LNG冷能利用招标采购公告（2025）
2025年04月07日建设项目环评报告审批受理公示
序号
项目名称
建设地点
建设单位
环评机构
受理日期
环评文件
1
甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路—振兴西路）工程
宁波甬江科创启动区，南起山下路，北至振兴西路
宁波滨江新城开发投资有限公司
宁波天捷环保咨询有限公司
2025-04-07
公示本--甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路—振兴西路） 工程.pdf
2
浙江LNG冷能利用（发电）项目
宁波市北仑区郭巨街道白中线峙北段388号
中海浙江宁波液化天然气有限公司
浙江省环境科技有限公司
2025-04-07
浙江LNG冷能利用（发电）项目-公示本.pdf
联系人：宁波市生态环境局北仑分局行政审批科 联系电话：0574-89384144 传真：0574-89384195 通讯地址：北仑区政务服务中心生态环境窗口（宁波市北仑区四明山路773号） 公众可以信函、传真或其他联系方式，向我咨询相关信息，并提出有关意见和建议。 公示截止期为2025年04月11日（5个工作日）
J建设项目环境影响报告表(生态影响类）为器V山下路—振兴西路）工程项目名称：甬江科创区北全X产波滨江新城并发投资有限公司建设单位（盖章）：02025年3月编制日期:中华人民共和国生态环境部制环评文件确认书建设单位宁波滨江新城开发投资有限公司项目名称甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路—振兴西路）工程项目地址宁波市北仑区宁波甬江科创启动区，南起山下路，北至振兴西路总投资28000万元法人代表/联系电话/宁波市生态环境局北仑分局：我单位委托宁波天捷环保咨询有限公司编制的《甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路—振兴西路）工程环境影响报告表》现已完成，经我单位审核，同意本环评文件所述内容，并承诺做到相关环保措施。具体如下：1、建设规模及内容工程南起山下路，北至振兴西路，全长约1.2公里，道路标准断面宽度为24m，设计道路等级为城市支路，设双向两车道，设计车速30公里/小时。新建桥梁1座、箱涵1座。工程总用地面积约32010平方米，其中永久占地面积27164平方米，临时占地面积4846平方米。2、主要污染物及环境风险防治措施表1项目主要污染物及环境风险防治措施一览表污染物治理措施排放标准按照《关于印发<2020年度宁波市建筑工程扬尘综合整治专项行动实施方案>的通施工扬尘市打赢蓝天保卫战三年行动方案》等文件中相关要求进行施工，并采取洒水抑尘等《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源无组织监控浓度限值沥青烟气择风向有利于避开敏感目标时进行沥青路面铺摊作业。料。施工期知》（甬建发〔2020〕35号）以及《宁波措施，减少场地内起尘。不设置沥青拌合站，采用成品沥青，并选施工机械尾气控制选用的机械设备质量，采用高品质燃施工区臭气作业点有明显臭气产生时，采取周边建挡板等措施，并加强对施工人员的保护，把受影响人群降至最少；保证运输车辆和输泥管的密闭性，控制装车量，避免高出车框，车辆出场前对车身、轮胎等进行冲洗。《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）二级新扩改建厂界标准值生活废气食堂选用液化石油气等清洁能源；食堂油烟废气经油烟净化装置处理后排放。《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）施工废水施工机械设备及车辆冲洗废水经洗车池/沉淀处理后回用于施工；堆场设置时尽量远离河道，堆场周围及不同堆料之间采用挡墙进行分隔和拦挡，并设置防雨布覆盖等临时防护措施；做好用料安排，尽量减少堆放时间；涉水作业均在围堰中进行，含泥沙雨水及围堰内积水经沉淀池进行沉淀处理后排入附近污水管网；桥梁施工区岸边设置泥浆箱，钻孔灌注桩施工过程中产生的钻渣泥浆均输送至泥浆箱内进行沉淀处理，上清液回用于施工生产，严禁雨天浇筑沥青混凝土桥面。生活污水经临时设施预处理后，纳入附近污水管网送至新周污水处理厂处理。《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准施工噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）对施工场界进行噪声控制。《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）废弃土方依法进行安全处置，不随意丢弃。无害化处置生活垃圾经临时垃圾箱(筒)集中收集后，委托当地环卫部门及时清运处置。无害化处置生态环境保护和水土流失防治措施临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，并加强施工管理，不得随意扩大施工活动范围；宁填勿挖，减少开挖，对挖填方边坡、路堤和路堑边坡等进行防护，减少水土流失；临时占地结束后及时恢复地表，加强道路沿线绿化；加强施工期污染防控、风险防范及污染物排放管理、施工人员管理等。落实各项水污染防治措施、水土保持措施、风险防范措施；工程余方合理处置，不得弃入水体。/营运期汽车尾气加强道路沿线绿化，净化环境空气。/路面径流通过雨水管将路基范围内的降水收集后排入市政雨水管网；加强排水系统维护，保证排水通畅。/交通噪声采用沥青混凝土路面，使用防响、防跳的新型井盖；加强道路管理，完善道路限速等警示标志和相关测速、监控设备，加强路面维护；根据《中华人民共和国噪声污染防治法》等中的规划要求，加强道路沿线规划控制；加强营运期沿线的噪声监测，根据实际监测结果及时调整和完善噪声防治措施。/路面垃圾落叶环卫部门及时清扫、清运。无害化处置生态环境保护加强路面维护；加强绿化建设及植被管理；加强运营期污染和风险防控，尽量减少沿线污染事故。/打印编号：1742890105000编制单位和编制人员情况表项目编号9n14q7建设项目名称甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路振兴西路）工程建设项目类别52-131城市道路（不含维护：不含支路、人行天桥、人行地道）环境影响评价文件类型报告表一、建设单位情况单位名称（盖章）宁波滨江备城开发投资有限公司统一社会信用代码913法定代表人（签章）吴主要负责人（签字）吴直接负责的主管人员（签字）吴二、编制单位情况单位名称（盖章）宁波天捷环保咨询有限公司统一社会信用代码91:三、编制人员情况1编制主持人姓名职业资格证书管理号信用编号签字孟丽辉20230503533000000046BH0669492主要编制人员姓名主要编写内容信用编号签字孟丽辉建设项目基本情况、生态环境现状、保护目标及评价标准、结论BH066949徐励建设内容、生态环境影响分析、主要态环境保护措施、生态环境保护措施监督检查清单、专项评价BH033443目录一、建设项目基本情况二、建设内容三、生态环境现状、保护目标及评价标准四、生态环境影响分析五、主要生态环境保护措施六、生态环境保护措施监督检查清单七、结论专题一噪声专项评价附图1项目地理位置图附图2项目线路走向图附图3项目环境保护目标分布图附图4项目生态环境监测布点图附图5项目所在流域水系图附图6工程总平面布置图附图7工程施工布置图附图8主要生态环境保护措施设计图附图9环境管控单元图附图10北仑区国土空间“三区三线”划定成果图附图11声环境功能区划图附图12本项目江南路-振兴西路段周边用地规划图附图13本项目山下路-江南路段周边用地规划附件1项目可研批复附件2用地预审与选址意见书附件3建筑渣土平衡利用方案附件4检测报告一、建设项目基本情况建设项目名称甬江科创区北仑片区东庙山路（山下路—振兴西路）工程项目代码2403-330206-04-01-714574建设单位联系人/联系方式/建设地点浙江省宁波市北仑区小港街道宁波甬江科创启动区，南起山下路，北至振兴西路地理坐标起点：121度42分45.701秒，29度55分46.807秒终点：121度42分16.444秒，29度分14.972秒建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业—131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）用地面积（m2）/长度（km）永久用地：27164m2/1.2km临时用地：4846m2建设性质新建（迁建）改建扩建□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）宁波市北仑区发展和改革局项目审批（核准/备案）文号（选填）仑发改备〔2024〕50号总投资（万元）28000环保投资（万元）245环保投资占比（%）0.9%施工工期15个月是否开工建设否□是专项评价设置情况本项目属于“城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）-全部”类型，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》专项评价设置原则表，需设置噪声专项评价，详见专题一。规划情况1、《宁波甬江科创启动区控制性详细规划》审批机关：宁波市人民政府；审批文件名称：宁波市人民政府关于宁波甬江科创启动区控制性详细规划的批复；审批文号：甬政发〔2022〕54号。规划情况2、《宁波甬江科创启动区控制性详细规划局部调整（BLXB04-05-01b等地块）》审批机关：宁波市人民政府；审批文件名称：宁波市人民政府关于宁波甬江科创启动区控制性详细规划局部调整（BLXB04-05-01b等地块）的批复；审批文号：甬政发〔2024〕58号。规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析根据宁波甬江科创启动区控制性详细规划，该片区规划功能定位为世界一流科创策源中心的先行启动区，规划区内城市道路分为城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路四个等级，规划路网延续现状路网沿甬江带状分布特点。本项目为规划中的城市支路，红线宽度为24米，符合规划要求。其他符合性分析1、宁波市生态环境分区管控动态更新方案符合性分析根据《宁波市生态环境分区管控动态更新方案》（宁波市生态环境局，2024.7），本项目所在地属于“宁波市北仑区滨江城镇生活重点管控单元（ZH33020620006）”，管控单元具体情况及管控措施具体见表1-1。表1-1环境管控单元生态环境准入清单管控单元宁波市北仑区滨江城镇生活重点管控单元（ZH33020620006）空间布局约束现有三类工业项目改建不得增加污染物排放总量，鼓励现有三类工业项目搬迁关闭。禁止新建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放等环境健康风险较大的二类工业项目。除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目。现有二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。严格执行畜禽养殖禁养区规定。推进城镇绿廊建设，协同建设区域生态网络和绿道体系，建立城镇生态空间与区域生态空间的有机联系。推进既有建筑绿色化改造，高质量发展零碳低耗绿色建筑。污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河（或湖或海）排污口，现有的入河（或湖或海）排污口应限期拆除，但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外。加快污水处理设施建设与提标改造，加快完善城乡污水管网，加强对现有雨污合流管网的分流改造，深化城镇“污水零直排区”建设。加强噪声和臭气异味防治，强化餐饮油烟治理，严格施工扬尘监管，依法严禁秸秆、垃圾等露天焚烧。加强土壤和地下水污染防治与修复。推动能源、工业、建筑、交通、居民生活等重点领域绿色低碳转型。环境风险防控合理布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、废气、恶臭、油烟等污染物排放较大的建设项目布局。资源开发效率要求全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水。采用天然气、液化石油气等清洁燃料，提高资源能源利用效率。推进生活节水降损，实施城市供水管网优化改造。本项目为道路工程，非工业项目，不属于生态环境管控单元禁止建设的项目，项目施工和运营过程中加强生态保护、施工管理和风险防范，则项目建设符合宁波市环境管控单元生态环境准入清单要求。本项目“三线一单”符合性见表1-2。表1-2“三线一单”符合性分析综上可知，本项目符合“三线一单”相关要求。2、产业政策符合性分析对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于第内容符合性分析生态保护红线根据《北仑区国土空间“三区三线”划定成果》，本项目位于城市集中建设区内，不在生态保护红线范围内，满足生态保护红线要求。环境质量底线大气环境质量底线目标本项目汽车尾气主要会对道路沿线大气环境造成局部影响，区域整体环境空气质量基本不会受本项目影响，不会造成区域环境空气质量等级下降，且本项目道路沿线绿化可在一定程度上净化和改善环境空气。故本项目对周围大气环境影响较小，不会影响限期达标规划的实现。水环境质量底线目标本项目营运期废水主要是地表径流，不会造成区域水环境质量下降，不会突破水环境质量底线。土壤环境风险防控底线目标本项目为道路工程，在加强交通管理和风险防控的基础上，不会对区域土壤环境造成污染，不会突破土壤环境质量底线。资源利用上线能源利用上限目标本项目所需能源为电能，不涉及煤炭等能源使用。不会突破区域能源利用上线。水资源利用上限目标本项目建成后，绿化及道路浇洒消耗少量水资源，不会突破区域水资源利用上线。土地资源利用上限目标根据项目用地预审与选址意见书，本项目用地符合相关规程。由此可知，本项目实施不会突破区域土地资源利用上限。生态环境准入清单要求符合生态环境准入清单相关要求，具体见表1-1。生态环境准入清单要求一类鼓励类中的“二十二、城镇基础设施-1、城市道路及智能交通体系建设”。对照《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年版）》浙江省实施细则，本项目不属于负面清单禁止建设的项目。综上，本项目符合相关产业政策要求。二、建设内容地理位置本项目位于浙江省宁波市北仑区小港街道宁波甬江科创启动区，道路南起山下路，北至振兴西路。项目地理位置见附图1。项目组成及规模一、项目组成东庙山路（山下路-振兴西路）工程全长约1.2公里，道路标准断面宽度为24m，设计道路等级为城市支路，设双向二车道，设计车速30公里/小时。新建桥梁1座、箱涵1座。工程总用地面积约32010平方米，其中永久占地面积27164平方米，临时占地面积4846平方米。主体工程包括道路工程、桥梁工程；辅助工程包括排水工程及各类综合管线工程；附属工程包括景观绿化、交安设施、照明工程等；临时工程包括临时施工生产生活区、临时沉沙池、临时洗车池、临时泥浆箱、临时排水沟等。二、建设规模及主要工程参数（一）道路工程1、建设规模东庙山路（山下路-振兴西路）工程全长约1.2公里，道路标准断面宽度为24m，设计道路等级为城市支路，设双向二车道，设计车速30公里/小时。2、主要技术指标道路主要设计技术指标见表2-1。