综合交通枢纽项目 综合交通枢纽招标采购公告（2025）
浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收的公示
公示时间：2025年5月30日—2025年6月30日
公示期间，若对上述公示内容有异议，请以书面形式反馈，个人须署真实姓名，单位须加盖公章。
公众反馈意见联系方式：石向荣13626896951
浦江交投工程建设投资管理有限公司
2025年5月30日
附件信息
1.监测报告下载
2.验收意见下载
浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收调查报告表建设单位：浦江交投工程建设投资管理有限公司4SO编制单位：浦江交投工程建设投资管理有限公司二〇二五年五月建设单位法人代表：石向荣编制单位法人代表：石向荣项目负责人：周建平填表人：周建平建设单位：浦江交投汇程建设投资管理编制单位：浦江交投工程建设投资管理有有限公司盖章）限公司飞130728100705电话：13626896951电话：13626896951传真：1传真：1邮编：322200邮编：322200地址：浙江省金华市浦江县岩头镇地址：浙江省金华市浦江县岩头镇附件1、浦江县安环检测科技有限公司计量认证资质2、公司营业执照3、《关于浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表的批复》金环建浦【2023】16号4、浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工初验会议纪要5、浦江县高铁站场综合交通枢纽项目施工组织设计6、浦江县高铁站场综合交通枢纽项目水土保持方案报告书7、《关于浦江县高铁站场综合交通枢纽项目水土保持方案的行政许可决定书》金市水保许（2023）10号8、土石方利用协议9、道路绿化带及广场绿化苗木表10、公众意见调查表及公示照片11、不建员工食堂承诺书12、雨污管网图13、环境保护管理制度及环保负责人任命书14、检验报告AHJC检字（2025）第289号15、附图1一项目地理位置示意图16、附图2一项目施工总平面布置图17、附图3一项目大气环境、声环境敏感目标分布图表一项目总体情况建设项目名称浦江县高铁站场综合交通枢纽项目建设单位名称浦江交投工程建设投资管理有限公司法人代表石向荣联系人周建平通讯地址浙江省金华市浦江县岩头镇联系电话13626896951传真1邮编322200建设项目性质新建改扩建技改行业类别及代码五十二、交通运输业、管道运输业，131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）一新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道建设地点浙江省金华市浦江县岩头镇环境影响报告表名称浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响评价单位杭州知时雨环保科技有限公司初步设计单位华设设计集团股份有限公司环境影响评价审批部门金华市生态环境局文号金环建浦[2023]16号时间2023.4.28初步设计审批部门浦江县发展和改革局项目代码2209-330726-04-01-488073时间2022.9.1环境保护设施设计单位华设设计集团股份有限公司环境保护设施施工单位中铁十八局集团有限公司环境保护设施监测单位浙江浦江安环检测科技股份有限公司投资总概算（万元）65000环保投资总概算（万元）100比例0.15%实际总投资6500040000750比例1.88%设计生产能力站前广场总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米。站前大道建设起点位于351国道，终点至岩郑公路，标准横断面宽度32~48m，长度约1850米。新增站前大道菱形互通共计四条匝道，A匝道设计里程范围AK0+000-AK0+356.909、B匝道设计里程范围BK0+000-BK0+487.936、C匝道设计里程范围CK0+000-CK0+523.065、D匝道设计里程范围DK0+000-DK0+458.060。建设项目开工日期2023年5月1日实际生产能力站前广场总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米。站前大道起点与已建郑岩公路（X821）平交，自南向北布线下穿G351国道，通过匝道与国道衔接，终点与X804县道平交，标准横断面宽度32~48m，长度1944.387米。新增站前大道菱形互通共计四条匝道，A匝道设计里程范围AK0+000-AK0+356.909、B匝道设计里程范围BK0+000-BK0+487.936、C匝道设计里程范围CK0+000-CK0+523.065、D匝道设计里程范围DKO+000-DK0+458.060。投入试运行日期2024年10月20日项目建设过程简述（项目立项至试运行）1、项目由来浦江县高铁站场综合交通枢纽项目于2022年9月1日在浦江县发展和改革局进行了备案，项目代码：2209-330726-04-01-488073。2023年4月委托杭州知时雨环保科技有限公司完成了《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》编制工作。2023年4月28日取得金华市生态环境局关于《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》审批意见（金环建浦[2023]16号）。该项目于2023年5月1日开工建设，于2024年10月20日竣工。项目验收调查以工程完工运行且相应环境保护设施及措施完成并投入运行后进行。从以上可以看出，本项目建设基本履行了建设项目环境管理程序，项目建设审批手续齐全。项目从立项至试通车期间无环境投诉、违法处罚记录。根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日）、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（2017年11月22日）和《建设项目环境保护管理条例》（2017年10月1日）有关规定，浦江交投工程建设投资管理有限公司于2024年10月委托杭州知时雨环保科技有限公司对现场进行协助调查并在调查基础上，浦江交投工程建设投资管理有限公司编制了本验收调查表，其中杭州知时雨环保科技有限公司委托浙江浦江安环检测科技股份有限公司完成验收检测。接受委托后，浙江浦江安环检测科技股份有限公司针对该工序开展了资料收集和初步现场调查等工作，对本工程的工程概况、环保项目建设过程简述（项目立项至试运行）措施落实情况、环境风险措施等进行了重点调查，收集并研阅了环境监测资料，以及工程竣工的有关资料，按照国家有关规定完成该项目环境保护设施验收监测方案编制工作。并分别于2025年3月21日和3月23日对该项目进行环保处理设施采样监测。浦江交投工程建设投资管理有限公司结合本次监测数据和有关资料的调研、整理、计算、分析，在此基础上编制了2025年《关于浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收调查表》。