环境保护验收调查表 调金斛招标采购公告（2025）
宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程竣工环境保护验收调查表
按照环境保护部发布的《关于发布
的公告》（国环规环评[2017]4号）相关要求，现将《宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程竣工环境保护验收调查表》情况公示如下：
一、建设项目基本情况
项目名称：宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程
建设单位：宜昌高铁新城建设有限责任公司
建设地点：宜昌市夷陵区龙泉镇
主要建设内容及规模：项目道路起点坐标为东经111度27分57.031秒，北纬30度44分27.337秒，终点坐标为东经111度27分50.734秒，北纬30度43分45.408秒。工程起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接。道路全长1380m，设计红线宽40m，设计等级为城市主干路。
二、验收调查基本情况
验收调查单位：湖北远昇生态环境技术有限公司
验收调查情况：2023年3月9日取得《关于
的批复》（夷环审[2023]9号）。
工程于2023年3月开工建设，2025年3月建设完成，按照《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》(中华人民共和国国务院令第682号)的要求，项目现具备了竣工环境保护验收调查条件，我公司现对宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程进行竣工环境保护验收调查。
验收调查结果表明：该项目在建设过程中执行了“三同时”制度，基本落实了环评报告表及环评批复中提出的各项污染治理措施。
如对此项目有异议者，可在本公示发布之日20个工作日内向建设单位进行反映和投诉。
联系人：黄佳升 联系电话：18802711057
地址：宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村2组
宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境影响报告表>
建设项目竣工环境保护验收暂行办法>
附件：专家意见即签名表.pdf
附件：宜昌高铁新城站西路一期工程竣工环境保护验收调查表.pdf
宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程竣工环境保护验收调查表验收组评估意见2025年5月16日，宜昌高铁新城建设有限责任公司委托湖北远昇生态环境技术有限公司根据《宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程竣工环境保护验收调查表》并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术指南、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求对本项目进行验收，提出意见如下：一、工程建设基本情况本项目建设地点位于宜昌市夷陵区龙泉镇，项目道路起点坐标为东经111度27分57.031秒，北纬30度44分27.337秒，终点坐标为东经111度27分50.734秒，北纬30度43分45.408秒。工程起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接。道路全长1380m，设计红线宽40m，道路等级为城市主干路。2022年9月23日，建设单位取得了项目备案证（备案号：2209-420506-04-01-743725）。宜昌高铁新城建设有限责任公司于2022年12月委托湖北远昇生态环境技术有限公司承担宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程的环境影响评价工作。2023年3月9日取得《关于宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境影响报告表的批复》（夷环审[2023]9号）。项目于2023年3月开工建设，2025年3月建设完成投入试运行，实际总投资23085.51万元，其中环保投资725万元。二、项目变动情况实际建设内容与环评设计建设内容基本保持一致，本工程性质、线路走向等均未发生重大变化，对照《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号文）（参照《高速公路建设项目重大变更清单》），不存在重大变更。三、环境保护设施落实情况根据现场调查结果，项目采取了一些切实有效的环保措施，如施工期临时占地生态恢复、施工期污水收集处理、弃渣及建筑垃圾运至政府指定的消纳场处理等，运营期的垃圾清理，绿化建设等措施，减少了项目对周边环境的影响，建设项目各类环保设施处理能力和处理效果能够满足环境保护相关要求。四、环境保护设施调试效果（一）污染物排放情况1、废水施工期生产废水经沉淀池收集处理，处理后回用于施工生产或路面洒水抑尘，不外排；施工人员生活污水依托周边居民原有污水处理措施处理。运营期路面径流通过路段两侧设置的排水沟汇入雨水管网；对过往车辆进行限速、设置交通警示牌、建设防撞栏等，减少交通事故发生。2、废气项目营运期期间的大气污染源主要为汽车尾气，汽车尾气防治措施主要为加强绿化维护和洒水。3、噪声根据现场调查和监测，项目正常运营期间，昼间、夜间敏感点监测结果满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类、1类标准要求。4、固体废物项目营运期期间固废主要为生活垃圾，由环卫部门统一安排清扫清运处理。5、生态①工程占地不可避免地会使部分土地性质发生改变，施工方在施工中采取了相应的保护和避免措施，将施工场地限定在规划范围内。②在当地有关部门的监督和指导下，施工单位对道路建设的临时施工场地采取了相应的清理、整平及恢复植被等措施。施工完成后，对施工建设中形成的裸地进行了绿化恢复，由于当地气候适宜，目前项目区植被自然恢复较好。③工程造成的水土流失，通过采取各项水土保持防护措施后得到有效控制，道路建设过程中水土流失影响较小。五、工程建设对环境的影响根据检测结果，噪声监测结果均达到验收执行标准。该工程试运营期间未出现严重的环境污染问题，据调查，该工程基本上不存在相关环保问题。六、验收结论经现场检查，该项目在建设过程中执行了“三同时”制度，基本落实了环评报告表及环评批复中提出的各项污染治理措施。验收监测结果表明：本项目基本落实了废水、噪声、固废的防治措施，施工和营运过程中采取的污染防治措施与生态保护措施基本有效，通过采取工程防护和植物防护措施，有效地减轻了施工期间造成的环境污染。综上所述：该项目符合建设项目竣工环保验收条件，工程各项环境保护措施均达到建设项目环境保护验收要求，验收合格。七、后续要求编制单位：1、完善环评设计施工方案与实际施工方案的对比变化情况。2、完善原环评预测交通量与实际监测交通量的对比与校核。3、核实项目实际总投资及实际环保投资。4、补充相关附图附件。企业要求：1、加强交通管理和道路清洁工作。2、后期加强敏感点声环境的动态监测，出现超标应增加相应的降噪措施。八、验收人员信息详见下表。2025年5月16日宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路~小鸦路段）工程竣工环境保护验收评审会签到表2025年5月16日姓名工作单位职务联系电话建设单位1开方供责习专家7。11科机训科有有很2师18者的2的3n5湖华保衫技有公动10008001641验收人员湖北远生态环境技术有限公司18699086687调金斛湖扎远生态环境技术有限公司1821512878715建设项目竣工环境保护验收调查表项目名称：宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程委托单位：宜昌高铁新城建设有限责任公司编制单位：湖北远昇生态环境技术有限公司二〇二五年五月编制单位：湖北远昇生态环境技术有限公司法人：黎明技术负责人：曾俊全项目负责人：邹翔编制人员：邹翔编制单位：湖北远昇生态环境技建设单位：宜昌高铁新城建设有术有限公司（盖章），限责任公司（盖章）电话：15997782856，电话：18802711057邮编：443000，邮编：443100地址：中国（湖北）自贸区宜昌地址：片区发展大道57-5号5026号宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村2组目录表1项目总体情况表2调查范围、因子、目标、重点表3验收执行标准表4工程概况表5环境影响评价回顾表6环境保护措施执行情况表7环境影响调查表8.环境质量及污染源监测表9环境管理状况及监测计划表10调查结论与建议附图附图1：项目地理位置图附图2：项目外环境关系图附图3：项目平面布置图附图4、监测布点图附图5：项目现场照片附件附件1：委托函附件2：环评批复附件3：施工总承包合同（封面）附件4：施工分包合同（封面）附件5：施工监理合同（封面）附件6：施工监理日志附件7：监测报告附件8：项目水土保持设施自主验收备案回执附件9：市民中心地块场平工程水土保持方案报告书的批复附表建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表表1项目总体情况建设项目名称宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程建设单位宜昌高铁新城建设有限责任公司法人代表孙仕军联系人黄佳升通讯地址宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村2组联系电话18802711057传真----邮政编码443100建设地点宜昌市夷陵区龙泉镇起点：（111度27分57.031秒，30度44分27.337秒）终点：（111度27分50.734秒，30度43分45.408秒）项目性质新建■改扩建□技改□行业类别市政道路工程建筑(E4813)环境影响报告表名称宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境影响报告表环境影响评价单位湖北远昇生态环境技术有限公司初步设计单位天津市政工程设计研究总院有限公司环境影响评价审批部门宜昌市生态环境局夷陵区分局文号夷环审[2023]9号时间2023年3月9日初步设计审批部门宜昌市夷陵区发展和改革局文号/时间2022年9月23日环境保护设施设计单位天津市政工程设计研究总院有限公司环境保护设施施工单位中国一冶集团有限公司环境保护设施监测单位湖北谱实检测技术有限公司投资总概算(万元)16000环保投资(万元)415环保投资占总投资比例2.59%实际总概算(万元)23085.51环保投资(万元)7253.14%环评主体工程规模道路全长1380m，红线宽40m建设项目开工日期2023年3月实际主体工程规模道路全长1380m，红线宽40m投入试运行日期2025年3月调查经费/项目建设过程简述2022年9月23日，该项目取得了宜昌市夷陵区发展和改革局下发的项目备案证（代码：2209-420506-04-01-743725）。宜昌高铁新城建设有限责任公司于2022年12月委托湖北远昇生态环境技术有限公司承担宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程的环境影响评价工作。