表2-1道路设计技术标准一览表序号名称单位设计值整体设计道路等级级支路设计速度km/h30路基宽度m24行车道数/双向二车道设计使用年限设计交通饱和年限年10路面结构设计年限年10荷载等级/BZZ-100KN纵断面设计最大纵坡%1.955最小纵坡%0.3纵坡最小长度m61.56凸形竖曲线最小半径m1600凹形竖曲线最小半径m2500竖曲线最小长度m58.563、路面结构及横断面布置（1）东庙山路（山下路-振兴西路）本项目东庙山路（山下路-振兴西路）道路标准断面宽度为24米，具体布置为：4m人行道+16m车行道+4m人行道。横断面布置见图2-1，路面结构见表2-2。图2-1本项目东庙山路（山下路-振兴西路）断面布置图表2-2本项目路面结构一览表车行道人行道4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）8cm中粒式普通沥青混凝土（AC-20C）改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）1cmES-3型下封层液体沥青透层油（1.0L/m2）20cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量5%）20cm水泥稳定碎石下基层（水泥含量4%）40cm塘渣上垫层（最大粒径≤10cm）钢丝格栅40cm塘渣下垫层（最大粒径≤10cm）6cm花岗岩3cmM10砌筑水泥砂浆12cmC30水泥混凝土15cm碎石找平层30cm塘渣上垫层（最大粒径≤10cm）30cm塘渣下垫层（最大粒径≤10cm）清表、整平后土基24004001600400北南人行道车行道人行道道路中心线1.5%2%2%1.5%挖至道路结构层底、夯实路基（挖方路段）清表、整平、夯填塘渣（最大粒径≤15cm）（填方路段）4、交叉口设置本项目共设置7处交叉口，具体设置见表2-3。表2-3路线交叉设置一览表序号相交道路道路等级规划红线宽度道路现状情况交叉类型1山下路次干路28m现状便道，尚未按红线实施到位T2油车桥路支路28m施工图阶段十3半山路支路20m规划阶段T4江南路一级公路75m已建十5繁盛路支路20m规划阶段T6恒门路支路20m规划阶段T7振兴西路次干路28m施工图设计阶段T5、道路交通量预测本项目道路预计2026年8月完成建设，本环评报告选取投入运营后第1年（2026年）为近期、第7年（2032年）为中期、第15年（2040年）为远期，对本工程运营期交通量进行预测。参照项目初步设计车流量预测数据等参数，昼间按16小时、夜间按8小时，昼、夜间车流量比以9:1计。项目道路交通量预测结果见表2-4~2-6。表2-4各特征年日车流量单位：pcu/d年份2026年2032年2040年车流量78291110517041表2-5道路车型比例车型小中大汽车代表车型小客车中型车大型车汽车列车车型比63.46%22.27%14.27%0.00%注：车辆的折算系数为小客车1.0、中型车1.5、大型车2.5、汽车列车4.0。表2-6各特征年小时车流量单位：辆/h年份2026年2032年2040年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小客车2796239688608135中型车6515932114232大型车汽车列车2506036080550120合计车流量36983525117805179桥梁编号中心桩号河道名称规划宽度梁底标高交角跨径布置（m）1号桥K0+107.46桓门路北侧规划河道20m≥2.93m≥3.95m(桥下通道)14.8度8+22+82号箱涵K0+611.40衙前安置地块支河10m≥2.43m正交25序号名称设计值1设计荷载城—B级2设计安全等级—级3桥梁结构的设计基准期100年4桥梁结构设计使用年限50年5抗震要求地震基本烈度：7度（地震动峰值加速度0.1g）；桥梁抗震设防分类：丁类；抗震设计方法：B类；抗震设防措施7度6工程防水类别甲类7桥面防水等级一级（二）桥梁工程1、建设规模本项目新建桥梁1座，箱涵1座，建设情况具体见表2-7。表2-7桥梁总体情况表2、主要技术指标桥梁主要设计技术指标见表2-8。表2-8桥梁设计技术标准一览表3、工程结构及横断面布置（1）1号桥1号桥桥梁标准断面宽24m，由西往东布置为：4m人行道+8m车行道+8m车行道+4m人行道。桥梁为8+22+8m简支梁桥。上部结构：8m跨板梁为420mm钢筋砼空心板梁，22m跨板梁为1050mm先张法预应力砼空心板梁。下部结构：盖梁式墩台，桥台采用ø100cm单排钻孔灌注桩基础，桥墩采用ø120cm单排钻孔灌注桩基础接ø100cm立柱。桥面结构见表2-9。表2-9本项目1号桥桥面结构一览表车行道人行道40mm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)改性乳化沥青粘层20mm厚M10砌筑砂浆上铺30mm厚花岗石60mm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)M1500防水层(1500g/m3)细沙过渡层(粒径为0.7~1.0mm)桥梁平面布置见图2-2。图2-21号桥平面布置图（2）2号箱涵2号箱涵标准断面宽24m，由西往东布置为：4m人行道+8m车行道+8m车行道+4m人行道。箱涵布跨为2×5m两孔箱涵，两侧各设6m搭板，底板厚度为50cm，顶板和边板厚度为50cm。箱涵平面布置见图2-3。图2-32号箱涵平面布置图X=319722.81X-319715.00Y=113186.09YF11320525A礼=268040380802200080406000东庙山=332m40者D1200H8D100006E会1修33.2m4A茶=20m平面图X=319678.64X=319686.451:300Y-113177.87Y=113158.71115006000505006000路侧技L=30m50005005000现搭板品先菜8厦I山H1品I11市/I1HH2III路创挡墙L=30.2m黄2现浇搭板M10浆砌块石镇号llI路侧挡墙L=30.0mHllllT1ll一1一MI1HHl沉降缝HlllIl!lllL1llillH1lllILI路侧挡墙L=30.0m（三）排水及管线工程1、排水工程本工程排水体制为雨、污分流制。雨水经新建DN700~1200雨水管道收集后分段就近排入振兴西路规划雨水管、桓门路北侧规划河道、油车桥路规划雨水管，新建DN800~1800mm雨水管道收集后分段排入规划河道；污水经新建D300~400污水管道收集后就近排入振兴西路规划污水管、江南路现状污水管、半山路和油车桥路规划污水管，最终排入新周净化水厂进行处理。2、管线工程本项目新建雨水管、污水管、燃气管、通信管、给水管、电力管等管线。（1）雨水管：敷设DN700~1200管道，位于东侧车行道下，距车行道侧石2m。（2）污水管：敷设D400管道，位于西侧车行道下，距车行道侧石2m。（3）燃气管：敷设DN150燃气管道，位于西侧人行道下，距道路红线1m。（4）通信管：敷设8孔通信管道，位于西侧人行道下，距道路红线2.5m。（5）给水管：敷设DN300给水管道，位于东侧人行道下，距道路红线2.5m。（6）电力管：敷设12孔10kV电力管道，位于东侧人行道下，距道路红线1m。管线具体铺设情况见图2-4。图2-4东庙山路（山下路-振兴西路）管线铺设情况图24004001600400东人行道车行道人行道1.5%2%2%1.5%8888燃气电信W雨给水电力管DN150（8孔)(DN300X12孔)100150150200120020015015011004001600400西东人行道车行道人行道1.5%2%2%1.5%8888W雨燃气电信给水电力管DN150（8孔)(DN300X12孔)10015015020012002001501501100侧石线侧石线（四）附属工程本项目附属工程包括景观绿化、交安设施、照明工程等。1、绿化工程本项目道路绿化主要为行道树和转角绿化带设计，绿化面积约354.3平方米。行道树采用黄山栾树，树池内种植兰花三七或金叶石菖蒲，转角处布置草皮。2、交安设施全线设置交通标志标线、交叉口信号灯、防撞护栏、路名牌等交通设施。根据需求设置前端摄像机、立杆及基础、前端机箱及箱内设备、防雷接地等。3、照明（1）路灯布置在人行道上设置，布置间距为30m，设置形式为10m单挑灯（100W）；交叉口采用14m高杆灯（4×120W）。（2）供配电系统道路照明用电为三级负荷。本工程新建一个变压器及控制箱设于东庙山路与江南路交叉口。（五）土石方平衡根据《东庙山路（山下路-振兴西路）建筑渣土综合平衡利用方案》，本工程挖填方总量为56926m3，其中开挖土方53212m3，工程内部回填3714m3；借方3074m3，余方52572m3（包括工程渣土49498m3、工程弃料807m3、泥浆2267m3）。工程余方中的工程渣土拟外运至北仑穿山码头进行中转外运，工程弃料拟外运至宁波市北仑宏远新型墙体材料有限公司进行综合利用，泥浆拟外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行资源化处理。（六）工程占地与拆迁工程总用地面积约32010平方米，其中永久占地面积27164平方米，临时占地面积4846平方米。永久占地范围内、临时占地范围内原始土地利用类型均涉及工矿仓储用地（仓储用地）、水域及水利设施用地（河流水面）。道路红线范围内涉及拆迁企业建筑总占地面积约7000平方米，民房拆迁共约110户。征地拆迁工作由当地征迁部门负责实施，在本次项目开工前完成征迁工作。总平面图及现场布置一、工程布局情况本项目南起山下路，北至振兴西路，由南往北依次与山下路、油车桥路、半山路、江南路、繁盛路、桓门路、振兴西路相交，路线全长约1.2公里，道路标准断面宽度为24m双向二车道。新建1座桥梁（1号桥）跨越桓门路北侧规划河道，新建1座箱涵（2号箱涵）位于衙前安置地块支河。工程平面布置图见附图6。二、施工布置情况根据《东庙山路（山下路-振兴西路）工程水土保持方案报告书》相关内容，施工现场布置情况如下：1、施工生产生活区本项目施工生产生活区设置在红线外东侧、BLXB04-05-12a地块内北侧，临时占地面积约2000m2，包括机械设备临时存放场地、材料堆场、施工人员住宿等占地。2、临时堆料场经建设单位确认，工程临时堆料场数量、位置等一般由施工单位根据现场实际情况确认，布置在道路红线范围内，不新增临时占地。要求各堆场设置位置相对集中，不分散多处，以减少不必要的土地扰动，并尽量远离河道，堆场周围及不同堆料之间采用挡墙进行分隔和拦挡、设置临时砖砌挡土墙、临时苫盖等临时防护措施。3、临时排水沟及沉沙池（1）排水沟本项目道路工程区沿道路红线内两侧布设临时排水沟2159m，出水口设置临时沉沙池共3座；桥梁工程区2号箱涵基坑顶部布设基坑截水沟104m；施工生产生活区四周设置临时排水沟177m，出水口设置临时沉沙池1座。排水沟、沉沙池均为砖砌结构，排水沟设计尺寸为：0.3×0.3m矩形，沉沙池设计尺寸为：长3.0m、宽1.5m、深1.5m，均采用三级沉砂。（2）洗车池项目区施工出口处设置洗车池2座，洗车池设计尺寸为：长15m、宽4m、槽深0.50m。洗车池旁边设置配套的沉沙池和高压水枪，用于冲洗车身。（3）泥浆箱本项目新建1号桥采用钻孔灌注桩基础，施工区设置泥浆箱4座，设计尺寸为：5.4m×2m×1.7m。总平面图及现场布置相关生态环境保护措施设计见附图8。4、取、弃土场本工程路基结构层塘渣跟绿化覆土采用商购解决，产生的挖方部分用于自身回填，多余土石方全部外运处理，不设置取、弃土场，不涉及临时征占地。本工程余方52572m3（包括工程渣土49498m3、工程弃料807m3、泥浆2267m3），渣土拟外运至北仑穿山码头进行中转外运，工程弃料拟外运至宁波市北仑宏远新型墙体材料有限公司进行综合利用，泥浆拟外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行资源化处理。施工方案一、施工工艺本项目主要施工工艺如下：1、道路施工道路施工工艺流程见图2-8。土方开挖路基施工基础工程路面修筑噪声、扬尘、土石方等噪声、沥青烟气等图2-5道路施工工艺流程工艺说明：（1）土方开挖开挖前应将施工道路中障碍物清除干净。路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法（对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖）。土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3~4m。橫挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。沟槽开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合，采用分段分层开挖的方式进行。应在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放，开挖时基底设置临时排水沟。沟槽开挖断面、尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。施工方案（2）路基施工本工程全线大部分属于新建道路工程，现状路基以工业厂房和拆迁后场地为主，原场地标高在2.2m以上，本次设计拓宽部分路基填方高度在1m左右，根据计算工后沉降满足规范要求先进行塘渣层的填筑，对路基起到堆载预压的作用，减少工后沉降、提高工程质量。另外设计采用强度高、变形小、老化慢的抗拉柔性材料（钢丝格栅）作路基的加筋材料，以确保路基的整体稳定，增大路基的刚度模量和抗拉强度。根据现场清表情况，设计在塘渣上垫层、下垫层顶面加铺一层双向钢丝格栅。道路沿线如遇沟渠或黄灰色软塑状粘土段（集中于茭白地和暗浜），应利用30-50cm的大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密，铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平，并用重型压路机反复碾压以控制压实度，再在其上填筑路基。①填河段地基处理工程范围内涉及现状油车桥支河，需回填并对其进行地基处理。对于红线范围内的填河段，为减小填河段与相邻路段的不均匀沉降，一般对其采用双向水泥搅拌桩进行处理（桩距1.2m或1.5m），采用通过深层搅拌机械，形成一定强度的复合土优质地基，以形成复合地基，提高其承载力，减小总沉降。图2-6填河段地基处理图②桥头地基处理为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，本设计在桥头两侧各设一级现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。本工程桥头地基采用旋挖桩+小方桩进行地基加固，其中1号桥南北侧桥头地基处理，在桥头约30m范围内采用旋挖桩对地基进行深层加固，形成强度高、稳定性好的桩土复合地基，同时填料采用现浇气泡混合轻质土，较大限度消除填料重量引起的沉降量；2号箱涵南北侧桥头地基处理，递路红线递路红线及向锢型土工格道路结构层100U量钉15厘米厚碎石墊层原河岸或填河围堰区原河岸或填河围堰区5m050cm双向水泥搅拌桩原地面示意福电15nxa在桥头约20m范围内采用小方桩对地基进行深层加固，形成强度高、稳定性好的桩土复合地基，同时填料采用现浇气泡混合轻质土，较大限度消除填料重量引起的沉降量。（3）基础工程塘渣垫层：根据设计断面分层填筑塘渣并压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层塘渣填筑厚度不应超过30cm，经验收合格后才能进行上一层施工。