-3-表二调查范围、因子、目标、重点验收监测依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015.1.1施行）；（2）《中华人民共和国水污染防治法》（2018年1月1日）；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2018年10月26日）；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（2022年6月5日）；（5）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2020.9.1修订）；（6）《建设项目环境保护管理条例》[国务院令（2017）第682号]；（7）《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评（2017）4号）；（8）《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021.2.10）；（9）《关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见》（原国家环境保护总局，2004年2月）；（10）《关于进一步促进建设项目环保设施竣工验收监测市场化的通知》（浙环发[2017]20号）；（11）《建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》（HJ/T394-2007）；（12）《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-2010）；（13）《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办（2015）52号）；（14）《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》杭州知时雨环保科技有限公司，2023年4月；（15）金华市生态环境局关于《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》审批意见（金环建浦[2023116号）。调查范围本次验收调查的对象为浦江县高铁站场综合交通枢纽项目的部分建设内容。根据环评报告表，浦江县高铁站场综合交通枢纽项目主要建设内容包括站前广场、站前大道、G351迁改段等子项目。站前广场总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米。站前大道起点与已建郑岩公路（X821）平交，自南向北布线下穿G351国道，通过匝道与国道衔接，终点与X804县道平交，标准横断面宽度32~48m，长度1944.387米。其中，高铁站的建设不包含在本项目中，高铁站在建设前另行立项报批。G351迁改段中，由于环评未对351国道改造内容进行分析，因此本次验收不分析此部分内容，仅按环评分析新增的站前大道菱形互通（匝道），新增站前大道菱形互通共计四条匝道，A匝道设计里程范围AK0+000-AK0+356.909、B匝道设计里程范围BK0+000-BK0+487.936、C匝道设计里程范围调查范围CKO+000-CK0+523.065、D匝道设计里程范围DKO+000-DK0+458.060。因此，本次验收调查的对象不包高铁站、G351国道改造的建设，与环评保持一致。本次验收的调查范围依据环评报告表确定，并按现场调查和相关导则要求进行调整，项目施工及运营期各环境要素或专题调查范围见下：①环境空气：项目站前广场、站前大道、菱形互通（匝道）200m范围四周大气。②水环境；前广场、站前大道、菱形互通（匝道）周边雨水、废水，污水。③声环境：项目站前广场、站前大道、菱形互通（匝道）200m边界范围内。④生态环境：项目站前广场、站前大道、菱形互通（匝道）200m边界范围内。固体废物：施工生产生活区和运营期站前广场、道路沿线。调查因子①环境空气：氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳、沥青烟、非甲烷总烃、颗粒物、臭气浓度、油烟等。②水环境：生活废水监测pH、CODcr、SS、、BOD5、氨氮、总磷、石油类、LAS等指标；调查废水排放去向，生活污水处理设施处理和达标排放情况。③声环境：项目边界昼、夜间等效连续A声级LAeq。④生态环境：工程永久性和临时性征（租）土地类型；永久性征地后土地利用格局变化；临时性占地生态恢复、绿化工程及其效果以及对自然生态环境的影响。固体废物：调查固体废物收集及处置方式（去向）。环境敏感目标根据现场调查，本项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、珍稀濒危物种等重要生态环境敏感地区，不涉及古树名木、国家及地方保护动植物，沿线不涉及文物保护以及具有特殊历史、文化、科学、民族意义的保护地等。项目所在地区域环境质量的保护要求为：1、环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；2、地表水环境质量达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的I类标准；3、项目沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域昼夜间声环境质量达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类限值要求，后排建筑昼夜间声环境质量达到《声环境质量标准》环境敏感目标（GB3096-2008）中2类限值要求；若第一排建筑物处于红线外35m以外区域，昼夜间声环境质量达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类限值要求。根据对项目区域实地踏勘和调查，受项目影响的主要环境保护目标情况见表2-1:表2-1项目周边环境保护目标表环境要素名称位置（经纬度）方位距离红线（m）功能规模保护要求xy太气环境、声环境1后叶村（岩头镇）119.97486729.494452W15居民区178户，589人《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准、《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准及4a类标准2桐店村（岩头镇）119.97675529.489120W184居民区120户，360人《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准、《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准3山头村（郑宅镇）119.97860629.483659Sw158居民区107户，295人4木勺岗脚（岩头镇）119.96607529.499452N120居民区18户，24人地表水环境1浦阳江11S4400地表水体/《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的I类标准调查重点（1）核查实际工程内容及方案设计变更情况。（2）环境保护目标基本情况及变更情况。（3）实际工程内容及方案设计变更造成的环境影响变化情况。（4）环境影响评价制度及其他环境保护规章制度执行情况。（5）环境保护设计文件、环境影响评价文件及环境影响评价审批文件中提出的环境保护措施落实情况、环境风险防范与应急措施落实情况及有效性。（6）工程施工期和试运行期实际存在的环境问题。（7）环境质量和主要污染因子达标情况。（8）验证环境影响评价文件对污染因子达标情况的预测结果。（9）工程环境保护投资情况。-6一表三验收执行标准环境质量标准本次竣工环境保护验收调查，原则上采用本项目环境影响报告表中采用的相关环境质量标准。1、环境空气本项目所在地属二类功能区，因此环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，具体见表3-1。表3-1《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准编号污染因子环境质量标准值采用标准取值时间浓度限值1SO21小时平均500ug/m（GB3095-2012）中二级标准24小时平均150ugm年平均60ugm2NO21小时平均200ugm24小时平均80ug/m年平均40ug/m3NOx1小时平均250ugm24小时平均100ugm年平均50ug/m4PM1o24小时平均150ugm年平均70ugm5PM2.524小时平均75ug/m年平均值35ug/m6co1小时平均值10000ug/m24小时平均4000ugm7O:1小时平均值200ug/m日最大8小时平均160ug/m8TSP24小时平均300ugm3年平均值200ugm2、地表水工程纳污水体浦阳江执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，具体标准详见表3-2。