2023年3月9日取得《关于项目建设过程简述路段）工程环境影响报告表>的批复》（夷环审[2023]9号）。项目于2023年3月开工建设，2025年3月主体工程基本建设完成，2024年4月宜昌高铁新城建设有限责任公司组织对该项目进行竣工环境保护验收工作。根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院第682号令，2017年7月16日）、《关于发布〈建设项目竣工环境保护验收暂行办法〉的公告》（国环规环评〔2017〕4号）的规定和要求，于2025年3月6日进行了现场踏勘，收集相关资料，2025年4月编制完成了《宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程竣工环境保护验收调查表》。，2表2调查范围、因子、目标、重点调查范围根据城市道路工程项目特点，验收调查时段为设计期、施工期、运营期三个时段。根据环境影响评价报告中提出的环境影响评价范围、实际建设情况以及环境影响调查一般要求，本次验收调查范围与工程环境影响评价内容基本相同，本次验收的调查范围如下：1、声环境：道路红线两侧200m范围内主要的声环境敏感目标；2、环境空气：大气环境敏感保护目标与声环境敏感保护目标一致，主要考虑建设道路红线两侧200m范围内的敏感点；3、水环境：施工期排水及排水去向，道路中心线两侧各200m范围内；4、生态环境：调查道路中心线两侧300m范围内的区域，施工场地周边100m以内区域，以及施工作业场、施工便道等区域。重点调查永久和临时占地情况，根据生态敏感目标分布情况适当扩大调查范围；5、固体废物：重点调查施工期固体废物排放情况，营运期道路沿线洒落物；6、环境风险：道路红线两侧200m范围的人口集中区和社会关注区。调查因子1、声环境：等效连续A声级，LAeq；2、环境空气：TSP；3、水环境：COD、BOD5、氨氮、总磷等；4、生态环境：工程占地、水土流失防治措施、植被恢复与绿化措施；5、固体废物：施工期：道路沿线施工场地内垃圾；营运期：沿线洒落物；环境敏感目标经现场调查，项目所在地不涉及自然保护区、风景名胜区等敏感问题，项目主要环境保护目标对照见表2-1，相较于环评阶段，敏感目标减少。表2-1主要环境保护目标对照一览表环评时期验收时期环境保位置距中心线/执行标准变化护目标红线距离情况万家畈(GB3096-2008)4a类标准；环境空气质量达到已拆村居民E居民，2户45m/25m《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018迁点1年修改单二级标准万家畈《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准；无变村居民W居民，2户146m/126m环境空气质量达到《环境空气质量标准》化点2（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准跑马岗E居民，2户34m/14m已拆规模声环境满足《声环境质量标准》声环境满足《声环境质量标准》，3村居民点3(GB3096-2008)4a类标准；环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准迁无变化万家畈村居民点4W居民，1户95m/75m《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准；环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准跑马岗村居民点5W居民，2户149m/129m无变化跑马岗村居民点6E居民，3户103m/83m无变化跑马岗村居民点7W居民，4户110m/90m无变化跑马岗村居民点8E居民，1户160m/140m无变化跑马岗村居民点9E居民，2户160m/140m无变化无变化已拆迁已拆迁跑马岗村居民点10E居民，5户40m/20m声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准；环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准跑马岗村居民点11W居民，11户53m/33m《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准；环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准跑马岗村居民点12SE居民，4户30m/10m声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准；环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准调查重点本次调查的重点主要是：（1）核查实际工程内容及环境敏感目标基本情况及变更情况；（2）工程建设过程中各项环保制度的执行情况；（3）工程环保措施的落实情况调查，包括声环境、大气环境、生态恢复和水污染治理等。已采取环保设施的实用性、可行性、有效性分析和完善改进建议；（4）事故应急体系实施情况调查；（5）对工程营运后所产生新的环境问题和潜在影响提出补救措施；（6）工程环境保护投资情况。调查目的对该项目环境影响调查旨在：（1）调查工程在施工、运行和管理等方面落实环境影响报告表、工程设计所提出的环境保护措施的情况，以及对各级环境保护行政主管部门批复要求的落实情况。（2）调查该工程已采取的生态保护、水土保持及污染控制措施，并通过对项目所在区域环境现状监测与调查结果的评价，分析各项措施实施的有效性。针对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，对已实施的尚不完善措施提出改进意见。（3）通过公众意见调查，了解公众对该工程建设期及试运营期环境保护工作的意见、对当地经济发展的作用、对工程所在区域居民工作和生活的运行情况，针对公众的合理要求提出解决建议。（4）根据工程环境影响的调查结果，客观、公正的从技术上论证该工程是否符合竣工环境保护验收条件。调查目的本次环保验收调查，原则上采用环境影响报告表所采用的标准，对已修订重新颁布的标准则采用替代后的新标准进行校核，同时根据工程实际情况进行局部调整。3.1环境质量标准3.1.1环境空气质量环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单中的二级标准，见表3-1。表3-1环境空气质量标准限值摘录单位：mg/m3污染物1小时平均24小时平均年平均SO20.50.150.06NO20.20.080.04PM2.5/0.0750.035PM10/0.150.07CO104/O30.2//TSP/0.30.2环境质量标准3.1.2地表水环境质量项目区域雨水受纳水体为柏临河，地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，主要指标的标准限值见表3-2。表3-2地表水环境质量标准限值摘录项目Ⅲ类水域标准pH（无量纲）6～9化学需氧量（CODCr）（mg/L）≤20五日生化需氧量（BOD5）（mg/L）≤4.0氨氮（NH3-N）（mg/L）≤1.0总磷（mg/L）≤0.2总氮（mg/L）≤1.0石油类（mg/L）≤0.05调查目的3.1.3声环境质量声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类、4a标准，标准值见表3-3。表3-3声环境质量标准限值摘录声环境功能区类别昼间（dB(A)）夜间（dB(A)）1类55454a类17055调查目的备注：1.相邻区域为1类声环境功能区，4a类声环境功能区距离为35米。3.2污染物排放标准3.2.1废气对于施工现场沥青摊铺阶段不得有明显无组织排放存在，施工扬尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2“无组织排放监控浓度限值”1.0mg/m3，见表3-4；表3-4大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点1.0沥青烟生产设备不得有明显无组织排放存在污染物排放标准3.2.2废水施工人员生活污水经化粪池处理后消纳于周边农田；施工废水经沉淀池处理后全部回用于施工生产或洒水抑尘，不外排。3.2.3噪声建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，见表3-5。表3-5建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）昼间夜间70553.2.4固体废物一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）。总量控制指标本项目实施后主要为流动源。根据我国目前的总量控制要求，对流动源不实行总量控制，故本项目不存在总量控制问题。，7表4工程概况项目名称宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程项目地理位置项目建设地点位于宜昌市夷陵区龙泉镇，项目道路起点坐标为东经111度27分57.031秒，北纬30度44分27.337秒，终点坐标为东经111度27分50.734秒，北纬30度43分45.408秒。工程起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接。经调查，工程地理位置未发生变化，工程线位走向与工程环境影响报告表及批复一致。项目具体地理位置见附图1。主要工程内容及规模：本项目为宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程。工程起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接。道路全长1380m，设计红线宽40m，设计等级为城市主干路。本项目主要技术指标、建设内容与工程环境影响报告表及批复基本一致。道路平面布置如下图。，8起点与绿丘路交灰口与横四路交叉口图例项目边界桥涵3D200米1500英尺图4-1道路平面布置图主要技术经济指标详见下表：表4-1项目主要技术指标表序号项目单位设计技术指标实际技术指标变化情况1道路等级城市主干路城市主干路无变化2设计速度km/h5050无变化3路线总长km1.381.38无变化4最小圆曲线半径m600600无变化5不设缓和曲线最小半径m20002000无变化6缓和曲线最小长度m376.04376.04无变化7最大纵坡%22无变化8纵坡最小坡长m259.26259.26无变化9凸形竖曲线最小半径m65006500无变化10凹形竖曲线最小半径m82008200无变化11竖曲线最小长度m113.91113.91无变化，94.1道路工程1、主线本工程主要为站西路（迎客路～小鸦路段）道路建设，道路建设等级为城市主干道。站西路（迎客路～小鸦路段）北起规划迎客路，南至现状小鸦路，道路长度1380m、宽度40m，设计时速50km/h，起点处设置一座方涵。道路最大纵坡为2%，最小纵坡为0.67%，凸曲线最小半径为R=6500m，凹曲线最小半径为R=8200m，最小坡长330m。对峡州大道西侧（XZ0+500）共同北路100m范围内与现状道路顺接。