地下车行联络道工程招标采购公告（2024）
关于前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收
工作的公示
根据《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》（水保〔2017〕365号）、水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持设施自主验收规程(试行)的通知（办水保〔2018〕133号）、《深圳市水务局关于规范生产建设项目水土保持设施验收工作的通知》（深水保〔2019〕617号）等要求，前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施已建设完成，建设单位（深圳市前海建设投资控股集团有限公司）组织第三方机构编制了水土保持设施验收报告，召开了自主验收会，并形成了水土保持设施验收鉴定书，验收结论为合格。
现将前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收情况及资料予以公开。自公示之日起，公示期3天，公示资料详见附件。如有问题或意见，欢迎向我单位项目管理人员反映。若公示期满无人反映则视为公示完成，该项目水土保持验收备案资料可向水务主管部门申请备案，进行水土保持设施验收材料的报备。
建设单位联系人及电话：吴介普18023180678
水保监测及水保设施验收报告编制单位联系人及电话：谭杰然 13823501476
附件1：前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收鉴定书；
附件2：前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收报告；
附件3：前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持监测总结报告。
建设单位：深圳市前海建设投资控股集团有限公司
验收报告编制单位：深圳市水务规划设计院股份有限公司
监测单位：深圳市水务规划设计院股份有限公司
建设地点：广东省/深圳市/南山区
备注：
附件1：深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持设施验收鉴定书.pdf
附件2：深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持设施验收报告.pdf
附件3：深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持监测总结报告.pdf
生产建设项目水土保持设施验收鉴定书项目名称：前海桂湾片区地下车行联络道工程项目建设单位：深圳市前海建设投资控股集团有限公司建设地点：深圳市前海桂湾核心区2024年6月11日生产建设项目水土保持设施验收基本情况表项目名称前海桂湾片区地下车行联络道工程项目前海桂湾片区地下车行联络道工程项目前海桂湾片区地下车行联络道工程项目行业类别公路工程建设单位深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司项目性质新建水土保持方案审批部门、文号及时间深圳市前海管理局，深前海函[2016]1005号，2016年10月21日深圳市前海管理局，深前海函[2016]1005号，2016年10月21日深圳市前海管理局，深前海函[2016]1005号，2016年10月21日深圳市前海管理局，深前海函[2016]1005号，2016年10月21日深圳市前海管理局，深前海函[2016]1005号，2016年10月21日工程概算总投资126953.76万元其中水土保持投资1317.86万元所占比例1.04%工程实际总投资126953.76万元其中水土保持投资916.32万元所占比例0.72%工程建设时间2016年12月－2023年5月2016年12月－2023年5月2016年12月－2023年5月2016年12月－2023年5月2016年12月－2023年5月水土保持方案编制单位深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司主体工程设计单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司水土保持施工单位中铁广州工程局集团有限公司中铁广州工程局集团有限公司中铁广州工程局集团有限公司中铁广州工程局集团有限公司中铁广州工程局集团有限公司水土保持监理单位北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司水土保持监测单位深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司水土保持设施验收报告编制单位深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司水土保持设施运营管理单位深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司深圳市前海建设投资控股集团有限公司一、验收意见（一）引言根据《开发建设项目水土保持设施验收技术规程》（GB/T22490-2008）、《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》（水保〔2017〕365号）和《深圳市水务局关于规范生产建设项目水土保持设施验收工作的通知》（深水保〔2019〕617号）等相关文件，深圳市前海建设投资控股集团有限公司于2024年6月11日在深圳市临海双界河桥项目部会议室主持召开了前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收会议。参加会议的有建设单位、主体工程设计单位、监理单位、施工单位、水土保持方案编制单位、水土保持监测单位及水土保持设施验收报告编制单位的代表共7人，会议成立了验收组（名单附后）。验收组及相关单位代表查看了工程现场，查阅了有关技术资料，经讨论，形成验收意见如下：（二）工程概况本项目位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。本工程于2016年12月开工，2024年5月完工，项目工程总投资126953.76万元。（三）防治责任范围根据《前海深港合作区桂湾片区支路及地下联络道工程水土保持设计方案》及其批复，本项目水土流失防治范围为9.16hm2，其中永久占地面积3.77hm2，临时占地面积5.39hm2。根据相关资料，本项目施工期实际水土流失防治责任范围约7.83hm2，运行期水土流失防治责任范围约0.05hm2。（四）水土保持设施建设情况在工程建设过程中，建设单位基本落实了水土保持方案确定的各项防治措施，实施了临时拦挡、排水、沉沙、覆盖及绿化等措施。本项目实际完成工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。实际实施的水土保持措施与水土保持方案设计的措施基本一致。施工过程中无严重水土流失危害产生，水土流失防治效果总体良好。（五）水土保持投资完成情况本项目水土保持方案及立项文件确定的水土保持总投资为1317.86万元，实际完成的水土保持投资约916.32万元。实际完成水土保持投资以竣工决算为准。该项目基本完成了水土保持方案设计任务投资，完成的各项水土保持措施较好的防治了施工期的水土流失。（六）工程质量及防治效益（1）本项目水土保持措施设计及布局总体合理，各项工程措施外观整齐，工程质量达到了防治水土流失的效果。（2）各项水土流失防治指标达到了水土保持方案确定的目标值，其中扰动土地整治率99%，水土流失总治理度99%，土壤流失控制比1.0，拦渣率98%，林草植被恢复率99%，林草覆盖率33%（含临时绿化）。（3）现存的水土保持设施运行正常，发挥了较好的水土保持功能。（七）综合结论验收组认为：建设单位依法编报了水土保持方案，实施的水土保持措施达到了防治水土流失的效果，完成了水土保持方案要求的防治任务；建成的水土保持设施总体质量合格，水土流失防治指标达到水土保持方案确定的目标值，较好地控制和减少了工程建设中的水土流失；运行期间的管理维护责任落实，符合水土保持设施验收的条件，同意该项目水土保持设施通过验收。