表3-2地表水环境质量标准单位：mgL（pH除外）项目pH总磷CODMNNH-NDO石油类Ⅲ类6-9≤0.2≤6≤1.0W5≤0.053、声环境根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），站前广场东、南、北边界声环境执行2类类功能区标准，站前广场西边界声环境执行4a类类功能—一7一区标准，工程沿线声环境质量标准按如下确定①工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域属于声环境4a类功能区，后排建筑属于声环境2类功能区。②若第一排建筑物处于红线外35m以外区域，则属于声环境2类类功能区。具体标准值详见表3-3。表3-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB（A）类别标准限值评价区域昼间夜间2类6050工程沿线红线外35m以内区域的后排建筑，以及第一排建筑物处于红线外35m以外区域4a类7055工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域污染物排放标准本次竣工环境保护验收调查，原则上采用本项目环境影响报告表中的相关污染物排放标准。1、废水施工期：施工废水排放，施工场地需设简易沉淀池，施工废水经沉淀池沉淀处理后回用或用于绿化及道路洒水降尘；施工人员如厕利用沿线的公共卫生设施。.运营期：管理人员及旅客产生的生活污水中，含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经化粪池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准后（其中氨氮执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）中限值），纳入市政污水管道，送浦江富春紫光水务有限公司（四厂）集中处理，尾水中CODCr、氨氮、TN、TP排放执行《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1标准，其余污染物排放仍执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准，具体标准见下表3-4。表3-4项目污水排放标准限值单位：mgL，pH无量纲项目纳管标准污水处理厂出水标准pH（无量纲）6~9化学需氧量CODc川50040五日生化需氧量BOD≤30010SS≤40010氨氮（NH-N）≤35*2（4）8-总磷≤8*0.3石油类≤201LAS≤200.5注：①氨氮、总磷参照执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33-887-2013）中对应浓度限值；②括号内数值为每年11月1日至次年3月31日执行。2、废气施工期：本工程不设置沥青熬炼设备，不设置沥青拌合站，不设置水泥拌合站。本项目废气主要为施工期间堆土及机械施工、运输车辆产生的扬尘，施工期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放监控浓度限值。详见3-5。表3-5《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）序号污染物项目无组织排放监控浓度限值（mg/m3）1非甲烷总烃4.02颗粒物1.0运营期：生活垃圾收集点及公厕臭气浓度臭气浓度执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）新扩改二级标准；油烟废气排放执《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB18483-2001）相关标准。详见表3-6~表3-7。表3-6《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中新扩改二级标准污染物最高允许排放速率（kg/h）厂界标准值排气筒高度（m）二级标准监控点浓度（mgm3）臭气浓度152000（无量纲）周界外浓度最高点20表3-7《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB18483-2001）规模小型中型大型基准灶头数W1，<3W3，<6≥6对应灶头总功率（10J/h）W1.67，<5.00W5.00，<10W10对应排气罩投影面积（m²）W1.1，<3.3W3.3，<6.6W6.6最高允许排放浓度（mg/m）2.0净化设备最低去除率（%）607585*注：单个灶头基准排风量：大、中、小型均为2000m/h。3、噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中表1规定的排放限值。详见表3-8。-9-表3-8《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间夜间70dB（A）55dB（A）站前广场运营期东、南、北边界噪声排放标准执行《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）中的2类区标准；站前广场西边界、城市主干路及一级道路两侧噪声排放标准执行《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）中的4类区标准。详见表3-9。表3-9《社会生活环境噪声排放标准》类别昼间夜间2类60dB（A）50dB（A）4类70dB（A）55dB（A）4、固体废物按照《中华人民共和国固体废弃物防治法》的要求，妥善处理，不得形成二次污染。一般工业固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）。总量控制标准本项目建设内容主要为新建道路、站前广场，属市政基础设施建设项目，项目投入运营后无废水、废气污染物排放，故不涉及总量控制。—10-表四工程情况项目名称：浦江县高铁站场综合交通枢纽项目项目地理位置：浦江县高铁站场综合交通枢纽项目位于浙江省金华市浦江县岩头镇，中心坐标：站前大道起点：（E119度58分22.163秒，N29度29分51.652秒）站前大道终点：（E119度58分48.734秒，N29度29分1.442秒）站前大道菱形互通起点：（E119度57分59.875秒，N29度29分54.049秒）站前大道菱形互通终点：（E119度58分51.499秒，N29度29分49.819秒）站前广场中心点：（E119度58分13.897秒，N29度29分29.868秒）。站前大道西边为距离15m后叶村、距离184n桐店村，北边距离351国道迁改段120m为木勺岗脚村，西南方向距离距离站前大道末端158m为山头村；其余项目200m范围四周均为农田、山地，地理位置见图4-1。木勺岗脚村X804县道寺口寺后村村娄会鸿浦江嵩铁基地堂头小六建村村会后叶村红光村会塘村村委会站前广场头公站前大道郎下头上祝村浦后线城g道柯店村村委会岩郑公路（X821）店村村委会山头村五一村村委会浦江托车智能化考场黄岩路郑路图4-1项目地理位置及周边环境概况图一、主要工程内容及规模1、项目工程内容项目环评设计投资65000万元，在浙江省金华市浦江县岩头村实施开展浦江县高铁站场综合交通枢纽项目。项目环评设计与实际建设内容变更情况见表4-1。表4-1项目环评设计与实际建设内容变更对照表名称建设内容和规模实际建设情况主体工程道路工程新建站前大道及枢纽内部道路，本项目主要分析站前岩公路（X821）平交，大道情况，站前大道起止351国道交叉口，终于岩郑公终点与X804县道平交，路交叉口，总长约1.85km，最宽处为48米，窄处为全长1944.387m。全线132米，近期按4车道建设（其中广场段按6车道建设）分为2种断面，其中远期6车道预留。具体包括铺设沥青路面125153平方站前广场段落实施道米、平侧石19307米等。站前大道起点与已建郑路红线宽48m；其余段落实施道路宽度32m。