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。材料要求最大粒径按照设计要求，通过5mm筛孔的质量控制在30～50%，最大含泥量不超过总质量5%。在施工中应分层摊铺，分层碾压，塘渣垫层填筑石料孔隙率≤20%。水泥碎石稳定层：水泥稳定碎石层施工的工艺流程为：准备下承层→施工放样→备料→摆放和摊铺水稳层→加水并湿拌→整形→整平和轻压→碾压→接头和调头处的处理→养生。（4）路面修筑工程采用改性沥青路面，沥青面层分上中下三层，均采用拌和厂集中拌和（本项目不设拌合站）、机器摊铺法施工。在水泥稳定碎石层施工完成，并经验收合格，热拌沥青混合料采用机械摊铺，路面按横坡要求分二幅摊铺。摊铺工作段长度为50～100m。为控制摊铺厚度均匀、平整，路面两侧一边采用模板、一边采用已有的路缘石控制。沥青混合料的摊铺温计不低于110～130℃，且不超过165℃。摊铺后应立即碾压，尽量缩短间歇时间。2、桥梁施工本工程桥梁主要施工工序为：河道开挖、场地清理→预制方桩施工→钻孔灌注桩施工→桥台施工→板梁安装→台后回填→搭板施工→桥面系施工。主要工艺说明：（1）河道开挖本工程进行桥梁施工时需同步开挖下方规划河道，主要施工程序如下：施工准备→土方开挖→预制桩基础→挡墙砌筑工程→塘渣填筑→其它细部结构。（2）钻孔灌注桩施工本项目桥梁及挡墙基础均采用钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩施工工艺流程：钻孔准备→钻进成孔→清孔并检验成孔质量→安装钢筋笼→灌注混凝土→拔出护筒→桩头混凝土养护→检查质量。主要工艺说明如下：钻孔准备：钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时设置好泥浆箱及排水通道。此外，钻孔灌注桩施工前，需将钢护筒逐根或逐组插到稳定深度与设计深度（其深度据河床土质而定，一般为3~9m），防止泥浆外漏污染水环境。钻孔：钻孔泥浆由水、黏土（或膨涧土）和添加剂（如碳酸钠，掺入量约为孔中泥浆量的0.1%~0.4%；羧基纤维素、掺入量普遍在0.1%以下）制成。钻孔仅限制在孔口护筒内进行，钻孔时为回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆沉淀池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的1.5~2.0倍。采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀以排除土渣的方法。泥浆经沉淀净化后后，输送到储浆池中用作护壁泥浆。清孔：钻孔达到要求深度和满足质量要求后，立即进行清孔。所清的钻渣均不得倾入河水中，钻渣泥浆通过管道导入泥浆箱。安装钢筋笼：将符合工程质量要求的整体制作或分节制作的钢筋骨架，用机械设备吊放安装于已经清孔完成的钻孔内。灌注混凝土：将符合设计配合比要求的混凝土拌和物，通过刚性导管进行灌注。灌注过程中井孔内溢出的泥浆引流至岸上泥浆箱。（3）桥面施工1号桥车行道桥面铺装下层为≥12cmC50混凝土铺装层，铺装上层采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）面层。人行道采用花岗岩铺装。3、管线施工管线开挖施工工艺流程见图2-10。图2-7管线开挖施工流程工艺说明：本项目新建雨水、污水、电力、给水、燃气、通信等管线。管线工程在路基工程实施前进行，由专业管线单位进行详细设计、施工。应统筹安排，避免重复扰动地表作业。放样定线土地开挖挖土支撑基础浇筑管道施工基础浇筑沟槽回填窖井浇筑管道换口管座浇筑放样定线挖土支撑基础浇筑土地开挖挖土支撑基础浇筑管道施工基础浇筑沟槽回填窖井浇筑管道换口管座浇筑二、施工时序及建设周期本项目道路全长1.2km，计划总投资28000万元，于2025年5月开工，2026年8月完工，总工期15个月。施工时序安排：先进行软基处理施工和普通路段的排水管道施工，改良地基。排水依据同路段先施工较深、较难管道，然后施工较浅、较易管道的原则安排施工。排水工程完成后实施道路工程，先清理表面垃圾及耕填土，弃土全部外运，整理土路基，级配碎石垫层、水泥稳定层及时铺筑。综合管线可与道路车行道垫层铺设同时进行施工，统筹安排，避免重复扰动地表作业。其他配套工程在主体工程、管线工程等完成后实施。具体工程进度计划为：路基工程：开工-开工后4个月。路面工程：开工后4个月-开工后12个月。桥梁工程：开工-开工后4个月。管线施工：开工后2个月-开工后4个月。其他配套工程施工：开工后12个月-工期结束其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、功能区规划及生态环境现状本项目位于浙江省宁波市北仑区小港街道宁波甬江科创启动区，工程南起山下路，北至振兴西路。（1）《宁波甬江科创启动区控制性详细规划》根据《宁波甬江科创启动区控制性详细规划》，该片区规划功能定位为世界一流科创策源中心的先行启动区。规划区内城市道路分为城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路四个等级，规划路网延续现状路网沿甬江带状分布特点。本项目为规划中的城市支路，红线宽度为24米，符合规划要求。（2）生态环境分区根据《北仑区国土空间“三区三线”划定成果》，本项目不在生态保护红线内。根据《宁波市生态环境分区管控动态更新方案》（宁波市生态环境局，2024.7），本项目位于“宁波市北仑区滨江城镇生活重点管控单元（ZH33020620006）”。（3）沿线土地利用现状根据现场勘查，工程永久占地范围内、临时占地范围内原始土地利用类型均涉及工矿仓储用地（仓储用地）、水域及水利设施用地（河流水面）。场地现状以工业厂房和拆迁后场地为主。（4）陆生生态现状根据现场勘查，现状植被主要是拆迁后空闲地的荒草。区内无大型野生动物，常见的野生动物主要有常见鸟类、小型兽类、两栖类和各类昆虫，如蛇类、鼠类、蟾蜍、蛙、麻雀、蟋蟀等。（5）水生生态现状项目所在地现状水体主要为油车桥支河，水环境功能为工、农业用水，水质较清澈。河流水生植被主要是挺水植物、藻类，河内水生动物主要有小型鱼类、虾、浮游生物、底栖动物。项目地块及周围无水源保护区，无珍贵文物、名贵树木及受保护的野生动植物。生态环境现状2、环境空气质量现状（1）基本污染物本项目位于宁波市北仑区，属于环境空气二类功能区。本环评引用《北仑区生态环境质量报告书（2023年）》中相关大气环境质量现状监测内容，2023度北仑区环境空气质量监测结果统计见表3-1。表3-12023年北仑区环境空气质量监测结果监测结果表明，2023年项目所在区域大气污染物基本项目SO2、NO2、PM10及PM2.5年均浓度、CO第95百分位日平均浓度、O3第90百分位最大8h平均浓度均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，为城市环境空气质量达标区。（2）其他污染物为了解项目特征因子（TSP）环境质量现状，本环评引用浙江人欣检测研究院股份有限公司监测报告（人欣检测气字第23038-05-1号）中的监测数据，项目特征因子环境质量现状监测数据在有效范围及期限内。监测点位基本信息见表3-2，相关监测结果见表3-3。表3-2监测点位基本信息表表3-3TSP环境质量现状（监测结果）表监测点位污染物平均时间评价标准/（mg/m3）监测浓度范围/（mg/m3）最大浓度占标率/%超标率/%达标情况枫林社区TSP24h平均0.30.149~0.15752.3%0达标站位名称污染物年评价指标现状浓度（μg/m3）标准值（μg/m3）最大浓度占标率（%）达标情况北仑区环保大楼SO2年均质量浓度66010达标NO2年均质量浓度334082.5达标PM10年均质量浓度377052.9达标PM2.5年均质量浓度223562.9达标CO24小时平均第95百分位浓度900400022.5达标O3日最大8小时滑动平均值第90百分位浓度13716085.6达标监测点位监测因子监测时间及频次相对方位相对距离枫林社区TSP2023.05.11至2023.05.14连续监测3天，24小时值南1.8km由监测结果可知，监测点特征污染物中TSP的日均值浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求。3、地表水质量现状本项目附近甬江属甬江6水系，水质保护目标为IV类水体。根据《宁波市北仑区生态环境质量报告书（2023年）》有关内容，甬江张鉴碶断面水质监测结果见表3-4。表3-42023年张鉴碶断面监测结果（单位：除pH外，mg/L）监测断面pH值DOCODMnBOD5氨氮石油类总磷张鉴碶最大值73.91.90.250.040.010.05最小值810.65.32.40.930.030.164平均值86.73.11.20.210.0140.12标准值6-9≥3≤10≤6≤1.5≤0.5≤0.3是否达标达标达标达标达标达标达标达标由（GB38本为进一有限公约1.0k远大检上表可知38-200项目涉及步了解项司于20m，与油车测H240表，张鉴碶断面监测因子均可满足《地表水环境质量标准》2）中的Ⅳ类水质标准要求。现状油车桥支河（属甬江31水系，水质保护目标为III类水体），目所在地地表水环境质量现状，本次环评引用宁波远大检测技术24年08月27日~2024年08月29日对附近康乐桥河（距离本项目桥支河属于同一水系）的水质检测结果进行说明（检测报告编号：8373），监测结果统计见表3-5。3-5水质现状监测统计一览表单位：除pH外，mg/L监测日期点位监测内容样品性状pH值DOCODBOD5总磷氨氮石油类悬浮物2024.8.27W1浅黄微浑7.44.836615.41.560.580.03672024.8.28浅黄微浑7.34.985914.61.470.620.02712024.8.29浅黄微浑7.45.235115.91.550.560.0462平均值7.375.0158.6715.31.530.590.0366.67Ⅲ类标准值6-9≥5≤20≤4≤0.2≤1.0≤0.05/均值达标情况达标达标超标超标超标达标达标/由上表可知，现状康乐桥河监测因子中pH、DO、氨氮、石油类均可满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ级标准，COD、BOD5、总磷均超出《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ级标准，主要受周边原有农村生活及农田面源影响。4、声环境质量现状为了解项目沿线声环境质量现状，本次环评委托宁波普洛赛斯监测科技有限公司于2025年1月20日~2025年2月5日对工程沿线声环境质量进行了监测（检测报告编号：普洛赛斯检字第2025H011703号），监测结果见表3-6。表3-6噪声监测结果单位：dB（A）序号检测地点功能区类别噪声检测值标准限值昼间夜间昼间夜间1在建小区13类①58.149.560502在建小区23类①56.847.260503半山佳园1层3类59.146.765554半山佳园3层3类55.646.065555半山佳园5层3类53.849.965556本工程与江南公路交叉口4a类②57.550.770557本工程终点3类50.548.86555注：①在建小区1、在建小区2目前在建设过程中，高层不具备采样条件，两个住宅小区面积均大于0.03平方公里，根据《北仑区声环境功能区划分（调整）方案》，其室外昼间按60dB(A)、夜间按50d(A)执行；②本项目与现状江南公路（一级公路）相交，交叉口执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准；③本项目两侧分布有规划二类居住用地、规划二类居住与商业混合用地、规划中小学用地、规划幼儿园等规划敏感目标，地块内尚未引进具体规划建设项目，引用附近点位监测数据作为背景值，故不进行声环境质量现状监测。监测结果表明，半山佳园及本项目终点现状噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准限值要求，在建小区1、在建小区2现状噪声满足昼间60dB(A)、夜间50d(A)的限值要求，本工程与江南公路交叉口现状噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准要求。5、河道底泥为了解工程区河道底泥环境质量状况，环评期间委托宁波普洛赛斯监测科技有限公司于2025年1月20日~2025年2月5日对本工程跨河道处河道底泥进行了采样监测（普洛赛斯检字第2025H011703号），监测结果见表3-7。表3-7河道底泥监测结果序号检测项目单位检测结果GB36600-2018第一类用地筛选值GB15618-2018筛选值1pH值无量纲6.44//2汞mg/kg0.2288/3砷mg/kg4.3320/34镉mg/kg0.2320/5铅mg/kg44.7400/6铜mg/kg332000/7镍mg/kg38150/8铬mg/kg94/水田350其他2509锌mg/kg162/30010六价铬mg/kg<0.53.0/11石油烃（C10-C40）mg/kg42826/12挥发性有机物氯甲烷mg/kg＜1.0×10-312/13氯乙烯mg/kg＜1.0×10-30.12/141,1-二氯乙烯mg/kg＜1.0×10-312/15二氯甲烷mg/kg＜1.5×10-394/16顺-1,2-二氯乙烯mg/kg＜1.3×10-366/17反-1,2-二氯乙烯mg/kg＜1.4×10-310/181,1-二氯乙烷mg/kg＜1.2×10-33/191,2-二氯乙烷mg/kg＜1.3×10-30.52/20氯仿mg/kg＜1.1×10-30.3/211,1,1-三氯乙烷mg/kg＜1.3×10-3701/221,1,2-三氯乙烷mg/kg＜1.2×10-30.6/23四氯化碳mg/kg＜1.3×10-30.9/24苯mg/kg＜1.9×10-31/25三氯乙烯mg/kg＜1.2×10-30.7/261,2-二氯丙烷mg/kg＜1.1×10-31/27甲苯mg/kg＜1.3×10-31200/28间二甲苯+对二甲苯mg/kg＜1.2×10-3163/29邻二甲苯mg/kg＜1.2×10-3222/30四氯乙烯mg/kg＜1.4×10-311/31氯苯mg/kg＜1.2×10-368/321,1,1,2-四氯乙烷mg/kg＜1.2×10-32.6/331,1,2,2-四氯乙烷mg/kg＜1.2×10-31.6/34乙苯mg/kg＜1.2×10-37.2/35苯乙烯mg/kg＜1.1×10-31290/361,2,3-三氯丙烷mg/kg＜1.2×10-30.05/371,2-二氯苯mg/kg＜1.5×10-3560/381,4-二氯苯mg/kg＜1.5×10-35.6/39半挥发性硝基苯mg/kg＜0.0934/40苯胺mg/kg＜292/412-氯酚mg/kg＜0.06250/42苯并(a)蒽mg/kg＜0.15.5/43有机物苯并(a)芘mg/kg＜0.10.55/44苯并(b)荧蒽mg/kg＜0.25.5/45苯并(k)荧蒽mg/kg＜0.155/46䓛mg/kg＜0.11293/47二苯并(a,h)蒽mg/kg＜0.1490/48茚并(1,2,3-cd)芘mg/kg＜0.15.5/49萘mg/kg＜0.0925/注：《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中无锌、铬相应标准，故锌、铬另执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）中限值。