（八）存在问题及处理意见后期继续做好排水沟等水土保持设施的管护工作，确保其正常运行和发挥效益。二、验收组成员名单姓名单位职务/职称签字组长吴介普深圳市前海建设投资控股集团有限公司项目负责人组员冯美华深圳市前海建设投资控股集团有限公司设计负责人组员徐诚上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司工程师组员杜晓华北京铁研建设监理有限责任公司工程师组员李祖国科进顾问（亚洲）有限公司工程师组员王涛龙中铁广州工程局集团有限公司技术负责人组员谭杰然深圳市水务规划设计院股份有限公司项目负责人三、参加验收会议代表名单姓名单位职务/职称签名备注吴介普深圳市前海建设投资控股集团有限公司项目负责人建设单位冯美华深圳市前海建设投资控股集团有限公司设计负责人建设单位徐诚上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司工程师设计单位杜晓华北京铁研建设监理有限责任公司工程师监理单位李祖国科进顾问（亚洲）有限公司工程师监理单位王涛龙中铁广州工程局集团有限公司技术负责人施工单位谭杰然深圳市水务规划设计院股份有限公司项目负责人水土保持方案编制单位、水土保持监测单位及设施验收报告编制单位水利设计甲级：A144001895工程咨询甲级：甲242021011122水保方案星级：★★★★★（五星）水保（粤）字第20230004号水保监测星级：★★★★（四星）水保（粤）字第20220004号水保信用等级：水利部水保方案AAA+级前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收报告建设单位：深圳市前海建设投资控股集团有限公司编制单位：深圳市水务规划设计院股份有限公司2024年6月目录1前言2工程概况及工程建设水土流失问题2.1工程概况2.2项目区自然和水土流失情况2.3工程建设水土流失问题3水土保持方案和设计情况3.1方案报批和工程设计过程3.2水土保持设计情况4水土保持设施建设情况4.1水土流失防治范围4.2水土保持措施总体布局评估4.3水土保持设施完成情况4.4水土保持投资完成情况5水土保持工程质量评价5.1质量管理体系5.2主体工程竣工验收5.3水土保持措施质量评价5.4质量评价和结论6水土保持监测6.1监测点布设6.2监测方法6.3监测频次6.4监测成果7水土保持监理8水行政主管部门监督检查意见落实情况9水土保持效果评价9.1初期运行情况9.2水土保持效果综合评价10水土保持设施管理维护评价11综合结论12遗留问题及建议13附件及附图13.1附件13.2附图1前言前海桂湾片区地下车行联络道工程项目（以下简称“本项目”）位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。由两条主线（分别为L1、L2线）、4条匝道（Z1匝道、Z2匝道、Z3匝道、Z4匝道）以及车行疏散通道组成，主线L1自南向北，在金岸北街段位于下层。南接临海大道预留5号通道，自金融一街最西端起，沿金岸北街-双界河路与临海大道七号匝道相接，全长997.97m。主线L2自北向南，在金岸北街段位于上层。北接临海大道六号匝道，自双界河路起，沿金岸北街-金融一街-金融十街-桂湾四路与临海大道预留接口相接，全长1491.81m。本项目工程主要建设内容包括：围护结构、基础、防水工程、主体结构、附属工程、安全防护、内部道路、地面工程等。2016年5月，深圳市水务规划设计院股份有限公司（原深圳市水务规划设计院有限公司）完成了水土保持方案编制工作，设计完成《前海深港合作区桂湾片区支路及地下联络道工程水土保持设计方案》。2016年10月21日，深圳市前海管理局以“深前海函[2016]1005号”通过了项目水土保持方案审批。批复的水土流失防治责任范围为50.12hm2，全部为项目建设区，包括城市支路工程、地下人行联络道工程及枢纽大街地下空间工程、地下车行联络道工程。本项目（地下车行联络道工程）水土流失防治责任范围为9.16hm2，全部为项目建设区，其中永久占地面积3.77hm2，临时占地面积5.39hm2。本项目水土保持初步设计和施工图设计纳入主体设计中，与主体工程一同设计及实施。主体设计单位对部分具有水土保持功能的工程进行了细化设计，主要包括排水、绿化等。施工图审查单位为深圳市大正建设工程投资有限公司。本项目施工过程中未进行水土保持方案专项变更。本项目未单独委托水土保持监理，水土保持监理职责由本项目主体监理履行，主体深圳市水务规划设计院股份有限公司1监理单位对施工过程中的水土保持工程开展了施工监理。依据有关法律、法规的要求，工程需要开展水土保持监测。建设单位委托深圳市水务规划设计院有限公司开展监测工作。2023年2月，深圳市水务规划设计院有限公司编制完成了《深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持监测实施方案》。自2023年2月起，监测单位收集了项目的设计资料、监理资料、施工资料；拍摄了施工影像资料，以实时掌握水土流失的实际情况，按时编制与提交了监测报告，并于2024年4月编制完成了《深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持监测总结报告》。本项目施工期总占地面积7.83hm2，其中永久占地面积2.60hm2，临时占地面积5.23hm2。本项目工程总投资126953.76万元；本项目于2016年12月施工，2023年5月完工，总工期约78个月。本项目施工期实施的水土保持措施主要包括：工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。截至目前，本项目施工期水土保持设施及永久水土保持设施基本按照批复的水土保持方案进行落实。据了解，施工过程中无严重水土流失危害产生，水土流失防治效果总体良好。受建设单位委托，我公司承担了本项目的水土保持设施验收工作。我公司技术人员于2024年4月对该项目开展了水土保持设施验收技术咨询工作。6月，编制完成了《前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持设施验收报告》。深圳市水务规划设计院股份有限公司22工程概况及工程建设水土流失问题2.1工程概况2.1.1工程基本情况桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。16.016.018.0规划人行通道非机动车进机动车建动车非机动车道札动车造非机动车进非机动车机动车道机动车P707.07.0地块接口十二地块接口十抠大街地下空月地块接口十13资施中设专人1.5设带香5健m旅设香行设专人超+金丝全常郛金融10街地西道路中线联络遗中线地面道路中装2.67地块接口+地面道路中线联格进中线地面道路中装2.67联络邀中线89联络遗中线+地块接口九HLm规知人行道道划人行道划人行通道合桂金融12衡风机度二划车行通造湾末出让地块金925+3.25*2+0.2四C28水系房将Hu0.5路马-0.25+3.25*3+0.250.25+325+2+0.250.25+3.25*2+1.259+0XZ街栩20.585100.5信2K1+11322接临海大道接临海大道临海大道地下道路接临海大道枢LIKI+105.552K0103.54横接临海大道匝道十K0+06724纽L2KT+2桂枢未出让地块711风机房桂兆华斯坦地块兆华斯坦地块湾兆华斯坦地块十纽十，华斯坦地块兆华斯坦地块街街集中设备用房二湾三专用出地面集中设备用房合用接梯问或动疏口LE地块接口四N四0000+0X海大道匝道六路地块接口三梯间地块接口五临专用地面楼梯间路地块接口二地块换口六地块接口七发水系房水至房地块接口·金岸北街一联络道熔面最计线N公共接口二地路车道迪续全本行量口联络宽车行造边线公共接口一营一联络送结构外边线（家意）公共开发一运红线本项目于2016年开工建设，2023年5月完工。本项目工程总投资约126953.76万元。