2、横断面站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程道路标准段红线宽度为40米，采用双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，中央设置对向分隔护栏，具体布置为：4m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+10.5m（车行道）+0.25m（安全带）+0.5m（对向分隔护栏）+0.25m（安全带）+10.5m（车行道）+2.5m（侧分带）+2.5m（非机动车道）+4m（人行道）=40m。车行道按照2条3.25m小型车道、1条3.5m混行车道布置，路缘带0.25m。图4-2站西路一期（迎客路～小鸦路段）标准横断面图3、路基设计1）一般路基设计①基底处理施作路基前需先清表，然后采用合格填料分层填筑压实，清表平均厚度0.5m。经过水塘、沟河的路段，排水清淤后进行浅层换填。经过水田的路段，先开沟排水，在清除地表耕植土及湿软土层后进行浅层换填。②填挖交界处理对道路填挖交界处，为较小路基不均匀沉降，采用挖台阶+铺筑三向土工格栅的方式。对填方部分先开挖台阶，台阶宽度2m，高1m，台阶内倾斜3%，挖方部分需对路，10床顶以下超挖80cm，从路床顶下80cm开始铺筑第一层土工格栅，路床顶下30cm铺筑第二层土工格栅，土工格栅长10m。土工格栅采用高密度聚丙烯材料，质控拉伸模量大于或等于200KN/m/2%，最小炭黑含量不小于2%，幅宽不小于4.0m。土工格栅横向相接处重叠30厘米，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用^10钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为2.0m。③路基填筑用不同填料填筑路基时，须分层填筑，每一水平层应选用同类填料。每层填土一般最大松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm，压实厚度建议控制在20cm左右，具体每层的填筑厚度应根据填料和压实机械通过路基试验段确定，同种材料的填筑累计厚度不小于30cm，每层填平应整平形成路拱。排水及其它管线沟槽回填材料应满足沟槽底至管顶以上0.5m范围内宜采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填料，填料最大粒径应小于50mm，压实度要求按道路路基回填严格控制，以避免局部沉降。2）特殊路基设计①低填浅挖路基处理工程范围内表层覆土主要为杂填土或素填土，为满足车辆承载力要求，对车行道下方地基处理主要采用开山石料换填。②新老路基搭接处理终点小鸦路已通车多年，路基沉降已趋于稳定，为减少拼宽引起附加沉降，新老路衔接须开蹬搭茬并设置钢塑格栅，路基填筑每层压实度应不小于96%（重型压实标准，下同）。路基填料宜采用砂砾土、碎石土等便于压实的粗粒土。③桥涵路基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，通道涵洞基底及其两侧路基过渡段的地基处理采用开山石料换填。④水塘沟渠段路基处理经过水塘、沟河的路段，采用换填法处理，抽水疏干后清除表层淤泥，以清淤处治线为基准逐层回填1m开山石料，然后用合格路基填土分层回填至设计路床顶面。水塘、沟渠打坝清淤后，沿其边坡开镫成台阶状，台阶高≤0.6m，宽≥1.0m；上部的2个台阶上分别铺设2.0m宽的土工格栅。待填土至与周围地面等高时，新旧地基相，11接处铺一层土工格栅，沿开蹬纵向在新旧地基上各3.0m宽，以消除新旧地基相接处的不均匀沉降；当既有地基宽度不足3.5m时，以距坡角距离最小0.5m控制土工格栅的实际铺设宽度。3）路基防护与支挡①路堤边坡填方高度≤8m，路堤边坡坡率采用1:1.5；8m坡率采用1：1.5，8m到16m边坡坡率采用1:1.75；16m堤边坡坡率采用1：1.5，8m到16m边坡坡率采用1:1.75，16m到24m边坡坡率采用1:2，每隔8米设置台阶。②路堑边坡一般路段挖方高度≤8m，路堑边坡坡率采用1:1；8m堑边坡坡率采用1：1，8m到16m边坡坡率采用1:1.25；16m下路堑边坡坡率采用1：1，8m到16m边坡坡率采用1:1.25，16m到24m边坡坡率采用1:1.5；24m采用1:1.25，16m到24m边坡坡率采用1:1.5，24m到32m边坡坡率采用1:1.75；每隔8米设置台阶，平台宽度2m并设置截水沟，坡顶同时设置截水沟。③路基边坡防护有条件放坡的路段采用多级放坡的形式，边坡采用植草为主。边坡高度≤8m，边坡防护植草；边坡高度>8m，边坡防护采用挂网和客土喷播。施工进场清除表土所遗留的腐殖质土壤应集中堆放于高铁新城项目弃土临时中转场，后期以用于景观绿化植草。现状水塘路段，施工时先进行干塘处理，对剩余水塘利用挖方土回填至现状塘梗并整平，避免后期雨水淤积对边坡及路基造成损坏。4.2路面工程本工程道路表面层采用沥青玛蹄脂碎石SMA-13(SBS改性)，中面层采用中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20C。基层采用水泥稳定碎石。1）机动车路面结构4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13（掺加0.3%聚酯纤维）+PC-3型粘层油（0.5L/m2）+6cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C+PC-3型粘层油（0.5L/m2）+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C+同步碎石封层（厚1cm）+PC-2型透层油（1.1L/m2）+54cm，12厚水泥稳定碎石(5:95、4:96、3:97，分三层压实)+30cm厚天然砾岩垫层。2）非机动车路面结构4cm厚AC-13沥青混凝土+PC-3型粘层油（0.5L/m2）+5cm厚AC-20C沥青混凝土+1cm厚碎石封层+PC-2型透层油（1.1L/m2）+20cm厚水泥稳定碎石(3.0MPa/7d)+25cm厚级配碎石。3）人行道路面结构6cm厚仿石通体透水砖+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C20透水混凝土+10cm厚级配碎石。4）施工便道22cm厚水泥混凝土板（fr≥4.5Mpa）+18cm厚水泥稳定碎石+15cm厚天然砾岩垫层。机动车道路床顶面土基回弹模量大于30Mpa，人非混行道路床顶面土基回弹模量大于20Mpa。土基弯沉值Ls≤250（0.01mm），底基层弯沉值Ls≤100（0.01mm），水稳顶面弯沉值≤70（0.01mm），沥青路面上面层弯沉Ls≤25（0.01mm），人非混行道路床顶面弯沉值≤300（0.01mm）。4.3桥涵工程根据道路总体布置及沿线河道情况，本工程在与迎客溪相交处设置过水涵洞1座。迎客溪设计标准为50年一遇，设计过洪能力为221m3/s，长度2.5km。本工程与迎客溪相较于迎客溪桩号YK+800处，此处河道规划断面顶宽45m，底宽25m，坡比1:2。本工程拟在此处设置3孔箱涵，每孔涵洞净宽不小于10m，净高不低于5m。4.4交通工程1）警告标志警告标志警告车辆驾驶人、行人前方有危险的标志，道路使用者需谨慎行动。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。形状为等边三角形或矩形，三角形顶角朝上。警告标志分为交叉路口标志、急弯路标志、反向弯路标志、连续弯路标志、陡坡标志、连续下坡标志、窄路标志、窄桥标志等。2）禁令标志禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。，13禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图形。图形压杠。禁令标志的形状为圆形，但“停车让行标志”为八角形，“减速让行标志”为顶角向下的倒等边三角形。3）指示标志指示标志表示指示车辆、行人行进的含义，道路使用者应遵循。指示标志颜色，除个别标志外，其余为绿底、白图案，形状为圆形或长方形、三角形、正方形；全部采用反光板（膜）。4）指路标志指路标志表示道路信息的指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。指路标志的颜色，除个别标志外，其余为绿底、白图案，形状为长方形。全部采用反光板（膜）。5）标志板面交通标志布置与结构设计交通标志总体布置根据道路走向及线形条件等具体情况，充分考虑道路沿线以及区域交通组织设计要求，合理设置。为保证车辆驾驶员能安全、迅速、便捷的驾驶车辆，本次设计在立交的各部位都考虑交通标志牌。和交通标线配合达到快速、安全地疏导车辆。技术上根据国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行。在立交上、下行匝道范围内主要设置指示标志、指路标志和预告标志。交通标志为悬臂式、单柱式、门架式，标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的排列。标志杆为无缝钢管，镀锌处理，顶端应加柱帽。标志板面采用硬铝合金板，抗拉强度≥290MPa，屈服点≥241.2MPa，延伸率4%～10%；断面尺寸应符合《公路交通标志板技术条件》的规定。一般结构的标志板，应采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。6）反光膜标牌板面采用钻石级反光材料，交通标志采用一级反光膜，色度要求满足《公路交通标志板技术条件》的规定。每批反光膜需生产厂家出具针对该项目开具的质量保证清单原件，对反光膜可保证至少使用十年，并保证使用十年后反光膜亮度衰减率不高于20%。，147）标志板安装角除特殊规定外，标志安装应使其板面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度：①路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光；②标志安装角度宜根据设置地点公路的平、竖曲线线形进行调整；③路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。其中，禁令和指示标志为0°～45°；指路和警告标志为0°～10°；④门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜前倾0°～15°。8）标志安装标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖；基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土（小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工）；地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱必须待混凝土养护至少7天以后才可以安装；板面安装必须稳固、安全。9）设计字体汉字要求采用等粗字体，主线标志汉字字体高度和宽度均为55cm；辅道及双河路上标志汉字字体高度和宽度均为40cm。