广西水土保持设施 水土保持方案 水土保持采购合同公告（广西桂龙高速公路有限公司2023）
桂林至柳城公路水土保持设施验收公示
桂林至柳城公路已召开水土保持设施竣工验收会议，验收组同意该项目水土保持设施通过验收。根据水土保持设施验收有关规定，现对该工程的水土保持设施验收情况公示如下：
一、工程名称及概况
项目名称：桂林至柳城公路
建设地点：广西桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县
项目概况：桂林至柳城公路路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，路线全长96.296km。本项目为新建建设类高速公路项目，按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。施工期间设置取土场9处、弃渣场15处。
二、公众反映问题及意见的主要方式
为广泛听取社会各界对本建设项目水土保持工作的意见和建议，特予以公示。公众可在公示期内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其他便利的方式向项目建设单位或项目验收报告编制单位反映对本工程水土保持设施的问题和意见。
为使您的宝贵意见能得到及时的处理和回应，请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
三、公示时间
本次公示时间为1个月（自2023年5月8日至2022年6月8日）。
四、项目建设单位名称及联系方法
建设单位：广西桂龙高速公路有限公司
联系人：蒋工
联系电话：18277255060
五、水土保持设施验收报告编制单位名称及联系方法
验收报告编制单位名称：广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司
地址/邮编：南宁市民主路1-5号/530023
联系人/联系电话：孙工/0771-2185320
传真：0771-2185320
电子邮件：sh2185389@163.com
本项目水土保持设施验收鉴定书、水土保持设施验收报告和水土保持监测总结报告见本次公示附件。
广西壮族自治区水利电力勘测设计
研究院有限责任公司
2023年5月8日
附件1：1桂林至柳城公路生产建设项目水土保持设施验收鉴定书GS.pdf1桂林至柳城公路生产建设项目水土保持设施验收鉴定书GS.pdf
附件2：2桂林至柳城高速公路水土保持设施验收报告GS.pdf2桂林至柳城高速公路水土保持设施验收报告GS.pdf
附件3：3桂林至柳城高速公路水土保持监测总结报告GS.pdf3桂林至柳城高速公路水土保持监测总结报告GS.pdf
生产建设项目水土保持设施验收鉴定书项目名称桂林至柳城公路项目编号2017-450000-48-02-012970建设地点广西桂林市、柳州市验收单位广西桂龙高速公路有限公司2023年5月4日一、生产建设项目水土保持设施验收基本情况表项目名称桂林至柳城公路行业类别公路工程主管部门（或主要投资方）广西桂龙高速公路有限公司项目性质新建水土保持方案批复机关、文号及时间2016年12月8日广西壮族自治区水利厅、桂水水保函[2016]147号、水土保持方案变更批复机关、文号及时间广西壮族自治区水利厅、桂水审批[2022]102号、2022年11月7日广西壮族自治区水利厅、桂水审批[2022]102号、2022年11月7日广西壮族自治区水利厅、桂水审批[2022]102号、2022年11月7日水土保持初步设计批复机关、文号及时间广西壮族自治区交通运输厅、桂交行审[2017]89号、2017年8月2日广西壮族自治区交通运输厅、桂交行审[2017]89号、2017年8月2日广西壮族自治区交通运输厅、桂交行审[2017]89号、2017年8月2日项目建设起止时间2019年5月28日正式开工，2021年12月3日建成通车2019年5月28日正式开工，2021年12月3日建成通车2019年5月28日正式开工，2021年12月3日建成通车水土保持方案编制单位广西交通设计集团有限公司广西交通设计集团有限公司广西交通设计集团有限公司水土保持初步设计单位苏交科集团股份有限公司、华杰工程咨询有限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司苏交科集团股份有限公司、华杰工程咨询有限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司苏交科集团股份有限公司、华杰工程咨询有限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司水土保持监测单位广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司水土保持施工单位华邦建投集团股份有限公司、中交一公局第四工程有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第四公路工程局有限公司华邦建投集团股份有限公司、中交一公局第四工程有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第四公路工程局有限公司华邦建投集团股份有限公司、中交一公局第四工程有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第四公路工程局有限公司水土保持监理单位广西交科工程咨询有限公司、贵州陆通工程管理咨询有限责任公司、广西桂通工程咨询有限公司、广西八桂工程监理咨询有限公司广西交科工程咨询有限公司、贵州陆通工程管理咨询有限责任公司、广西桂通工程咨询有限公司、广西八桂工程监理咨询有限公司广西交科工程咨询有限公司、贵州陆通工程管理咨询有限责任公司、广西桂通工程咨询有限公司、广西八桂工程监理咨询有限公司水土保持设施验收报告编制单位广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司1二、验收意见根据《广西壮族自治区生产建设项目水土保持设施自主验收管理办法》（桂水规范[2020]4号）及有关规定，广西桂龙高速公路有限公司于2022年12月30日在桂林市主持召开了桂林至柳城公路水土保持设施验收会议。参加会议的包括建设单位广西桂龙高速公路有限公司，水土保持方案报告书、取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制单位广西交通设计集团有限公司，设计单位苏交科集团股份有限公司、华杰工程咨询有限公司，施工单位华邦建投集团股份有限公司、中交一公局第四工程有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第四公路工程局有限公司（现中交建筑集团有限公司），监理单位广西交科工程咨询有限公司、贵州陆通工程管理咨询有限责任公司、广西桂通工程咨询有限公司（现广西桂通工程管理集团有限公司）、广西八桂工程监理咨询有限公司，水土保持监测及水土保持设施验收报告编制单位广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司等单位的代表共20人，会议成立了验收组（名单附后）验收组及与会代表检查了工程现场，查阅了技术资料，听取了监测单位关于水土保持监测工作的汇报、验收报告编制单位关于水土保持设施验收情况的汇报，以及方案编制、监理、施工等单位对有关情况的补充说明，经认真讨论，形成了桂林至柳城公路水土保持设施验收意见。（一）项目概况桂林至柳城公路路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高2速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，途经桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，路线全长96.296km。本工程为新建建设类高速公路项目，按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设桥梁10990.95m/71座（其中大桥8960.45m/35座、中桥1964.50m/33座、小桥66m/3座）、通涵294道、隧道32604m/15座（其中特长隧道21143.5m/5座，长隧道9779m/6座，中隧道1092.5m/2座，短隧道589m/2座）、互通式立交7处（其中枢纽互通式立交2处）、管理分中心1处、服务区2处、停车区1处、函道收费站5处，桥隧比达41.94%。施工期间设置取土场9处、弃渣场15处。工程总占地656.64hm，其中永久占地486.28hm，临时占地170.36hm。工程挖方总量1161.54万m，填方总量1076.56万m借方总量155.77万m，弃方总量240.75万m。工程于2019年5月28日正式开工，于2021年12月3日建成通车，工期30个月。总投资为129.09亿元，其中土建投资72.69亿元。建设单位为广西桂龙高速公路有限公司。运营管理单位为广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司。（二）水土保持方案批复情况（含变更）2016年12月8日，广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函[2016]147号），对本工程水土保持方案予以批复同意。基本同意建设期水土流失防3治责任范围为734.82公顷。同意水土流失防治执行建设类项目一级标准。