图2-1项目总平面图项目参建单位：建设单位：深圳市前海建设投资控股集团有限公司；主体设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司；监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司联合体；施工单位：中铁广州工程局集团有限公司；水土保持方案编制单位、水土保持监测单位及水土保持验收报告编制单位：深圳市水务规划设计院股份有限公司。深圳市水务规划设计院股份有限公司32.1.2项目组成联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。由两条主线（分别为L1、L2线）、4条匝道（Z1匝道、Z2匝道、Z3匝道、Z4匝道）以及车行疏散通道组成，主线L1自南向北，在金岸北街段位于下层。南接临海大道预留5号通道，自金融一街最西端起，沿金岸北街-双界河路与临海大道七号匝道相接，全长997.97m。主线L2自北向南，在金岸北街段位于上层。北接临海大道六号匝道，自双界河路起，沿金岸北街-金融一街-金融十街-桂湾四路与临海大道预留接口相接，全长1491.81m。本工程主要施工内容包括：围护结构、基础、防水工程、主体结构、附属工程、安全防护、内部道路、地面工程等。1、围护结构围护结构采用灌注桩+内支撑形式（L2K0+975），灌注桩以φ1000@1300、φ1200@1400、φ1300@1600为主，内支撑第一、四道为砼支撑、其余道为钢支撑，局部加深段第六道为型钢支撑。桩间设φ800@1300、φ1000@1600双管高压旋喷桩止水。2、基础工程本工程沿线地质变化较大且局部箱涵基底位于软弱土层中，软弱土层承载力较低，同时为避免后期临近地块开挖对本工程的影响，整个地道沿线，箱涵侧墙或中隔墙下设置两排100O抗沉桩，局部设置三排，桩间距5~7m,桩长l6m，当桩长范围遇中、微风化岩层时，进入中、微风化岩层1.5m即可终桩。局部坑底位于⑥层含有机质粘性土或⑥z层淤泥质粉细砂中，为消除软弱土层对结构的影响，对于坑底软弱土层小于1.5m区域采用素砼换填，对于坑底软弱土层超过1.5m的区域，采取旋喷桩加固的处理方案。。3、主体结构联络道主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。主体底板厚600mm～1300mm，中板厚500mm～800mm，顶板厚600mm～1300mm、侧墙厚500mm～1300mm。主体结构底板、侧墙、顶板混凝土强度为C40，中板、中隔混凝土等级为C35。4、防水工程地下车行联络道防水等级为二级，地下车行联络道工程主要采用结构自防水为主、附加外防水为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、深圳市水务规划设计院股份有限公司4抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，辅以外包防水层加强防水。①主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，埋深大于20米的部位凝土抗渗等级≥P12，其余部位混凝土抗渗等级≥P10。②外包防水层：结构外侧采用全外包防水。侧墙及底板采用1.5mmHDPE自粘胶膜防水卷材作为附加防水层。顶板采用2mm聚氨酯防水涂料，种植顶板范围内做法为3mm厚聚氨酯防水涂料+1.2mm厚PVC高分子防水卷材复合。③施工缝部位：迎水面设防水加强层，中部采用钢板止水带或钢边橡胶止水带，内侧遇水膨胀密封胶，新旧混凝土结合面涂刷高粘接性能的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工涂刷材料）。④变形缝部位：迎水面设防水加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。5、内部道路（1）道路设计标准地下车行联络道道路设计等级为城市支路、设计时速20KM/h，最小净高3.2m，车道宽度3.25m，道路纵坡不大于6%。（2）横断面布置1）主线标准断面本地下车行联络道主线标准断面布置形式分单层和双层两种。双层横断面主要位于金岸北街下方，单层横断面主要位于金谷南一街、枢纽大街下方。a）叠层段横断面布置地下联络道叠层段位于金岸北街(K0+217~K0+824），约582m。联络道桩号范围L1KO+310.53~L1KO+892.57、L2KO+310.53~L2KO+892.57。车行联络道规模为双向六车道，上下叠层布置，上层由北向南单向三车道，下层由南向北单向三车道布置。地下联络道断面居中于地面道路布置，两侧结构边线距离红线仅0.8m。断面单孔车道布置为0.75检修道+0.25路缘带+3.25*3机动车道+0.25路缘带+0.25安全带。上方及两侧为设备及装修空间。b）平层段横断面布置地下联络道平层段约700m，位于金岸北街(K0+217~KO+950)、经02-01地块后位深圳市水务规划设计院股份有限公司5于金谷南一街(KO+200~K0+340）、枢纽大街(KO+850-K1+000）下方。分别对应联络道桩号范围L2KO+892.57~L2K1+592.18。其中，金谷南一街下方车行联络道单层双向4车道规模，居中于地面道路布置。枢纽大街下方车行联络道双向4车道规模，上方叠合设置地下人行联络道，居中于地面道路布置。断面单孔车道布置为0.75检修道+0.25路缘带+3.25*2机动车道+0.25路缘带+0.25安全带。上方及两侧为设备及装修空间。c）匝道断面布置联络道匝道共有三条，均位于地面道路下方布置，与临海大道预留接口相接。匝道Zl位于临海大道西侧，规划4路下方;匝道Z2位于临海大道西侧，桂湾四路下方;匝道Z3位于临海大道东侧，桂湾四路下方。匝道断面均按单向双车道布置。断面车道布置为0.25安全带+0.25路缘带+3.5机动车道+3.5停车带+0.25路缘带+0.75检修道。（3）路面结构路面铺装采用小车专用隧道路面结构，面层采用沥青混凝土，下面层为5cmAC-20C粗粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式沥青混凝土，下面层与找平层及上、下面层之间喷洒粘层油。6、地面工程地面工程主要包含临时交通疏解道路、排水改迁、临海大道地面道路甩项、室外给排水管道等。2.1.3项目变更情况本项目不涉及水土保持方案重大变更。施工中涉及到的与水土保持相关的主要变更内容如下：图2-1项目变更事项一览表序号变更事项简要描述变更内容变更完成情况1车行联络道Z4匝道地基处理变更前海桂湾片区地下车行联络道工程Z4匝道基坑为冠泽地块代建，于2018年12年13日移交，经现场勘查，Z4匝道基坑由于长期被雨、污水浸泡，基底大部分区域为淤泥层，地基承载力不能满足设计要求已完成2车行联络道桂湾四路段相关工程围护结构拆除范围变更为满足市政道路管线施工要求，车行联络道围护结构破除范围与原设计图纸要求发生变化已完成3桂湾四路西延段与临海大道衔接部分变更应建设单位要求，桂湾四路西延段与临海大道衔接段纳入本工程施工范围。已完成4车行联络道L2K0+975-L2K1+122段现状地面与设计原地面标高不符。因L2K0+975-L2K1+122段地形测绘时间为2016年11月，进场施工时间为2019年5月；根据现场踏勘及实测，施工范围内现状地貌已与勘查测绘时原地貌发生较大变化，现状地面高程普遍高于设计原地面标高已完成5恒裕化粪池拆除重建变更因恒裕已建两座化粪池影响车行联络道L2K0+586-L2K0+767段基坑开挖施工，经会议研究决定采取对其两座化粪池拆除重建的方案。已完成6车行联络道L2K0+975-L2K1+122段局部地连墙改桩变更受既有高压电缆影响，对高压电缆与地连墙冲突位置局部地连墙改为钻孔灌注桩已完成7桂湾一路与临海大道接口地面道路甩项应建设单位要求，桂湾一路西延段与临海大道衔接段纳入本工程施工范围。