新增站前大道菱形互通共计四条匝道，A匝道设计里程范围AK0+000-AK0+356.909、B匝道设计里程范围BK0+000-BK0+487.936、C匝道设计里程范围CKO+000-CKO+523.065、D匝道设计里程范围DKO+000-DK0+458.060，站前大道菱形互通主线全长1197m，匝道全长1077.8m，设计速度80km/h，匝道宽度32m。与环评一致站前广场工程总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米，设综合楼（其中长途客运站综合楼：建筑主体两层，位于旅游服务中心北侧，总建筑面积约1995.18平方米；综合楼：建筑为两层，局部三层，位于高铁站房西北侧，公交首末站西侧，总建筑面积约6097.00平方米）、旅游服务中心（建筑为单层，总建筑面积约1339.00平方米）等设施。与环评一致道路辅助工程标志道路交通警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。与环评一致道路交通标线指示标线、禁止标线、警告标线等。与环评一致智能交通交通信号系统、交通违法检测系统、道路交通监视系统以及区域诱导系统等。与环评一致工程道路照明采用双侧对称布灯方式，高低臂灯杆，灯具功率15300W不等，灯杆间距24m~36m。与环评一致站前广场辅助工程车库地下机动位于站前景观广场下方，地下一层，采用框架结构，共设置小型停车位609辆（含10个无障碍停车位）。与环评一致系统1、1#综合楼、3#旅游服务中心、5#长途客运站（含维保和员工食堂）分别采用变制冷剂流量多联变频空调系统（VRV空调系统），便于将来运行时的物业管理及收费计量，其他辅助用房采用分体空调。2、变制冷剂流量多联变频空调系统（VRV系统）分层设置，室外机均设置在屋顶。空调新风由室外直接引入新风经热回收新风机处理后送入室内。新风机组设置于每层的新风机房内。3、休息候车厅、文化展示区等采用高静压风管式室内采暖通风机：挑空区域采用侧送风口，回风口采用格栅回风口，侧送上回的气流组织。4、其他区域采用四面出风式室内机。5、新风机组的新风管道均设置电动风阀，以防止冬季水盘的冻裂。与环评一致—12—1、空调区域均设置机械排风，以实现风量平衡，确保新风的有效补入。2、地下一层停车库设置机械排风兼排烟系统，排风量按3m层高6次/h换气次数计算。无自然补风的防火分区另设置机械进风系统，进风量按排风量的80%计算。排风兼排烟风机采用单速风机，平时运行排风，火灾时由消防控制中心控制转为排烟模式运行。3、地下水泵房、设备房均设置换气系统。4、地上变电所设机械排风、自然进风系统，排风按消除设备散热量计算。送风量为排风量的85%。同时设置气体灭火的灾后排风系统。当火灾发生时，送、排风管道上的70度防火阀关闭，同时启动气体灭火系统，1、不设员工食堂。当灭火结束后，70度防火阀开启，同时启动排风机进2、其余与环评一致。行灾后排风，自然进风，灾后排风换气次数大于6次/h。5、厨房设机械通风系统，排风按换气次数每小时40-50次计算，厨房排油烟需经专门除油烟装置处理后高空排放；通过外墙防雨百叶自然补风。厨房设置平时排风兼事故排风系统，排风换气次数不小于12次/h，排风机为防爆型，厨房内设置可燃气体报警器和紧急切断阀，报警器与紧急切断阀和事故排风机联动。6、公共建筑内卫生间均设机械排风系统，换气次数不小于10次/小时。客房卫生间通过排气扇排至竖井到屋面后排入大气，排风换气次数为10次/h。排风竖井采用防倒灌形式。消防系统内部主干车道与市政道路联通，宽度不小于4米宽，便捷抵达各栋建筑，消防车道的转弯半径满足>9m要求。地块内的消防控制室设置于1#综合楼首层门直通室外。消防水泵房设置在地下一层，直通室外。与环评一致附属工程无障碍盲道、坡道等。与环评一致公用工程供配电本项目用电由当地变电所供应。与环评一致给水本项目生活用水接自站前大道市政给水管网，给水引入管管径DN300，供水压力0.16MPa，一路DN150给水管供给生活用水、一路DN150给水管供给消防水池补水，同时给铁路站房预留一路DN200室内生活和消防用水，DN200室外消防管在基地成环状连接。与环评一致排水采用室内污、废合流，室外雨、污分流的排水体制，生活污水中，含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经化粪池处理后一起排入市政污水管网，最终经浦江富春紫光水务有限公司（四厂）集中处理后外排。不设员工食堂，其余与环评一致废气垃圾实行袋装化，分类收集，投入垃圾箱，环卫所派专人及时清运，保持垃圾收集点周围的较好卫生状况，垃圾箱必须密闭加盖。公厕应按照《城市公共厕所卫生标准》（GB/T17217-1998）有关规定设置，加强厕所内通风，及时清扫，加强清洁。易产生油烟的餐饮要求经国家认可的油烟净化器处理后排放。地面停车场敞开式布置，采取自然通风；地下车库的汽车尾气通过排风机统一排至地面绿地。不设员工食堂环保工程废水针对路面径流污水，设置边沟、排水沟、截水沟等排水设施。生活污水中，含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经化粪池处理后一起排入市政污水管网，最终经浦江富春紫光水务有限公司（四厂）集中处理后外排。与环评一致固废施工期：废弃路面材料由路面施工点随时分类收集，回收其中可利用部分，弃方全部运往指定地点回填利用；废弃模板、钢筋、建材包装材料经分类收集后外卖综合利用；生活垃圾定点收集并及时清运至当地环卫部门集中处理。运营期：生活垃圾委托当地环卫部门进行清运。与环评一致噪声施工期：严格按规范操作，采用低噪设备，做好减噪措施，合理选择施工时间。与环评一致运行期：加强交通管理。由上表可知，本项目实际的建设内容和建设规模与环评阶段基本一致。项目实际不设员工食堂，无食堂污水产生。1#综合楼2#公交罩棚3#旅游服务中心4#换乘通廊5#长途客运站6#公厕开闭所地下停车场匝道站前大道6车道（48M）站前大道4车道（32M）江浦江高铁站广场绿化图4-2本项目现场照片2、主要经济技术指标项目站前大道道路工程主要经济技术指标详见表4-2。表4-2项目站前大道道路工程主要技术指标序号项目设计指标实际建设情况1道路等级城市主干路与环评一致2计算行车速度（km/h）50与环评一致3道路路面结构计算荷载BZZ-100型标准车与环评一致4设计年限15年与环评一致5道路红线宽度48m（远期）、32m（近期）与环评一致6车道宽度小客车专用车道：3.5m与环评一致7路缘带宽度（m）0.5与环评一致8道路长度（km）约1.851.9443879最小圆曲线半径（m）750与环评一致10路面横坡（%）2与环评一致11雨水设计标准综合径流系数：=0.50，设计重现期P取3年，暴雨强度公式Q=-7250.553×（1+0.685LP）(t+19.823）4.986与环评一致12污水设计标准根据规划用地性质综合考虑与环评一致本项目站前广场主要技术指标详见表4-3。表4-3本项目站前广场主要技术指标项目单位数量备注总用地面积m²37921总建筑面积m²47675.54地上建筑面积m17677.59其中1#综合楼、2#公交罩棚m²9948.57其中1#综合楼m6514.54层高4.8~7.0建筑面按2倍计算、层高7.0~9.2建筑面按3倍计算2#公交罩棚m3434.033#旅游服务中心、4#换乘通廊、5#长途客运站m²5737.39其中3#旅游服务中心m²1339.094#换乘通廊m²2339.335#长途客运站m²2058.976#公厕、变电站m²426.15连廊1m²164.94连廊按一半计算建筑面积连廊2m²383.56连廊按一半计算建筑面积地下室出地面楼梯间及风m²1034.98井地下建筑面积m²29246.36地下汽车库m²30017.52计容建筑面积m²17637.38容积率-0.35建筑占地面积m²12866.53建筑密度%25.88绿地率%20机动车停车位辆681其中长途大巴车辆6包含洗车位1辆、发车位1辆、下客位1辆公交、旅游巴士辆33包含充电车位24辆、发车位8辆（带充电桩）、下客位1辆普通小汽车辆609（其中充电车位82辆、无障碍停车位13辆）出租车辆33（其中地面下客位13辆、地下上车位20辆）非机动车停车位辆465根据验收调查，本项目站前广场实际的建设内容和建设规模与环评阶段主要技术指标基本一致。项目站前大道菱形互通（匝道）工程主要经济技术指标详见表4-4。