基本同意水土流失防治目标为：扰动土地整治率95%，水土流失总治理度87%，土壤流失控制比1.0，拦渣率95%，林草植被恢复率97%，林草覆盖率27%。2022年11月7日，广西壮族自治区水利厅以桂水审批[2022】102号文对本项目取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可。基本同意该项目取土场、弃渣场变更水土保持方案及取土场、弃渣场选址。并要求据此进行工程设计和组织实施，落实各项防护措施，确保取土场、弃渣场安全。其它仍按桂水水保函[2016]147号文件要求开展项目的水土流失防治工作。（三）水土保持初步设计或施工图设计情况2017年8月，初步设计编制单位根据广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函[2016]147号）批复的《桂林至柳城公路水土保持方案报告书》（报批稿），将水土保持内容纳入了主体工程的初步设计一并设计，并取得了广西壮族自治区交通运输厅批复（桂交行审[2017]89号）。2017年12月，施工图设计单位根据广西壮族自治区交通运输厅出具的初步设计批复文件《广西壮族自治区交通运输厅关于桂林至柳城高速公路两阶段初步设计的批复》（桂交行审[2017]89号）及广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函[2016]147号）批复的《桂林至柳城公路水土保持方案报告书》（报批稿），将水土保持内容纳入了主体4工程的施工图设计一并设计，并取得了广西壮族自治区交通运输厅批复（桂交行审[2017]152号）（四）水土保持监测情况受广西桂龙高速公路有限公司委托，广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司承担本项目的水土保持监测工作。监测单位于2019年12月编制完成《桂林至柳城公路土保持监测实施方案》，按监测方案进行现场布点，启动监测工作。2019年12月至2022年10月期间完成水土保持监测任务，并按时提交12期水土保持监测季度报告表。监测工作完成后，监测单位于2022年12月编制完成《桂林至柳城公路水土保持监测总结报告》，总结报告主要结论为：在项目建设过程中，工程施工未引起大面积严重水土流失；落实的水土保持防治措施较好地控制和减少了施工过程中的水土流失，水土流失防治指标达到了水土保持方案确定的目标值。其中，扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。本工程监测过程中，开展了各季度的三色评价工作。监测总结报告三色评价得分采取全部监测季报得分的平均值，经计算得分为70分，因此本工程水土保持监测三色评价结论为“黄”色。（五）验收报告编制情况和主要结论受广西桂龙高速公路有限公司委托，广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司承担本工程水土保持设施验收工作，广西水电设计院配置水土保持、水利工程、林业、生态、概算等专5业人员组成验收小组，为工程水土保持设施自主验收提供技术依据。根据相关规程规范的要求和程序，验收小组先后多次与水土保持方案报告书、取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制单位、各标段设计单位、施工单位、监理单位进行沟通反馈，收集并查阅了水土保持方案报告书、取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书、招投标文件、设计文件、施工组织设计、施工技术总结、监理报告和相关影像资料，并多次到工程实地进行现场勘查。验收小组抽查了水土保持设施及关键分部工程，检查了工程质量，核查了各项措施的工程量，对水土流失防治责任范围内的水土流失现状、水土保持措施的功能和效果进行了评估。经认真分析研究认为本工程的水土保持设施建设情况基本达到验收标准后，于2022年12月汇总编制完成了《桂林至柳城公路水土保持设施验收报告》，验收会后土保持设施验收报告编制单位根据会议纪要及参会代表意见于2023年5月补充完善了水土保持设施验收报告相关内容。验收报告主要结论为：桂林至柳城公路建设单位编报了水土保持方案，开展了水土保持监理、监测工作，足额缴纳了水土保持补偿费，水土保持法定程序基本完整；按照水土保持方案落实了水土保持措施，水土保持措施质量总体合格，达到经批准的水土保持方案的要求；水土保持设施运行基本正常，水土保持后续管理维护责任落实。项目水土保持设施具备验收条件。在工程建设过程中，项目建设落实了水土保持方案确定的大部分防治措施，并在方案的基础上对水土保持措施进一步完善，实施了表土剥离及回填和植被恢复等措施。实际完成的主要工程量有：6表土剥离量72.14万m，表土回覆72.14万m，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm；综合绿化178.59hm，边坡绿化17.51hm，临时用地复绿46.58hm；草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm，密目网苦盖88.87hm。经评估，核实本工程完成水土保持总投资24107.42万元，其中工程措施总投资为13774.20万元，植物措施为8257.62万元，临时措施为613.70万元，独立费用258.72万元，水土保持补偿费1203.181万元。（六）验收结论验收组认为桂林至柳城公路建设过程中依法编报了水土保持方案，依法履行了取土场、弃渣场变更手续，开展了水土保持监测、监理工作。实施过程中落实了水土保持方案及批复文件要求，完成了水土流失预防和治理任务，水土流失防治指标达到水土保持方案确定的目标值，运行期管理维护责任落实，符合水土保持设施验收的条件，同意该项目水土保持设施通过验收。（七）后续管护要求项目水土保持设施验收后，工程运营管理单位需继续做好经常性的水土保持设施管护工作，明确人员和责任，确保水土保持设施完好并长期发挥作用，防止发生新的水土流失。运营期间加强对4级弃渣场的巡查监测，保障其稳定安全。7水保方案（桂）字第0020号桂林至柳城公路水土保持设施验收报告建设单位：广西桂龙高速公路有限公司编制单位：广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司2023年5月目录前言1项目及项目区概况1.1项目概况1.2项目区概况2水土保持方案和设计情况2.1主体工程设计2.2水土保持方案2.3水土保持方案变更2.4水土保持后续设计3水土保持方案实施情况3.1水土流失防治责任范围3.2弃渣场设置3.3取土场设置3.4水土保持措施总体布局3.5水土保持措施完成情况3.6水土保持投资完成情况4水土保持工程质量4.1质量管理体系4.2各防治区水土保持质量评定4.3弃渣场稳定性评估4.4总体质量评价5项目初期运行及水土保持效果5.1初期运行情况5.2水土保持效果6水土保持管理6.1组织领导6.2规章制度6.3建设管理6.4水土保持监测6.5水土保持监理6.6水行政主管部门监督检查意见落实情况6.7水土保持补偿费缴纳情况6.8水土保持设施管理维护7结论7.1结论7.2遗留问题安排8附件及附图8.1附件8.2附图前言前言桂林至柳城公路位于广西壮族自治区桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县境内，既是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》中桂林经柳州至南宁第二通道（纵5，桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路）的重要组成部分，也是桂林至河池高速公路（桂林、罗城、河池）的重要组成。作为广西纵向地方高速公路规划中的“纵5”（桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路）的组成部分，为形成桂林至南宁第二通道提供了基础条件；作为规划中“横2支线”的组成，缩短了百色、河池方向通往湖南方向的时空距离，更加方便了广西西部地区与北部地区的有效沟通。桂林至柳城公路为新建建设类高速公路项目。路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，途径桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，路线全长96.296km。本工程为新建建设类高速公路项目，按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设桥梁10990.95m/71座（其中大桥8960.45m/35座、中桥1964.50m/33座、小桥66m/3座）、通涵294道、隧道32604m/15座（其中特长隧道21143.5m/5座，长隧道9779m/6座，中隧道1092.5m/2座，短隧道589m/2座）、互通式立交7处（其中枢纽互通式立交2处）、管理分中心1处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站5处，桥隧比达41.94%。项目施工组成包含取土场9处（4处取土、5处取石）、弃渣场15处（2处先取后弃，2处弃渣已清理搬迁）、临时堆土场18处、施工生产生活区26处、施工便道108km/17条。工程总占地656.64hm2，其中永久占地486.28hm2，临时占地170.36hm2。工程挖方总量1161.54万m3，填方总量1076.56万m3，借方总量155.77万m3，弃方总量240.75万m3。