已完成8100端头与双界河Z6、Z7匝道接口既有临时封堵破除车行联络道L2K0+100与双界河匝道接口处存在既有临时封堵，为保证联络道贯通，需将临时封堵破除已完成9Z4匝道、1183-1273段、975-1122段施工图与工规图变化施工图总预算编制所用工规版图纸与施工蓝图存在差异已完成10车行联络道道路电缆沟增加电缆支架及接地线变更原工规版图纸中无电缆支架及接地内容，现建设单位及设计要求增加电缆支架及接地线已完成11前海桂湾片区地下车行联络道工程-5号通道接口位置临时封堵墙拆除纳入本工程变更车行联络道临海大道地下道路接口处存在既有临时封堵，为保证联络道贯通，需将临时封堵破除已完成12疏散通道蓝图变更由于规划变更，车行疏散通道设计方案发生变化已完成13冠泽段肥槽回填变更由于原设计图纸中对冠泽段肥槽回填未明确要求，设计对肥槽回填材料进行明确已完成14关于桂湾四路交通疏解路与临海大道交叉路口纳入本工程变更应建设单位要求，桂湾四路交通疏解路与临海大道交叉路口纳入本工程施工范围已完成15关于Z1匝道与L2K1+122-L2K1+183段道路找平层厚度增加变更由于Z1匝道与L2K1+122-L2K1+183段主体结构由地块代建，结构标高与道路完成面高差较大，找平层实际厚度超出设计找平层厚度已完成16关于设备用房2室外给排水管道接驳路由变更由于市政预留接驳条件与设计图纸不符，设计依据实施接驳位置对管道路由进行调整已完成17关于车行疏散通道及废水泵房1室外给排水管道接驳路由变更由于市政预留接驳条件与设计图纸不符，设计依据实施接驳位置对管道路由进行调整已完成2.2项目区自然和水土流失情况2.2.1地形地貌深圳市地势东南高，西北低，多为低丘陵地，间以平缓的台地，西部沿海一带是滨海平原。线路穿越地段的原始地貌为海岸浅海滩涂地。深圳市水务规划设计院股份有限公司79水土保持效果评价9.1初期运行情况本工程的各项水土保持工程建成后，运行情况良好，各项水保设施安全稳定，起到了较好的水土保持作用，基本上达到了水土流失防治预期的效果。水土保持工程竣工验收后，水土保持设施由深圳市前海建设投资控股集团有限公司统一进行管理。9.2水土保持效果综合评价根据本项目水土保持方案及批复，本项目水土流失防治标准确定为一级标准。通过内业分析与整理，扰动土地整治率、水土流失总治理度、土壤流失控制比、拦渣率、林草植被恢复率及林草覆盖率等国家六项指标均达到或超过批复的水土保持方案的要求，总体达到了方案预防和治理水土流失的效果，符合水土保持验收要求。1、扰动土地整治率通过分析，本项目区扰动土地面积都进行了整治，扰动土地整治率为项目建设区内的扰动土地的整治面积（包括建筑物、硬化及水面面积和水土保持措施实施面积）占扰动土地总面积的百分比。扰动土地面积为7.83hm2；通过各项措施共计完成水土保持措施面积2.57hm2，建构筑物、场地道路硬化等5.27hm2；本项目扰动土地整治率为99%。项目区扰动土地整治情况详见下表。表6-1扰动土地整治情况，单位：hm2防治区分区扰动面积水土保持措施面积水土保持措施面积水土保持措施面积建筑物、硬化及水面面积扰动土地整治率（%）防治区分区扰动面积工程措施植物措施小计建筑物、硬化及水面面积扰动土地整治率（%）项目建设区7.8302.572.575.2799合计7.8302.572.575.27992、水土流失总治理度本项目扰动土地面积7.83hm2，地上永久建筑物、硬化地面及水面面积5.26hm2；扣除地上硬化及水面面积后，可产生水土流失总面积2.58hm2，完成水土流失治理面积2.57hm2，计算水土流失总治理度为99%。深圳市水务规划设计院股份有限公司30表6-2水土流失治理情况统计表，单位：hm2防治区分区扰动面积水土保持措施面积水土保持措施面积水土保持措施面积建筑物、硬化及水面面积水土流失面积水土流失总治理度（%）防治区分区扰动面积工程措施植物措施小计建筑物、硬化及水面面积水土流失面积水土流失总治理度（%）项目建设区7.8302.572.575.262.5899合计7.8302.572.575.262.58993、土壤流失控制比项目建设区内容许土壤流失量与治理后的平均土壤流失量之比。治理后水土流失防治责任范围的平均土壤流失量为500t/km2·a，容许土壤流失量为500t/km2·a，因此土壤流失控制比为1.0，达到水土保持方案设计要求。4、拦渣率本工程不设置弃渣场，弃方外运至政府合法渣土受纳场，防治义务由渣土受纳场运营管理单位履行，实际产生弃土53万m3。弃土外运过车中严格执行深圳渣土外运相关标准，合法外弃。综上，本项目建设期基本实现了有效拦渣，拦渣率达到98%，满足水土保持方案设计值。5、林草植被恢复率项目建设区可恢复植被面积约2.58hm2，实际恢复植被面积2.57hm2（含场平区绿化），植被恢复率为99%，达到水土保持方案设计要求。6、林草覆盖率林草类植被面积占项目建设区面积的百分比。项目建设区林草覆盖面积2.57hm2（含场平区绿化），项目建设区面积7.83hm2，林草覆盖率33%，达到水土保持方案设计要求。表9-1水土流失防治指标对比分析表序号防治项目防治标准实际值达标情况1扰动土地整治率(%)99%99%达标2水土流失总治理度(%)99%99%达标3土壤流失控制比1.01.0达标4拦渣率(%)98%98%达标5植被恢复率(%)99%99%达标6林草覆盖率(%)27%33%达标深圳市水务规划设计院股份有限公司3110水土保持设施管理维护评价水土保持工程竣工验收后，水土保持设施及项目区绿化管理维护工作由运营单位统一进行管理。水土保持设施将由专门人员进行管理和维护，接水务主管部门监督、监测，按照水土保持相关要求进行自查。特别在雨季，注意认真做好汛期的水土保持工作，一旦发现问题将及时处理，确保水土保持设施持续、稳定、安全、有效运行。深圳市水务规划设计院股份有限公司3211综合结论通过组织对本项目实施全面的水土保持设施检查验收，我公司针对本项目水土保持设施建设情况，主要形成以下结论：1）建设单位重视水土保持工作，按照有关水土保持法律、法规的规定，编报了水土保持方案报告，并上报水务主管部门审查、批复，各项手续齐全。2）各项水土保持设施按批准的水土保持方案及其设计文件建成，符合主体工程和水土保持的要求，达到了批复的水土保持方案和批复文件的要求，水土流失防治效果达到了《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）和地方有关技术标准的要求，水土保持设施运行正常。3）水土保持设施建设质量合格，现有水土保持措施完成情况良好。本项目水土保持设施质量评定为合格。4）本项目水土保持措施落实情况良好，水土保持防治效果明显，工程水土流失防治责任范围内的水土流失得到了较为有效的治理。5）水土保持设施的后续管理、维护措施已经落实，具备正常运行条件，且能持续、安全、有效运转，符合交付使用要求。6）后续临桂湾一路等区域场地有重新扰动，系其他建设项目施工造成，所产生的水土流失与本项目无关。综上所述，水土保持工程建设符合国家水土保持法律法规及技术规范的有关规定和要求，水土保持工程总体工程质量合格，达到了水土保持方案及批复的要求，水土保持设施验收结论为合格。深圳市水务规划设计院股份有限公司3312遗留问题及建议建设单位在建设中比较重视水土保持工作，如期完成水土保持措施，取得了良好的社会效益、经济效益和生态效益。现提出以下建议：1、为有效落实水土保持工作，建议建设单位在之后的工程建设中，在开工前委托有水土保持监测技术能力的单位或自行开展监测工作。2、在以后的工程项目中，当工程完工后，应尽快开展水土保持设施验收工作。3、做好现有排水设施的安全维护和植物措施的养护工作，对植被死亡或密度过低的区域进行及时补植。深圳市水务规划设计院股份有限公司3413附件及附图13.1附件（1）项目建设及水土保持大事记1）2016年5月，深圳市水务规划设计院股份有限公司（原深圳市水务规划设计院有限公司）完成了水土保持方案编制工作，设计完成《前海深港合作区桂湾片区支路及地下联络道工程水土保持设计方案》。2）2016年7月6日，深圳市前海管理局下发了《关于前海桂湾片区地下车行联络道工程项目立项的批复》。3）2016年10月21日，深圳市前海管理局以“深前海函[2016]1005号”通过了项目水土保持方案审批。主体设计将水土保持方案中的部分水土保持措施纳入后续设计。本项目未进行水土保持方案专项变更。4）2016年12月，本项目正式开工建设。5）本项目监理单位为北京铁研建设监理有限责任公司、科进顾问（亚洲）有限公司联合体。本工程没有进行水土保持专项监理，而是将水土保持工程纳入到主体工程中，由主体监理单位进行统一管理。6）施工单位为中铁广州工程局集团有限公司。水土保持措施与主体工程同时开工，措施质量和进度以及投资由主体工程施工一并控制。7）2017年11月8日，项目获得前海桂湾片区地下车行联络道主线工程用地规划许可证。8）2018年12月3日，项目获得前海桂湾片区地下车行联络道主线项目建设用地规划许可证。