采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，其它见《道路交通标志和标线》(GB5768.1～3-2009)及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定。4.5绿化工程1）、设计范围本项目道路全长1.38km，分为红线内绿化以及边坡绿化，其中红线内绿化包括行道、侧分带绿化，边坡绿化因地制宜，根据坡度适当布置乔灌草的立体绿化组合，形成丰富的景观界面。2）、绿化种植设计道路红线内绿化采用双排行道树+海绵的组合形式。（1）人行道：行道树以6米间距布置树穴，品种选择15cm的红榉，与站西路主路保持片区化统一，树穴内放置宜昌特色的篦子。，15（2）侧分带：在道路端头布置亮金女贞棒棒糖+花镜+景石的组合；布置间隔的树阵与人行道形成双排行道树景观；海绵绿化设计以30m为设计单元，布置砾石+耐水湿的植物景观。道路红线外绿化（1）道路红线外填方面绿化：土路肩设计白三叶籽播，迎坡面籽播混合草籽。（2）道路红线外挖方面缓坡绿化：1：2.5缓坡绿化——挖方面适当布置乔灌草的立体绿化组合，形成丰富的景观界面，挖方面边坡绿化设计总体以”疏林草坪“为概念，布置乔灌木组合，丰富整体林冠线以及植物空间，选择植物以四季有绿、三季有花为原则，提高道路整体的绿化品种。3）、绿化要求种植土选用适于植物生长的良性土壤。4.6交通量根据项目环评报告，道路交通量预测情况见下表所示。表4-2项目交通量预测结果表单位：pcu/h项目2024年2030年2038年宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程5007451148实际工程量及工程建设变化情况：本项目实际工程量及工程量变化情况对比详见下表。表4-3项目主要建设内容一览表工程分类工程类别环评阶段建设内容验收实际建设内容备注主体工程道路工程北起规划迎客路，南至现状小鸦路，道路长度1380m、宽度40m，设计时速50km/h，起点处设置一座方涵。道路最大纵坡为2%，最小纵坡为0.67%，凸曲线最小半径为R=6500m，凹曲线最小半径为R=8200m，最小坡长330m。采用沥青混凝土路面。北起规划迎客路，南至现状小鸦路，道路长度1380m、宽度40m，设计时速50km/h，起点处设置一座方涵。道路最大纵坡为2%，最小纵坡为0.67%，凸曲线最小半径为R=6500m，凹曲线最小半径为R=8200m，最小坡长330m。采用沥青混凝土路面。无变化桥梁工程道路在与迎客溪（规划建设）相交处设置过水涵洞1座。采用沥青混凝土路面。道路在与迎客溪（规划建设）相交处设置过水涵洞1座。采用沥青混凝土路面。无变化附属工程排水工程雨水采用雨水管及边沟收集就近排入迎客湖；污水管道沿道路东侧布置，设计道路沿线污水自北向南收集，接入小鸦路现状污水管。雨水采用雨水管及边沟收集就近排入迎客湖；污水管道沿道路东侧布置，设计道路沿线污水自北向南收集，接入小鸦路现状污水管。无变化附属工程照明工程采用模组式LED路灯。采用沿侧分带及人行道两侧双侧对称布置，采用14m+8m高低臂路灯，采用半截光型LED灯具。无变化无变化无变化无变化无变化产生的弃方在高铁新城项目内运转及消纳无变化交通工程按规范设置标志标线、交通标牌、交通监控等。对站西路两侧设置标志、标线、标牌、监控等。废水治理施工废水经沉淀池处理后全部回用于施工生产或洒水抑尘；生活污水依托租住区化粪池处理。施工废水经沉淀池处理后全部回用于施工生产或洒水抑尘；生活污水依托租住区废水处理措施处理后消纳于周边田地。运营期采用了排水边沟收集路面雨水，排入迎客湖。废气治理施工期采用洒水降尘、篷布、施工围档等；运营期通过绿化减轻汽车尾气影响。施工期采用了洒水降尘、篷布、施工围档等措施；运营期通过绿化减轻汽车尾气影响。环保噪声治理施工期设备选型上采用低噪声设备，合理安排施工时间，避免夜间施工，施工生产区周边设置2.5m硬质围挡，加强现场管理；运营期主要采取加强城市道路路面维护、噪声跟踪监测。施工期设备选型上采用低噪声设备，合理安排施工时间，施工时间均为白天，施工生产区周边设置2.5m硬质围挡，加强现场管理；运营期主要采取加强城市道路路面维护、噪声跟踪监测。工程固废治理施工期不产生弃方，挖方全部回填，建筑垃圾全部合理化处置，施工人员的生活垃圾由当地环卫部门清运处理；运营期路面垃圾由环卫工人清运处理。施工期产生的弃方全部用于高铁新城市民中心地块场平工程，均在高铁新城项目内运转及消纳，不产生高铁新城项目外弃方；建筑垃圾运至指定的消纳场处理，施工人员的生活垃圾由当地环卫部门清运处理；运营期路面垃圾由环卫工人清运处理。生态治理及水土保持绿化植树、边坡防护。水土保持措施（设置了临时排水沟、沉砂池、雨季采用彩条布覆盖等）；施工结束后对场地进行了平整、复垦、绿化。由上表可知，工程实际建设内容与环评阶段基本一致。根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号文）（参照《高速公路建设项目重大变更清单》），本工程未发生重大变更，详见表4-4。表4-4重大变更情形判定一览表序号要求变化情况是否属于重大变更1车道数或设计车速增加车道数和设计车速未增加否2线路长度增加30%及以上线路长度未增加否3线路横向位移超出200米的长度累计达到原线路长度的30%及以上工程线路未变，不涉及该项否4工程线路、服务区等附属设施或特大桥、特长隧道等发生变化，导致评价范围内出现新的自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，或导致出现新的城市规划区和建成区工程线路未变否否否否综上所述，经现场调查、与环评及设计资料进行对比，并按照环办[2015]52号文件进行界定，本项目工程性质、线路走向等均未发生重大变化，上述工程无变动，不涉及5项目变动导致新增声环境敏感点数量累计达到原敏感点数量的30%及以上声环境敏感点数量无变化6项目在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内的线位走向和长度、服务区等主要工程内容，以及施工方案等发生变化项目不位于自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内的线位7取消具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁，噪声污染防治措施等主要环境保护措施弱化或降低。项目不涉及该项生产工艺流程一、桥涵施工本项目桥涵施工主要工艺为：基础开挖、垫层浇注、钢筋模板、混凝土浇注、模板拆除、边坡铺砌。桥涵施工应结合具体条件，尽量采用机械化的运输和施工设备，采用先进的施工方法和常备式辅助结构，以节约材料，减轻劳动强度。桥涵施工强调台后回填的压实和边坡的防护措施，以稳固桥涵的稳定和减少水土流失。二、道路施工本工程施工主要工艺流程如下：机械作业、材料运输→路基取弃土、土石方→路基防护工程施工→管涵工程→绿化→路面工程施工→交付使用（通车）。项目主体工程主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程等，施工过程及环境影响分析见下图。路基工艺流程描述：生态环境、声生态环境、声环境影响环境环境施工噪声表土、施工噪土石方、施工污染物声噪声施工噪声工艺流程清表路基开挖路基填筑重大变更。，18图4-3路基施工工艺流程及产污节点图本项目植被和农作物由政府单位清运处置，施工期清表仅清运表土。路基挖土方釆用1.0m3挖掘机挖装，载重8吨左右的汽车运输；路基填方釆用小型压路机振动碾压；路基挡土墙均釆用M7.5砂浆砌MU30片石。基层施工：包括原地面清理、翻松、充分压实，直到达到规范的压实度；如有弹簧土现象，再挖开加灰分层处理。如遇软土路基分层填筑由低处开始，水平逐层填筑，同一填层，釆用同一填料，更换填料时，必须事前报监理工程师批准后方能执行。每层松铺厚度按工程师认可的现场试验压实度，并有足够的余宽以保证最终路堤边缘的压实。摊铺整平：釆用推土机和平地机整平，先两侧后中间，做到路肩顺直圆顺，层面平整，中间稍高，形成横向坡，以利雨天排水。洒水及晾晒：填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%〜-3%限值范围内，超出时，应洒水或晾晒。洒水釆用洒水车喷洒，自然晾晒，必要时翻晒。碾压：从低处向高处排压，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽，为了解决路肩压不实，釆取横向向两侧斜交45°角交叉碾压。碾压要均匀，不留死角。路面工艺流程描述：施工噪声施工噪声沥青烟气水稳层摊铺压实→沥青摊铺图4-4路面施工工艺流程及产污节点图水稳层摊铺：混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。机械摊不到的边角，用人工摊铺。人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。压实：当水稳层摊铺一段，一般先用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T碾碾压密实，并消除轮迹。碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25-30m为宜。弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将水稳层壅起。用二台以上压路机同时，19碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。碾轮应保持清洁，可往碾轮上喷刷稀释油(柴油:水为1:1—1:2)等防粘混合液，喷刷时要少、勤、匀。沥青摊铺：沥青封层采用层铺法单层表处施工，封层沥青用沥青洒布车进行作业，先进行试洒，确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位沥青用量，用沥青洒布车按1.05kg/m2用量沿路基纵向匀速喷洒沥青，由内向外，一个车道，一个车道宽接着一个车道宽喷洒。喷洒封层沥青后在沥青破乳前撒布集料，用量为7m/1000m，按层铺法施工要求完成下封层。石屑撒布后用轻型压路机静压二遍，压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。碾压完毕后，封闭交通3天，3天至1个月内控制车辆行驶，并养护管理。沥青混合料的检查与卸料：当沥青混合料运至工地后，试验人员应及时测量混合料温度(检查深10cm处)，并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求沥青混合料不低于120-150℃。较环评阶段，本工程实际生产工艺流程未发生改变。工程占地及平面布置：拟建项目位于宜昌市夷陵区龙泉镇。线路基本呈南北走向。路线桩号范围为：ZXK0+145.495～ZXK1+525.495，总长1380m。工程起点与规划迎客路平交，终点与现状小鸦路平交。本项目新建路段施工便道全部置于征地红线内。另外沿线与地方城市道路频繁交叉，路况较好，局部路网密度相对较高，具备全天候运输条件。工程环境保护投资明细：本项目计划总投资16000万元，环保投资约415万元，占总投资的2.59%。实际总投资23085.51万元，环保投资725万元，占总投资的3.14%。项目环保投资情况见表4-5。