工程于2019年5月28日正式开工，于2021年12月3日建成通车，工期30个月。总投资为129.09亿元，其中土建投资72.69亿元。建设单位为广西桂龙高速公路有限公司。运营管理单位为广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司。《桂林至柳城公路环境影响报告书》于2016年12月29日取得广西壮族自治区环境保护厅的批复（桂环审〔2016〕175号文件）；广西壮族自治区国土资源厅发文《关于桂林至柳城公路项目建设用地预审的批复》（桂国土资预审〔2016〕112号）；国家林业局发文《使用林地审核同意书》（林资许准〔2017〕672号）对本项目使用林地准广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，1前言予行政许可等。2017年1月22日，广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2017〕80号文对本项目进行核准批复。2017年8月2日，广西壮族自治区交通运输厅以《广西壮族自治区交通运输厅关于桂林至柳城高速公路两阶段初步设计的批复》（桂交行审〔2017〕89号）对本项目初步设计进行了批复。2017年12月27日，广西壮族自治区交通运输厅以《广西壮族自治区交通运输厅关于桂林至柳城高速公路两阶段施工图设计的批复》（桂交行审〔2017〕152号）对本项目两阶段施工图设计进行了批复。2016年12月8日，广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函〔2016〕147号），对本工程水土保持方案予以批复同意。因本项目实际使用的取土场、弃渣场较原批复水土保持方案设计的取土场、弃渣场位置发生变更，广西桂龙高速公路有限公司委托广西交通设计集团有限公司开展桂林至柳城公路工程取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制工作。2022年11月7日，广西壮族自治区水利厅以桂水审批〔2022〕102号文对本项目取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可。受广西桂龙高速公路有限公司委托，广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司（以下简称“我公司”）承担该项目的水土保持监测工作。接受委托后，我公司组织水土保持监测技术人员，对公路沿线进行了全面的踏勘调查，详细调查项目区自然情况、水土流失背景与水土保持现状等，结合工程的施工任务安排、施工工艺及总体布局，重点调查防治措施实施情况，于2019年12月编制完成《桂林至柳城公路土保持监测实施方案》，并按监测方案进行现场布点，启动监测工作。我公司按照相关规定已完成2019年12月至2022年10月的水土保持监测任务并提交了监测成果。本项目主体监理单位广西交科工程咨询有限公司、贵州陆通工程咨询有限公司、广西桂通工程咨询有限公司、广西八通工程咨询有限公司分别兼顾负责各自标段范围内的水土保持监理工作。本项目主体施工单位中交一公局四公司、中交路桥建设有限公司、华邦建投集团股份有限公司、中交四公局集团有限公司分别负责各自土建标段范围的水土保持工程施工工作。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，21项目及项目区概况1项目及项目区概况1.1项目概况1.1.1地理位置桂林至柳城公路路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，路线全长96.296km。本项目全线位于桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县境内，沿线途经桂林市临桂区四塘镇、两江镇，永福县龙江乡、百寿镇、三皇镇，柳州市融安县泗顶镇、沙子乡、东起乡、大良镇、浮石镇和潭头乡。表1-1路线所在行政区分布表行政区划行政区划起点桩号终点桩号长度（km）长度（km）临桂区四塘镇K0+000K4+121K4+1214.12118.081临桂区两江镇K18+081K27+069K47+232K55+817K73+505K78+040K84+540K92+700K93+630K96+296K96+29613.96018.081永福县龙江乡K18+081K27+069K47+232K55+817K73+505K78+040K84+540K92+700K93+6308.98837.736永福县百寿镇20.16337.736永福县三皇镇8.58537.736沙子乡4.5356.5008.1600.9302.666东起乡融安县泗顶镇17.68840.479大良镇浮石镇潭头乡合计合计K0+00096.29696.2961.1.2主要技术指标本工程为新建建设类高速公路项目，按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。本项目共设桥梁10990.95m/71座（其中大桥8960.45m/35座、中桥1964.50m/33座、小桥66m/3座）、通涵294道、隧道32604m/15座（其中特长隧道21143.5m/5座，长隧道9779m/6座，中隧道1092.5m/2座，短隧道589m/2座）、互通式立交7处（其中枢纽互通式立交2处）、管理分中心1处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站5处，桥隧比达41.94%。1.1.3项目投资项目总投资129.09亿元，其中土建投资72.69亿元。建设单位及投资方为广西桂龙高速公路有限公司。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，31项目及项目区概况1.1.4项目组成及布置项目主要由路基工程、桥梁工程、隧道工程、互通工程、附属工程等组成。1.1.4.1路基工程本项目公路等级为高速公路，采用整体式路基与分离式路基两种横断面型式，整体式路基宽26.0m，分离式路基半幅宽13.0m，双向四车道，设计速度100km/h。整体式路基：路基宽26.0m，具体组成为：中间带3.5m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带0.75m×2），行车道3.75m×4，右侧硬路肩3.0m×2（含右侧路缘带0.5m×2）。分离式路基：单幅路基宽13.0m，具体组成为：土路肩0.75m×2，左侧硬路肩1.0m（含左侧路缘带0.75m），行车道3.75m×2，右侧硬路肩3.0m（含右侧路缘带0.5m）。行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。护坡道、碎落台和边坡平台横坡均为3%。路面采用沥青混凝土面层。主线路基横断面详见图1-1。2600国300750350750300西西土路肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩路基设计高程路基设计高程2号22003x60100~200100-2003x60200P海盛图1-1主线路基标准横断面图1.4.4.2桥梁工程本项目共设大中桥梁10990.95m/71座，其中大桥8960.45m/35座，桥梁布设情况如下。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，41项目及项目区概况表1-2桥梁设置情况一览表序号桥名中心桩号结构情况长度（米）标段1池头互通主线桥K0+385.7963×40先简支后连续预应力砼T梁1241标2池头互通A匝道桥AK0+616.5001×20简支预应力砼小箱梁341标3池头互通E匝道桥EK1+056.900（2×30+31+30）+（30+2×31+2×30）2801标4池头互通E匝道桥EK1+801.4256×40先简支后连续预应力砼T梁2441标5池头互通F匝道桥FK0+509.0001×20简支预应力砼小箱梁321标6池头互通H匝道桥HK0+218.3096×40先简支后连续预应力砼T梁2441标7池头互通H匝道桥HK1+050.70022×30先简支后连续预应力砼T梁6701标8池头互通I匝道桥IKO+235.5001×20简支预应力砼小箱梁361标9两江互通C匝道一号桥CK0+214.7204×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标10两江互通C匝道二号桥CK0+906.1548×30先简支后连续顶应力砼T梁2471标11规划一号主干道中桥K02+080.0003×30先简支后连续顶应力砼小箱梁69.51标12焦额底水库大桥K02+467.0005×30先简支后连续顶应力砼T梁1571标13东宅水库一号大桥K03+509.7405×30先简支后连续顶应力砼T梁1571标14东宅水库二号大桥K04+032.9804×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标15规划二号主干道中桥K04+516.0003×20先简支后连续顶应力砼小箱梁721标16义江大桥K07+823.2206×20+35×2+60预应力混凝土变载面连续箱2591标17大洲中桥K08+322.9001×20简支顶应力砼小箱梁321标18大洲河中桥K08+716.8603×20先简支后连续顶应力砼小箱梁671标19临苏路分离式立交桥LK3+353.24×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标20322