9）2023年2月，建设单位委托深圳市水务规划设计院股份有限公司开展本项目的水土保持监测工作。10）2023年5月，本项目主体工程全部完工。11）2024年4月，水土保持监测单位完成《前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持监测总结报告》。12）2024年4月，建设单位委托我公司承担本项目水土保持设施验收报告编制工作，我公司于2024年6月完成本项目水土保持设施验收报告编制工作。深圳市水务规划设计院股份有限公司3513.2附图施工期水土保持措施图洗车设施临时覆盖措施临时绿化临时排水沟洗车池及临时沉淀设施，施工场地硬化处理（安全文明）深圳市水务规划设计院股份有限公司63铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化排水沟深圳市水务规划设计院股份有限公司64项目区现状图片图1主体工程现状图2主体工程现状图3附属结构现状图4路面恢复现状图5永久排水沟图6永久排水沟深圳市水务规划设计院股份有限公司65图7植草绿化图8植草绿化图9植草绿化图10植草绿化深圳市水务规划设计院股份有限公司66水利设计甲级：A144001895工程咨询甲级：甲242021011122水保方案星级：★★★★★（五星）水保（粤）字第20230004号水保监测星级：★★★★（四星）水保（粤）字第20220004号水保信用等级：水利部水保方案AAA+级前海桂湾片区地下车行联络道工程项目水土保持监测总结报告建设单位：深圳市前海建设投资控股集团有限公司监测单位：深圳市水务规划设计院股份有限公司2024年6月前言前海桂湾片区地下车行联络道工程项目（以下简称“本项目”）位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。由两条主线（分别为L1、L2线）、4条匝道（Z1匝道、Z2匝道、Z3匝道、Z4匝道）以及车行疏散通道组成，主线L1自南向北，在金岸北街段位于下层。南接临海大道预留5号通道，自金融一街最西端起，沿金岸北街-双界河路与临海大道七号匝道相接，全长997.97m。主线L2自北向南，在金岸北街段位于上层。北接临海大道六号匝道，自双界河路起，沿金岸北街-金融一街-金融十街-桂湾四路与临海大道预留接口相接，全长1491.81m。本项目工程主要建设内容包括：围护结构、基础、防水工程、主体结构、附属工程、安全防护、内部道路、地面工程等。2016年5月，深圳市水务规划设计院股份有限公司（原深圳市水务规划设计院有限公司）完成了水土保持方案编制工作，设计完成《前海深港合作区桂湾片区支路及地下联络道工程水土保持设计方案》。2016年10月21日，深圳市前海管理局以“深前海函[2016]1005号”通过了本项目水土保持方案审批。批复的水土流失防治责任范围为50.12hm2，全部为项目建设区，包括城市支路工程、地下人行联络道工程及枢纽大街地下空间工程、地下车行联络道工程。本项目（地下车行联络道工程）水土流失防治责任范围为9.16hm2，全部为项目建设区，其中永久占地面积3.77hm2，临时占地面积5.39hm2。本项目水土保持初步设计和施工图设计纳入主体设计中，与主体工程一同设计及实施。主体设计单位对部分具有水土保持功能的工程进行了细化设计，主要包括永久排水、绿化等。施工图审查单位为深圳市大正建设工程投资有限公司。本项目施工过程中未进行水土保持方案专项变更。本项目未单独委托水土保持监理，水土保持监理职责由本项目主体监理履行，主体监理单位对施工过程中的水土保持工程开展了施工监理。依据有关法律、法规的要求，工程需要开展水土保持监测。建设单位委托深圳市水务规划设计院股份有限公司开展监测工作。2023年2月，深圳市水务规划设计院股份有限公司编制完成了《深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持监测实施方案》。自2023年2月起，监测单位收集了项目的设计资料、监理资料、施工资料；拍摄了施工影像资料，以实时掌握水土流失的实际情况，按时编制与提交了监测报告，并于2024年4月编制完成了《深圳前海桂湾片区地下车行联络道工程水土保持监测总结报告》。监测期间共布设水土保持固定监测点5个。监测方法采用调查监测与定位观测相结合、全面普查与重点监测相结合，对项目区的水土流失成因、土壤流失量、土壤流失强度、影响范围及其水土保持措施效果等进行观测和分析，为该工程水土流失防治和水土保持设施安全运行提供技术依据。本项目施工期总占地面积7.83hm2，其中永久占地面积2.60hm2，临时占地面积5.23hm2。本项目工程总投资126953.76万元；本项目于2016年12月施工，2023年5月完工，总工期约78个月。施工期实施的水土保持措施主要包括：工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。据了解，施工过程中无严重水土流失危害产生，水土流失防治效果总体良好。监测过程中，得到了建设单位、监理单位、施工单位的大力配合，得到了深圳市前海管理局、深圳市南山区水务局的指导和帮助，在此表示衷心感谢！水土保持监测特性表主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标主体工程主要技术指标项目名称项目名称前海桂湾片区地下车行联络道工程项目建设规模建设规模桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。建设单位、联系人深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185深圳市前海建设投资控股集团有限公司，陈清波，18565590185建设规模建设规模桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。建设地点临海大道地下道路工程两侧临海大道地下道路工程两侧临海大道地下道路工程两侧临海大道地下道路工程两侧临海大道地下道路工程两侧临海大道地下道路工程两侧建设规模建设规模桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。所属流域珠江口水系双界河流域珠江口水系双界河流域珠江口水系双界河流域珠江口水系双界河流域珠江口水系双界河流域珠江口水系双界河流域建设规模建设规模桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。工程总投资126953.76万元126953.76万元126953.76万元126953.76万元126953.76万元126953.76万元建设规模建设规模桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。工程总工期78个月78个月78个月78个月78个月78个月水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标水土保持监测指标监测单位监测单位监测单位监测单位深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司深圳市水务规划设计院股份有限公司联系人及电话联系人及电话联系人及电话联系人及电话谭杰然，13823501476谭杰然，13823501476谭杰然，13823501476自然地理类型自然地理类型自然地理类型自然地理类型冲洪积阶地冲洪积阶地冲洪积阶地冲洪积阶地防治标准防治标准防治标准防治标准一级标准一级标准一级标准监测内容监测指标监测指标监测指标监测方法（设施）监测方法（设施）监测方法（设施）监测方法（设施）监测指标监测指标监测指标监测指标监测方法（设施）监测方法（设施）监测方法（设施）监测内容1.水土流失状况监测1.水土流失状况监测1.水土流失状况监测调查监测、GPS测量、定位观测调查监测、GPS测量、定位观测调查监测、GPS测量、定位观测调查监测、GPS测量、定位观测2.防治责任范围监测2.防治责任范围监测2.防治责任范围监测2.防治责任范围监测GPS测量、实际调查GPS测量、实际调查GPS测量、实际调查监测内容3.水土保持措施情况监测3.水土保持措施情况监测3.水土保持措施情况监测定位观测、GPS测量、资料收集定位观测、GPS测量、资料收集定位观测、GPS测量、资料收集定位观测、GPS测量、资料收集4.