表4-5项目环保投资一览表时环评提出措施实际采取的措施环评投资实际投资备注(万元)（万元）筑材料采取覆盖措施；采用高施工时加强洒水降低扬尘，质量的沥青，沥青不在现场搅建筑材料采取覆盖措施；采增加20施用商品沥青砼，采用全封闭5070工拌，采用全封闭沥青摊铺车作沥青摊铺车作业业期治理对象期废气防治施工时加强洒水降低扬尘，建污水处理施工废水经沉淀池处理后全部回用于施工生产或洒水抑尘，不外排；施工人员租用居施工人员租用居民住宅，生活污水经租住区污水处理设施处理后消纳于周边农1010无变化，20民住宅，生活污水经租住区污水处理设施处理后消纳于周边农田田。施工期设置了沉淀池，废水经处理后回用于施工场地，不外排噪声防治设备选型上尽量选用可替代的低噪声设备，合理安排施工时间，避免夜间施工，加强现场管理；各敏感点路段设置临时围挡施工期设备选型上采用低噪声设备，合理安排施工时间，施工时间均为白天，施工生产区周边设置2.5m硬质围挡，加强现场管理100100无变化固废处理施工期不产生弃方，挖方全部回填，建筑垃圾全部合理化处置，生活垃圾全部交由环卫部门集中处置施工期表土全部回覆，弃土全部用于高铁新城市民中心地块场平工程；建筑垃圾运至指定的消纳场处理，施工人员的生活垃圾由当地环卫部门清运处理5080增加30生态设临时排水沟，沉沙池，石边沟，土沙袋挡墙，彩条布设临时排水沟，沉沙池，石边沟，土沙袋挡墙，彩条布，临时占地完工后恢复40120增加80增加180运行期废气加强道路两侧的绿化，加强城市道路管理及路面养护，保持城市道路良好营运状态，减少堵车现象，使车辆保持匀速行驶。加强机动车辆的运输管理，限制车况差、超载车辆上路加强道路两侧的绿化，加强城市道路管理及路面养护，加强车辆管理20200噪声加强路面维护，道路两侧加强绿化，加强交通管理，预留远期敏感点超标治理费用加强路面维护，道路两侧加强绿化，加强交通管理，预留远期敏感点超标治理费用6565无变化废水路面雨水排入市政雨水管网。设置完善的排水系统。6060无变化固废生活垃圾由环卫部门负责清运处理，定期清扫道路垃圾生活垃圾由环卫部门负责清运处理，定期清扫道路垃圾1010无变化无变化无变化风险防范警示标示、加强道路监管警示标示、加强道路监管1010其他定期巡检、监测等1010合计415725与项目有关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施1、施工期环境影响分析（1）环境空气影响分析施工期环境空气影响主要为施工扬尘、沥青路面施工时由沥青摊铺产生的沥青烟、运输车辆汽车尾气及作业机械废气等。根据走访调查，施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度的影响，本工程施工期间，建设单位、设计单位和施工单位根据宜昌市有关规定要求在采取防尘措施后，其影响降低到较小程度，未对周围环境空气敏感点造成较大的污染影响。（2）地表水环境影响分析，21项目施工期废水主要为施工生产废水、施工人员生活污水。根据实地踏勘和走访调查，施工废水通过临时沉淀池处理后，用于路面清扫及周边绿化，有效减轻施工废水对周围水环境的影响。根据走访调查，施工期间，本项目施工人员租用当地居民住宅，未设置施工营地，生活污水经租住区污水处理设施处理后消纳于周边农田，没有对周边水环境造成不利影响。（3）声环境影响分析施工声环境的影响主要是由施工机械、车辆造成的。工程施工期间，主要施工机械有轮式挖掘机、起重机、破碎机等。经过查阅相关资料和走访有关部门，施工期间采取了一系列降噪措施后，施工未对周边环境造成大的影响。并且工程施工期间没有噪声夜间扰民的情况，对当地居民的正常生活和劳作基本无影响。（4）固体废物环境影响分析项目施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。根据实际调查情况，本工程无弃方。施工现场产生的少量生活垃圾集中存放，由环卫部门定期清理。道路建设及拆除现状人行跨线桥的建筑垃圾，交由环卫部门运至指定的消纳场处理。因此，本工程施工期产生的固体废物没有对周边环境产生不良影响。（5）生态环境影响分析项目施工期对生态环境的影响主要包括临时占地和永久占地对沿线植被的破坏、路基开挖时对该区域造成水土流失等。①对动植物影响建设项目在施工期对生态环境的影响主要表现为公路路基红线范围内的永久占地，永久占用的林地不可恢复，破坏原有地表植被。施工过程中的临时用地将毁掉部分植被，从而使群落的生物多样性降低，但施工结束后还地复耕，对生态环境造成的影响是短时的、有限的。工程占地导致工程范围内的植被受损，生物量减少。工程所经过的地区多为荒地，因此本项目带来的植被损失量较少；沿线的野生动物数量较少，影响甚微。②占用土地的影响本工程占地类型包括林地、旱地、交通用地等。占地范围内没有基本农田保护区。工程结束后对临时占地复土还耕还林恢复的可逆影响和永久占地的不可逆影响。③水土流失影响本项目施工期开挖将引起地表扰动产生一定的水土流失。由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以，22及植被，土质翻动后表层疏松，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。特别在雨季时堆土在表层径流冲刷下，会产生一定程度的水土流失，如果防护不慎，冲刷产生的泥水会流入现状排水管网，使区域排水系统受到淤积，影响该区域暴雨洪水的排放。随着工程完工，裸露地表土体覆盖，占地区域进行植被恢复，进行水土防治措施，可有效控制水土流失。④工程临时堆土场的影响工程的临时堆土场将改变原有土地使用性质，对环境的影响主要表现为植被破坏、水土流失、土方运输过程中产生的道路扬尘。因工程弃渣不可能马上回填利用，临时堆放过程中遇雨产生的水土流失，临时弃土场：施工期用草包袋装土挡墙，临时排水沟、沉砂池、雨季采用彩条布覆盖；施工结束后进行场地平整、复垦、绿化，防止水土流失。2、运营期环境影响分析（1）大气环境影响分析项目运营期排放的大气污染源主要为通行汽车排放的尾气及扬尘，主要污染物包括CO、NOX等污染物。机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气管的排放。营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定的关系，类比同类道路项目源强预测计算，车辆行驶产生的尾气污染物量较小，本项目建成运营后，随着车流量的增加，项目各道路沿线一氧化碳、二氧化氮等浓度将有所增加，汽车尾气污染物对道路沿线的环境空气质量及环境敏感点有一定的影响，但机动车尾气经自然通风，大气稀释扩散后，污染物很快得到稀释，道路机动车尾气不会对沿线敏感点环境空气质量产生明显的不良影响。（2）地表水环境影响分析项目营运期水环境影响因素主要是道路表面径流。影响道路表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40~60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。根据道路路面径流类比调查资料，道路路面径流1小时后仅有悬浮物（SS）浓度超过《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中一级标准，其余均能达标，因此，本工程通过采取车辆运输散落控制、路面清扫、定期疏通排水沟、绿化植被过滤带、植草渠道等措施，对本项目道路表面径流污染物进行控制后，对周围水体基本没有影响。，23（3）声环境影响分析项目运营期声环境影响主要为运行车辆产生的噪声对周边敏感点的影响。项目周边敏感点噪声均能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类和1类标准限值要求。（4）固体废物影响分析固体废物主要来自行驶车辆洒落地面垃圾及道路清扫垃圾，经收集后，由地方环卫部门统一转运至城市垃圾处理场处置，对环境影响不大，符合环境管理要求。（5）生态环境影响分析①水土流失影响及环保措施项目基本按道路设计要求完成道路的各项排水防护工程，道路路面用土夹石层、碎石层、水稳层、粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层逐层铺设，排水出口用石块、混凝土铺砌地面从而减小了运行期的水土流失。②对陆生动植物影响道路为线状结构，几乎不会对植物种子的散布产生影响，因而在运营期间不会影响道路沿线植物的生殖与更新，亦不会从根本上改变某种植物的遗传结构、空间分布格局和种群更新。综上所述，本工程营运期对沿线环境空气质量影响较小，另外，还可通过加强道路绿化、汽车设计和制造技术进步以及不断采用清洁能源加以缓解汽车尾气污染。2、环境影响根据调查，结合项目特征，与本项目相关的环境问题主要在施工期，主要影响有施工扬尘、施工期废水、施工噪声、施工期固体废物；项目施工期结束后的运营期，废水、废气、固废等污染物产生较少，本项目相关的环境保护措施详见表4-6。表4-6本项目相关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施表阶段污染源环评要求实施情况施工期大气污染物粉尘①硬质围挡应当连续设置，城市主干道、景观地区、繁华区域周边的围挡高度不得低于二百五十厘米，其他区域围挡高度不得低于一百八十厘米，在建工程外立面应当使用密目式安全网实现全封闭围护；②城市建成区内，不得现场露天搅拌混凝土、消化石灰以及拌石灰土等；③爆破、拆除、开挖、填筑等容易产生粉尘的土石方工程作业，应当采取喷淋、洒水等措施；④施已落实，①施工期在全路段设置了2.5m高的围挡；②项目不设置混凝土、石灰等搅拌场；③拆除、开挖等工程施工时，采取了洒水车、雾炮等降尘措施；④施工工地内以及工地出口至铺装道路间的车行道路，采取铺设钢板、混凝土等方式进行硬化处理，并保持路面清洁；⑤施工生产区出入口设有洗车平台，并配备喷枪、沉淀施工期大气污染物粉尘工工地内以及工地出口至铺装道路间的车行道路，应当采取铺设钢板、混凝土等方式进行硬化处理，并保持路面清洁；⑤施工工地的出入口设置车辆冲洗设施，车辆冲洗干净后方可驶出施工工地；⑥及时清运建筑垃圾，并投放到指定地点；在工地内堆置超过四十八小时的，应当覆盖防尘布、防尘网，或者定期喷洒抑尘剂、洒水；⑦绿化建设、路面养护和修筑、下水道疏浚等建设工程，应当及时清理废弃物。池、清水池，沉淀后的废水回用于施工生产几洒水抑尘，未外排。⑥建筑垃圾及时清理，并投放到了制定地点，临时堆土场覆盖防尘网，并定期喷洒抑尘剂、洒水；⑦在实施绿化建设、路面养护和修筑、下水道疏浚等建设工程时，及时清理了废弃物。施工期水污染物生产生活污水①严格执行宜昌市建筑工地管理的有关规定，建设单位和施工单位应根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工废水乱排、乱流污染周围地表水环境；②施工期含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方可排放或回用，且不得直接排放至周边河流；③路基边坡填筑前先修建简易排水设施，在路堤坡角外开挖梯形砖砌排水沟。施工场地料场四周应修建截水排水沟，并在出口设置沉沙池和拦砂网，将含泥沙的雨水、泥浆经沉砂池沉淀后优先考虑回用于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等。已落实。①施工期施工期间施工废水回用洒水降尘，不外排，未出现施工废水乱排、乱流的现象。②施工期含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废水，经临时沉淀池处理达标后，回用于洒水抑尘，不外排。