国道立交桥K10+253.4005×20先简支后连续顶应力砼小箱梁1071标21规划苏桥至两江公路立交桥K12+052.6003×20先简支后连续顶应力砼小箱梁721标22规划四号主干道中桥K15+023.7004×20先简支后连续顶应力砼小箱梁921标广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，51项目及项目区概况序号桥名中心桩号结构情况长度（米）标段23山口中桥K15+613.2003×20先简支后连续顶应力砼小箱梁671标24大湾大桥(右线）K19+128.0004×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标25大湾大桥(左线）ZK19+104.0004×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标26兴隆大桥右线桥K21+191.00011×30先简支后连续预应力砼T梁3372标26兴隆大桥左线桥ZK21+191.00011×30先简支后连续预应力砼T梁3372标27喇茶沟大桥右线桥K24+345.0009×40先简支后连续预应力砼T梁3612标27喇茶沟大桥左线桥ZK24+368.0005×40+4×30先简支后连续预应力砼T梁3212标28喇茶沟大桥渡线桥MK0+015.571×29.94简支预应力砼T梁31.12标29兴隆互通主线一号桥右线桥K21+873.00013×30先简支后连续预应力砼T梁3942标30兴隆互通主线一号桥左线桥ZK21+871.0003×40+2×30+7×30先简支后连续预应力砼T梁3942标31兴隆互通主线二号桥右线桥K22+282.9701×30简支连续预应力砼T梁502标32兴隆互通主线二号桥左线桥ZK22+285.4701×30简支预应力砼T梁502标33西河大桥右线桥K23+010.0004×30+6×40+3×30先简支后连续预应力砼T梁4542标33西河大桥左线桥ZK23+010.3004×30+5×40+5×30先简支后连续预应力砼T梁4742标34鹅颈大桥（左幅）ZK28+632.5先简支后连续预应力砼T梁267.53标34鹅颈大桥（右幅）K28+671先简支后连续预应力砼T梁364.53标35拉胆脚中桥ZK33+811.25先简支后连续预应力砼小箱梁523标36板坡中桥K34+399.7先简支后连续预应力砼小箱梁363标37三河中桥K35+180先简支后连续预应力砼小箱梁673标38邓家大桥K36+980先简支后连续预应力砼T梁1364标39夏家中桥K40+949先简支后连续预应力砼小箱梁674标40西寨中桥K42+404先简支后连续预应力砼小箱梁674标广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，61项目及项目区概况序号桥名中心桩号结构情况长度（米）标段41思磨中桥K46+262.5先简支后连续预应力砼小箱梁674标42C匝道一号桥CK0+047.2先简支后连续预应力砼小箱梁474标43C匝道二号桥CK0+582.943先简支后连续预应力砼T梁2174标44乡道中桥K38+010简支预应力砼小箱梁364标45雷村分离式立交K41+160.1先简支后连续预应力砼T梁974标46思磨中桥GDK16+230简支预应力砼小箱梁324标47古毫1号大桥K55+8105×30m预应力砼T梁154.34标47古毫1号大桥ZK55+8555×30m预应力砼T梁154.34标K56+571.94511×30m预应力砼T梁331.64标48古毫2号大桥K56+18211×30m预应力砼T梁331.64标48古毫2号大桥ZK56+38325×30m预应力砼T梁751.64标49泗公分离立交K57+00220+30+20m预应力砼现浇箱梁774标50K58+183通道桥K58+1831×10m普通钢筋砼现浇板224标51山贝村分离立交K60+194.51×20m预应力砼现浇箱梁274标52拉井分离立交ZK67+4023×20m预应力砼小箱梁675标52拉井分离立交K67+400.53×20m预应力砼小箱梁675标53拉岜分离立交ZK67+9063×20m预应力砼小箱梁675标53拉岜分离立交K67+9023×20m预应力砼小箱梁675标54拉昂大桥K69+4689×20m预应力砼小箱梁1875标54拉昂大桥ZK69+4659×20m预应力砼小箱梁1875标55石岩大桥K74+8567×20m预应力砼小箱梁1475标56边村分离立交K76+1063×20m预应力砼小箱梁675标57大平大桥ZK77+8758×20m预应力砼小箱梁1675标58泗顶互通A匝道桥AK0+196.50020+2×30+20m预应力砼现浇箱梁1075标广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，76水土保持管理确保了整个项目有一个比较良好的施工环境。（2）为使开工初期施工单位能在短期内走向正轨，根据合同文件要求，工程部同监理工程师一起，对施工单位主要人员、机械设备进场情况及施工组织设计的落实情况进行履约检查。针对查出的问题，限期改正，使机械设备、人员基本达到合同要求，工程较快进入正轨。（3）工程部根据工程总体目标，下达总体进度计划，施工单位按总体进度计划，综合考虑项目所在地雨季长、有效施工时间少等因素后，编制详细的、可操作性的年度、季度、月度施工计划，报监理工程师审批执行。建设单位跟踪进度计划执行情况，并根据实际施工情况对进度计划进行调偏，实行进度动态控制，每季度对总体计划进行调整一次，对进度落后的提出整改措施要求项目部执行落实。重点以进度的动态管理、优化配置为手段，合理组织生产要素的投入，全面的管理以提高建设项目的效率。（4）要求总监办将进度控制管理作为监理服务工作的一项重点任务，对施工进度滞后的原因进行分析并提出整改措施，监督项目部执行落实。由监理单位进行进度控制，可以更好地保证进度控制与质量控制、投资控制的一致性与协调性。（5）项目执行每日进度汇报制度。由项目部将每天的工程进度情况统计后在微信工作群上进行公布，方便各参建单位领导了解每日工地进展情况，并据此做出相关决策。（6）根据项目推进情况，制定阶段性的进度目标任务，如明确旧路扩建路段混凝土路面、隧道施工等的时间节点，组织设备、人员，制定措施掀起攻坚战，以阶段性目标的实现带动整体目标的推进。由于目标明确、措施到位，通过各参建单位的努力，最终保证了公路的总体进度目标得以顺利实现。6.2.3投资控制项目开工建设以来，一直严格执行核批的工程总预算，较好地将项目投资控制在预算范围。主要从以下几方面对工程造价进行控制管理：（1）明确工程造价控制的目标，建立健全有关的管理办法或制度。根据上级有关文件或要求，建设单位制订了计量支付实施办法、工程设计变更管理细则等，并在项目实施过程中认真执行。（2）项目实施阶段，工程造价主要是从计量支付和变更两方面进行控制，是一个动态控制的过程。在计量支付时，各级部门依据合同、规范，按照计量程序对计量数据、广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，496水土保持管理原始资料、附件等认真核实，逐级把关，严加控制，务必做到公平、公正、合理、合规。在变更方面：首先在开工前，建立预变更台账，对项目可能发生的变更，工程费用的变化做到心中有数。其次各参建单位进场后，由建设单位组织对图纸进行认真审核，对线路进行认真调查，提出优化变更方案，减少土石方开挖、少破坏自然环境，减少拆迁，节约投资。对增加工程造价的变更设计，按照变更程序，各参建单位深入现场调查，确定最合理、经济的变更方案，核实变更数量。由经验丰富的造价工程师对新增单价进行审核把关。（3）及时支付建设工程款，以保证工程施工的连续性，避免因为资金不到位导致工期延长、建设费用增加的情况。（4）建立财务管理制度，规范工程资金的使用。为了保证到位资金全部用于此项目，防止施工单位将工程款调用于其它工程，规定施工单位为本工程项目建立一专用的银行帐户，大额资金及材料款的拨付受业主的直接监督，以保证业主提供的资金能专款专用。6.2.4工程变更管理根据自治区公路管理局颁布的《广西壮族自治区公路工程设计变更管理办法实施细则》等，公路严格遵循变更原则和程序办理工程施工中发生的变更事项。发生的工程设计变更旨在以提高建设质量、节约投资、保护环境、确保施工安全为目的。在变更处理上做到了依法、依规、依程序执行。6.3建设管理为了作好水土保持工程的质量、进度、投资控制，本工程将水土保持方案措施的施工材料采购及供应、施工单位招标程序纳入了主体工程管理程序中，实行质量保证体系。建设单位负责工程水土保持方案的落实，通过招投标，确定施工单位及监理单位；监理单位在建设过程中，严把材料和施工质量关，严格执行合同文件，注重措施成果的检查验收，保障了工程质量。从项目建设工程水土保持项目实施开始，采取了一系列积极措施，确保水土保持项目的正常实施。主要技术保证措施如下：严格按照合同约定规范管理各施工单位，要求各施工单位必须按照合同约定建立完善的施工技术保障体系、施工管理体系、安全保障体系、现场文明施工管理体系。做好施工现场的水土保持工作，避免因施工造成新的水土流失。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，506水土保持管理针对水土保持工作的特性，进行详细技术交底，使各施工单位更好的掌握和熟悉水土保持技术规范标准，满足现场施工需要。严格按照水土保持设计图纸和技术要求进行土建项目施工，所有完工项目必须按照有关技术规范及质量评定标准进行验收。要求各施工单位加强管理，牢固树立现场各级管理人员和施工人员的工程施工质量意识。