表4-4项目站前大道菱形互通（匝道）工程主要技术指标-17-序号项目设计指标1道路等级一级公路2计算行车速度（km/h）803路线总长（m）1077.84平均每公里交点数（个）0.7145平曲线最小半径（m/处）1500/16平曲线占线路总长（%）54.2347直线最大长度（m）905.4288最大纵坡（%/处）3/19最短坡长（m/处）210/110竖曲线占线路总长（%）46.14611平均每公里纵坡变更次数（次）2.85712凸型竖曲线最小半径（m/处）6000/113凹型竖曲线最小半径（m/处）4000/114路基宽度（m）3215行车道宽度（m）6*3.7516路基土石方（1000m）273.317平均每公里土石方数量（1000m）195.2118圬工防护（1000m）9.8219平均每公里路基防护（1000m）7.0220路面工程（1000m）67.622雨水设计标准综合径流系数：=0.50，设计重现期P取3年，暴雨强度公式Q=7250.553×（1+0.685LP）(t+19.823)0.86根据验收调查，本项目站前大道菱形互通（匝道）实际的建设内容和建设规模与环评阶段工程主要技术指标基本一致。3、交通量发展预测（1）环评阶段交通量预测情况如下：根据工程初步设计，本项目站前大道今后的交通流量预测结果见表4-5。表4-5工程交通流量预测表道路名称道路桩号道路等级设计车速（km/h）交通量（单向pcu/d）高峰小时（单向pcu/h）2027（近2034（中2044（远期）期）期）2027（近期）2034（中期）2044（远期）站前大道K0+000-K1+893.946市主干路50151923079239960121624643197站前大道菱形互通K11+303-K12+500一级公路80197504003051948158132034156注：高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算。项目站前大道定位城市主干路，站前大道菱形互通定位一级公路，预测本工程今后各种车型比例特征见下表4-6。表4-6项目车型比例特征表车型交通组成比例2027年（近期）小型车85%中型车10%大型车5%2034年（中期）87%10%3%2044年（远期）88%10%2%项目近中远期昼、夜间小时交通量，详见表4-7。其中昼夜交通量比例按90%、10%计，昼间取16小时，夜间取8小时。表4-7项目小时车流量特征表单位：辆/h路段预测年份昼间夜间小型中型大型合计小型中型大型合计站前大道（K0+000-K1+893.946）2027年（近期）72757157991621341792034年（中期）15071161816413352643652044年（远期）1979150152144440344478站前大道菱形互通（K11+303-K12+500）2027年（近期）944741910372101642302034年（中期）19591502321324353354732044年（远期）2571195192785571434618项目高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算，则高峰小时车流量换算结果如下表所示。表4-8项目高峰小时车流量单位：辆/h路段预测年份小型中型大型合计站前大道（K0+000-K1+893.946）2027年（近期）10341216112162034年（中期）21442467424642044年（远期）2813320643197-19一.站前大道菱形互通（K11+303-K12+500）2027年（近期）13441587915812034年（中期）27873209632032044年（远期）3657416834156（2）验收阶段实际运行交通量（站前大道车流量）表4-9检测期间车流量统计检测点位检测时间车流量统计结果（辆/20min）小型中型大型敏感点山头村3月21日6:00~3月22日6:0010:38~10：5813213013:55~14:158914122:01~22：214421700:29~00：4960133月22日6:00~3月23日6:0010:42~11：0214116114:06~14:267618222:02~22：225041500：02~00：227113敏感点桐店村3月21日6:00~3月22日6:0011：17~11：371617014:21~14:41809022:36~22：561321400:58~01：1811053月22日6:003月23日6:0011:08~11：2815310014:34~14:549213022:30~22：501111700:30~00：50904敏感点后叶村3月21日6;00~3月22日6:0012：25~12：4511614014:47~15:0712519223:18~23：381721601:28~01：48601112:52~13：1215515015:11~15:3112120023:39~23：592111601:52~02：1290123月22日6:003月23日6:0012：45~13：0512117015:00~15：2013021422：57~23：171911400:56~01：16401013:08~13：2814717015:25~15：45106191-20一23:20~23：401601301:21~01：4113011敏感点木勺岗脚村3月21日6;00~3月22日6:0013：24~13：441173015:42~16:02812023:38~23：58336602:22~02：4240113月22日6:00~3月23日6:0013:35~13：551334015:56~16:16952022:13~22:33363901:55~02:154013昼间平均（辆/20min）119131夜间平均（辆/20min）17212项目沿线未设置车流量监控设施，根据验收监测期间记录，车流量监测时段为20min，按2025年3月21日至3月23日检测数据进行折合，实际通行车辆为：昼间小型357辆/h，中型39辆/h，大型3辆/h；夜间小型51辆/h，中型6辆/h，大型36辆/h。根据以上对比，本工程实际交通量相比环评阶段近期交通量预测值昼夜间总量相差一半，工程实际交通量夜间大型车是近期交通量预测值9倍；总量分析原因为本道路项目近期人员车辆交通量总体相对较少，但大型车夜间交通量较大。4、道路工程（1）设计标准①道路等级：站前大道为城市主干路，站前大道菱形互通为一级公路，其他道路为枢纽内部道路。②道路红线宽度：站前大道48m（远期）、32m（近期），站前大道菱形互通32m，枢纽内部道路按照枢纽总图布置。③设计速度：站前大道50km/h，站前大道菱形互通80m/h。④荷载标准道路路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。设计年限：交通饱和设计年限：15年；路面结构设计年限：15年。净空要求站前大道机动车最小净空高度：5.0m；非机动车及行人最小净空高度：2.5m。⑦车道宽度-21-小客车专用车道：3.5m；⑧路缘带宽度路缘带宽度：站前大道0.5m，枢纽内部道路0.25m。（2）总体方案①路线走向本工程道路平面线形原则上按照项目红线线位进行布设，同时对不满足规范要求的线形进行梳理。其中站前大道全长约1.85km，全线设置圆曲线1处，最小圆曲线半径750m，无需设置超高加宽。②纵断面设计道路纵断面设计在满足规范要求前提下，除考虑上述纵断面道路控制标高外，还综合考虑了区域排水、公用管线敷设深度、周边地块开发标高、建设成本等因素。本项目交叉口设计标高，严格依据项目坐在地区路网竖向规划确定。③横断面设计站前大道作为浦江站站场交通枢纽及规划高铁小镇重要的外部连通主干路，且按近远期实施，近期双向四车道，远期双向六车道建设。横断面布置，既要满足近期道路交通需求，又要考虑远期拓宽时不在站前广场侧动工且不得影响站前广场运行，并结合现阶段征地原因，故而近期站前大道标准断面布置为：站前大道标准断面布置为：2m（绿化带）+4m（非机动车道）+7.5m（机动车道）+5m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+4m（机非分隔带）+2m（人行道）=32m。详见图4-3。