③路基边坡填筑前先修建简易排水设施，在路堤坡角外开挖梯形砖砌排水沟。施工场地料场四周修建截水排水沟，并在出口设置沉沙池和拦砂网，将含泥沙的雨水、泥浆经沉砂池沉淀后回用于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等。施工期固体废物生活垃圾委托环卫部门进行清理已落实，施工期生活垃圾委托环卫部门进行清理。表土合理安置临时堆放点，全部回填已落实，施工现场已无表土堆场。建筑垃圾、工程弃方部分旧的建筑材料可以再生利用，不可利用的建筑垃圾运往指定弃渣场集中处理，禁止任意堆弃。工程弃方运往指定弃渣场集中处理。施工期旧的建筑材料再生利用，不可利用的建筑垃圾运往指定弃渣场集中处理，弃方全部用于高铁新城市民中心地块场平工程。均在高铁新城项目区内转运。噪声噪声①合理安排施工时间，尽量避免大量高噪声设备同时施工且高噪声施工机械禁止在夜间施工。因特殊需要必须连续作业的，需取得当地环境保护行政主管部门同意，并公告附近居民；②针对工程施工噪声特点，建议采取低噪声施工设备，合理布局施工机械设备位置，固定高噪声设备远离声环境敏感点布置并入棚操作。施工过程中还应经常对设备进行维修养护，避免由于设备性能差而使躁声增强现象的发生；③做好施工车辆的组织工作，运输车辆进出施工场地应安排在远离居民区一侧，运输车辆在途经这些居民区时，应减速慢行、禁止鸣笛。④建设单位、施工单位、设计单位、街道办联合成立专门的领导小组，设立24小时值守热线，并设置专门的联络员，做好施工宣传工作，加强与沿线居民的沟通，根据居民意见及时改进管理措施，以保证沿线居民的生活质量。已落实。①建设单位在施工期间已合理安排好施工时间，中午12：00~14：00、夜间22：00～6：00未使用高噪声设备施工，夜间安排噪声量小的工程作业，并张贴安民告示，施工期间未收到周边民众对本项目施工噪声的投诉。②施工过程选用低噪声设备，对挖掘机、推土机、铲车、卡车等高噪声机械严格管理，对施工设备和运输车辆进行维修保养。③施工现场，严格执行劳动卫生标准，控制工作人员的工作时间，对机械操作者及相关人员配备耳塞和头盔等防护措施。运输车辆进出施工场地在远离居民区一侧，运输车辆在途经这些居民区时，减速慢行、禁止鸣笛。④建设单位、施工单位、设计单位、街道办联合成立专门的领导小组，加强与沿线居民的沟通，根据居民意见及时改进管理措施。大气污染物汽车尾气①道路管理职能部门可按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅵ)》标准，禁止超标机动车通行，这可有效遏制大气环境污染源；②加强机动车的检测与维修，使机动车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放；③支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制。机动车尾气污染是一个区域内或一个城市的系统控制工程，因此，道路管理部门应积极配合道路所在地政府及环境保护主管部门，共同搞好机动车尾气污染控制；④加大环境管理力度，道路管理部门设环境管理机构。已落实。与汽车空气污染有关的全国性或地方性防治措施，道路两侧进行了绿化。水污染物地表径流雨水管网收集道路两边设有雨水口，雨水可通过雨水口流入雨水管网，最终进入迎客湖。运营固体废物生活垃圾由地方环卫部门统一收集清运后妥善处理。由环卫部门定期清扫清运。期噪声①加强交通管理与疏导，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在居民集中区附近路段置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题；②加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采仅相应的减缓措施；③道路两侧种植植被，乔灌草搭配密植，树木高大，枝叶茂密的绿化带可以起到降噪的作用；④声源控制措施：禁止鸣笛；采用沥青混凝土路面；加强对路面的维护保养；加强交通管理与疏导，减少交通拥堵引起额外的刹车、重复启动等噪声。已落实，项目路段建设绿化，并设置禁鸣标识，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，未发生交通噪声扰民事件。主要生态影响、保护影响、保护措施及预期效果1、施工期本项目需要注意施工期间的水土流失问题，建议采取以下水土保持措施以避免或减缓水土流失现象：①做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放点应按照相关规范要求，采取挡墙、排水沟等防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。②在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原貌。③施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。④施工便道应尽量已落实。1.施工期：工程施工期对填方坡、路堤和路堑边坡等进行了防护，临时堆土场按照相关规范要求，采取了排水沟、覆盖等防护措施，完工后已对施工临时占地进行了恢复。2.运营期：①道路两侧的绿化带已完工，边坡路段也已完成复绿。②临时施工场地等临时占地进行了绿化恢复。主要生态影响、保护影响、保护措施及预期效果利用自然公路进行施工运输；料场应尽量选在征地范围内；新修临时施工便道和施工料场应在施工结束后马上清理整治，恢复植被。⑤合理安排工期，尽量避开雨季施工。雨季施工时，要加强施工管理，采取相应的临时防护措施，尽量减少项目建设所造成的水土流失。⑥临时占地范围内的表土就近堆放在临时占地内部并采取防护措施，临时用地使用结束后用作绿化覆土。2、营运期：①切实做好沿线两侧植被的保护，对于部分裸露边坡采取补救措施，恢复生态和植被；②应尽可能利用因道路施工而废弃的土地进行绿化，如临时弃渣场、临时便道、临时施工场地等，以提高绿化面积。建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近居民住宅等环境敏感点附近路段，应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响，路基、边坡草皮种植蔓面大的匍匐型草种。已落实。1.施工期：工程施工期对填方坡、路堤和路堑边坡等进行了防护，临时堆土场按照相关规范要求，采取了排水沟、覆盖等防护措施，完工后已对施工临时占地进行了恢复。2.运营期：①道路两侧的绿化带已完工，边坡路段也已完成复绿。②临时施工场地等临时占地进行了绿化恢复。，27表5环境影响评价回顾环境影响评价的主要环境影响预测及结论1、项目场地及周围环境质量现状本项目收集参考了宜昌市生态环境局网站公布相关的大气与水环境监测数据，并对项目附近敏感点进行声环境质量监测。评价区内环境空气质量良好；柏临河能够满足Ⅲ类水体质量标准；环境噪声经监测，项目区域与附近敏感点能够满足相应标准要求。2、污染物达标排放分析结论（1）施工期项目施工期间，将会产生一定量的扬尘、沥青烟和汽车尾气，不可避免将会对环境空气造成一定的污染，但通过采取以上措施后，可最大限度的降低施工期扬尘、沥青烟及汽车尾气对道路施工沿线环境和居民的影响。工程对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工期结束，污染也随之结束。项目施工期生产废水经过沉淀处理后可回用于场地洒水，不会进入附近河流水域，对地表水环境无影响。施工人员生活污水经化粪池处理后消纳于周边农田。本项目施工期噪声将对附近居民造成一定的影响，结合施工噪声影响特点为短期性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。本项目施工期建筑垃圾、施工人员生活垃圾统一收集交由环卫部门清运，不外排；以上固体废物能够满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2020）》及修改单中第Ⅰ类一般工业固体废物标准。综上所述，施工期环境影响是局部的、短暂的，施工结束后尽快恢复临时占用土地原有土地性质。拟建项目采取以上有效的防治措施后对周围环境影响较小。（2）运营期运营期大气环境影响与噪声影响较小，不会对周边环境及敏感点造成显著影响。运营期废水主要为路面雨水，雨水采用雨水管及边沟收集就近排入迎客湖，本工程通过采取车辆运输散落控制、路面清扫、定期疏通排水沟、绿化植被过滤带、植草渠道等措施，对本项目道路表面径流污染物进行控制后，对周围水体基本没有影响。运营期通设置减速带控制车速，并设限速、禁止鸣笛等警示标志等；加强交通管理，禁止超载等，能够满足相应声环境功能区标准要求。项目运行期固体废物主要为行驶车辆产生的垃圾，由地方环卫部门统一收集清运后妥善处理，做到以上措施后，运营期固体废物影响较小。，283、产业政策和城市规划符合性分析根据中华人民共和国发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于“二十四、公路及道路运输（含城市客运）——13、城际快速系统开发与建设”，属于鼓励类项目。因此，该项目符合国家有关法律、法规及产业政策要求。因此，项目符合国家产业政策。4、环境区划符合性分析项目沿线声环境为4a类区和1类区，环境空气为二类区，地表水为Ⅲ类水体。本项目的建设内容中无收费站、服务区等产生污水建设内容，运营期地表径流水质符合水环境功能区划要求，项目在落实各项污染防治措施后，污染物排放控制在相应的范围内。项目建设与环境功能区划要求相符。5、本项目对环境的影响及建设可行性结论根据上述分析，本评价认为，本建设项目符合国家产业政策要求。在建设单位严格按照本报告提出的各项规定，切实落实各项污染防治措施以后，项目对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围以内。据此，本评价认为，本项目在拟定地点按照拟定规模建设是可行的。各级环境保护行政主管部门的审批意见（国家、省、行业）《宜昌市生态环境局夷陵区分局关于宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境影响报告表的批复》宜昌高铁新城建设有限责任公司：你单位报送的《宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境影响报告表》收悉。经研究，现批复如下：一、该项目位于宜昌市夷陵区龙泉镇，总投资16000万元，环保投资415万元。建设内容包括道路工程、桥梁工程、辅助工程和环保工程，起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接，道路全长1380m，设计红线宽40m，设计时速50km/h，设计等级为城市主干路。二、原则同意《报告表》所作的环境影响分析结论及提出的污染防治措施。在全面落实《报告表》提出的各项污染防治措施的前提下，我局同意按照《报告表》评价的项目性质、规模、工艺及地点进行建设。三、在项目的工程设计、建设和管理中，应严格落实《报告表》中提出的各项环保措施和要求，并重点做好以下工作：，291.严格落实废水污染防治措施。完善道路沿线截洪和排水系统，并定期检查清理;施工废水经沉淀池处理后全部回用于施工生产或洒水抑尘，不外排。2.严格落实废气污染防治措施。