要求监理单位按照水土保持监理的要求实施监理，加大协调、监督管理力度，扎实做好施工现场监理工作，对关键部位及关键工序实行旁站监理。采取以上技术保证措施后，各分项工程合同中的有关水土保持工作内容得以顺利执行，合同中工程措施、植物措施及临时措施均按合同约定实施。6.4水土保持监测2019年8月，广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司受建设单位委托开展桂林至柳城公路水土保持监测工作，完成了2019年9月至2022年9月的水土保持监测任务并按规定向水行政主管部门和建设单位提交了监测成果。2022年12月完成监测总结报告。监测项目组提交的监测成果有：（1）《桂林至柳城高速公路土保持监测实施方案》（2019年12月）；（2）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第1期（2019年第4季度）》（2020年1月）；（3）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第2期（2020年第1季度）》（2020年4月）；（4）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第3期（2020年第2季度）》（2020年7月）；（5）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第4期（2020年第3季度）》（2020年10月）；（6）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第5期（2020年第4季度）》（2021年1月）；（7）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第3期（2021年第1季度）》（2021年4月）；（8）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第7期（2021年第2季度）》广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，516水土保持管理（2021年7月）；（9）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第8期（2021年第3季度）》（2021年10月）；（10）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第9期（2021年第4季度）》（2022年1月）；（11）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第10期（2022年第1季度）》（2022年4月）；（12）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第11期（2022年第2季度）》（2022年7月）；（13）《桂林至柳城高速公路水土保持监测季度报告表第12期（2022年第3季度）》（2022年10月）；（14）《桂林至柳城高速公路水土保持监测总结报告》（2022年12月）。接受委托后，我公司组织水土保持监测技术人员，收集并查阅了《桂林至柳城公路水土保持方案报告书》、主体工程施工设计、施工、监理等资料，对工程进行了一次全面踏勘调查，详细调查项目区自然情况、水土流失背景与水土保持现状等，结合工程的施工任务安排、施工工艺及总体布局，重点调查已施工情况和水土流失防治措施实施情况，综合确定监测实施方案，并进行现场布点，开展水土保持监测工作。根据水土保持方案及监测技术标准规范，以及本项目的实际情况，监测过程中广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司水土保持监测技术人员在路堤边坡、路堑边坡、桥梁桥台、隧道进出口、互通边坡、附属工程区、取土场、弃渣场、表土堆放场、施工生产生活区、施工便道等处设置了相对固定的监测点进行监测。监测期间监测人员严格按照水土保持法律法规、标准规范、水土保持方案及其批复的要求，在查阅资料档案和巡查监测的基础上，充分运用无人机等遥感监测技术手段以及钢钎法等，较准确预测水土流失量，预判水土流失危害，并提出相应的防治措施，按时提交监测成果报告。6.5水土保持监理本项目主体监理单位广西交科工程咨询有限公司（№Ⅰ总监办K0+000～K20+170）、贵州陆通工程咨询有限公司（№Ⅱ总监办K20+170～K47+100）、广西桂通工程咨询有限公司（№Ⅲ总监办K47+100～K79+800）、广西八通工程咨询有限公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，526水土保持管理（№Ⅳ总监办K79+800～K96+638）分别兼顾负责各自标段范围内的水土保持监理工作。建设过程中，在建设单位精心组织和正确领导及各级有关部门的大力支持下，各标段总监办坚持树立“以人为本”的思想，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕建设单位“质量、进度、费用、安全、环保、廉政”的要求，恪守“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的行为准则，认真贯彻执行建设单位各项工作部署和工作指示，依据合同规定和《监理计划》、《监理实施细则》开展工作。坚持“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。总监办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制，较好地完成了工程各项指标和监理工作任务。本工程已完工并且已经开放交通运行，情况良好。（1）工程质量控制在整个施工监理过程中，各标段总监办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到合格工程的标准。（2）进度控制对工程进度目标的监控，实行分级管理办法。通过对工程总进度的跟踪监控，审查施工单位提交的施工总进度计划、月进度计划，按逐级分解跟踪对比检查的方法，实现对工程总进度的全面监控。（3）投资控制施工阶段，监理工程师投资控制的目的，是控制合同价款和增、减项目费用，以达到对工程实际价格的控制。总监办主要采取组织、经济、技术和合同等措施，严格按照实际工程施工进度核定完成工程量与价款，为投资控制提供依据。（4）合同管理合同管理是监理工作主要的核心。监理工程师在工作过程中遵循“守法、诚信、公正、科学”的工作准则，从投资控制、进度控制、质量控制的角度，解决合同执行中的问题，正确处理合同问题，既要考虑到施工单位的合法利益，又不能让建设单位和国家利益受到损害，为工程顺利实施作好管理工作。（5）信息管理广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，536水土保持管理信息管理主要是辅佐监理工程师对项目实施主动的、动态的、及时的、有效的全过程目标管理的控制，是监理工作各项控制的基础和决策依据。（6）现场文明施工效果施工单位按照要求对现场所有人员每周进行一次的遵守纪律、奉公守法教育。施工单位在开工前，均按要求在施工现场悬挂标示牌，清晰的标明“项目名称、施工单位名称、工程概况、安全文明生产纪律”等事项。施工现场的材料、设备堆放整齐、标识清楚。工作完成后，作业面上多余的材料及时带回仓库或按规定集中存放。6.6水行政主管部门监督检查意见落实情况2021年7月28日，广西壮族自治区水利厅联合柳州市水利局、桂林市水利局、融安县农业农村局、永福县水利局、临桂区水利局，采取现场查看、查阅资料和座谈交流的形式，对桂林至柳城公路水土保持方案落实情况进行了监督检查。检查组对项目已经实施的主体边坡防护、公路排水系统、高边坡防护、施工期间临时覆盖等措施等水土保持措施予以肯定，同时指出了存在的问题，有力的推动了项目水土保持工作。广西桂龙高速公路有限公司根据整改意见和项目实际情况，进行整改并于2021年12月15日复函。复函中K19+284右侧兴隆1号隧道独塘弃渣场、K15+950右侧山口隧道弃渣场及K19+800右侧大湾弃渣场，三个场地现场正在安排挖掘机进行渣土清理并布设相应的水土保持措施。根据目前项目实际情况，K19+284右侧兴隆1号隧道独塘弃渣场、K15+950右侧山口隧道弃渣场两个场地已完成清理堆渣。广西桂龙高速公路有限公司应确保两个场地清理完毕并整改到位。K19+800右侧大湾弃渣场为实际使用弃渣场，此场地已根据弃渣场稳定性评估报告，进行边坡分级削坡，修建浆砌石挡土墙和排水沟。2021年4月13日，柳州市水利局派出检查组采取“四不两直”的方式，对广西桂龙高速公路有限公司建设的桂林至柳城高速公路项目水土保持方案落实情况进行监督检查，并出具检查意见。广西桂龙高速公路有限公司根据检查意见和项目实际情况，进行整改并于2021年5月12日复函。目前古毫隧道出口位置已整改到位。6.7水土保持补偿费缴纳情况根据广西壮族自治区水利厅出具的《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函〔2016〕147号），本项目需缴纳水土保持补偿费1194.26万元。建广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，546水土保持管理设单位根据批复文件及水行政主管部门要求，已足额缴纳水土保持补偿费1194.26万元（其中临桂区300.22万元、永福县379.50万元、融安县514.54万元）。