监测结果表明，本工程跨河道处河道底泥各监测因子均满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中的第一类用地筛选值，其中锌、铬满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）中的风险筛选值。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题1、项目原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建，无原有环境污染和生态破坏问题。2、地块原有环境污染和生态破坏问题本项目占地范围内原始土地利用类型为工矿仓储用地（仓储用地）、水域及水利设施用地（河流水面），根据现场勘查，项目区无生态破坏问题。本项目道路红线范围内涉及拆迁企业建筑总占地面积约7000平方米，民房拆迁共约110户。其中拆迁企业厂区地面均硬化，企业类型及仓储及机械加工为主，基本不会涉及土壤及地下水重金属污染。因此，本项目涉及拆迁厂房基本不会遗留环境污染问题。地块主要环境污染为现有道路上行驶的车辆产生交通噪声和少量汽车尾气。根据声环境现状监测结果，该区域声环境质量现状满足相应声环境功能区规定的标准限值。生态环境保护目标1、环境空气：保护目标为项目所在地空气环境质量，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。2、地表水：保护目标为项目附近地表水体，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类标准。3、声环境：保护目标为沿线声环境质量，项目位于3类声环境区域，区域声生态环境保护目标环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准。沿线与本项目相交的交通干线边界线外20m内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类。位于3类区内面积0.03平方公里（含）以上的住宅区域，其室外昼间按60dB(A)、夜间按50dB(A)执行。4、生态环境：本项目位于宁波市北仑区小港街道宁波甬江科创启动区，不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、永久基本农田、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等特殊生态敏感区和重要生态敏感区。沿线无生态环境保护目标分布。本评价主要考虑居民等人群保护对象及水体等保护目标。本项目两侧规划有中小学用地、居住用地等，存在规划环境保护目标。根据区域环境功能区划及建设项目所在地的环境状况，本项目主要环境保护目标见表3-8。表3-8环境保护目标环境要素名称地理位置保护对象环境功能区相对方位距道路边界距离/m距道路中心线距离/m规模经度纬度大气环境本项目仅产生少量废气，不设大气评价范围。声环境本项目声环境影响评价等级为二级，以道路中心线外两侧200m以内为评价范围，评价范围内声环境保护目标如下：在建小区1121.71675429.928974居民3类声环境功能区东侧1725约7.2hm2在建小区2121.71404729.930219居民东侧1927约5.2hm2半山佳园121.71281029.928192居民西侧4957约2.8hm2规划中小学用地121.71568529.926801/西侧相邻约4.4hm2规划幼儿园121.71384729.928684/西侧相邻约0.9hm2规划二类居住用地1121.71468229.927265/西侧相邻约2.8hm2规划二类居住与商业混合用地1121.71130629.929872/西侧相邻约2.2hm2规划二类居住与商业混合用地2121.71010329.931378/西侧相邻约3.1hm2规划二类居住用地2121.70883329.933353/西侧相邻约2.4hm2规划二类居住用地3121.70829829.934251/西侧相邻约1.4hm2规划二类居住用地4121.71167429.934280/东侧相邻约5.3hm2地表水环境本项目营运期仅产生路面径流，无废水排放，不设地表水评价范围。生态环境本项目生态影响评价等级为三级，以道路中心线向两侧外延300m为评价范围，评价范围内无生态环境保护目标。评价标准一、环境质量标准1、环境空气质量标准本工程评价范围环境空气为二类功能区，所在区域环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，具体标准值见表3-9。表3-9环境空气质量标准编号污染物名称环境质量标准采用标准取值时间浓度限值单位1SO2年平均60µg/m3《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准24小时平均1501小时平均5002NO2年平均4024小时平均801小时平均2003PM10年平均7024小时平均1504PM2.5年平均3524小时平均755CO24小时平均4mg/m31小时平均106O3日最大八小时平均160µg/m31小时平均2002、地表水环境质量标准根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》，工程区油车桥支河属于甬江31水系，目标水质为Ⅲ类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。具体标准值见表3-10。表3-10地表水环境质量标准单位：除pH外，mg/L序号项目Ⅲ类标准1pH6~92溶解氧（DO）≥53化学需氧量（COD）≤204五日生化需氧量（BOD5）≤45氨氮（NH3-N）≤1.06总磷TP（以P计）≤0.27石油类≤0.053、声环境质量标准根据《北仑区声环境功能区划分（调整）方案》（宁波市北仑区人民政府，2019年4月27日），本项目位于3类声环境功能区（0206-3-02）内，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准。本项目道路等级为城市支路，项目沿线相交道路存在一级公路等交通干线，交通干线边界外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区，根据《北仑区声环境功能区划分（调整）方案》，相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m。根据《北仑区声环境功能区划分（调整）方案》，位于3类区内面积0.03平方公里（含）以上的住宅区域，其室外昼间按60dB(A)、夜间按50dB(A)执行。本项目道路沿线声环境质量执行标准具体见表3-11。表3-11本项目道路沿线声环境质量标准单位：dB(A)区域类别昼间夜间道路两侧交通干线两侧20m范围内4a类7055交通干线两侧20m范围外规划面积0.03平方公里（含）以上的住宅区域/6050其他3类65554、土壤本项目土壤参照执行《土壤环境质量建设用行）》（GB36600-2018）中第一类用地筛选值，铬、地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-20表3-12~3-13。表3-12建设用地土壤污染风险管控标地土壤污染风锌执行《土18）中的风险准单位：险管控标准（壤环境质量筛选值，具体mg/kg试农用见类别项目第二类用地筛选值重金属和无机物砷20①镉20铬（六价）3.0铜2000铅400汞8镍150挥发性有机物四氯化碳0.9氯仿0.3氯甲烷121,1-二氯乙烷31,2-二氯乙烷0.521,1-二氯乙烯12顺-1,2-二氯乙烯66反-1,2-二氯乙烯10二氯甲烷941,2-二氯丙烷11,1,1,2-四氯乙烷2.61,1,2,2-四氯乙烷1.6四氯乙烯111,1,1-三氯乙烷7011,1,2-三氯乙烷0.6三氯乙烯0.71,2,3-三氯丙烷0.03氯乙烯0.12苯1氯苯681,2-二氯苯5601,4-二氯苯5.6乙苯7.2苯乙烯1290甲苯1290间二甲苯+对二甲苯163邻二甲苯222半挥发性有机物硝基苯34苯胺922-氯苯酚250苯并(a)蒽5.5苯并(a)芘0.55苯并(b)荧蒽5.5苯并(k)荧蒽55䓛490二苯并(a,h)蒽0.55茚并(1,2,3-cd)芘5.5萘25石油烃类石油烃（C10-C40）826注：①具体地块土壤中污染物检测含量超过筛选值，但等于或者低于土壤环境背景值水平的，不纳入污染地块管理。土壤环境背景值可参见附录A。表3-13农用地土壤污染风险筛选值单位：mg/kg序号污染物项目风险筛选值pH≤5.55.56.5>7.51铬水田250250300350其他1501502002502锌200200250300二、污染物排放标准1、废气施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织监控浓度限值，具体排放标准值见表3-14。表3-14大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度mg/m3颗粒物周界外浓度最高点1.0沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在施工工程设备（如装载机、推土机、压路机、沥青铺摊机、挖掘机、备用柴油发电机等）非公路移动机械柴油机排气执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）中的相关排放限值要求。轻型汽车尾气排放执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的相关排放限值要求；重型汽车尾气排放执行《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB14762-2008）及《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）中相关排放限值要求。涉水工程施工区臭气排放执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1中的新扩改建二级标准，具体见表3-15。表3-15恶臭污染物排放标准1202、废水本项目废水主要是施工期生活污水、施工废水。施工期生活污水经临时隔油池和化粪池预处理后纳入附近污水管网送至新周净化水厂处理达标后排放；冲洗废水、泥浆废水等施工废水经沉淀处理后上清液回用于施工生产；含泥沙雨水经沉淀处理后纳入附近污水管网。新周净化水厂污水纳管执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准（其中氨氮和总磷执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）中的规定），尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（其中化学需氧量、氨氮、总氮和总磷4项主要水污染物控制项目达到《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1现有城镇污水处理厂主要水污染物排放限值），具体标准值见表3-16。表3-16污水排放标准单位：mg/L，pH除外pHCOD氨氮SSBOD5总磷总氮动植物油6~9500354003008/100排放标准6~9402(4)10100.312(15)1注：括号内数值为每年3月31日执行。3、噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体见表3-17。表建筑施工场界环境噪声排放标准昼间dB/(A)夜间dB/(A)7055注：i：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)；ii：当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将上表中相应的限值减10dB(A)作为评价依据。4、固体废物施工期产生的固体废物执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有关规定。序号控制项目单位新扩改建二级标准臭气浓度无量纲控制项目纳管标准11月1日至3-17其他本项目为道路工程，非生产性项目，无总量控制指标。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析一、施工期生态破坏和环境污染的主要环节、因素施工期生态破坏主要包括：道路及管线等施工过程中的清表、开挖等对沿线植被资源、陆生动物、土地资源、景观生态系统等产生影响，并产生水土流失；涉水工程（包括桥梁工程、填河段地基处理）施工影响防洪泄洪，扰动水体及底泥，影响水生生态环境；施工期废水、弃渣等管理不当，对水生生态等产生不利影响；施工期噪声对动物生境造成影响；施工扬尘、施工机械尾气等对动植物生境造成不利影响；施工期发生交通事故等风险事故时，油料泄漏至水体，对水生生态等产生不利影响。施工期环境污染主要包括：各类机械设备施工产生的噪声、扬尘，材料运输产生的交通噪声和二次扬尘、汽车尾气，沥青摊铺过程产生的沥青烟气，涉水工程施工区域产生的臭气，施工生产生活区产生油烟废气；施工机械设备及车辆冲洗产生冲洗废水，施工期雨水冲刷产生含泥沙雨水，桥梁基础施工等产生泥浆废水；工程余方、浮油等固废影响等。二、施工期生态影响分析1、对陆生生态的影响本项目施工期间，工程占地范围内的植被被彻底破坏，沿线植被覆盖度将会降低，使得该区域的生物量有所减少，生产能力减弱。项目建设虽然会占用沿线部分植被，但对土地生产力及生物量的影响轻微，生态系统的恢复稳定性和阻抗稳定性不会发生明显改变，不会影响生态系统的自我调节能力。临时占地范围内植被随着施工结束，地块内临时设施拆除及地表恢复，损失生物量将得到恢复。永久占地造成的植被损失，随着景观绿化等生态恢复措施的实施，将得到有效补偿，生态系统的生产能力将得到恢复。施工期间受工程占地、施工噪声、施工扬尘等影响，工程沿线爬行动物、鸟类等的活动会受到一定的影响，但不会对其生存造成威胁，动物将自行迁移到非施工区。邻近区域的动物由于施工噪声的惊吓也将远离原来的栖息地。随施工结束及当施工区域植被恢复后，动物仍可能回到原栖息区域。因此本项目对陆生动物的影响不大。2、对水生生态的影响（1）环境扰动对水生生态的影响施工期生态环境影响分析涉水工程过程中产生的噪声、震动，围堰建设及拆除过程中对水体产生扰动等，将不可避免的对施工段河道水生生物生境产生影响。涉水施工作业会导致局部水域水体浊度增加，水质下降，进而影响鱼类、浮游生物等的增殖和群落稳定，但不会导致物种群结构的变化和灭绝。本工程1号桥、2号箱涵涉及河流均为规划河道，施工期间基本不会对水生动物造成影响。填河段地基处理将使得现有水域面积减小，但随着区域规划河道工程的实施，水域面积将大于现有水域面积，水生生物的资源量逐步恢复并增加，将对区域水生生态环境带来正效应。综上可知，本工程扰动水体对水生生态的影响较小。（2）水土流失、施工废水、工程弃渣、风险事故等对水生生态的影响项目地表开挖等过程中未进行有效防护造成水土流失，或施工过程产生的含泥沙雨水、泥浆废水等施工废水随意排入周边地表水体，工程弃渣弃置、散落进入水体，均会对水体造成污染，影响水生生态环境。此外，施工期发生交通事故等风险事故时，油料泄漏至水体，也会对水体造成污染，影响水生生态环境。项目施工期间加强施工管理，落实设置排水沟、沉沙池等各项水污染防治措施，采取拦挡、防雨布覆盖等水土保持措施，工程余方合理处置，不得弃入水体，并落实各项风险防范措施，则施工期水土流失、施工废水、工程弃渣、风险事故等对水生生态环境造成的影响可得到有效控制。