施工场地加强洒水抑尘，建筑材料采取覆盖措施，使用商品沥青混凝土，采用全封闭沥青摊铺车作业，物料运输车辆密闭，同时加强路面、交通设施的养护管理。3.严格落实固废污染防治措施。施工期弃渣运往弃渣场处置，建筑垃圾运至政府管理部门指定场所处置，生活垃圾全部交由环卫部门集中处置。4.严格落实噪声污染防治措施。合理交排布局，制定施工计划，禁止夜间施工，加强施工管理。5.严格落实生态修复措施。尽量减少临时占地，禁止废土废石随意丢弃堆放，施工完成后复垦复绿。四、项目建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。项目建成后，按规定程序自行开展竣工环境保护验收。五、本批复下达之日起5年有效。项目性质、规模、地点、采用的生产工艺、拟采取的环境保护措施发生重大变化时，应当重新报批项目的环境影响评价文件。六、项目涉及产业政策、规划、安全、消防、卫生等方面的内容，以相应主管部门批复意见为准。七、夷陵区生态环境综合执法大队负责该项目建设及运营期间环境保护落实情况的监督管理。，30表6环境保护措施执行情况项目阶段环境影响报告表批复文件中要求的环境保护措施环境保护措施的落实情况措施的执行效果及未采取措施的原因施工期生态影响项目实施过程中严格按照要求做好水土保持工作，施工结束立即对临时用地地貌、植被进行恢复。已落实根据项目水土保持措施验收报告及现场踏勘，工程建设均按环保措施的要求执行，临时水土保持措施（设置了临时排水沟、沉砂池、雨季采用彩条布覆盖等）；施工结束后对场地进行了平整、复垦、绿化。污染影响废气加强施工期大气污染防治。施工期要按照文明施工和《宜昌市扬尘污染防治条例》的要求严格控制扬尘污染，严格执行高温时期臭氧污染管控要求，落实“冬防期”大气污染防治措施和重污染天气应急响应措施，非道路移动机械符合国标要求方可进入施工作业区。加强施工现场管理，尽量避免和减少无组织废气排放。已落实根据现场调查，项目施工期间落实了废气污染防治措施，采取了施工场地加强洒水降低扬尘，建筑材料采取覆盖措施；采用高质量的沥青，沥青不在现场搅拌，采用全封闭沥青摊铺车作业等措施，有效减少了扬尘污染，减轻了对周边环境的影响。废水严格落实各项废水污染防治措施。施工期设置集中临时生活营地，生活污水经收集处理后进入城市管网或转运至污水处理厂；施工废水经隔油、沉淀处理后回用于场地洒水抑尘，不外排。已落实施工人员租用当地民房，生活污水经租住区废水处理措施处理后消纳于周边田地。施工期设置了沉淀池，废水经处理后回用于施工场地，不外排，采取以上措施后，工程施工建设对地表水环境影响较小。噪声严格落实各项噪声污染防治措施。施工期合理安排施工时限，优化施工现场布局，选用低噪声设备、低噪声工艺，通过设置围挡、加强机械设备维护保养、加强施工管理等方式确保项目厂界噪声达标。已落实施工期设备选型上采用低噪声设备，合理安排施工时间，避免夜间施工，施工生产区周边设置2.5m硬质围挡，加强现场管理；运营期主要采取加强城市道路路面维护、噪声跟踪监测，采取以上措施后，工程施工建设对声环境影响较小。，31固废严格落实各类固废污染防治措施。按“资源化、减量化、无害化”的处置原则，落实《报告表》提出的各类固体废物污染防治措施。施工期建筑垃圾与生活垃圾按城管部门要求规范化处置。已落实施工期挖方全部回填；建筑垃圾运至指定的消纳场处理，施工人员的生活垃圾由当地环卫部门清运处理；运营期路面垃圾由环卫工人清运处理，无固废随意排放现象。，32表7环境影响调查施工期生态影响工程对生态的环境影响主要集中在施工期。工程施工的主要环境影响是地表开挖，造成对地表土壤和植被的破坏，引起水土流失。根据项目水土保持措施验收报告及现场踏勘，项目施工期已严格按照水土保持方案要求，做好水土流失防治工作，挡墙、排水系统相对完善，挖方均已及时回填清运，工程施工过程基本不对沿线原有植被生态造成扰动，沿线原有植被均保存的较好，施工结束后，建设方已对扰动的临时场所进行了清理平整及植被恢复工作，项目区道路两侧植被未受到较大干扰，施工活动未对沿线两侧原有植被造成较大干扰。污染影响废气根据走访调查，施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度的影响，本工程施工期间，建设单位、设计单位和施工单位根据宜昌市有关规定要求在采取防尘措施后，其影响降低到较小程度，未对周围环境空气敏感点造成较大的污染影响。根据走访调查，本工程施工期间，建设单位、设计单位和施工单位根据宜昌市有关规定要求，采取了以下控制环境空气污染的措施：（1）项目施工生产区边界处，设置2.5m高硬质围挡。（2）土方工程施工采取洒水压尘等措施。遇到四级或四级以上大风天气，停止土方作业，同时对作业进行覆盖处理。（3）施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，采取密闭存储、设置围挡或堆砌围墙、采用防尘布苫盖及其他有效的防尘措施。（4）施工工地、作业区加工场、材料堆场地面、车行道路应当进行硬化等防尘处理。采用吸尘或水冲洗的方法清洁施工工地道路积尘。（5）施工弃方在工地内设置临时堆放场，及时清运。（6）施工工地出入口设置洗车平台。（7）施工期间使用预拌商品混凝土或者进行密闭搅拌并配备防尘除尘装置。（8）建筑垃圾设立建筑垃圾（渣土）存放场地，并及时清运。垃圾渣土运出时，按照批准的路线和时间到指定的消纳处理场所倾倒。（9）夜间运输。运输车辆应进行密闭化改装，实施平车装载。，33（10）运输车辆除泥、冲洗干净后驶出作业场所；装载的物料不超过车厢挡板高度。（11）渣土运输单位和个人在出土现场配备现场管理员，具体负责对运输车辆的保洁、装载卸载的验收工作。（12）运输处置建筑垃圾的单位和个人不随意倾倒、抛洒或者堆放建筑垃圾。装卸易产生扬尘污染物料的单位，采取喷淋、遮挡等措施降低扬尘污染。废水根据调查，项目施工期废水主要为施工生产废水、施工人员生活污水。施工人员租用当地民房，生活污水经租住区废水处理措施处理后消纳于周边田地，对少量施工废水已设临时沉淀池进行沉淀处理后，回用于洒水降尘及施工机械冲洗，施工期无废水外排，没有对周边水环境造成不利影响。噪声施工单位按照环保部门的要求，在白天施工，夜晚不施工，并设立2.5m高挡板作为临时声障，采用低噪声设备，故施工期间噪声对周围环境影响较小。固废本项目施工期固体废物主要有建筑垃圾、施工人员生活垃圾及少量弃方，建筑垃圾运至政府指定地点集中处理，弃方全部用于高铁新城市民中心地块场平工程，均在高铁新城项目内运转及消纳，不产生高铁新城项目外弃方，不会对环境造成污染。生活垃圾由环卫部门定期清理。运行期污染影响废气本工程路段营运期对环境空气的污染主要来自汽车尾气排放和道路扬尘。采取的保护措施主要为加强绿化维护和洒水。根据现场调查，道路两侧绿化树种生长良好，较好地起到了吸收汽车尾气、净化空气的作用。环卫部门洒水车根据天气情况定时洒水，有效减少了路面扬尘。此外，环卫工作人员也经常对路面进行清扫。交通阻塞时，道路对环境空气影响较大，建议交管部门及时疏解控制车流量，以减少交通阻塞时对环境空气影响。综上所述，项目营运期的环境空气保护措施是有效的。废水本工程路段不设服务和管理设施，营运期道路本身不产生污水。噪声项目运营期声环境影响主要为运行车辆产生的噪声对周边敏感点的影响。固项目运营期固体废物主要为行人沿途丢弃的生活垃圾，由环卫部门定，34废期清扫，有效收集道路两侧丢弃的生活垃圾、枯枝落叶。，35表8.环境质量及污染源监测项目监测时间/频次监测点位监测项目监测结果分析生态////水本工程营运期道路本身不产生污水。声本项目为宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程，项目位于宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村2组。为了解项目建成运营后，车辆交通噪声对敏感点的影响，本项目委托湖北谱实检测技术有限公司对项目噪声进行了监测。本项目噪声监测共包括两方面内容：敏感点达标情况监测，交通噪声衰减断面监测。（1）监测布点测量应在无雨雪、无雷电天气、风速5m/s以下时进行。监测方案：监测2天，每天昼间(6:00～22:00)和夜间(22:00～6:00)各监测1次，分别测量每个测点的等效A声级。表8-1项目噪声监测点位布置情况一览表序号监测点位监测布点监测频次1敏感点N1-N8监测1层户外1m处连续监测两天，每天昼、夜间各监测2次，每次20min2衰减断面N9-N14监测点分别设在距路中心线20m、40m、80m、120m、160m、200m处连续监测两天，每天昼间监测2次，夜间监测2次，每次20min，同步分大、中、小型车统计车流量注：根据地形考虑，验收期间的衰减断面设置位置较环评期间的衰减断面南移约300m，方向保持不变，且中间无岔路。（2）监测结果分析①敏感点噪声监测结果和达标分析表8-2敏感点噪声监测结果一览表序号监测点位噪声源监测时间监测结果评价标准是否达标昼间夜间昼间夜间昼间夜间1N1环境噪声2025.4.1953435545达标达标5241达标达标2025.4.205242达标达标5342达标达标2N2环境噪声2025.4.1952435545达标达标5141达标达标2025.4.205243达标达标5241达标达标，363N3环境噪声2025.4.1952425545达标达标5142达标达标2025.4.205143达标达标5342达标达标4N4环境噪声2025.4.1953425545达标达标5241达标达标2025.4.205342达标达标5242达标达标5N5环境噪声2025.4.1951425545达标达标5340达标达标2025.4.205243达标达标5242达标达标6N6环境噪声2025.4.1951435545达标达标5242达标达标2025.4.205444达标达标5442达标达标7N7环境噪声2025.4.1952415545达标达标5241达标达标2025.4.205143达标达标5241达标达标8N8交通噪声2025.4.1961497055达标达标5944达标达标2025.4.205944达标达标5942达标达标由上表可知，根据监测结果可知，N1-N7临路监测点位噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准要求；N8临路监测点位噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求。②噪声衰减断面监测结果分析表8-3噪声衰减断面监测结果一览表单位：dB(A)监测日期监测点位主要声源监测结果[dB(A)]限值2025.4.19N9距路中心线20m交通噪声昼间(Ld)616070N10距路中心线40m交通噪声6059N11距路中心线80m交通噪声535455N12距路中心线120m交通噪声5352N13距路中心线160m交通噪声5352N14距路中心线200m交通噪声5152N9距路中心线20m交通噪声夜间(Ln)554355N10距路中心线40m交通噪声5243N11距路中心线80m交通噪声444245N12距路中心线120m交通噪声4443N13距路中心线160m交通噪声4443N14距路中心线200m交通噪声42422025.4.20N9距路中心线20m交通噪声昼间(Ld)615970N10距路中心线40m交通噪声5958，37N11距路中心线80m交通噪声5453N12距路中心线120m交通噪声5454N13距路中心线160m交通噪声535355N14距路中心线200m交通噪声5352N9距路中心线20m交通噪声夜间(Ln)5345N10距路中心线40m交通噪声524455N11距路中心线80m交通噪声4442N12距路中心线120m交通噪声4342N13距路中心线160m交通噪声424245N14距路中心线200m交通噪声4342根据衰减断面监测结果，在距离中心线20m处昼夜间噪声值最大分别为54dB(A)、44dB(A)，随着距离增加逐渐递减，但由于路段车流量较小，噪声值衰减量较小。