根据广西壮族自治区水利厅出具的《自治区水利厅关于桂林至柳城公路取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可的通知》（桂水审批〔2022〕102号），本项目需缴纳取土场、弃渣场新增水土保持补偿费8.921万元。建设单位已足额缴纳取土场、弃渣场新增水土保持补偿费8.921万元（其中永福县4.301万元，融安县4.620万元）。水土保持补偿费缴费凭证详见附件13。6.8水土保持设施管理维护本工程交工验收后，水土保持设施管理维护由运营单位广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司负责维护。从目前运行情况看，本工程有关水土保持设施的管理维护责任落实较好，并取得了较好的效果，水土保持设施的正常运行有较好保证。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，557结论7结论7.1结论桂林至柳城公路为新建建设类高速公路项目。路线起于桂林市临桂区四塘镇，终于融安县潭头乡红岭村，途径桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，路线全长96.296km。工程于2019年5月28日正式开工，于2021年12月3日建成通车，工期30个月。2016年12月8日，广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函〔2016〕147号），对本工程水土保持方案予以批复同意。因本项目实际使用的取土场、弃渣场较原批复水土保持方案设计的取土场、弃渣场位置发生变更，广西桂龙高速公路有限公司委托广西交通设计集团有限公司开展桂林至柳城公路工程取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制工作。2022年11月7日，广西壮族自治区水利厅以桂水审批〔2022〕102号文对本项目取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可。建设单位根据水土保持方案报告书及水土保持方案补充报告书的要求和工程建设的实际需要，将水土保持工程纳入到工程的后续设计中，水土保持工程的建设遵从“与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”的原则，按期完成了建设任务。水土保持工程的后续设计、施工、监理自查初验等资料齐全。在工程建设过程中，建设单位落实了水土保持方案确定的各项防治措施，实施了斜坡护坡工程、拦挡工程、截排水沟工程、土地整治、综合绿化、撒播草（灌）、种植乔灌爬藤、临时排水、临时拦挡和苫盖等措施。实际完成的水土保持设施基本满足了防治工程建设产生水土流失的需要。在工程建设过程中，工程严格执行有关水土保持和生态环境建设的法律法规。工程建设实行了项目法人责任制、招标投标制和工程监理制，质量管理体系完善，水土保持工程单体质量达到合格标准。项目防治责任范围内扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度为98.27%，土壤流失控制比为1.0，拦渣率为99.93%，林草植被恢复率为98.66%，林草覆盖率为36.96%，上述指标均达到方案制定的防治目标。综上所述，桂林至柳城公路建设单位编报了水土保持方案，开展了水土保持监理、监测工作，足额缴纳了水土保持补偿费，水土保持法定程序基本完整；按照水土保持方案落实了水土保持措施，水土保持措施质量总体合格，达到经批准的水土保持方案的要求；水土保持设施运行基本正常，水土保持后续管理维护责任落实。项目水土保持设施广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，567结论具备验收条件。7.2遗留问题安排桂林至柳城公路施工已经完成，在施工过程中按照已批复的水土保持方案并结合主体工程设计变更，同时根据水土保持方案变更，采取了相应的水土保持措施，各项措施现已开始发挥水土保持效益，总体看来，本工程水土保持措施落实较好，措施防治效果较明显。工程运营管理单位继续认真做好水土保持设施管护工作，明确人员和责任，确保水土保持设施完好并长期发挥作用，防止发生新的水土流失。建议建设单位组织相关单位继续对场地加强绿化养护，确保植物措施功能完全发挥。问题及建议如下：（1）K36+700石排取土场、K89+900二工区取土场等临时用地植物措施实施相对滞后，应加强对幼苗的抚育，保证成活率。（2）弃渣场采取了挡渣墙、排水沟及植被恢复等水土保持措施，基本上达到了水土流失防治的作用。运营期间应加强对4级弃渣场巡查，确保拦挡和排水措施安全有效、功能完好，如发现损毁和渣体失稳迹象应及时修复和处置。（3）本工程水土保持设施自主验收完成后，运营管理单位应加强对已实施的水土保持措施的管理和维护工作，在运行期定期安排巡视检查，及时排查水土流失隐患。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，578附图及有关资料8附件及附图8.1附件（1）项目建设及水土保持大事记；（2）《广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至柳城公路项目核准的批复》（桂发改交通〔2017〕80号）；（3）《水利厅关于桂林至柳城公路水土保持方案的批复》（桂水水保函〔2016〕147号）；（4）《自治区水利厅关于桂林至柳城公路取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可的通知》（桂水审批〔2022〕102号）；（5）《广西壮族自治区交通运输厅关于桂林至柳城两阶段初步设计的批复文件》（桂交行审〔2017〕89号）；（6）《广西壮族自治区交通运输厅关于桂林至柳城高速公路两阶段施工图设计的批复》（桂交行审〔2017〕152号）；（7）自治区水利厅关于桂林至柳城公路工程水土保持监督检查意见的函；（8）广西桂龙高速公路有限公司关于自治区水利厅对桂林至柳城公路工程水土保持监督检查意见整改情况的报告；（9）柳州市水利局关于印发桂林至柳城公路水土保持监督检查意见的函；（10）广西桂龙高速公路有限公司关于桂林至柳城公路水土保持监督检查发现存在问题整改情况的复函；（11）弃渣场稳定性评估报告主要结论；（12）广西交通运输工程质量鉴定中心关于桂林至柳城高速公路项目交工质量核验的意见（桂交监路发〔2022〕10号）；（13）水土保持补偿费缴纳凭证；（14）重要水土保持单位工程验收相片；（15）桂林至柳城公路水土保持设施验收会议纪要。8.2附图附图1工程地理位置图附图2水土流失防治责任范围图附图3项目建设前、后遥感影像图广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司，58水保监测（桂）字第0010号桂林至柳城公路水土保持监测总结报告佳桂龙路有限公司建设单位：厂速路编制单位：广西通白济永和市万新商+开院有限限任公司2022年12月60目录前言1建设项目及水土保持工作概况1.1项目基本情况1.2项目区概况1.3水土保持工作情况1.4监测工作实施情况2监测内容和方法2.1水土流失影响因素2.2水土流失状况监测2.3水土流失危害监测2.4水土保持措施监测3重点对象水土流失动态监测3.1防治责任范围监测3.2取土监测结果3.3弃渣监测结果4水土流失防治措施监测结果4.1工程措施监测结果4.2植物措施监测结果4.3临时防护措施监测结果5土壤流失情况监测5.1水土流失面积5.2土壤流失量5.3取土、弃渣潜在土壤流失量5.4水土流失危害6水土流失防治效果监测结果6.1扰动土地整治率6.2水土流失总治理度6.3土壤流失控制比6.4拦渣率6.5林草植被恢复率6.6林草覆盖率7结论7.1水土流失动态变化7.2水土保持措施评价7.3三色评价结论7.4存在问题及建议7.5综合结论8有关资料及附图8.1有关资料8.2附图前言前言桂林至柳城公路位于广西壮族自治区桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县境内，既是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》中桂林经柳州至南宁第二通道（纵5，桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路）的重要组成部分，也是桂林至河池高速公路（桂林、罗城、河池）的重要组成。作为广西纵向地方高速公路规划中的“纵5”（桂林经柳城、柳州、合山、上林、宾阳至南宁高速公路）的组成部分，为形成桂林至南宁第二通道提供了基础条件；作为规划中“横2支线”的组成，缩短了百色、河池方向通往湖南方向的时空距离，更加方便了广西西部地区与北部地区的有效沟通。桂林至柳城公路为新建建设类高速公路项目。路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，途径桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，路线全长96.296km。工程总占地656.64hm2，其中永久占地486.28hm2，临时占地170.36hm2。工程挖方总量1161.54万m3，填方总量1076.56万m3，借方总量155.77万m3，弃方总量240.75万m3。工程于2019年5月28日正式开工，于2021年12月3日建成通车，工期30个月。总投资为129.09亿元，其中土建投资72.69亿元。建设单位为广西桂龙高速公路有限公司。