防治措施效果监测4.防治措施效果监测4.防治措施效果监测4.防治措施效果监测抽样调查抽样调查抽样调查监测内容5.水土流失危害监测5.水土流失危害监测5.水土流失危害监测调查监测调查监测调查监测调查监测水土流失背景值水土流失背景值水土流失背景值水土流失背景值500t/km2.a500t/km2.a500t/km2.a方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围方案设计防治责任范围9.16hm29.16hm29.16hm29.16hm2容许土壤流失量容许土壤流失量容许土壤流失量容许土壤流失量500t/km2.a500t/km2.a500t/km2.a水土保持投资水土保持投资水土保持投资水土保持投资1317.86万元1317.86万元1317.86万元1317.86万元水土流失目标值水土流失目标值水土流失目标值水土流失目标值500t/km2.a500t/km2.a500t/km2.a防治措施防治措施防治措施防治措施工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。监测结论防治效果防治效果分类指标目标值（%）达到值（%）实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量实际监测数量监测结论防治效果防治效果扰动土地整治率99100防治措施面积7.83hm27.83hm27.83hm2永久建筑物及硬化面积5.26hm25.26hm2扰动土地总面积7.83m2监测结论防治效果防治效果水土流失总治理度99100防治责任范围面积防治责任范围面积防治责任范围面积防治责任范围面积7.83hm2水土流失总面积水土流失总面积2.57hm22.57hm2监测结论防治效果防治效果土壤流失控制比1.01.0工程措施面积工程措施面积工程措施面积工程措施面积/容许土壤流失量容许土壤流失量500t/km2•a500t/km2•a监测结论防治效果防治效果林草覆盖率2733植物措施面积植物措施面积植物措施面积植物措施面积2.57hm2监测土壤流失情况监测土壤流失情况1207t1207t监测结论防治效果防治效果林草植被恢复率99100可恢复林草植被面积可恢复林草植被面积可恢复林草植被面积可恢复林草植被面积2.57hm2林草类植被面积林草类植被面积2.57hm22.57hm2监测结论防治效果防治效果拦渣率9898实际拦挡弃渣量实际拦挡弃渣量实际拦挡弃渣量实际拦挡弃渣量52万m3总弃渣量总弃渣量53万m353万m3监测结论水土保持治理达标评价水土保持治理达标评价水土保持治理达标评价水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。水土流失防治指标符合国家生产建设项目水土流失防治标准指标值。监测结论总体结论总体结论总体结论工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。工程建设期间落实了工程、植物、临时措施，项目区水土流失得到了有效控制，区域生态环境得到有效改善。主要建议主要建议主要建议主要建议进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。进一步加强加大水土保持措施的管护力度，保护治理成果。生产建设项目水土保持监测三色评价指标及赋分表主体工程设计的水土保持措施基本落实到位，防治措施完善，设施质量合格，保土保水效果显著，防治效果良好，有效的减少了由项目建设产生的水土流失。各项水土保持措施实施后，项目区的水土流失得到了有效控制，生态环境得以改善，有效的防治了水土流失。经评定，本项目水土保持监测现状三色评价打分89分，评价结论为“绿色”。项目名称项目名称前海桂湾片区地下车行联络道工程项目前海桂湾片区地下车行联络道工程项目前海桂湾片区地下车行联络道工程项目监测时段和防治责任范围监测时段和防治责任范围2023年2月-2024年3月，7.83hm22023年2月-2024年3月，7.83hm22023年2月-2024年3月，7.83hm2三色评价结论（勾选）三色评价结论（勾选）绿色☑黄色□红色☐绿色☑黄色□红色☐绿色☑黄色□红色☐评价指标评价指标分值得分赋分说明扰动土地情况扰动范围控制1515工程基本按照批复的防治责任范围施工，监测期无超出批复范围外的地表扰动。扰动土地情况表土剥离保护55本项目水土保持方案要求进行表土剥离及保护。施工过程中，项目实施了表土剥离，剥离的表土实现了综合利用。扰动土地情况弃土（石、渣）堆放1513由于场地的特殊性，开挖土方全部外弃至政府指定渣土受纳场。施工期间，存在少量临时堆土未及时外运，临时拦挡、覆盖措施不完善。扣2分。水土流失状况水土流失状况1512项目已完工，项目区已被建构筑物、路面硬化、绿化等覆盖。施工期，项目存在一定面积裸露地表，且排水、覆盖、拦挡措施落实不到位，存在一定水土流失。扣3分。水土流失防治成效工程措施2020项目按照设计内容实施了水土保持措施，施工中水土保持截排水、表土剥离均已落实。水土流失防治成效植物措施1513项目已完工，植物措施已落实的成活率、覆盖率达标，但部分区域存在植物措施实施进度滞后的情况。扣2分。水土流失防治成效临时措施107工程施工期间，存在部分区域临时排水、沉沙、覆盖和拦挡不到位的情况。扣3分。水土流失危害水土流失危害55建设期间和运行期间，均未发生水土流失危害事件。合计合计10090/备注：根据上表可知，项目监测期各项评价指标得分之和为“90分”；根据生产建设项目水土保持监测三色评价采用评分法，满分为100分；得分80分及以上的为“绿”色，60分及以上不足80分的为“黄”色，不足60分的为“红”色，故本工程得分为“绿”色。目录1建设项目及水土保持工作概况1.1建设项目概况1.2水土保持工作情况1.3监测工作实施情况2监测内容和方法2.1扰动土地情况2.2取料（土、石）、弃渣（土、石、矸石、尾矿等）2.3水土保持措施2.4水土流失情况3重点对象水土流失动态监测3.1防治责任范围监测3.2取料监测结果3.3弃渣监测结果3.4土石方流向情况监测结果3.5其他重点部位监测结果4水土流失防治措施监测结果4.1工程措施监测结果4.2植物措施监测结果4.3临时防护措施监测结果4.4水土保持措施防治效果5土壤流失情况监测5.1水土流失面积I5.2土壤流失量5.3取料、弃渣潜在土壤流失量5.4水土流失危害6水土流失防治效果监测结果6.1扰动土地整治率6.2水土流失总治理度6.3拦渣率与弃渣利用情况6.4土壤流失控制比6.5林草植被恢复率和林草覆盖率6.6水土流失防治目标计算达标情况7结论7.1水土流失动态变化7.2水土保持措施评价7.3存在问题及建议7.4综合结论8附图及有关资料8.1附图8.2有关资料II1建设项目及水土保持工作概况1建设项目及水土保持工作概况1.1建设项目概况1.1.1项目基本情况桂湾片区地下车行联络道工程位于深圳市前海桂湾核心区，联络道起点里程L2K0+100.0，终点里程L2K1+592.2，联络道总长约1.5km，为明挖法隧道。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。车行联络道基坑标准段宽度为14.5m，加宽段为26.6m；基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m。主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。联络道主线北起双界河路，沿金岸北街、金融一街、金融10街、桂湾四路等市政道路地下空间布置，接回临海大道地下道路。由两条主线（分别为L1、L2线）、4条匝道（Z1匝道、Z2匝道、Z3匝道、Z4匝道）以及车行疏散通道组成，主线L1自南向北，在金岸北街段位于下层。南接临海大道预留5号通道，自金融一街最西端起，沿金岸北街-双界河路与临海大道七号匝道相接，全长997.97m。主线L2自北向南，在金岸北街段位于上层。北接临海大道六号匝道，自双界河路起，沿金岸北街-金融一街-金融十街-桂湾四路与临海大道预留接口相接，全长1491.81m。本项目工程主要施工内容包括：围护结构、基础、防水工程、主体结构、附属工程、安全防护、内部道路、地面工程等。