3、对土地利用的影响工程占地对土地的损毁类型为挖损和压占地表，损毁植被，改变其原地形、地貌及地表生态环境，地表损毁并被道路、建筑物、设备等压占，占地范围内植被等无法生长，使得土地的生产能力下降。本项目不占用农田；根据用地预审与选址意见书及区域规划要求，本项目建设符合区域用地规划。因此，本项目实施会改变占地范围内的用地状况，但不会影响区域土地资源利用总体格局。临时占地对土地利用的影响是暂时的，随着施工结束、临时设施拆除及地表、水域的恢复，其影响不复存在，所在地恢复原有生态。综上可知，项目建设对区域土地利用影响甚微。4、对自然景观的影响项目施工期工程建设对沿线生态景观将产生一定影响，施工活动将破坏原有景观的自然性、协调性、和谐性，并产生景观的“破碎化”、“片断化”、“岛屿化”，造成景观生态类型的斑块数增加，但单个斑块面积减小。施工地会与周围环境形成大的反差，形成不相融的裸地景观，从而产生较大的视觉冲击。施工扬尘、施工机械和人员进驻都产生了与周围环境不和谐的景色。施工建设设置的料场等与草地、河流等在色彩、形态的对比极为强烈，产生了景观上的不协调性，造成了较大的视觉污染，同时，早季产生扬尘，雨季形成土壤侵蚀，对周围景观产生破坏和影响。5、水土流失影响工程开挖形成的裸露坡面受雨水冲刷，易引发水土流失，若不采取有效的水土保持措施，将使得地表径流含沙量增加并携带泥沙流向项目区低处，大量流失泥沙可能进入附近长应河等水体，造成淤积、堵塞，影响水生动植物生境。水土流失本身是一项衡量区域生态环境状况的重要指标，水土流失的加剧，意味着生态环境质量的降低。若工程建设扰动地表、破坏植被，而得不到有效治理，必将导致土壤侵蚀加剧，使生态环境质量下降。建设单位已委托资质单位编制了《东庙山路（山下路-振兴西路）工程水土保持方案报告书》，通过采取相应水土保持措施，本工程水土流失影响较小，在可控范围内。6、对水文情势及防洪泄洪的影响本项目涉河工程为1号桥梁和2号箱涵工程，涉及河道为桓门路北侧规划河道和衙前安置地块支河，两条河道现状尚未开挖。施工过程中施工过程中不会对河道水流运动产生阻水和干扰。本工程路基范围内涉及现状油车桥支河，需填埋现状河道部分水域并对其进行地基处理，将对区域现状排水造成一定的影响，但不会影响该区域整体水系流通。本工程合理安排施工进度，涉水工程安排在非汛期，则施工期对河道行洪产生的短暂影响在可控范围内。且随着该区域衙前安置地块支河开挖完成，以及本工程2号箱涵建成，阻断河流可以连通，保障区域排水畅通。7、生态保护红线根据《北仑区国土空间“三区三线”划定成果》，本项目位于城市集中建设区内，不在生态保护红线范围内，周边无生态保护红线分布。本项目为道路工程，非工业项目，不会对生态保护红线产生影响。项目施工期影响属于暂时性影响，施工单位落实相应生态保护措施的前提下，其对生态环境的影响可以控制在允许范围内。三、施工期污染影响分析1、废气本项目不设预制场和拌合站，不产生拌合扬尘。施工期废气主要为场地扬尘、沥青烟气、施工机械尾气、涉水工程施工区臭气。（1）场地扬尘①车辆扬尘据有关文献资料介绍，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算。Q0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q—车辆行驶产生的扬尘，kg/km；V—车辆行驶速度，km/h；W—车辆载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。表4-1为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，在不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下，产生的扬尘量汇总表。表4-1不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表单位：kg/辆•kmP(kg/m2)车速km/h0.10.20.30.40.51.050.05100.08590.11640.14440.17070.2871100.10210.17170.23280.28880.34140.5742150.15320.25760.34910.43320.51210.8613250.25530.42930.58190.72200.85361.4355根据表4-1，同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；同样车速条件下，路面尘土量越大，扬尘越大。因此，限制施工车辆速度和保持路面清洁是减少扬尘的有效手段。施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4~5次），可以使扬尘产生量减少70%左右，收到很好的降尘效果。洒水降尘的试验资料见表4-2。表4-2施工场地洒水抑尘试验结果单位：mg/m3距离(m)52050100TSP小时平均浓度不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60根据表4-2，洒水情况下扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。②堆场扬尘道路施工阶段扬尘的一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按风力扬尘的经验公式计算：Q1.2VV3e.1023W500式中：Q—起尘量，kg/吨·年；V50—距地面50米处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；W—尘粒的含水量，%。起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-3。表4-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由上表可知，粉尘沉降速度随粒径的增大而迅速增大。粒径为250微米时沉降速度为1.005m/s，因此可认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。施工扬尘对周边环境有较大影响，影响程度与是否设置围栏以及距离施工场地远近等有很大关系。根据北京市环境保护科学研究院对四个市政工程(两个有围档，两个无围档)扬尘调查测定，结果见表4-4。表4-4市政工程施工扬尘对环境的影响(测定时风速为2.4m/s)工地名称围档情况TSP浓度(mg/m3)工地下风向上风向20m50m100m150m200m250m对照点南二环天坛段工程无1.540.9810.6350.6110.5040.4010.404南二环陶然亭段工程无1.4670.8630.5680.570.5190.411平均1.5030.9220.6020.5910.5120.406西二环改造围金属板0.9430.5770.4160.4210.4170.42车公庄西路热力工程围彩条布1.1050.6740.4530.420.4210.417平均1.0420.6260.4350.4210.4190.4190.419可见无围档的施工现场扬尘十分严重，扬尘污染范围在工地下风向250m内，被影响地区的TSP浓度为0.512~1.503mg/m3，是对照点的1.26~3.70倍；有围档的施工扬尘相对无围档时有明显改善，扬尘污染范围在工地下风向150m之内，被影响地区TSP浓度平均0.421~1.042mg/m3，是对照点的1.08~2.49倍；围档对减少施工扬尘污染有明显作用，可使周边TSP浓度减少四分之一。（2）沥青烟气沥青路面施工阶段大气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本工程采用商品沥青，不设沥青搅拌站。铺设路面所用的沥青为石油沥青，石油沥青是石油原油经分馏提出各种石油产品后的残留物，再经加工制得的产品。沥青在出厂前的高温加工过程中废气已大部分挥发，在铺路时挥发量不大。该烟气中含有THC和较多的五、六环有机物质，对下风向大气环境会造成一定的影响，该影响随距离增大而减小，并具有暂时性。（3）施工机械尾气本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载机、推土机、备用柴油发电机等机械，它们以柴油为燃料，都会产生一定量的废气，主要污染物为CO、THC、NOx等。道路施工线路长、施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组织排放。只要通过控制选用的机械设备质量，采用高品质燃料，确保设备排气达到《非公路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891-2014)中的相关排放限值要求，则施工机械废气排放对环境影响较小。（4）施工区臭气本项目涉水工程包括桥梁工程、填河段地基处理，新建桥梁基础采用钻孔灌注桩施工工艺，填河段地基处理施工过程中需在抽水后进行清淤。施工过程中扰动现状河底淤泥，钻渣泥浆及淤泥均输送至岸边设置的泥浆箱内暂存，后期外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行综合利用。施工扰动淤泥、泥浆暂存和运输过程可能会散发少量臭气。采用类比法分析污染强度级别，参照国内清淤工程恶臭级别，紧邻岸边臭气强度为3级，有较明显的臭味；在距离河岸30m处的臭气强度就降为2级，有轻微的臭味，对周边环境敏感点的影响较小，距离河岸100m处臭气强度降为0，基本不再产生影响。本项目涉水工程周边100m范围内无环境保护目标，臭气扩散对周边环境影响甚微。项目施工期间拟强化施工管理，作业点有明显臭气产生时，采取周围建挡板等措施，保证淤泥运输车辆和输泥管的密闭性，控制装车量，避免高出车框，车辆出场前对车身、轮胎等进行冲洗等，可有效控制臭气影响。（5）油烟废气施工人员生活食堂选用液化石油气等清洁能源并设置油烟净化处理装置，则油烟废气对周边环境影响较小。2、废水施工期废水主要是施工人员的生活污水和施工废水。（1）施工人员生活污水本项目施工期平均人数约40人/d，按人均用水量200L/人计，则施工期生活用水量为8t/d（3600t/施工期）。生活污水产生量按用水量的85%计，主要污染物及浓度约为CODCr350mg/L、NH3-N35mg/L，则废水及水污染物产生量为：废水量3060t/施工期、CODCr1.071t/施工期、NH3-N0.107t/施工期。本项目施工生产生活区位于厂房拆迁后空地，区域内分布有现状污水管网。施工期生活污水经临时隔油池和临时化粪池预处理后，纳入污水管网送至新周净化水厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准后排放（其中化学需氧量、氨氮、总氮和总磷4项主要水污染物控制项目达到《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1中的现有城镇污水处理厂主要水污染物排放限值），基本不会对周边地表水环境造成影响，对纳污海域水环境影响很小。（2）施工废水①汽车机械设备及车辆冲洗废水该股废水是对施工车辆、设备进行保养维修、清洗时产生，经沉淀处理后回用于施工机械冲洗和施工场地洒水抑尘等，在此基础上，冲洗废水对周边地表水环境的影响可以得到有效控制。②地面含泥沙雨水及围堰排水该股废水来自施工期地表开挖经雨水冲刷、易冲失的物料（沙、土方、水泥等）堆放、管理不当经雨水冲刷过程及涉水工程围堰排水，其悬浮物含量较高，流入附近河道，将使水体混浊度上升影响水质。建议堆场设置时尽量远离河道，堆场周围及不同堆料之间采用挡墙进行分隔和拦挡，并设置防雨布覆盖等临时防护措施，做好用料安排，尽量减少堆放时间，此外，工程区周围布设排水沟，涉水作业均在围堰中进行，围堰初期排水水质与河道水质基本一致，可直接抽排，含泥沙雨水及围堰内积水经沉淀池进行沉淀处理。在此基础上，地面含泥沙雨水对周边地表水环境的影响可以得到有效控制。③桥梁施工废水桥梁施工废水主要是桥梁钻孔灌注桩施工过程中产生的泥浆水。项目桥梁施工区设置围堰，岸边设置泥浆箱（含回浆用沉淀池及泥浆储备池，一般为钻孔容积的1.5~2.0倍），钻孔灌注桩施工均在不漏水的钢护筒内进行，施工过程中产生的钻渣泥浆均输送至泥浆箱内进行沉淀处理，上清液回用于施工机械设备及车辆冲洗、施工场地洒水抑尘等，沉淀后回浆输送至储浆池内，用作护壁泥浆，多余泥浆外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行综合利用。在此基础上，桥梁施工废水对周边地表水环境的影响可以得到有效控制。（3）涉水工程施工对水质的影响本项目涉水工程（桥梁工程、填河段地基处理）在围堰内进行，仅在围堰建设和拆除时扰动水体。清淤作业为填河段地基处理需要，抽水后再进行清淤作业，通过水力冲挖机组冲挖、管道输泥，不会对地表水水质造成影响。本项目涉水工程对地表水水质影响不大。3、噪声本项目设噪声专项评价，具体见专题一，施工期声环境影响分析概要如下：本次评价以基础施工、路面施工和施工生产/装置区分析施工场界噪声影响情况。路基施工采用的施工机械主要为推土机、挖掘机、装载机、压路机、运输车辆等，桥梁施工采用的施工机械主要为静式打桩机、吊机、运输车辆等，路面施工主要采用的施工机械主要为装载机、摊铺机、平地机等施工现场往往是多种施工机械共同作业，但不同施工机械作业时间存在间歇性和连续性的区别，本次按最不利情况，即连续性作业估算场界噪声贡献值。经估算，施工期施工场界昼间噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），达标距离为5m，夜间不施工。根据估算的场界噪声贡献值，估算施工生产区对声环境保护目标噪声影响情况，本项目周边敏感保护目标昼间声环境均满足相关标准。4、固体废物施工期固废主要为施工人员生活垃圾、工程余方和浮油。（1）施工人员生活垃圾本项目施工期平均人数约40人/d，按人均生活垃圾产生量1.0kg/人计，则施工期生活垃圾产生量为0.04t/d（18t/施工期）。施工期设置临时垃圾箱(筒)收集生活垃圾，由环卫部门统一及时清运处理，不得随意丢弃。（2）工程余方根据《东庙山路（山下路-振兴西路）工程水土保持方案报告书》相关内容，本工程余方52572m3（包括工程渣土49498m3、工程弃料807m3、泥浆2267m3），渣土拟外运至北仑穿山码头进行中转外运，工程弃料拟外运至宁波市北仑宏远新型墙体材料有限公司进行综合利用，泥浆拟外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行资源化处理。根据土壤监测结果可知，各监测因子均满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中的第一类用地筛选值，其中锌、铬满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）中的风险筛选值，因此本项目泥浆(淤泥)可外运至宁波宝坤环保科技有限公司进行综合利用。（3）浮油本项目施工期机械设备及车辆冲洗废水中含有少量浮油，要求施工单位选用先进施工机械设备和车辆，并加强维护、检修，减少跑冒滴漏，则项目废水中浮油含量较少，对周边环境影响较小，本评价不予定量分析。综上，本项目施工期固废均合理处置，不会对环境造成二次污染。5、环境风险施工期间施工机械设备及车辆漏油，或者车辆发生撞车、翻车等事故，可能会造成汽油、柴油等泄漏至周边地表水体，或随水流、土壤渗入周边农田，造成环境污染并对生态环境产生不利影响。施工过程中加强管理，设置临时交通标志、标线等，则以上环境风险在可控范围内。