2016年12月8日，广西壮族自治区水利厅以桂水水保函〔2016〕147号文对本项目水土保持方案进行了批复。2022年11月7日，广西壮族自治区水利厅以桂水审批〔2022〕102号文对本项目取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可。2019年8月，广西桂龙高速公路有限公司委托广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司（以下简称“我公司”）承担该项目的水土保持监测工作。接受委托后，我公司组织水土保持监测技术人员，对公路沿线进行了全面的踏勘调查，详细调查项目区自然情况、水土流失背景与水土保持现状等，结合工程的施工任务安排、施工工艺及总体布局，重点调查防治措施实施情况，于2019年12月编制完成《桂林至柳城公路土保持监测实施方案》，并按监测方案进行现场布点，启动监测工作。2022年12月，我公司技术人员对监测期数据和资料进行了整理、汇总和分析，编写完成《桂林至广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司1前言柳城公路水土保持监测总结报告》。在现场勘查、资料收集、过程监测等过程中，得到了沿线各区县水利局、建设单位以及各标段施工单位、监理单位大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢！水土保持监测特性表主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标项目名称项目名称项目名称桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路桂林至柳城公路建设地点建设地点桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县建设规模建设规模建设规模按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。建设单位、联系人建设单位、联系人广西桂龙高速公路有限公司蒋凤军/18277255060广西桂龙高速公路有限公司蒋凤军/18277255060广西桂龙高速公路有限公司蒋凤军/18277255060广西桂龙高速公路有限公司蒋凤军/18277255060建设规模建设规模建设规模按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。所在流域所在流域珠江流域珠江流域珠江流域珠江流域建设规模建设规模建设规模按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。工程总投资工程总投资129.09亿元129.09亿元129.09亿元129.09亿元建设规模建设规模建设规模按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。路线全长96.296km。工程总工期工程总工期30个月（2019.5-2021.12）30个月（2019.5-2021.12）30个月（2019.5-2021.12）30个月（2019.5-2021.12）水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标监测单位监测单位监测单位监测单位广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司联系人及电话联系人及电话孙坤君/17777099092孙坤君/17777099092孙坤君/17777099092孙坤君/17777099092自然地理类型自然地理类型自然地理类型自然地理类型中低山丘陵中低山丘陵防治标准防治标准建设类一级标准建设类一级标准建设类一级标准建设类一级标准1、水土流失状况监测1、水土流失状况监测1、水土流失状况监测测钎法测钎法2、防治责任范围监测2、防治责任范围监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测监测内容监测指标监测指标监测指标监测方法(设施)监测方法(设施)监测指标监测指标监测方法（设施）监测方法（设施）监测方法（设施）监测方法（设施）监测内容3、水土保持措施情况监测调查监测、巡查监3、水土保持措施情况监测调查监测、巡查监3、水土保持措施情况监测调查监测、巡查监测测4、防治措施效果监测4、防治措施效果监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测监测内容5、水土流失危害监测5、水土流失危害监测5、水土流失危害监测调查监测、巡查监测调查监测、巡查监测水土流失背景值水土流失背景值625t/（km2·a）625t/（km2·a）625t/（km2·a）625t/（km2·a）方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围734.82hm2（含直接影响区137.69hm2）734.82hm2（含直接影响区137.69hm2）容许土壤流失量容许土壤流失量500t/（km2·a）500t/（km2·a）500t/（km2·a）500t/（km2·a）水土保持投资水土保持投资水土保持投资水土保持投资23631.82万元23631.82万元水土流失目标值水土流失目标值500t/（km2·a）500t/（km2·a）500t/（km2·a）500t/（km2·a）防治措施防治措施防治措施防治措施工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。工程措施：表土剥离量72.14万m3，表土回覆72.14万m3，截排水沟142968m，急流槽8587m，骨架护坡64.87hm2，拦挡工程1718m，土地整治245.00hm2。植物措施：综合绿化178.59hm2，边坡绿化17.51hm2，临时用地复绿46.58hm2。临时措施：草袋装土挡土墙6563m，临时截排水沟20336m，临时沉沙池94座，临时撒草籽0.74hm2，密目网苫盖88.87hm2。扰动土地整治率扰动土地整治率9599.24防治措施面积283.19hm2永久建筑及硬化面积368.46hm2扰动土地总面积656.64hm2监测结论防治效果分类指标分类指标目标值（%）达到值（%）实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量监测结论防治效果水土流失总治理度水土流失总治理度9798.27防治责任范围面积防治责任范围面积656.64hm2水土流失总面积水土流失总面积656.64hm2监测结论防治效果土壤流失控制比土壤流失控制比1.01.0工程措施面积工程措施面积34.16hm2容许土壤流失量容许土壤流失量500监测结论防治效果广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司林草覆盖率广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司林草覆盖率2736.96植物措施面积植物措施面积242.67hm2监测土壤流失情况监测土壤流失情况31805t2前言拦渣率9599.93实际拦挡弃渣量302.68万m3总弃渣量302.89万m3水土保持治理达标评价水土保持治理达标评价工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。工程建设区扰动土地整治率为99.24%，水土流失总治理度98.27%，土壤流失控制比1.0，拦渣率99.93%，林草植被恢复率98.66%，林草覆盖率36.96%。六项防治指标均达到水土保持方案设定的目标值。林草植被恢复率9998.66可恢复林草植被面积245.97hm2林草类植被面积242.67hm2总体结论总体结论桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。桂林至柳城公路在施工期间因工程建设扰动和破坏了原地表和植被，加剧了原有的水土流失。通过采取工程措施、植物措施使工程扰动范围内的水土流失得到全面治理，水土流失强度大为减小，各项防治指标达到方案预定目标，符合工程实际，水土保持工程总体上稳定完好。主要建议主要建议主要建议建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。建议建设单位认真作好经常性的水土保持措施管护工作，明确组织机构、人员和责任，防止新的水土流失发生，并加强对绿化工作的管理和技术指导。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司31建设项目及水土保持工作概况1建设项目及水土保持工作概况1.1项目基本情况桂林至柳城公路路线起于桂林市临桂区四塘镇，接已建泉南高速公路和包茂高速公路，向西南经两江、兴隆村、百寿镇南、三河、南山、响水岩、永福屯、东起乡、湖洞村，终于融安县潭头乡红岭村，与已建三柳高速公路相连，途径桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，路线全长96.296km。本工程为新建建设类高速公路项目，按高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。本项目共设桥梁10990.95m/71座（其中大桥8960.45m/35座、中桥1964.50m/33座、小桥66m/3座）、通涵294道、隧道32604m/15座（其中特长隧道21143.5m/5座，长隧道9779m/6座，中隧道1092.5m/2座，短隧道589m/2座）、互通式立交7处（其中枢纽互通式立交2处）、管理分中心1处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站5处，桥隧比达41.94%。