t3535牌055055图4-3站前大道近期实施标准横断面图站前大道远期实施标准断面布置为：4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=48m（道路红线）。详见图4-4。-22-0.5↓3550.50.548ttt35353.5图4-4站前大道远期实施标准横断面图（3）道路路面设计①车行道：4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13（SBS改性）6cm中粒式沥青混凝土AC-20C8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C0.6cm稀浆封层36cm水泥稳定碎石20cm水泥石灰综合稳定土②非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）6cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cm稀浆封层25cm水泥稳定碎石15cm级配碎石（3）人行道5cm同质砖3cmM10水泥砂浆15cmC20砼20cm6%石灰土经调查，本项目道路工程实际建设情况与环评阶段的建设方案基本一致；工程变动为环评设计站前大道起止351国道交叉口，终于岩郑公路交叉口，总长约1.85km，实际起止岩郑公路（X821）平交，横穿351国道（351国道与X804道平行），终于X804县道平交，实际路线全长1944.387m。5、站前广场工程（1）概况总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米，设综合楼（其中长途客运站综合楼：建筑主体两层，位于旅游服务中心北侧，总建筑面积约1995.18平↓ttt3553.535353.50.50.50.548图4-4站前大道远期实施标准横断面图（3）道路路面设计①车行道：4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13（SBS改性）6cm中粒式沥青混凝土AC-20C8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C0.6cm稀浆封层36cm水泥稳定碎石20cm水泥石灰综合稳定土②非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）6cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cm稀浆封层25cm水泥稳定碎石15cm级配碎石（3）人行道5cm同质砖3cmM10水泥砂浆15cmC20砼20cm6%石灰土经调查，本项目道路工程实际建设情况与环评阶段的建设方案基本一致；工程变动为环评设计站前大道起止351国道交叉口，终于岩郑公路交叉口，总长约1.85km，实际起止岩郑公路（X821）平交，横穿351国道（351国道与X804道平行），终于X804县道平交，实际路线全长1944.387m。5、站前广场工程（1）概况总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米，设综合楼（其中长途客运站综合楼：建筑主体两层，位于旅游服务中心北侧，总建筑面积约1995.18平-23一方米；综合楼：建筑为两层，局部三层，位于高铁站房西北侧，公交首末站西侧，总建筑面积约6097.00平方米）、旅游服务中心（建筑为单层，总建筑面积约1339.00平方米）等设施。（2）采暖通风系统①空调冷热源系统本工程根据建筑功能的特点，1#综合楼、3#旅游服务中心、5#长途客运站（含维保和员工食堂）分别采用变制冷剂流量多联变频空调系统（VRV空调系统，便于将来运行时的物业管理及收费计量，其他辅助用房采用分体空调。②空调系统A.变制冷剂流量多联变频空调系统（VRV系统）分层设置，室外机均设置在屋顶。空调新风由室外直接引入新风经热回收新风机处理后送入室内。新风机组设置于每层的新风机房内。B.休息候车厅、文化展示区等采用高静压风管式室内机：挑空区域采用侧送风口，回风口采用格栅回风口，侧送上回的气流组织。C.其他区域采用四面出风式室内机。D.新风机组的新风管道均设置电动风阀，以防止冬季水盘的冻裂。③通风系统A.空调区域均设置机械排风，以实现风量平衡，确保新风的有效补入。B.地下一层停车库设置机械排风兼排烟系统，排风量按3m层高6次/h换气次数计算。无自然补风的防火分区另设置机械进风系统，进风量按排风量的80%计算。排风兼排烟风机采用单速风机，平时运行排风，火灾时由消防控制中心控制转为排烟模式运行。C.地下水泵房、设备房均设置换气系统。D.地上变电所设机械排风、自然进风系统，排风按消除设备散热量计算。送风量为排风量的85%。同时设置气体灭火的灾后排风系统。当火灾发生时，送排风管道上的70度防火阀关闭，同时启动气体灭火系统，当灭火结束后，70度防火阀开启，同时启动排风机进行灾后排风，自然进风，灾后排风换气次数大于6次/h。E.厨房设机械通风系统，排风按换气次数每小时40-50次计算，厨房排油烟需经专门除油烟装置处理后高空排放；通过外墙防雨百叶自然补风。厨房设置平时排风兼事故排风系统，排风换气次数不小于12次/h，排风机为防爆型，厨房内设置可燃气体报警器和紧急切断阀，报警器与紧急切断阀和事故排风机联动。F.公共建筑内卫生间均设机械排风系统，换气次数不小于10次小时。客房卫生-24-间通过排气扇排至竖井到屋面后排入大气，排风换气次数为10次/h。排风竖井采用防倒灌形式。G电梯机房采用轴流风扇机械排风方式进行通风换气，排风换气次数为15次/h。同时设分体空调，供夏季炎热时使用。H.事故通风根据放散物的种类，设置相应的检测报警及控制系统，事故通风的手动控制装置应在室内外便于操作的地点分别设置。（3）供配电系统本工程供电电压等级为10kV，由周边市政电网上一级变电站两段不同的变压器母线段引来两路独立10kV电源，采用电缆直埋方式引入本项目开闭所，经高压分配至1#综合楼变电所1~3、旅游服务中心一层变电所。10kV高压采用单母线分段方式运行，设置母联开关。平时两段母线同时分列运行，当一路电源故障时，可通过手动操作母联开关，另一路电源负担全部一二级负荷。两个高压主进开关与母联开关之间设电气+机械连锁，任何情况下最多只能合其中的两个开关。（4）消防系统①消防车道内部主干车道与市政道路联通，宽度不小于4米宽，便捷抵达各栋建筑，消防车道的转弯半径满足>9m要求。②消防控制室、消防水泵房地块内的消防控制室设置于1#综合楼首层门直通室外。消防水泵房设置在地下一层，直通室外。经调查，本项目站前广场工程变更情况如下：①不设员工食堂。其他实际建设情况与环评阶段的建设方案基本一致。二、总平面及现场布置1、工程布局情况（1）入口及界面：基地为东北~西南带状，西临站前大道，东临铁路轨道及高铁站房，为城市与外部交通的衔接版块，且西侧为城市主要展示界面，城市出发主要车流人流从西侧站前大道、横三北路、横三南路等导入，城市到达出站人流也是从站房经过枢纽向西进入城市、或在枢纽内换乘。因此，规划以西侧沿站前大道为第一级城市形象展示界面和车流交通导入主界面，以站前广场两翼为第二展示界面和人行交通出入主界面。（2）场地分区：枢纽场地分为五大版块——站前景观广场、社会车辆及出租车送一25-客功能区、换乘服务区、综合管理区、配套设施区。正对高铁站房核心位置设置站前景观广场，呈东西联动、南北延展的T字形，实现景观界面最大化，承载周边群众日常休闲及各类主题活动。广场下设地下一层社会停车库，地面局部设置公厕及少量附属设施。高铁进站口、售票口南侧布置社会车辆及出租送客功能区。高铁进站、出站口北侧布置换乘服务区，设出站厅及换乘廊、出租上客区、公交首末站及旅游大巴运营场、旅游服务中心。换乘廊北端增设长途功能区，旨在满足综合客运枢纽功能完整性，按新标准规模较小的3级站建设。换乘服务区与站前大道之间设综合管理区，设置办公综合楼，方便场站管理人员就近使用。广场设置有三处变电站，均布置于综合楼一层；设置开闭所一处，布置于广场南侧，与广场公厕贴临建设。2、施工现场布置项目施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易于管理”的原则进行布设。