运营期生态环境影响分析一、运营期生态破坏和环境污染的主要环节、因素运营期生态破坏主要包括：交通噪声、汽车尾气、交通事故等状况下车辆汽油、柴油等泄漏至环境等对沿线动植物生境造成不利影响；污染物泄漏至水体，对水生生态环境产生不利影响。运营期环境污染主要包括：车辆行驶产生噪声、汽车尾气；降雨时路面形成地表径流；路面垃圾等固废污染。二、运营期生态影响分析1、对陆生生态的影响本项目道路运营期间，交通噪声、汽车尾气、交通事故等状况下车辆汽油、柴油等发生泄漏等造成环境污染，将会降低沿线陆域生境质量，对陆生动物活动和陆域植被生长产生不利影响。动物受噪声影响将远离原来的栖息地，植被覆盖度、生产力、生物量等会在一定程度上有所降低。本项目采用沥青路面，沿线均种植绿化，通过加强路面维护、加强绿化建设、加强运营期污染防治和风险防控等，可降低路面噪声，改善沿线环境空气质量，尽量减少污染事故发生，则项目运营期对陆生生态的不利影响可得到缓解和控制。2、对水生生态的影响本项目道路运营期间，交通事故等状况下车辆汽油、柴油等泄漏至周边地表水体，将会对水体造成污染，影响水生生态环境。通过加强风险防控，运营期对水生生态的影响在可控范围内。3、对水文情势及防洪泄洪的影响本评价引用《东庙山路（山下路-振兴西路）工程防洪评价报告》相关内容，对水文情势及防洪泄洪的影响进行说明：（1）1号桥本项目新建1号桥未在河内设置桥墩，未在河道内设置阻水建筑物，不占用规划河道水域，不会对河道水流运动产生阻水和干扰。因此，本项目实施后对河道行洪排涝能力基本无影响，对日常条件下河道的河床演变没有影响；在洪水期，工程未产生阻水，对正常水流运动无影响，不会对洪水期河势产生不利影响。（2）2号箱涵①占用水域面积、容积新建2号箱涵布设一排隔墙于河道内，为顺水流布置，隔墙宽度0.5m，底标高运营期生态环境影响分析-1.37m。经计算，占用水域面积12m2，在高水位1.57m下占用水域容积35.28m3，在20年一遇水位2.43m下，占用水域容积45.6m3。②对河道行洪的影响新建2号箱涵在现状20年一遇水位条件下，阻水面积比为4.76%，符合《浙江省涉河桥梁水利技术规定（试行）》“跨越III级及以下堤防以及无堤防河道的桥梁的阻水面积百分比不宜大于6%，不得超过8%”的相关规定要求。由于新建2号箱涵隔墙阻水，造成上游河道最大水位壅高为0.2cm，符合《浙江省涉河桥梁水利技术规定（试行）》“对于不允许越浪的河道江（海）堤，桥墩阻水引起的最大壅水高度应控制在堤顶安全超高值的10%以内”的要求；新建箱涵上游60m（1.5倍壅水范围）无桥梁等阻水建筑物，故不考虑新建箱涵的阻水比叠加壅水累积效应。③对河势稳定的影响本工程2号箱涵建后，河道断面平均流速略有增大，但整体变化幅度不大。本工程新建2号箱涵工程中间隔墙距离堤脚约5m，大于隔墙宽度（d=0.5m）的4倍以上，满足《浙江省涉河桥梁水利技术规定（试行）》关于“边墩离堤脚距离宜为边墩宽度（直径）的3~4倍，以减少桥墩冲刷对堤防稳定的影响”的规定要求。（3）填河段地基处理根据《北仑区防洪（潮）排涝规划（2021~2035年）》，工程所在滨江新城核心片规划油车桥支河部分区域填埋，同时区域的水系按照最新控规水系布局进行调整。本工程涉及现状油车桥支河部分水域填埋，符合区域防洪排涝布局规划。随着该区域衙前安置地块支河开挖完成，本工程2号箱涵建成，以及后期该区域水系布局的调整，可保障区域排水畅通。（4）防治与补救措施根据工程箱涵工程建设方案，2号箱涵河道宽度10.5m（河道净宽10m），上下游5m与规划河道岸线顺接，可补偿水域面积14.5m2，补偿水域容积55.1m3，大于工程占用的水域面积12m2和水域容积45.6m3，同时河道过水断面面积亦可得到相应的补偿，可实现水域占补平衡。符合《浙江省水域保护办法》关于水域面积、水域容积及河道功能占补平衡的相关要求。三、运营期污染影响分析1、废气项目运营期废气主要来自汽车尾气，来源于汽车行驶过程中，内燃机燃烧时候排放的有害气体，污染物包括CO、NOx、THC、固体颗粒物等。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源，污染物排放量与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。汽车尾气排放源强一般可按下式计算：k1Qj3600EAiiji1式中：i――汽车分类，按自重量分大(总重在12吨以上)、中(总重在3.5~12吨)、小型(总重在3.5吨以下)；Ai――i型车预测年的小时车流量，辆/h；Eij――运行工况下i型车辆j类污染物的单车排放因子，mg/(辆•m)，参照规范推荐值；Qj――j类气态污染物排放源强，mg/(m•s)。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》规定2016年4月1日起浙江省所有轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；全国自2017年7月1日起，所有重型柴油车，须符合国五标准要求；2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。2016年1月1日起，浙江省所有加油站实现国五标准汽油和国五标准柴油供应。综上所述，按照机动车普遍使用年限及燃油供应品质，本项目单车排放因子营运期按照国五标准取值。（1）单车排放因子确定根据生态环境部于2014年12月31日发布了《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》，机动车尾气排放系数的计算公式如下：式中，EFi,j为i类车在j地区的排放系数，BEFi为i类车的综合基准排放系数，,=×××λ×φj为j地区的环境修正因子，γj为j地区的平均速度修正因子，λi为i类车辆的劣化修正因子，θi为i类车辆的其他使用条件（如负载系数、油品质量等）修正因子。①综合基准排放系数BEF指南给出了汽油车和柴油车的综合基准排放系数BEF，该综合基准排放系数基于全国2014年各类车辆类型在平均行驶里程和典型城市行驶工况（30km/h）、气象条件（温度为15℃，相对湿度为50%），燃油品质（汽油和柴油含硫量分别为50ppm和350ppm，汽油无乙醇掺混）和载重系数（柴油车典型工况载重系数为50%）等情景。国Ⅲ~国Ⅴ标准机动车的排放因子见表4-5和表4-6。表4-5汽油车各型综合基准排放系数（单位：mg/m•辆）标准污染物小型客车中型客车大客、公交车轻型货车中型货车、重型货车国ⅢCO1.184.338.255.6110.71NOX0.10.4741.520.5341.713国ⅣCO0.681.983.772.374.50NOX0.0320.1960.7750.2290.907国ⅤCO0.461.983.772.374.50NOX0.0170.1470.5820.1720.680表4-6柴油车各型综合基准排放系数（单位：mg/m•辆）标准污染物小型客车中型客车大客、公交车轻型货车中型货车重型货车国ⅢCO0.142.126.741.882.092.79NOX0.8413.3479.8923.7656.2217.934国ⅣCO0.131.843.251.481.652.20NOX0.6792.6789.8922.6364.3545.554国ⅤCO0.131.841.621.481.652.20NOX0.6792.2768.642.243.7014.721②环境修正因子φj的确定环境修正因子包括温度修正因子、湿度修正因子和海拔修正因子三部分，其修正公式如下：式中，φTemp为温度修正因子，φRH为湿度修正因子，φHeight为海拔修正因子。宁=Temp×RH×Height波多年年均气温16.2℃，相对湿度为81%，平原海拔在约5米，因此需要对湿度进行修正，修正因子见表4-7。表4-7湿度修正因子（温度低于24℃）燃料污染物机动车类型低湿度（50%）高湿度（50%）汽油NOX所有车型1.060.92其他所有车型1.001.00柴油NOX所有车型1.040.94其他所有车型1.001.00③道路交通状况修正因子γj的确定道路交通状况修正因子根据当地车辆评价行驶速度确定，分为＜20、20-30、30-40、40-80和＞80km/h四个速度区间。修正因子见表4-8和表4-9。表4-8汽油车平均速度修正因子污染物速度区间＜2020~3030~4040~80＞80CO1.691.260.790.390.62NOX1.381.130.900.860.96表4-9柴油车平均速度修正因子污染物排放标准速度区间＜2020~3030~4040~80＞80CO国一前~国三1.431.140.890.540.61国四~国五1.291.100.930.700.61NOX国一前~国三1.311.080.930.740.66国四~国五1.391.120.910.600.28④劣化修正因子λi的确定汽油机动车排放劣化系数见表4-10。表4-10汽油机动车排放劣化系数污染物机动车类型国Ⅲ国Ⅳ~国Ⅴ20152016201720182015201620172018CO小型载客车1.001.141.341.521.001.001.011.26其他车辆1.061.121.171.231.051.181.311.43NOX小型载客车1.171.321.471.601.001.001.001.33其他车辆1.031.071.11.131.031.111.181.25⑤其他使用条件θi的确定浙江省于2016年开始提供国五汽、柴油，国五汽、柴油含硫量为10ppm，本项目营运期为2026年，届时车辆均采用国五燃油。燃料含硫量排放修正因子见表4-11。表4-11燃料含硫率（10ppm）修正系数标准污染物国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ汽油车CO0.900.900.90NOX0.950.950.95柴油车CO0.880.780.78NOX0.930.840.84（2）高峰时段源强估算结果本项目通行车辆根据其车型比进行分析：小型车基本为小客车及小型货车，小客车均按汽油车计算，小型货车均按柴油车计算，中型车主要为大客车和中型货车，按柴油车计算，大型车主要为大型货车，按柴油车计算，特大型车主要有特大货车、拖挂、集装箱车，均按柴油车计算。根据相关研究，NO2占NOX比例在50%~80%之间，本次评价取80%。不同预测年份高峰交通量状况下NO2和CO的排放源强，详见表4-12。表4-12道路车辆排放污染物线源源强单位：mg/m·s特征年CONO22026年0.180.182032年0.250.262040年0.390.40注：根据本项目初步设计资料，高峰小时车流量按日车流量的8%。随着我国执行燃料品质逐步提升，单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，新能源车种比例逐步增加，汽车尾气排放将大大降低，对周围空气环境的影响将随之降低。本项目运营期加强道路沿线绿化以净化改善沿线环境空气质量，则项目运营期汽车尾气排放对环境的影响在可控范围内，将会对工程沿线环境空气造成一定影响，但不会造成所在区域环境空气质量降级。2、废水本工程为城市支路，不设收费站和服务区，营运期水环境影响主要为路面(地表)径流影响。影响道路表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对公路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40~60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。根据路面径流类比调查资料，路面径流水污染浓度范围见表4-13。国环项科质商建设项目环境影响报告表（污染影响类）项目名称：浙江LNG冷能利用（发电）项目建设单位（盖章）：中海浙江宁波液化天然气有限公司编制日期：二0二五年三月中华人民共和国生态环境部制环评文件确认书建设单位中海浙江宁波液化天然气有限公司项目名称浙江LNG冷能利用（发电）项目项目地址宁波市北仑区郭巨街道白中线峙北段388号投资额9612.00万元法人代表蒋**联系人联系电话苑**181****6923宁波市生态环境局北仑分局：我公司委托浙江省环境科技股份有限公司编制的“浙江LNG冷能利用（发电）项目”，经我公司确认，同意该环评所述内容，并承诺做到如下环保措施：1、主要规模公司拟投资9612.00万元，利用公司接收站二期工程现有的中间介质气化器(IFV)建成以丙烷为中间介质的LNG冷能发电系统。平均额定发电功率为3052.23kW，按年平均发电时间335天计，年平均发电量可达2454万度/年，扣除装置自用电后的净发电量为2314.5万度/年。2、主要设备项目主体工程为冷能发电装置，主要包括中间介质气化器IFV、透平发电系统、丙烷增压系统、丙烷增补系统、其他配套系统等。3、主要工艺利用现有冷能进行发电。4、主要污染物及环境风险防治措施内容要素排放口(编号、名称)/污染源污染物项目环境保护措施执行标准大气环境G1安全阀放气（非正常工况）非甲烷总烃项目装置关键设备和管道均设置安全阀，在应急状态下，即当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体进行安全排放处理，气体主要为丙烷，依托现有火炬系统燃烧。减少非正常工况大气污染物排放G2丙烷储罐、装置区泄漏非甲烷总烃定期进行泄漏检测和修复《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中表A.1规定的特别排放限值。厂界无组织非甲烷总烃使用高效安全阀与高效密封件，定期进行泄漏检测和修复。《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）“新污染源大气污染物排放限值”二级标准地表水环境冷排海水温度设海水温度在线监测装置温差控制在5℃以内声环境生产设备噪声①选用低噪声型设备，部分管道采取减震措施；②加强噪声设备的管理，避免因不正常运行所导致的噪声增大。《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准电磁辐射////固体废物产生的废过滤材料及废油属于危险废物，委托有资质的单位进行安全处置，并且需执行报批和转移联单等制度。土壤及地下水污染防治措施项目厂区道路已采用水泥硬化处理，发电装置厂房地面水泥硬化、润滑油装置围堰区域地面防腐防渗处理。危废间等地面按照相关规范要求落实“三防”措施。生态保护措施/环境风险防范措施加强设备、管道、阀门的密封措施，防止丙烷、天然气等可燃物料泄漏引起火灾/爆炸事故。设置火灾和气体监控系统FGS、紧急事故停车系统ESD等用于事故时紧急切断一些关键的阀门及设备。设有可燃气体检测声光报警器、低温探测器和火焰探测器等探测和报警设施。一旦探测到LNG和天然气泄漏或火灾事故，可通过控制系统启动相应的保护设施，或切断有关的管线、设备。其他环境管理要求项目实施后要求企业按相关要求进行排污许可证登记。企业应按规范自行组织环保设施竣工验收，环保设施竣工验收情况向社会公开后录入建设项目环境影响评价信息平台备案。目录一、建设项目基本情况二、建设项目工程分析三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准四、主要环境影响和保护措施五、环境保护措施监督检查清单六、结论专题一环境风险专项评价1.1建设项目环境风险源调查1.2环境敏感目标调查1.3环境风险潜势初判1.4风险识别1.5环境影响途径及危害后果1.6环境风险管理1.7分析结论1.8污染治理设备安全风险评估1.9环境风险评价简单分析内容表附表建设项目污染物排放量汇总表附图1项目地理位置图附图2项目周边环境图附图3项目平面布置图附图4厂区平面布置图附图5环境管控单元图附图6声环境功能区划图附件1立项文件..................................................................................