1、围护结构围护结构采用灌注桩+内支撑形式（L2K0+975），灌注桩以φ1000@1300、φ1200@1400、φ1300@1600为主，内支撑第一、四道为砼支撑、其余道为钢支撑，局部加深段第六道为型钢支撑。桩间设φ800@1300、φ1000@1600双管高压旋喷桩止水。2、基础工程本工程沿线地质变化较大且局部箱涵基底位于软弱土层中，软弱土层承载力较低，同时为避免后期临近地块开挖对本工程的影响，整个地道沿线，箱涵侧墙或中隔墙下设置两排100O抗沉桩，局部设置三排，桩间距5~7m,桩长l6m，当桩长范围遇中、微风化岩层时，进入中、微风化岩层1.5m即可终桩。局部坑底位于⑥层含有机质粘性土或深圳市水务规划设计院股份有限公司11建设项目及水土保持工作概况⑥z层淤泥质粉细砂中，为消除软弱土层对结构的影响，对于坑底软弱土层小于1.5m区域采用素砼换填，对于坑底软弱土层超过1.5m的区域，采取旋喷桩加固的处理方案。。3、主体结构联络道主体结构为上下叠层双孔、水平双孔形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。主体底板厚600mm～1300mm，中板厚500mm～800mm，顶板厚600mm～1300mm、侧墙厚500mm～1300mm。主体结构底板、侧墙、顶板混凝土强度为C40，中板、中隔混凝土等级为C35。4、防水工程地下车行联络道防水等级为二级，地下车行联络道工程主要采用结构自防水为主、附加外防水为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，辅以外包防水层加强防水。①主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，埋深大于20米的部位凝土抗渗等级≥P12，其余部位混凝土抗渗等级≥P10。②外包防水层：结构外侧采用全外包防水。侧墙及底板采用1.5mmHDPE自粘胶膜防水卷材作为附加防水层。顶板采用2mm聚氨酯防水涂料，种植顶板范围内做法为3mm厚聚氨酯防水涂料+1.2mm厚PVC高分子防水卷材复合。③施工缝部位：迎水面设防水加强层，中部采用钢板止水带或钢边橡胶止水带，内侧遇水膨胀密封胶，新旧混凝土结合面涂刷高粘接性能的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工涂刷材料）。④变形缝部位：迎水面设防水加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。5、内部道路（1）道路设计标准地下车行联络道道路设计等级为城市支路、设计时速20KM/h，最小净高3.2m，车道宽度3.25m，道路纵坡不大于6%。（2）横断面布置1）主线标准断面本地下车行联络道主线标准断面布置形式分单层和双层两种。双层横断面主要位于深圳市水务规划设计院股份有限公司21建设项目及水土保持工作概况金岸北街下方，单层横断面主要位于金谷南一街、枢纽大街下方。a）叠层段横断面布置地下联络道叠层段位于金岸北街(K0+217~K0+824），约582m。联络道桩号范围L1K0+310.53~L1K0+892.57、L2K0+310.53~L2K0+892.57。车行联络道规模为双向六车道，上下叠层布置，上层由北向南单向三车道，下层由南向北单向三车道布置。地下联络道断面居中于地面道路布置，两侧结构边线距离红线仅0.8m。断面单孔车道布置为0.75检修道+0.25路缘带+3.25*3机动车道+0.25路缘带+0.25安全带。上方及两侧为设备及装修空间。b）平层段横断面布置地下联络道平层段约700m，位于金岸北街(K0+217~K0+950)、经02-01地块后位于金谷南一街(K0+200~K0+340）、枢纽大街(K0+850-K1+000）下方。分别对应联络道桩号范围L2K0+892.57~L2K1+592.18。其中，金谷南一街下方车行联络道单层双向4车道规模，居中于地面道路布置。枢纽大街下方车行联络道双向4车道规模，上方叠合设置地下人行联络道，居中于地面道路布置。断面单孔车道布置为0.75检修道+0.25路缘带+3.25*2机动车道+0.25路缘带+0.25安全带。上方及两侧为设备及装修空间。c）匝道断面布置联络道匝道共有三条，均位于地面道路下方布置，与临海大道预留接口相接。匝道Zl位于临海大道西侧，规划4路下方;匝道Z2位于临海大道西侧，桂湾四路下方;匝道Z3位于临海大道东侧，桂湾四路下方。匝道断面均按单向双车道布置。断面车道布置为0.25安全带+0.25路缘带+3.5机动车道+3.5停车带+0.25路缘带+0.75检修道。（3）路面结构路面铺装采用小车专用隧道路面结构，面层采用沥青混凝土，下面层为5cmAC-20C粗粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式沥青混凝土，下面层与找平层及上、下面层之间喷洒粘层油。6、地面工程地面工程主要包含临时交通疏解道路、排水改迁、临海大道地面道路甩项、室外给排水管道等。深圳市水务规划设计院股份有限公司34水土流失防治措施监测结果4水土流失防治措施监测结果4.1工程措施监测结果4.1.1水土保持方案工程措施设计情况水土保持方案未涉及水土保持工程措施。4.1.2工程措施实际完成情况位于地下的、主线两侧的排水沟计列为水土保持工程措施。永久排水沟3050m。4.2植物措施监测结果4.2.1水土保持方案植物措施设计情况水土保持方案中涉及的水土保持植物措施为喷草绿化恢复、植草绿化恢复，设计喷草绿化恢复面积16000m2、植草绿化恢复面积10830m2。4.2.2植物措施实际完成情况根据相关资料，项目实际植草绿化面积27988m2。4.3临时防护措施监测结果4.3.1水土保持方案临时措施设计情况水土保持方案中涉及的水土保持临时措施为：B型临时排水沟4473m、C型临时排水沟280m、施工围栏4500m、临时沉沙池52座、临时砂袋挡墙890m、洗车池2座、临时覆盖24830m2、桩施工泥浆处理设备3套等。4.3.1临时措施实际完成情况根据相关资料，项目实际实施B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。本工程实际完成的水土保持措施工程量及与水土保持方案设计对比情况见下表。深圳市水务规划设计院股份有限公司234水土流失防治措施监测结果表4-1水土保持措施实际完成情况及与方案设计对比情况表序号工程项目单位水土保持方案设计工程量实际完成工程量变化1B型临时排水沟m44733100-13732C型临时排水沟m280190-903施工围栏m45003900-6004临时沉沙池座5240-125临时砂袋挡墙m890810-806洗车池座2207临时覆盖m22483026000+11708桩施工泥浆处理设备套3309植草绿化恢复m21083025659+1482910喷草绿化恢复m2160000-1600011永久排水沟m03050+30504.4水土保持措施防治效果监测调查表明：项目已建设完工，项目区已恢复硬化和绿化，植物措施和临时措施运转正常；施工期间各项临时措施布置合理，有效的防治了水土流失；施工后期，临时用地移交，临时措施亦拆除，项目区水土流失基本恢复到施工前的水平。后续临桂湾一路等区域场地有重新扰动，系其他建设项目施工造成，所产生的水土流失与本项目无关。深圳市水务规划设计院股份有限公司245土壤流失情况监测5土壤流失情况监测本工程监测时段主要为施工期，监测时间从2023年2月至2024年3月。5.1水土流失面积水土流失面积为扰动土地面积扣除建筑物占压、硬化或者水域面积后的面积。监测表明，本项目防治责任范围扣除构建物及硬化面积后为水土流失面积，不同监测时段水土流失面积不同，工程建设期各防治分区水土流失面积处于变化中。不同监测时段水土流失面积详见下表。表5-1各防治分区不同监测时段水土流失面积统计表单位：hm2项目建设区防治责任范围面积施工期水土流失面积自然恢复期水土流失面积建筑物、硬化及水面面积项目区7.837.832.575.26合计7.837.832.575.265.2土壤流失量通过专家经验判断等方式获得的典型样地和分项工程区不同监测时段水土流失的监测，确定侵蚀模数和流失面积，根据公式土壤流失量=∑侵蚀单元面积×侵蚀模数×侵蚀时间，计算（推算）出各防治分区内的土壤流失量。