根据项目初步设计，现场布设施工临时占地：临时管理房、材料堆放地等。经调查，实际建设情况与环评阶段的工程布局基本一致。图4-5施工场地布置图三、施工方案1、施工工艺及流程施工场基坑围护基坑地面道路面工程地平整桩施工开挖路施工景观竣工图4-6本项目道路施工工艺图-26一定位放样基坑围堰基坑排水基坑开挖基底检验基础砌筑基坑回填根据主体安排，道路工程前期施工，先做好施工准备，进行清基工程，布设施工临时设施；进入施工期，先行路基施工；路基施工结束后进行给排水管网、路面施工；本项目房建工程采用天然浅基础，天然地基上浅基础施工又称为明挖法施工。采用明挖法施工特点是工作面大，施工简便，其施工程序和主要内容为定位放样、基坑施工期间做好纵横向拼缝的处理，确保路面结构完整性。本项目周边均为已建或在建小区，施工过程中可以按照分批次、道路分幅施工保证周边居民出行影响最小化。设置文明施工牌，禁止标志牌，限速标志牌，车辆分流标志牌及安全护栏，反光锥等在进入该路的1~2m范围内通过电子预告牌诱导交通或其他交通设施，从其他道路行驶，尽量减轻由于工程造成的交通拥堵情况，做好文明施工。重视施工期间交通组织上游过渡区、缓冲区、工作区（按每日工作需要设置）、下游过渡区和终止区。同时利用作业区上游的可变信息板显示“前方施工，限速，注意驾驶或禁止超车”等内容进行提示。在改变交通流方向封闭作业时，采用增设施工护栏、道路减速板的措施进图4-7本项目建筑物施工工艺图2、施工时序最后进行绿化施工、其他交通辅助设施施工及后期收尾工作。围堰、基坑排水、基坑开挖、基底检验、基础砌筑及基坑回填。3、建设周期（1）施工主要进度指标施工进度指标如下：土地平整2个月道路工程和站前广场工程10个月配套工程4个月竣工验收2个月（2）工期安排综合考虑工程的施工进度，本工程总工期18个月。4、施工期间临时交通组织安全控制措施。采取各种措施提示可能经过的车辆，通过附近路网的其他道路绕行，的宣传工作，尽量减小对既有建成路段的影响。整个交通设施保障区域分为警告区、行重点保护，并对于可能产生的预料外的情况及时予以灵活解决。经调查，实际建设情况与施工方案基本一致。-27一五、工程环境保护投资明细项目环评设计投资65000万元，环保投资为100万元，占总投资0.15%；项目实际总投资40000万元，环保投资为750万元，占总投资1.88%，项目具体环保治理投资估算见表4-10:表4-10环保设施投资（万元）时期类别项目环评设计费用实际费用施工期水环境设备、车辆冲洗废水隔油沉淀池等设施1011建材堆放防雨水冲刷措施55环境空气粉状材料、袋装或罐装运输、堆放设篷65施工场地配备洒水车66环境噪声开挖路基路段临时施工维护54固废建筑垃圾运输和临时垃圾堆场、堆放加篷盖55其他工地围挡、设置喷淋系统、场地硬化/190运营期水环境污水管网建设，隔油池、化粪池等2022环境空气运营期垃圾收集点恶臭处理及其控制1515地下车库的汽车尾气排风机、管道2018环境噪声相关路段设置限速、禁鸣标志34固废道路沿线设置分类垃圾桶22站前广场内设置分类垃圾桶33其他道路、广场绿化/460合计100750六、与项目有关的生态破坏、污染排放、主要环境问题及环境保护措施1、生态破坏、生态保护措施及主要环境问题1.1施工期（1）生态破坏影响1）陆生生态影响项目在建设过程中会不同程度地损坏原有的生态系统和水土环境，造成水土流失。①破坏原有水土保持设施（如草地、植被等），对当地生态环境造成一定程度的破坏，从而使水土流失强度增加。②项目建设过程中，原绿地破坏后并不能立即建成新建筑物，会造成土地裸露，容易引起土壤侵蚀。项目建设过程中挖掘出来的土方一般不会立即处理，若土方堆放时不采取措施，一28一-降雨时，特别是暴雨频发季节，泥砂易被冲走，造成暴雨径流环境影响。2）景观视觉影响本项目在施工的过程中，对周围景观的影响主要表现在以下几方面：①施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其是施工弃土、施工垃圾的临时堆放等，都将会影响当地卫生环境和景观。②施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停放，也会给周围景观带来不协调的因素和影响。③道路施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将会对环境景观带来一定的破坏。（2）生态保护措施①施工方各种施工活动严格控制在施工区域内，以免造成土壤不必要的破坏，将建设对现有土壤的影响控制在最低限度；②各种防护措施与主体工程同步实施，以预防下雨路面径流直接冲刷开挖面而造成水土流失。③施工期间，施工单位随时与气象部门联系，事先了解降雨时间和特点，以便采取适当的防护措施，暴雨时停止作业；④为防治水土流失，经调查，工程不专设取料场和弃渣场；工程挖填方总量109.50万m，其中挖方71.26万m，填方38.24万m，采取“即挖即填”或“短暂堆置就地利用”措施；借方5.60万m3，为管网及路面工程所需石方，从合规取料场或供应商处采购（包括从浦江县黄宅镇张官村建筑用石料矿等合法场地取料）。余方38.62万m，运往2022年度浦江县郑宅镇千亩方永久基本农田集中连片整治项目建设。项目施工期严格控制施工用地，表土堆场采取填土编织袋拦挡+密目网苫盖+临时撒草籽措施，落实“先挡后堆”；场地采取了堆土覆盖、开挖场地排水沟、基坑截水沟、砖砌沉沙池、密目网苫盖、栅栏拦挡、配备洗车平台等水土保持措施，边坡成形后，已及时做好防护工程，防止水土流失。综上所述，项目可能造成的水土流失也主要发生在工程占地范围内，施工期所有施工活动带来的影响是暂时的，施工结束后，通过采取以上工程措施和植物措施后，达到预期效果，有效防止了水土流失，能够最大限度缓解项目建设对周边产生的生态影响。1.2运营期（1）生态破坏影响—29-1）生态破坏影响项目永久占地中现状植被很少，以次生低矮灌木为主，且沿线未发现有古树名木等重要绿化植被。对于项目红线占地范围内现状植被，工程建设时，难以避免会遭到破坏，应在施工结束时立即加以绿化补偿，恢复工程前的植被。2）生态保护措施经调查，工程建设需拆除荷塘村（后叶村）住宅建筑面积约1700m²，采用货币补偿，已由当地乡镇负责拆迁及安置到位；绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设；广场绿化面积达10395m，设置花池、花坛等形式种植灌草、时花等植被，同时以乔木为点缀。站前大道绿化包括行道树、侧分带及中央分隔带绿化，树池绿化面积约922m²；设置侧分带及中央分隔带绿化17398m2，混植乔灌草和栽植时花。道路沿线部分低矮挖填边坡坡面采用喷播植草防护，部分挖填边坡坡面采用C25砼骨架植草防护；运营期间加强了管理和养护。本工程在道路建设时同步建设了广场及路基排水系统，有效的保证了工程安全并避免了水土流失。2、水环境影响、治理措施及主要环境问题2.1施工期（1）水环境影响工程施工过程中对水环境的影响主要来自施工机械产生的冲洗废水等生产废水、施工人员的生活污水以及裸露路基物料流失、水土流失对沿线水体的影响。（2）水污染物防治措施1）施工生产废水配套冲洗平台，三级沉淀池；施工机械进出施工场地进行冲洗，冲洗废水集中收集和处理，对收集废水进行油水分离、沉淀处理达到《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T18920-2020）中的建筑施工用水水质标准后进行回用，用于场地降尘、车辆冲洗等，未排入附近沿线水体。（2）施工人员生活污水本项目施工人员在各施工区均设置厕所，派专人每天打扫，保持清洁卫生，并定期进行清理及消毒，污水经化粪池处理达标后排入郑岩公路已建市政污水管道。综上所述，施工期采取以上废水治理措施及合理的管理措施，未对周围地表水环境造成明显污染，无地表水环境问题。一30-..2.2运营期（1）地表水环境影响工程运营期对水体产生影响主要来自暴雨冲刷路面及广场形成路面径流污染地表水体，以及站前广场工程中的生活污水。路面径流污水SS和COD在降雨初期前15min至前30min污染物浓度逐步增大，随后污染物逐渐降低。一般而言，路面地表径流污染物浓度不高，其直接入河不会对沿线河流水质产生明显影响。