错误！未定义书签。附件2不动产权证..............................................................................错误！未定义书签。附件3营业执照..................................................................................错误！未定义书签。附件4排污许可登记..........................................................................错误！未定义书签。附件5已审批最新项目环评批复及验收文件..................................错误！未定义书签。附件6监测报告..................................................................................错误！未定义书签。一、建设项目基本情况建设项目名称浙江LNG冷能利用（发电）项目项目代码2106-330206-04-01-695977建设单位联系人苑**联系方式181****6923建设地点宁波市北仑区郭巨街道白中线峙北段388号地理坐标经度：122度05分36.905秒，纬度：29度53分50.475秒国民经济行业类别4419其他电力生产建设项目行业类别四十一、电力、热力生产和供应业其他电力生产4419陆地利用地热、太阳能等发电建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/宁备案）部门（选填）波市北仑区发展和改革局项目审批（核准/备案）文号（选填）2106-330206-04-01-695977总投资（万元）9612.00环保投资（万元）20.00环保投资占比（%）0.21施工工期17个月是否开工建设否是用地面积（m2）317.2（建筑面积）专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类）（试行）》，本项目的大气、地表水、环境风险、生态和海洋不开展专项评价。判定依据具体见表1-1。表1-1项目专项评价设置情况专项评是否价的类设置原则本项目情况设置别大气排放废气含有毒有害污染物1、二噁英、苯并[a]芘、氰化物、氯气且厂界外500米范围内有环境空气保护目标2的建设项目本项目废气不涉及《有毒有害大气污染物名录（2018年）》的污染物、二噁英、苯并[a]芘、氰化物及氯气否否是否否地表水新增工业废水直排建设项目（槽罐车外送污水处理厂的除外）；新增废水直排的污水集中处理厂本项目不新增工业废水，不新增生活污水。环境风险有毒有害和易燃易爆危险物质存储量超过临界量3的建设项目本项目储存的危险物质超过临界量生态取水口下游500米范围内有重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道的新增河道取水的污染类建设项目本项目取水口和排水口均依托现有项目。不新增海水取水量和排放量。本项目实施后全厂海水用量在审批量范围内。海洋直接向海排放污染物的海洋工程建设项目本项目取水口和排水口均依托现有项目。不新增海水取水量和排放量。非直接向海排放污染物的海洋工程建设项目注：1.废气中有毒有害污染物指纳入《有毒有害大气污染物名录》的污染物（不包括无排放标准的污染物）。2.环境空气保护目标指自然保护区、风景名胜区、居住区、文化区和农村地区中人群较集中的区域。3.临界量及其计算方法可参考《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169）附录B、附录C。规划情况《北仑区临港产业带布局规划（2011-2020年）》规划环境影响评价情况规划环评名称：《北仑区临港产业带布局规划环境影响报告书》召集审查机关：宁波市环保局审查文件名称及文号：甬环建［2013］200号规划及规划环境影响评价符合性分析1、规划符合性本项目在现有厂区内实施，不新增用地，厂区土地为企业自有，土地性质为工业用地。从规划布局上来看，本项目位于港口物流功能区，该片区根据打造大宗商品交易平台、港口集疏运网络和金融信息支撑“三位一体”港航服务体系的要求，大力发展矿产、煤炭、钢材、油品、LNG等大宗物资储备与交易。本项目为LNG接收站内的冷能发电装置，在该地块的实施符合北仑临港产业带布局规划的要求。2、规划环评符合性分析与《北仑区临港产业带布局规划环境影响报告书》符合性分析见规划及规划环境影响评价符合性分析表1-2所示。表1-2项目规划环评符合性分析项目规划环评主要建议内容本项目符合性分析水资源保护措施实行中水回用和废水的梯级利用，建立企业不同水质用水的梯级利用，做到一水多用，最大限度的提高水资源的利用效率。工业用水重复利用率要分别达到75%、80%以上。规划区应设置两种水源(新鲜水和中水)的供水系统。本项目不涉及新鲜水使用。依托现有海水取水口和排海口，不新增海水取水量和排放量工艺海水作为LNG和丙烷加热介质。优化产业结构依托深水大港的优势，重点发展石化、能源、造纸、钢铁、修造船、汽车等临港产业，制定切实可行的发展战略，对临港产业进行合理布局，建设环保型临港产业，实现可持续发展。优化产业结构、推进产业升级、延长临港产业链，提升发展质量，淘汰技术落后、资源利用率低的企业。严格控制新上高能耗、高污染项目；关闭工艺、技术、设备落后的石化企业。本项目为发电项目，对公司自有物料冷能进行发电。项目节能减碳，具有正效应。项目工艺、技术、装备先进。符合。优化空间布局根据规划区内用地现状，适宜进行分区，并控制工业用地类型，尽量在污染排放较大的三类、二类工业和居住区之间设置一类工业类型，以减轻对居住区的影响，如在宁钢、台塑石化园区与霞浦镇、柴桥镇之间，由北向南分别布置三类、二类和一类工业的梯度分布，以减少三类工业污染排放对霞浦镇和柴桥镇的影响；白峰镇要限制该区块内三类工业发展规模。本项目位于现有厂区范围内，不新增用地。不属于污染排放较大的二类、三业工业项目。落实污染物排放总量指标严格控制新增项目对总量指标的占用，提高资源利用效率、制约粗放型的经济发展模式，发展国际先进水平临港产业。本项目不新增总量控制指标。制定地方大力推广节能减排技术，实施多种污染物本项目为发电项目，制定地方环境标准，减少污染物排放协同控制。强制脱硫脱硝、推广清洁燃煤技术、清洁能源替代等对策措施，整体统筹、协同控制大气污染物排放总量。继续加大临港区域有机废气的污染治理力度，切实减少有机污染物的排放。对公司自有物料冷能进行发电。项目节能减碳，具有正效应。对丙烷储罐动静密封点定期进行检测和修复。优化能源结构，适当控制区域燃煤总量调整优化一次能源消费结构，大力开发和利用清洁能源，降低煤炭直接消费，适当控制区域燃煤总量。大力引入天然气等新能源，加快其替代煤炭、重油等高污染燃料的步伐。项目节能减碳，具有正效应。加强入海污染物控制措施完成主要城镇污水处理设施与重点企业工业废水治理工程建设，严格执行各类污废水排放标准，实现入海排放水质达标。实行离岸深水排放，减轻对近岸海域水质的影响。项目实施后全厂不新增废水、冷海水排放。符合。生态环境保护对策对规划区建设涉及占用的基本农田，必须根据基本农田保护条例的有关规定，依法进行申报和审批。合理确定填海造地的规模和范围，建议采用顺岸方向围填的方式，尽可能降低规划区建设对海湾动力环境的影响。本项目在现有厂区内进行改建，不新增用地。符合。预防地下水污染加强污水管道的监管维护，防止污水管道损坏造成的地下水的污染。项目不涉及污水排放。环境风险控制受规划布局固有的限制，新碶、霞浦、柴桥等的存在环境风险。按照规划，三类工业用地主要集中在规划区的中西部，规划中宁波钢铁-台塑石化园区与生活区间隔有限，对新碶、霞浦和柴桥街道的环境质量和环境风险构成压力。青峙工业区对其南侧的区域的环境质量和环境风险构成压力。制定规划区环境风险管理和应急体系企业现有厂区已制定有突发环境事件应急预案，本项目实施后也将根据项目实际情况修订相关预案，并与所在园区应急预案、北仑区应急预案进行联动。方案，加强危险物质和危险装置的监控，合理配置应急资源，提高环境风险事故应急处置的能力。其他符合性分析1、生态环境分区管控动态更新方案本项目位宁波市北仑区郭巨街道白中线峙北段388号，根据《宁波市生态环境分区管控动态更新方案》，本项目所在地属于宁波市北仑区柴桥-白峰-郭巨产业集聚重点管控单元（ZH33020620008）。具体生态环境准入清单分析见表1-3。表1-3生态环境准入清单符合性分析内容管控要求符合性分析空间布局约束优化产业结构，鼓励发展汽车制造、金属制品、关键基础件、智能家电等高端装备制造业。禁止新建、扩建不符合园区发展规划主导产业的其他三类工业。鼓励对现有不符合园区主导产业的三类工业项目进行淘汰和提升改造，其改扩建不得增加污染物排放总量。合理规划布局居住、医疗卫生、文化教育等功能区块，与工业区块、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。本项目为4419其他电力生产，不属于三类工业项目，本项目500m范围内无现有和规划的集中居民区等敏感目标。符合空间布局约束要求。污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平，推动企业绿色低碳技术改造。新建、改建、扩建高耗能、高排放项目须符合生态环境保护法律法规和相关法定规划，强化“两高”行业排污许可证管理，推进减污降碳协同控制。加强污水处理厂建设及提升改造，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区”建设，所有企业实本项目为二类工业项目，排放的各类污染物采取相应的防治措施并严格实施污染物总量控制要求，污染物排放水平可达到同行业国内先进水平。本项目不属于“两高行业”。厂区内已雨污分流。本项目不属于污染物排放量大的重点行业，不涉及废气的清洁排放改造及其无组织排放的强化管控。本项目未现雨污分流。加强区域内涉水污染企业监管监控，强化企业污染治理设施运行维护管理。全面推进重点行业VOCs治理和工业废气清洁排放改造，强化工业企业无组织排放管控。新改扩建排放VOCs的项目，加强源头控制，优先使用低（无）VOCs含量的涂料、油墨、胶黏剂等，并配套安装高效的收集处理措施。集中供热范围内禁止新、扩建蒸汽锅炉。加强土壤和地下水污染防治与修复。强化减污降碳协同，重点行业按照规范要求开展建设项目碳排放评价。纳入碳排放评价重点行业。符合污染物排放管控要求。环境风险防控定期评估沿河海工业企业、工业集聚区环境和健康风险，落实防控措施。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管，加强重点环境风险管控企业应急预案制定，建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。本项目严格按要求落实环境风险防范设施，加强风险防控体系建设。符合环境风险防控要求。资源开发效率要求推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业创建等。落实煤炭消费减量替代要求，提高能源使用效率。项目不涉及水资源。本项目利用冷能发电，具有节能正效应。符合资源开发效率要求。（3）“三线一单”符合性分析表1-4“三线一单”符合性分析内容符合性分析生态保护红线根据《宁波市生态保护红线划定方案》，本项目不在生态红线范围内，符合生态保护红线要求。根据宁波市“三区三线”划定成果，本项目位于城镇集中建设区，故符合宁波市“三区三线”相关要求。资源利用上线能源利用上线本项目营运过程中消耗一定量的电源、水资源等资源消耗，不使用煤炭等能源。项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少，不会突破能源利用上线。水资源利用上线本项目不属于高能耗、高污染、资源型工业项目，用水来自市政供水系统；用海水依托现有取水口。项目不新增海水取水量，不会突破水资源利用上线。土地资源利用上线本项目在现有厂区内实施，不涉及新增用地。不会突破土地利用资源上线。环境质量底线大气环境质量底线项目所在地区2023年大气环境现状可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。本项目产生的大气污染物处理后可实现达标排放，废气对周边大气环境影响较小，不会触及大气环境质量底线。水环境质量底线2023年北仑海域各项水质指标中，无机氮超四类海水标准，整体为劣四类海水水质。本项目不新增生活污水和生产废水排放。项目海水取水口和排水口均依托现有工程项目，不增加海水取水量和排放量。项目实施前，LNG产生的冷能全部进入海水中，造成海水温降；本项目实施后，部分冷能用于发电，则进入海水的冷能有所减少，海水温降效应有所减轻。项目实施后相比实施前冷海水排放略有升温。因此，本项目的实施在一定程度上减小排放的冷海水与海域外环境温度差，从而减小冷海水排放对海域的环境影响，对区域海域环境质量改善具有一定的正面作用，不触及水环境质量底线。土壤环境风险防控底线项目采取必要的防腐防渗措施后，土壤环境污染风险可控，不会突破土壤环境质量底线。生态环境准入清单本项目不属于空间布局约束中禁止新建、扩建的项目，符合生态环境准入清单要求，见表1-1。根据以上对照分析情况，本次项目建设满足生态环境分区管控的相关要求。2、产业政策符合性分析依据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目不属于限制类、淘汰类，因此本项目的建设符合国家的产业政策。3、《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022版）》浙江省实施细则相关简介及符合性分析根据《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022版）》浙江省实施细则，本项目不属于其禁止建设的项目，选址未在其禁止区域内。4、用地符合性分析本项目位于宁波市北仑区郭巨街道白中线峙北段388号，根据企业提供的土地证（见附件2），项目地块为工业用地。二、建设项目工程分析建设内容1、项目由来中海浙江宁波液化天然气有限公司主营LNG接收站项目的建设、管理，液化天然气的运输、储存和销售。公司位于北仑区郭巨街道白中线峙北段388号，总占地面积46.97hm2，LNG设计接卸能力600万t/a。为响应国家及各级政府的节能减排政策，提升冷能的梯级利用效率。公司拟投资9612.00万元，利用公司接收站二期工程现有的中间介质气化器(IFV)建成以丙烷为中间介质的LNG冷能发电系统。本项目冷能发电装置采用低温朗肯循环系统，以海水为热源，丙烷为工作介质，组成闭式的低温蒸气动力循环，利用LNG的优质低温冷能，以及海水的低品位能产生电能。整套装置占地面积约合477.5m2。平均额定发电功率为3052.23kW，按年平均发电时间335天计，年平均发电量可达2454万度/年，扣除装置自用电后的净发电量为2314.5万度/年。本项目采用“并网不上网”的方式与电网连接，所发电力可全部被公司接收站本身消纳。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），本项目属于“四十一、电力、热力生产和供应业”中“其他电力生产4419（不含海上的潮汐能、波浪能、温差能等发电）”，故应编制环境影响报告表。2、项目组成本项目在现有厂区范围内实施，不新增用地，具体组成见表2-1。