项目施工组成包含取土场9处（4处取土、5处取石）、弃渣场15处（2处先取后弃，2处弃渣已清理搬迁）、临时堆土场18处、施工生产生活区26处、施工便道108km/17条。项目总投资129.09亿元，其中土建投资72.69亿元。建设单位为广西桂龙高速公路有限公司。项目工程于2019年5月28日正式开工，于2021年12月3日建成通车。沿线主要城镇：本项目全线位于桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县境内，沿线途经桂林市临桂区四塘镇、两江镇，永福县龙江乡、百寿镇、三皇镇，柳州市融安县泗顶镇、沙子乡、东起乡、大良镇、浮石镇和潭头乡。广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司41建设项目及水土保持工作概况表1.1-1路线所在行政区分布表行政区划行政区划起点桩号终点桩号长度（km）长度（km）临桂区四塘镇K0+000K4+1214.12118.081临桂区两江镇K4+121K18+08113.96018.081百寿镇K27+069K47+23220.163永福县龙江乡K18+081K27+0698.98837.736永福县三皇镇K47+232K55+8178.58537.736沙子乡K73+505K78+0404.535东起乡K78+040K84+5406.500融安县泗顶镇K55+817K73+50517.68840.479大良镇K84+540K92+7008.160浮石镇K92+700K93+6300.930潭头乡K93+630K96+2962.666合计合计K0+000工程总占地656.64hm2，其中永久占地486.28hm2，临时占地170.36hm2。工程挖方K96+29696.29696.296总量1161.54万m3，填方总量1076.56万m3，借方总量155.77万m3，弃方总量240.75万m3。表1.1-2项目组成及占地情况表单位：hm2项目组成永久占地临时占地小计路基工程区324.83324.83桥梁工程区24.4324.43隧道工程区3.093.09互通工程区110.57110.57附属工程区23.3623.36取土场27.8927.89弃渣场28.5128.51表土堆放场23.9223.92施工生产生活区19.4719.47施工便道区70.5770.57合计486.28170.36656.64广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司51建设项目及水土保持工作概况表1.1-3项目土石方量情况表单位：万m3项目组成挖方填方调入调入调出调出借方借方弃方弃方项目组成挖方填方数量来源数量去向数量来源数量去向路基工程区740.92805.21150.23隧道27.52互通143.84取土场202.26弃渣场桥梁工程区4.522.27取土场2.25弃渣场隧道工程区189.242.83158.22路基、隧道取土场28.19弃渣场互通工程区32.2276.4935.51路基、隧道11.93取土场3.17弃渣场附属工程区14.6613.44取土场1.22弃渣场施工生产生活区5.875.11取土场0.76弃渣场施工便道区174.11171.21取土场2.90弃渣场合计1161.541076.56185.74185.74155.77取土场本工程由路基工程、桥梁工程、隧道工程、互通工程、附属工程等组成。施工期间240.75弃渣场布置取土场、弃渣场、表土堆放场、施工生产生活区和施工便道等。1.1.1路基工程本项目公路等级为高速公路，采用整体式路基与分离式路基两种横断面型式，整体式路基宽26.0m，分离式路基半幅宽13.0m，双向四车道，设计速度100km/h。整体式路基：路基宽26.0m，具体组成为：中间带3.5m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带0.75m×2），行车道3.75m×4，右侧硬路肩3.0m×2（含右侧路缘带0.5m×2）。分离式路基：单幅路基宽13.0m，具体组成为：土路肩0.75m×2，左侧硬路肩1.0m（含左侧路缘带0.75m），行车道3.75m×2，右侧硬路肩3.0m（含右侧路缘带0.5m）。行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。护坡道、碎落台和边坡平台横坡均为3%。路面采用沥青混凝土面层。主线路基横断面详见图1.1-1。260030075035075030075园土路肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩路基设计高程路基设计高程2003x50100~2002%100-2003x60200P益图1.1-1主线路基标准横断面图1.1.2桥梁工程广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司61建设项目及水土保持工作概况本项目共设大中桥梁10990.95m/71座，其中大桥8960.45m/35座，桥梁布设情况如下。表1.1-4桥梁设置情况一览表序号桥名中心桩号结构情况长度（米）标段1池头互通主线桥K0+385.7963×40先简支后连续预应力砼T梁1241标2池头互通A匝道桥AK0+616.5001×20简支预应力砼小箱梁341标3池头互通E匝道桥EK1+056.900（2×30+31+30）+（30+2×31+2×30）6×402801标4池头互通E匝道桥EK1+801.425先简支后连续预应力砼T梁2441标5池头互通F匝道桥FK0+509.0001×20简支预应力砼小箱梁321标6池头互通H匝道桥HK0+218.3096×40先简支后连续预应力砼T梁2441标7池头互通H匝道桥HK1+050.70022×30先简支后连续预应力砼T梁6701标8池头互通I匝道桥IKO+235.5001×20简支预应力砼小箱梁361标9两江互通C匝道一号桥CK0+214.7204×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标10两江互通C匝道二号桥CK0+906.1548×30先简支后连续顶应力砼T梁2471标11规划一号主干道中桥K02+080.0003×30先简支后连续顶应力砼小箱梁69.51标12焦额底水库大桥K02+467.0005×30先简支后连续顶应力砼T梁1571标13东宅水库一号大桥K03+509.7405×30先简支后连续顶应力砼T梁1571标14东宅水库二号大桥K04+032.9804×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标15规划二号主干道中桥K04+516.0003×20先简支后连续顶应力砼小箱梁721标16义江大桥K07+823.2206×20+35×2+60预应力混凝土变载面连续箱2591标17大洲中桥K08+322.9001×20简支顶应力砼小箱梁321标18大洲河中桥K08+716.8603×20先简支后连续顶应力砼小箱梁671标19临苏路分离式立交桥LK3+353.24×30先简支后连续顶应力砼T梁1271标20广西壮族自治区水利电力勘测设计研究院有限责任公司322国道立交桥K10+253.4005×20先简支后连续顶应力砼小箱梁1071标7泗顶互通段（2020年9月）泗顶互通段（2022年9月）三睦隧道出口至东起隧道入口段（2020年9月）三睦隧道出口至东起隧道入口段（2021年6月）6年洞互通段（2020年9月）年洞互通段（2022年6月）年洞隧道出口段（2020年12月）年洞隧道出口段（2022年6月）7红岭隧道入口段（2020年9月）红岭隧道入口段（2022年6月）红岭隧道出口至迎龙大桥段（2020年12月）红岭隧道出口至回龙大桥段（2022年6月）8回龙大桥至大诺屯大桥段（2020年9月）回龙大桥至大诺屯大桥段（2022年6月）红岭互通段（2020年6月）红岭互通段（2022年9月）9太平弃渣场（2020年12月）太平弃渣场（2022年6月）大坪隧道入口弃渣场（2020年9月）大坪隧道入口弃渣场（2022年3月）10福岭隧道入口弃渣场（2021年6月）福岭隧道入口弃渣场（2022年9月）古豪隧道入口弃渣场（2021年3月）古豪隧道入口弃渣场（2022年6月）11三睦隧道入口3#弃渣场（2021年3月）三睦隧道入口3#弃渣场（2022年6月）三睦隧道入口1#弃渣场（2020年9月）三睦隧道入口1#弃渣场（2022年6月）12三睦隧道入口路基三队弃渣场（2020年9月）三睦隧道入口路基三队弃渣场（2022年9月）三睦隧道出口弃查场（2020年9月）三睦隧道出口弃渣场（2022年6月）134-2路基取土场（2020年12月）4-2路基取土场（2022年6月）拉昂取土场（2020年9月）拉昂取土场（2022年3月）14路基二队取土场（2020年9月），路基二队取土场（2022年6月）
投标 / 标书制作要点（原创）
本水土保持设施 水土保持方案 水土保持涉及「采购合同公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含采购合同公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。广西项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