（3）验收期间车流量调查为了解工程车流量，本次调查匝道断面车流量。监测时间为2025年4月19日~4月20日。监测数据统计如下：表8-4运营期车流量统计一览表单位：辆/20min监测点位监测时段监测结果监测时段监测结果昼间大型车中型车小型车夜间大型车中型车小型车N15站西路一期中段10:40~11:0018364823:51~00:116183010:30~10:5012334223:40~00:0031236表8-5环评预测车流量一览表单位：辆/h路段特征年昼间平均（辆/h）夜间平均（辆/h）站西路（迎客路-小鸦路）2024年小型车8120中型车236大型车2052030年小型车15539中型车307大型车1952038年小型车24461中型车4611大型车277本工程为宜昌高铁新城内道路工程，通过本工程验收实际监测通行工况与环评预测工况对比发现，验收时通行小型车昼夜间车流量均未超过环评预测车流量、中型车和大型车昼夜间车流量均超过了环评预测车流量，主要原因为目前北站尚未运行，区域内车流量以施工人员车辆及工程车为主，待北站运行后，本项目道路将以小型车为主。，38根据现场调查车流量监测结果可知，通过车辆折算系数折算，大型车：中型车：小型车=5:3:2，将大型车、中型车全部折算成小型车，对比小型车实际监测车流量与环评设计车流量，结果如下表。表8-6车流量对照表单位：辆/h昼间车流量夜间车流量路段特征年实际监测设计实际监测设计41.588.9%（全部折算成小型车），夜间实际车流量达设计车流量的173.5%，可见，实际监建议运营单位加强运营期沿线声环境质量的动态监测，根据监测站西路（迎客路-小鸦路）近期小型车147165.572经对比可知，昼间实际车流量达设计车流量的测车流量基本达到环评设计车流量。结果如发现超标应相应的减噪措施。其他////，39表9环境管理状况及监测计划环境管理机构设置：1、施工期项目建设单位对项目的环保管理负责，对各施工单位的环保工作进行检查、督促、奖罚，同时对上级主管部门负责。本项目的建设履行建设项目环境保护“三同时”的要求。从项目开工就把道路施工的环境保护工作列入议事日程，建立健全了施工环境保护体系，制定完善的环境保护管理办法，各标段的施工单位按照环保、水保要求去做。建设单位对各施工合同段规定：环境保护工作要与道路工程同步实施。对排水沟等构造物施工时尽量减少对原有水系及道路的影响。合理选择施工场地、减少施工期间废水、废气、噪声的产生。临时施工场地在竣工后已恢复地貌景观。项目建设时积极开展交通工程监理工作。根据工程设计和环评，结合实际地理经济环境情况，建立和推行工程监理制度，制定和落实环保措施，规范施工、监理行为，注意构造物与景观的协调。执行环保“三同时”制度，主体工程的开挖面、施工场地等都得到了相应整治，有效防治了工程建设中引起的水土流失，降低了污染物对环境的影响，环保设施总体上起到了保持水土、改善生态环境的作用。2、运营期项目运营期环境管理工作交由当地政府部门统一管理，负责营运期的实施与管理工作。本项目环保管理人员主要负责与当地政府部门配合对危险品运输实行登记、验车等风险防范管理。3、环境风险分析：本项目的环境风险主要来自于来往运输的各类危险化学品、危险货物等，在运输车辆发生交通事故时可能导致风险物质泄漏、火灾（爆炸）。一般而言，城区交通事故中轻微事故和一般事故占90%以上，重大事故和特大恶性事故占比例很小。轻微事故和一般事故不会导致车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏。本项目发生交通事故导致车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏概率为1.6~3.2次/年。一旦发生事故，汽油（柴油）和机油泄漏进入雨水排放系统，必须启动应急预案，把事故发生后对水环境的影响降至最低。管理建议：（1）设置环境管理机构，40运营单位应设置环境管理机构，配置1名专职环境管理人员，制定相关环境管理制度及责任制度，制定切实可行的风险事故应急预案，并报相关部门备案。（2）落实风险防范措施①设置禁止运输危险物品车辆驶入标志，严禁危险品运输车辆驶入本项目道路；②配备应急物资。（3）落实事故应急措施车辆发生交通事故，导致本身携带的汽油（或柴油）和机油泄漏后，应及时以沙土覆盖或用松软材料吸附后，交有资质单位处置。车辆发生交通事故，产生火灾的，采用泡沫灭火器或干粉灭火器或二氧化碳灭火器灭火，不得采用消防水灭火。环境监测能力建设情况：项目不具备环境监测能力，环境监测为委托有资质的环境监测单位对其完成。环境影响报告表中提出的监测计划及落实情况：经过调查，项目因施工期较短，影响范围小，施工期工程未设置环境监测人员和机构，未开展施工期的环境监测工作。运行期应按环保要求对道路交通噪声、沿线敏感点噪声进行了环境监测工作，具体监测结果详见表8环境质量及污染源监测章节。。环境管理状况分析与建议：根据调查，建设项目各项审批手续完备，基本执行了环保“三同时”制度，基本落实了环评报告及有关批复要求，未造成较大环境影响。环境管理体系基本完善，具备对道路交通污染事件及时处置的能力。建议进一步加强环境管理工作，项目营运期，加强跟踪监测工作，进行声环境的常规监测，掌握沿线环境状况，根据监测结果如发现超标应采取相应的减噪措施。建议道路管理部门在运营期加强生态恢复以及绿化工作；在加强道路维护和管理的同时，建议汇同相关部门加强对沿线居民的环保宣传教育，共同维护道路沿线的环境。，41表10调查结论与建议调查结论与建议（1）工程基本情况项目建设地点位于宜昌市夷陵区龙泉镇，项目道路起点坐标为东经111度27分57.031秒，北纬30度44分27.337秒，终点坐标为东经111度27分50.734秒，北纬30度43分45.408秒。工程起点与规划的迎客路相接，终点与现状小鸦路相接。道路全长1380m，设计红线宽40m，设计等级为城市主干路。工程实际总投资23085.51万元，其中环保投资725万元，占总投资的3.14%。（2）环保措施落实情况根据现场调查结果，项目采取了一些切实有效的环保措施，如施工期生态恢复、污水收集处理，运营期的垃圾清理，绿化建设等措施，减少了项目对周边环境的影响，建设项目各类环保设施处理能力和处理效果能够满足环境保护相关要求。（3）生态影响调查分析结果①工程占地不可避免地会使部分土地性质发生改变，建设方在施工中采取了相应的保护和避免措施，将施工场地限定在规划范围内。②在当地有关部门的监督和指导下，建设单位对道路改造的临时施工场地采取了相应的清理、整平及恢复植被等措施。施工完成后，对施工建设中形成的裸地进行了绿化恢复，由于当地气候适宜，目前项目区植被自然恢复较好。③工程造成的水土流失，通过采取各项水土保持防护措施后得到有效控制，道路建设过程中水土流失影响较小。（4）其他影响调查分析结果①水环境影响调查结果生产废水经沉淀池收集处理，处理后回用于施工生产或路面洒水抑尘，不外排；施工人员就近租用民房，生活污水依托租住区废水处理措施处理后消纳于周边农田。运行期路面径流汇入雨水管网。②声环境影响调查结果施工期间建设单位基本落实了环评报告提出的环保要求，施工期间也无噪声扰民的投诉事件，施工噪声对当地居民的正常生活和劳作基本无影响，故建设施工期间采取的噪声措施有效。营运期间，道路两侧35m范围内交通噪声能满足《声环境质量标准》，42（GB3096-2008）中4a类标准要求。③固体废物影响调查结果项目营运期期间仅产生少量生活垃圾，经环卫部门工作人员清扫清运后交由环卫部门统一处理。④大气污染源调查与分析项目营运期期间的大气污染源主要为汽车尾气，采取的保护措施主要为加强绿化维护和洒水。（5）验收报告结论综上所述，建设单位较好的落实了宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程环境保护相关措施。施工和营运过程中采取的污染防治措施与生态保护措施基本有效，通过采取工程防护和植物防护措施，有效地减轻了施工期间造成的环境污染。本项目基本落实了废水、噪声、固废的防治措施，符合该项目竣工环境保护验收要求，建议该工程通过环境保护验收。（6）建议①建设单位根据实际情况落实了环评及其批复要求和建议的降噪措施，通过采取低噪声路面、限速等综合措施有效减轻了交通噪声对沿线敏感点的影响。建议运营单位加强运营期沿线声环境质量的动态监测，根据监测结果如发现超标应增加相应的减噪措施。②本道路为城市主干路，后期运营时建议建设单位应结合政府计划对本道路进行分流限行管控制度，限制大量大中型车通行，确保满足本道路正常通行。，43建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表填表单位(盖章):宜昌高铁新城建设有限责任公司填表人(签字):邹翔项目经办人(签字):黄佳升建设项目项目名称宜昌高铁新城项目站西路一期（迎客路～小鸦路段）工程建设地点宜昌市夷陵区龙泉镇建设单位宜昌高铁新城建设有限责任公司邮编443100联系人黄佳升联系电话18802711057行业类别市政道路工程建筑（E4813）建设性质■新建□改扩建□技术改造建设项目开工日期2023年3月投入试运行日期2025年3月投资总概算(万元)16000环保投资总概算(万元)415所占比例%2.59%环保设施设计单位天津市政工程设计研究总院有限公司实际总投资(万元)23085.51实际环保投资(万元)725所占比例%3.14%环保设施施工单位中国一冶集团有限公司.环评审批部门宜昌市生态环境局夷陵区分局批准文号夷环审[2023]9号批准时间2023年3月9日环评单位湖北远昇生态环境技术有限公司初步设计审批部门宜昌市夷陵区发展和改革委员批准文号/批准时间2022年9月23日环保设施监测单位湖北谱实检测技术有限公司环保验收审批部门会/批准文号/批准时间/废水治理(万元)70废气治理(万元)270噪声治理(万元)165固废治理(万元)90绿化及生态(万元)120其它(万元)20新增废水处理设施能力--新增废气处理设施能力--年平均工作时8760污染物排放达标与总量控制(工业建设项目详填)污染物原有排放量(1)本期工程实际排放浓度(2)本期工程允许排放浓度(3)本期工程产生量(4)本期工程自身削减量(5)本期工程实际排放量(6)本期工程核定排放量(7)本期工程“以新带老”削减量(8)全厂实际排放总量(9)区域平衡替代削减量(11)排放增减量(12)废水化学需氧量氨氮石油类废气二氧化硫烟尘工业粉尘氮氧化物工业固体废物与项目有关的其它特征污染物注：1、排放增减量：（+）表示增加，（-）表示减少。，2、（12）=（6）-（8）-（11），（9）=（4）-（5）-（8）-（11）+（1）。3、计量单位：废水排放量——万吨／年；废气排放量——万标立方米／年；工业固体废物排放量——万吨／年；水污染物排放浓度——毫克／升；大气污染物排放浓度——毫克／立方米；水污染物排放量——吨／年；大气污染物排放量——吨／年
投标 / 标书制作要点（原创）
本环境保护验收调查表 调金斛涉及「招标采购公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标采购公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