经测算，本项目建设过程中总水土流失量为1207t。详见下表。表5-2施工期水土流失量计算表监测时段2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年水土流失量（t）监测时段侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）侵蚀模数（t/km2·a）1207项目区30005000500040004000300020005001207项目区水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）水土流失面积（hm2）1207项目区1.36.2654.74.22212075.3取料、弃渣潜在土壤流失量本工程无取土场，不设置弃土场，弃方全部外弃至政府指定的合法渣土受纳场，防治义务由渣土受纳场运营管理单位履行。弃方在出项目区时经洗车池冲洗，达到深圳市渣土车上路相关标准后方可出项目区；外运过程中严格执行深圳市泥头车、渣土车运输相关标准，未造成渣土外泄。深圳市水务规划设计院股份有限公司255土壤流失情况监测5.4水土流失危害本项目在建设过程中，合理安排施工工期，切实做好了各项水土保持措施，植物措施和临时措施共同发挥作用，临时拦挡、临时覆盖、临时排水等临时防护措施均高效灵活发挥作用，有效的防控了施工期各监测分区的水土流失。监测时段内无重大水土流失危害发生。深圳市水务规划设计院股份有限公司266水土流失防治效果监测结果6水土流失防治效果监测结果6.1扰动土地整治率通过分析，本项目区扰动土地面积都进行了整治，扰动土地整治率为项目建设区内的扰动土地的整治面积（包括建筑物、硬化及水面面积和水土保持措施实施面积）占扰动土地总面积的百分比。扰动土地面积为7.83hm2；通过各项措施共计完成水土保持措施面积2.57hm2，建构筑物、场地道路硬化等5.25hm2；本项目扰动土地整治率为99%。项目区扰动土地整治情况详见下表。表6-1扰动土地整治情况，单位：hm2防治区分区扰动面积水土保持措施面积水土保持措施面积水土保持措施面积建筑物、硬化及水面面积扰动土地整治率（%）防治区分区扰动面积工程措施植物措施小计建筑物、硬化及水面面积扰动土地整治率（%）项目建设区7.8302.572.575.2599合计7.8302.572.575.25996.2水土流失总治理度本项目扰动土地面积7.83hm2，地上永久建筑物、硬化地面及水面面积5.26hm2；扣除地上硬化及水面面积后，可产生水土流失总面积2.58hm2，完成水土流失治理面积2.57hm2，计算水土流失总治理度为99%。表6-2水土流失治理情况统计表，单位：hm2防治区分区扰动面积水土保持措施面积水土保持措施面积水土保持措施面积建筑物、硬化及水面面积水土流失面积水土流失总治理度（%）防治区分区扰动面积工程措施植物措施小计建筑物、硬化及水面面积水土流失面积水土流失总治理度（%）项目建设区7.8302.572.575.262.5899合计7.8302.572.575.262.58996.3拦渣率与弃渣利用情况本工程不设置弃渣场，弃方外运至政府合法渣土受纳场，防治义务由渣土受纳场运营管理单位履行，实际产生弃土53万m3。弃土外运过车中严格执行深圳渣土外运相关标准，合法外弃。综上，本项目建设期基本实现了有效拦渣，拦渣率达到98%，满足水土保持方案设计值。深圳市水务规划设计院股份有限公司276水土流失防治效果监测结果6.4土壤流失控制比项目建设区内容许土壤流失量与治理后的平均土壤流失量之比。治理后水土流失防治责任范围的平均土壤流失量为500t/km2·a，容许土壤流失量为500t/km2·a，因此土壤流失控制比为1.0，达到水土保持方案设计要求。6.5林草植被恢复率和林草覆盖率项目区实施了绿化措施。本项目植物措施栽植技术合格，维护管理到位，项目区大多数植物已经覆盖地表，具有了一定的水土保持功能，有效地改善了生态环境。经计算，林草植被恢复率99%，林草覆盖率33%，达到方案设计要求。本工程植被覆盖状况详见下表。表6-3植被覆盖状况计算表，单位：hm2项目分区扰动土地面积植物措施面积可绿化面积林草植被恢复率（%）林草覆盖率（%）项目建设区7.832.572.589933合计7.832.572.5899336.6水土流失防治目标计算达标情况水土流失防治目标计算达标情况见下表。表6-4水土流失防治指标对比分析表序号防治项目防治标准实际值达标情况1扰动土地整治率(%)99%99%达标2水土流失总治理度(%)99%99%达标3土壤流失控制比1.01.0达标4拦渣率(%)98%98%达标5植被恢复率(%)99%99%达标6林草覆盖率(%)27%33%达标深圳市水务规划设计院股份有限公司287结论7结论7.1水土流失动态变化根据本项目水土保持方案报告及批复，水土保持方案设计的本项目的水土流失防治范围为9.16hm2，其中永久占地面积3.77hm2，临时占地面积5.39hm2。根据相关资料，本项目后续设计优化了线路及布局，建设范围有所调整。此外，本项目施工期实施了施工围栏、铁马等设施对施工场地进行围蔽，严格按照要求的面积进行施工，未随意占压、扰动地表。综上，确定工程建设实际发生的水土流失防治责任范围面积为7.83hm2，较批复的水土保持方案减少1.33hm2。现区内已全部硬化或绿化，无明显水土流失。本工程实际总开挖土方量53万m3，填方10万m3，外借土方10万m3，外弃土方量53万m3。与水土保持方案设计土石方挖填量相比，项目挖填土石方数据有所减少。余方按照要求运至政府指定渣土受纳场，期间未发生土石方违法乱起外排现象，符合水土保持要求。本项目于2016年12月开工建设，2023年5月完工。工程建设期，水土流失存在一个从强烈、中度变至轻度、微度的过程，在施工初期，开挖面裸露，水土流失强度为强烈以上，但施工单位采取了诸多临时措施，如临时排水、沉沙，临时覆盖和拦挡，减轻了水土流失对周边的危害，随着基坑回填、主体结构开始施工，水土保持工程措施、植物措施和临时措施的逐步实施，水土流失强度转为轻度、微度。在施工末期，各项防治措施全部实施后，水土流失强度达到水土保持方案设计要求。7.2水土保持措施评价本工程实施了工程措施、植物措施、临时措施等，水土保持措施布局较合理。其中工程措施：永久排水沟3050m；植物措施：植草绿化面积27988m2；临时措施：B型临时排水沟3100m、C型临时排水沟190m、施工围栏3900m、临时沉沙池40座、临时砂袋挡墙810m、洗车池2座、临时覆盖26000m2、桩施工泥浆处理设备3套等。通过临时排水、沉沙，临时覆盖和拦挡措施相结合，逐步达到了有效控制水土流失，保持水土资源，改善生态环境的目标，使项目工程建设期造成的水土流失得到有效控制。深圳市水务规划设计院股份有限公司297结论7.3存在问题及建议建议对绿化植被等措施进行定期浇水、养护，保证其正常运行。7.4综合结论建设管理单位在工程建设中重视水土保持工作，能够按照水土保持法律、法规的规定，委托了专业单位开展了工程水土保持监测工作。工程建设过程中，各参建单位能基本按批复的水土保持方案要求，落实水土保持防治责任与义务，贯彻了防治结合、以防为主的水土保持方针。施工时能合理安排施工季节，优化施工工艺和流程，严格控制施工扰动面，减少了工程开挖及临时堆土对周边环境的破坏，并采取一些临时性防治措施，有效地控制和减少了施工过程中的水土流失。已实施的水土保持措施质量和运行状况基本能满足水保方案目标和设计标准，对水土流失防治责任范围内的水土流失进行了有效治理。经监测分析，本项目水土流失防治指标达标情况为：扰动土地整治率为99%，水土流失总治理度为99%，土壤土流失控制比为1.0，拦渣率98％，林草植被恢复率99%，林草覆盖率为33%。深圳市水务规划设计院股份有限公司308附图及有关资料8附图及有关资料8.1附图（1）施工期水土保持措施图洗车设施临时覆盖措施临时绿化临时排水沟洗车池及临时沉淀设施，施工场地硬化处理（安全文明）深圳市水务规划设计院股份有限公司318附图及有关资料铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化铺种草皮绿化排水沟深圳市水务规划设计院股份有限公司32
投标 / 标书制作要点（原创）
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