表2-1项目主要建设内容序号名称工程组成建设内容备注1主体工程冷能发电装置改造现有1台中间介质气化器IFV整体式为分体式，包括丙烷气化器、NG加热器系统、LNG气化器改建透平发电系统1套新增丙烷增压系统1套新增丙烷增补系统1套依托现有2公用及辅供水消防用水依托现有供水管网供给。作为升温介质的海水依托现有取水口，不新增海水取水量。依托现有排水厂区内采用雨、污分流制。冷海水排放依托现有海水排放口，不新增冷海水排放量。依托现有助工程供电由现有供电系统供给，项目发电采用“并网不上网”的方式与电网连接，所发电力可全部被公司接收站本身消纳依托现有3储运工程仓储丙烷依托现有25m3储罐依托现有4环保工程废气治理本项目正常运行工况无废气产生。非正常工况下，即当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体进行安全排放处理，气体主要为丙烷，依托现有火炬系统燃烧。丙烷储罐、装置区等有极少量的泄漏，定期进行泄漏检测和修复。依托现有火炬系统废水处理本项目无生产废水产生，不新增生活污水。依托现有海水取水口和排水口噪声治理①尽量选用低噪声型设备，部分管道采取减震措施。②加强噪声设备的管理，避免因不正常运行所导致的噪声增大。新增固废处理依托现有危废暂存仓库105m2依托现有3、主要技术指标本项目本项目拟设置一套175t/h(LNG气化量)的双环发电装置，建成后实现最大发电功率为4188.5kW的发电规模，项目相关海水取排水口等均依托现有工程。主要技术指标见表2-2。表2-2主要技术指标序号项目指标单位规模/数量1发电功率kW1510.8-4188.5，平均3052.232年发电量104kWh24543年运行小时h80404自耗电104kWh139.55净年发电量104kWh2314.54、主要生产设备本项目主要设备及数量如表2-3所示。表2-3主要设备规格型号及数量序号系统名称设备组成规格数量备注序号1中间介质气化器IFV整体式改为分体式丙烷气化器E1、NG加热器E3、LNG气化器E2LNG设计流量175t/h海水设计流量7550t/h1改建2透平发电系统透平发电机组：包括膨胀机、发电机、入口过滤器、仪表控制、润滑油系统发电效率≥95%1新增3丙烷增压系统丙烷循环泵流量408.8m3/h1新增4丙烷增补系统丙烷中间储罐容积25m31利旧丙烷补充泵/1利旧序号名称形态包装形式本项目消耗量/通过量来源贮存位置备注1丙烷液态气化设备、储罐循环使用，首次装入装置内19吨，储罐内11.25吨。年用量0.05t外购IFV及管道系统正常运行无消耗，仅动静密封点极少量泄漏2海水液态/7550t/h附近海域/项目海水为通过量3液化天然气LNG液态管道175t/h现有工程储罐现有工程储罐项目LNG为通过量4润滑油液态桶循环使用，首次装入量4t，年用量1t/a外购新增，透平发电机润滑油装置5.2m3正常运行无消耗，仅滤油器定期更换时少量带走5氮气气态管道连续耗量40m3/h间歇耗量102m3/h现有工程现有制氮机、氮气压缩机设备吹扫名称主要成分和理化性质LNG液化天然气(LiquefiedNaturalGas)的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/m³(因组分不同而略有差异)，燃点约为650℃，热值为52MMBtu(1MMBtu=2.52×108cal)，在空气中的爆炸极限(体积)为5%-15%。丙烷丙烷(Propane)，是一种有机化合物，化学式为CH3CH2CH3，无色无味，微溶于水，溶于乙醇、乙醚，化学性质稳定，不易发生化学反应，常用作冷冻剂、内燃机燃料或有机合成原料。密度1.83kg/m3(气体)，相对密度5、原辅材料本项目主要原辅材料用量如表2-4所示。表2-4主要原辅材料用量表2-5主要原材料成分和理化性质0.58(-44.5℃)，相对蒸气密度1.56，闪点-104℃，临界温度96.8℃，临界压力为4.25MPa，引燃温度为450℃，燃烧热为2217.8kJ/mol，爆炸上限(V/V)为9.5％，爆炸下限(V/V)为2.1%。7、水平衡（1）水平衡图2-1本项目水平衡图单位t/h8、劳动定员和生产天数本项目不新增员工，由现有员工调剂。24小时生产，年工作日335天。9、总平面布置本项目将现有IFV装置改建成以丙烷为中间介质的LNG冷能发电系统。其中LNG气化器、丙烷增补系统、海水取排水口依托接收站现有设施，不再新增，本项目新增设施主要为丙烷循环泵和透平发电系统。改建的IFV装置位于厂区最北侧，丙烷循环泵布置改建IFV以北的位置，透平发电装置布置在该IFV北侧道路的对面。具体见附图3所示。10、环保投资本项目总投资9612.00万元，其中环保投资20万元，约占总投资的0.21%。具体环保投资见下表2-8所示。表2-8工程环保设施与投资概算一览表项目内容环保投资(万元)环保效益危废暂存仓库依托现有防止二次污染隔声、减振措施18减小影响风险地面硬化及油箱围堰2防止二次污染合计20/固废治理噪声治理工艺流程和产排污环节一、施工期本项目新增的透平发电机采用桩基础，桩基形式为旋挖成孔钻孔灌注桩，采用钢结构棚。施工期以510天计，施工人员20人/天。施工流程见图2-2。图2-1项目施工流程图二、营运期冷能发电装置的主要设备有IFV（中间介质气化器），丙烷循环泵和透平发电机组件。中间介质是制冷剂级丙烷。IFV分为3个热交换器：E1（丙烷气化器），E2（LNG气化器）和E3（NG加热器）。其中丙烷气化器和LNG气化器之间通过管道互相连接。发电装置的工艺流程如下图所示：图2-2冷能发电装置工艺流程示意图1、冷能发电工艺原理（1）中间介质气化器（IFV）工艺原理中间介质气化器（IFV）作用是将加压送来的LNG变为天然气。IFV由3个热交换器组成，E1（丙烷气化器）、E2（LNG气化器）和E3（天然气加热器），以海水作为加热介质，丙烷作为中间加热介质。首先在E1壳程，用海水加热液态丙烷，使丙烷气化；在E2壳程，用丙烷蒸汽加热LNG，使LNG在管程内气化为低温天然气，丙烷蒸汽则同时被冷凝并送回E1壳程。由此，丙烷以气液动平衡形式循环使用。中间介质E2LNG气化器LNG电能中间介质透平发电机组循环泵常温天然气海水海水E3天然气加热器E1中间介质（IFV）气化器E3单元，天然气被管侧的海水加热增温至＞0℃进入天然气总管，实现气化。（2）冷能发电工艺原理冷能发电需采用分体式IFV，加装透平发电机组与丙烷循环泵。与相对传统的整体式中间介质气化器相比，分体式气化器将换热器E2段单独分离出来。发电模式下，IFV的E1壳侧的液态丙烷由海水加热气化。蒸发后的丙烷被送至透平发电机进口，驱动透平发电机。在透平发电机出口侧，丙烷蒸气膨胀至略高于大气压，随后进入独立的E2壳程并由管程LNG进行冷凝。LNG在E2中并丙烷加热转变为天然气（-50℃)。丙烷则在E2冷凝成液体（-40°C）进入丙烷循环泵，并通过丙烷循环泵升压后回E1壳程。而E2壳程中的天然气则被送入E3，依靠管侧海水加热升温至＞0℃进入天然气总管。透平机机组由膨胀机、发电机两个主要设备，及机械连接、密封系统、润滑系统及风冷系统等配套辅助设备组成。丙烷经IFV海水加热为气态，经管道进入到透平中，透平膨胀机则利用丙烷在流道中流动时速度的变化来进行能量的转换，丙烷在透平膨胀机的通流部分中膨胀获得动能，并由工作轮轴输出做功带动发电机输出电力，膨胀机出口丙烷的内能和温度相应降低。发电机采用防爆的同步无刷发电机，工作效率95%，冷却方式为油冷。旁路模式下，透平和丙烷循环泵被旁路不再运行，E1壳程丙烷蒸气直接进入E2壳程被冷凝，而后返回E1壳程，在此过程中LNG气化。此工况下同整体式中间介质气化器工作原理。2、产污环节根据生产工艺分析，本项目主要污染环节见下表2-9所示。表2-9主要产污环节主要污染源污染因子编号产生部位G1安全阀丙烷G2储罐、装置泄漏废气丙烷、甲烷冷海水装置温差装置运行噪声S1废过滤材料及废油维修维保废油类别污染物名称废气安全阀放气丙烷储罐、LNG管道废水W1噪声等效连续A声级固废与项目有关的原有环境污染问题1、现有项目环保手续履行情况（1）环评及验收情况企业总占地面积46.97hm2，LNG设计接卸能力600万t/a。工程内容由码头工程和陆域接收站组成。码头工程包括接卸8~26.6万m3LNG专业泊位1座、3000吨级工作船码头1座。陆域接收站包括6座16万m3的大型全容储罐及气化、外输设施、29套装车橇以及公用工程和辅助工程等，目前尚有12台装车橇待建。其项目环评、竣工环保验收情况详见表2-10。表2-10公司项目批建情况项目名称批复产能工程内容审批部门批复文号验收文号浙江省引进液化天然气(LNG)及应用工程项目接卸能力300万t/a8~26.6万m3LNG船的接卸码头以及一座3000吨级工作船码头；3座16万m3LNG储罐及其配套外输设施、公用工程和辅助工程；7台装车橇原国家环保部环审[2006]46号环验[2014]16号浙江LNG接收站二期工程项目接卸能力300万t/a3座16万m3LNG储罐及相关配套设施。其中，一阶段实际建成12台装车橇；二阶段实际建成3座16万m3LNG储罐及相关配套设施。原浙江省环保厅浙环建设[2012]76号一阶段于2019年11月自主验收并网上备案二阶段于2021年9月自主验收并网上备案浙江LNG装车橇及配套设施扩建工程项目装车量450万t/a22台装车橇及配套工程；实际一阶段完成10台装车橇。另外12台尚未建设宁波市生态环境局北仑分局仑环建[2018]165号一阶段于2019年11月自主验收并网上备案（2、现有2）排污许项目主要可证情况工程概况企业已进行排污许可登记，编号为91330200773102834W001Z，见附件4所示。表2-11现有项目主要工程概况序号名称工程组成建设内容1主体工程接收站工程主要由LNG储存系统（6座16万m3LNG储罐）、低压外输系统（低压泵、返装船泵等）、蒸发气处理系统（BOG压缩机、高压压缩机、再冷凝器等）、高压气化外输系统（高压泵、中间介质气化器IFV、浸没燃烧式气化器SCV、配套海水泵使用）、丙烷系统（25m3丙烷罐、卸车鹤臂等）、燃料气及火炬系统、天然气计量系统等组成。2码头工程8～26.6万m3LNG专业泊位1座、3000吨级工作船码头1座。LNG码头上安装4座LNG卸料臂，与接收站之间设置回气管路。工作船码头主要停靠协助大型LNG船进港的拖轮等。海堤加固900m。4工艺海水由取、排水工程组成；取水工程包括12台海水泵（10用2备）组成，气化器换热后海水排海，冷排水口与进水口设计温差不大于5℃。5主要公空气、氮气2套1260Nm3/h空气压缩机，2台330Nm3/h氮气空压机，2台100Nm3/hPSA制氮机。6辅设施供电外供电源接入；设置1台备用柴油发电机及50m3柴油储罐和应急电源，事故情况下发电使用7消防设置了包括消防站（含消防车）、消防水系统、水幕系统、灭火系统（含高倍数泡沫灭火设施）等。8主要环废气处理（非正常工况）设置1台86t/h火炬用于处理储罐、蒸发气处理系统超压情况下的废气；非正常工况下使用SCV燃烧废气剩余部分排放大气。9废水处理1台1t/h油水分离器，2组分别为3.2t/h一体化污水处理设施10保措施工艺取排水取水口设置滤网、拦污栅及移动式清污机以及空气泡发生器，减小生态影响。海水采用可降解杀生缓蚀剂EGD。11固废生活垃圾及一般固废暂存场地135m2，危废暂存间105m2。3、现有项目主要原辅材料表2-12现有项目主要原辅材料概况序号能耗指标单位年消耗量备注1燃料气104m37.9火炬集合管尾端连续通以低流量天然气，来自BOG总管及外输减压天然气，维持系统正压与长明灯运行2丙烷t11.2液态丙烷，为一次性加注量，循环使用3柴油t38柴油为一次性加注量，备用4润滑油t3用于机泵设备维护5油漆t1用于储罐、管线出防腐6EGD杀生缓蚀剂t1海水取水泵房投加7干燥剂t0.5制氮机、空压机干燥4、现有项目主要工艺简述1、本项目储运工艺流程（1）正常工况企业正常作业流程主要有：接卸、储存、气化外输与装车。LNG从配套专业泊位卸料臂，通过管道输送至LNG全容罐储存，储罐内的蒸发气（BOG）则返回船舱储槽补压平衡。储罐配套BOG压缩系统，可通过其压缩回收来的BOG控制罐内绝对压力，并使得BOG再冷凝。气化外输时，LNG全容罐内低压输出的LNG及BOG压缩机回收的LNG，通过高压泵加压送至气化系统。气化系统采中间介质气化器（IFV），以海水作为加热介质，丙烷作为中间加热介质，将LNG气化为天然气（温度约0℃)。气化后的天然气则经计量后管道外输供气。LNG装车时，通过低压泵输出至装车橇实现液态装车外输。装车系统包括装车臂和气相返回臂、计量和装量控制，装车时置换出的气体返回BOG总管。（2）非正常工况LNG储罐第一级超压排放、BOG压缩机超压工况排火炬处理。LNG储罐第二级超压（29kPa.G）则顶开罐顶安全阀排放大气。火炬燃料通过燃料气系统供给，燃料为本项目高压外输减压后的天然气，通过电加热后方可进入燃料气系统使用。浸没燃烧室气化器（SCV）在海水温度极低的情况下使用。SCV通过燃料气系统提供天然气，燃烧产生的高温烟气经分配管的小孔喷设到水池冲，迅速加热并剧烈扰动池水，可将LNG直接气化。剩余的燃烧废气则通过2根排气筒直接排放。图2-3现有项目LNG接收及外输工艺流程图即料腎大炬AB0G压缩机LNG罐内低压输出泵装车台再冷器码头燃料气LNC船上脚料泵TELNGI高压出管网去大海I授没燃侥式去大海计量站气化器IFV气化器来自大海5、现有项目污染防治措施表2-12现有项目污染防治措施6、现有项目污染物排放量根据企业现有台账数据、实际监测数据统计，详见表2-13。表2-13企业废气污染物排放量类别污染物环评中核算的排放量t/a实际排放量t/a大气NOX0.1260.086废水生活污水117240（处理后回用于绿化和消防）初期雨水、压缩机房及机修车间含油废水43800（处理后回用于绿化和消防）固废生活垃圾76.6550一体化污水处理设施污泥未提及10机修废油、隔油油泥未提及3类型污染源主要污染物现有的污染治理措施是否符合环保要求废气非正常工况NOX设置1台86t/h火炬用于处理非正常工况下储罐、蒸发气处理系统超压情况下的产生的BOG。另外，SCV在调峰或者海水温度无法达到设计温差时使用，产生的烟气扰动其池体内海水从而加热LNG，部分剩余烟气通过2根25m高排气筒排放。符合无组织排放非甲烷总烃对丙烷罐、柴油罐开展了1年2次的LDAR检测，主要检测VOCs的泄漏情况；对接收站工艺装置区开展1年2次的LDAR监测。符合废水冷排水排放温度设计取水量为6×7550（5用1备）+6×7780（5用1备）t/h。取海水后，投加杀生缓蚀剂EGD；经气化器换热后，冷却海水即通过排放口排放。符合初期雨水、压缩机房及机修车间含油废水COD、SS、氨氮、总氮、总磷、石油类含油废水经1t/h油水分离器处理，一并与生活污水进入至2套合计能力6.4t/h一体化污水处理设施处理，达到回用标准后回用于接收站的绿化及消防。符合生活污水COD、SS、氨氮、总氮、总磷、动植物油符合固废生产一体化污水处理设施污泥委托一般固废污泥处置单位处置符合机修废油、隔油油泥委托宁波北仑环保固废处置有限公司处置机修废油、隔油油泥（1）注：固废为产生量（2）注：企业统计，火炬天然气燃料年7.9万m3；参照《污染源源强核算技术指南锅炉》（HJ991-2018）中有关干烟气排放量的定义，燃烧1m3天然气长明灯排放10.6m3，则年产生废气量83.74万m3；燃烧产生NOX浓度约50ppm。企业主体工程为LNG接收站，根据《固定污染源排污许可分
投标 / 标书制作要点（原创）
本LNG冷能利用涉及「招标采购公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标采购公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
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