项目站前广场工程中的生活污水经预处理后，由市政污水管网进集中式污水处理厂，不会直接排入地表水体，不会对工程周围地表水体造成影响。（2）水污染物防治措施本项目站前广场设计大面积地面绿化，设置了透水铺装及雨水收集回用一体设施；站前大道及匝道设置了完善的雨水管网、排水沟可将雨水积水一并排入自北向南在道路起点处郑岩公路已建市政雨水管网。同时通过加强对路面和广场的日常维护与管理，保持路面、广场清洁，及时清理路面和广场上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面污水中的、悬浮物和石油类等污染物量；项目站前广场工程中的生活污水经预处理后，含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经化粪池处理后纳入道路起点处郑岩公路已建市政污水管道，送浦江富春紫光水务有限公司（四厂）集中处理后外排。最大程度地保护道路工程沿线的生态环境。综上所述，拟建工程运营期不会对区域水环境产生明显不利影响。3、大气境影响、治理措施及主要环境问题3.1施工期（1）大气环境影响项目施工期废气主要为施工扬尘，路面摊铺产生的沥青烟，以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。（2）大气污染物防治措施1）施工扬尘①洒水抑尘，洒水次数和洒水量视具体情况而定。②运送散装含尘物料的车辆，尽可能用蓬布遮盖，对运输砂石料的车辆应限制超载，以免沿途洒漏，减少粉尘污染环境。③粉状原材料如水泥、石灰等应罐装、袋装，禁止散装运输，堆放有蓬布遮盖。④施工场址周围设置2m高围挡+喷淋，现场所有施工围挡根据金华市、浦江县市一31-政管理部门和招标文件关于施工现场文明施工标准化工地建设标准的要求进行设置。临时堆料场离开环境敏感点下风向100米以上，采取密目网遮挡设施。泥浆池和固化池就近选择，完工后覆土压实，恢复植被。2）沥青烟气项目不在施工场区设置路拌沥青站，在铺设过程中采取及时摊铺作业并压实，用冷水喷洒路面，减少沥青烟气散发。3）施工机械、运输车辆废气①使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，并加强了设备、车辆的维护保养；②限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速减少到10km/h，其他区域减少至30km/h。综上所述，施工期采取了以上废气治理措施，未对周围环境造成明显污染，无大气环境问题。3.2运营期（1）大气环境影响1）运营期废气主要为生活垃圾收集点及公共厕所散发的恶臭、汽车尾气。（2）大气污染物防治措施1）垃圾实行袋装化，分类收集，投入垃圾箱，环卫所派专人及时清运，保持垃圾收集点周围的较好卫生状况，垃圾箱必须密闭加盖。2）公厕按照《城市公共厕所卫生标准》（GB/T17217-1998）有关规定设置，加强厕所内通风，及时清扫，加强清洁。3）地面停车场敞开式布置，采取自然通风；地下车库的汽车尾气通过排风机统一排至地面绿地。4）加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶；减少汽车尾气中污染物的绝对排放量。综上所述，运营期采取了以上废气治理措施，未对周围环境造成明显污染，无大气环境问题。4、声环境影响、治理措施及主要环境问题4.1施工期（1）声环境影响--32—施工期噪声源主要是施工机械设备噪声和运输车辆噪声。施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等。施工机械设备运行时会产生较强烈的噪声，对附近声环境敏感点的生活环境产生不利影响。（2）噪声污染防治措施①施工场地四周设置围挡；安装噪声监测屏，随时监控。施工单位已尽量选用低噪声设备，采用新的施工技术、合理布置高噪设备位置，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备。②在不影响施工情况下，尽量将高噪音机械设置在靠敏感点远的一侧。③车辆出入施工场地减速行驶并少鸣喇叭，以减轻噪声对周围环境的影响。④禁止夜间（22:00~6:00）施工，如因施工工艺要求必须连续作业的，必须报请主管部门的同意，并告示附近居民，获取谅解。建设单位管理部门加强对施工场地的噪声管理，施工单位也对施工场地的噪声进行自律，文明施工避免因施工噪声产生纠纷。综上所述，施工期采取以上噪声治理措施后，施工期各类机械噪声得到有效控制，有效减轻施工噪声对沿线居民的影响，且施工噪声影响是短期的、暂时的，随着施工的完成，施工噪声影响也将随之消失，不会存在累积影响，无噪声环境问题。4.2运营期（1）声环境影响根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），确定工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域声环境执行4a类标准；后排建筑执行2类标准；若第一排建筑物处于红线外35m以外区域声环境执行2类标准。根据检测结果预测可知：在本项目道路建成营运后，工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域近期、中期、远期昼夜间噪声均能达到4a类标准限值的要求，第一排建筑物处于红线外35m以外区域近期、中期远期昼夜间噪声均能达到2类标准限值的要求。总体而言本项目的建设对沿线敏感点的声环境影响不大。（2）噪声污染防治措施加强交通管理；加强道路检查；改善路况；跟踪监测，对因本工程造成的超标现象，建设单位预留有资金进一步采取隔声措施，如道路两侧超标敏感点安装隔声窗等。综上所述，运营期采职以上治理措施后，车辆交通噪声得到有效控制，无噪声-33-环境问题。5、固体废物处置及主要环境问题5.1施工期（1）固废环境影响项目施工期固废主要为施工人员的生活垃圾和施工垃圾（如土石方的石子、混凝土块、砖头、石块、石屑、黄沙和石灰等）。（2）固废污染防治措施项目产生的固废严禁随处堆放、转移和扩散，统一安排，生活垃圾和施工垃圾分类收集，严禁混合。1）施工垃圾施工弃土由施工单位采用车辆运往2022年度浦江县郑宅镇千亩方永久基本农田集中连片整治项目建设。2）生活垃圾定点收集并及时清运至当地环卫部门集中处理。综上，采取以上措施后，项目施工期固体废物处置情况对周边环境影响较小。5.2运营期（1）固废环境影响本项目固体废弃物主要来源于站前广场工程中旅客、管理人员产生的生活垃圾及餐饮垃圾。（2）固废污染防治措施生活垃圾及餐饮垃圾委托当地环卫部门进行清运。6、环境风险及主要环境问题6.1运营期（1）环境风险本次道路建成后，有可能存在危险化学品车辆、散装载重车辆等上路，导致所运输的危险物品泄漏、倾倒，散装货物散失等风险情况发生。（2）环境风险防范措施1）加强管理，严禁各种泄漏及散装载重车辆上路，防止散失货物，污染物排放和发生交通事故。2）管理部门应做好道路的管理、维护与维修，路面有缺损、颠簸不平、大坑凹-34-和设施损坏时，应及时维修，否则应设立警示标志。3）危险化学品运输车辆必须按规定进行车辆和容器检测，严禁使用检测不合格的车辆和容器、使用报废车辆拼装或自行改装车辆、自行改造容器从事危险货物运输。同时危险化学品运输车辆必须配备相应的安全装置，如排气管火花熄灭器、泄压阀、防波板、遮阳物、压力表、液位计、导除静电设备和必要的灭火设备等。4）在天气不良的状况下（例如大风天气条件）及车流量高峰期应禁止装载危险品的车辆通过，以及建立有效迅速的应急机构。5）合理设置“减速行驶、安全驾驶”的警示牌。危险品运输车辆应保持安全运输车距，严禁超车、超速。6）制定应急计划严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，针对实际情况制定风险事故应急管理计划。计划包括指挥机构的职责和任务；应急技术和处理步骤的选择；设备、器材的配置和布局；人力、物力的保证和调配；事故的动态监测制度等。综上，采取以上措施后，对周围环境基本不会产生环境风险影响。七、项目重大变动判定根据设计、施工和监理相关资料，结合现场踏勘，本项目实际建设内容与环评阶段相比发生了部分变化，本次验收从性质、规模、地点、生产工艺和环境保护措施等方面进行了梳理分析，分析结果如下：1、建设性质本项目的建设性质、建设用途与环评一致，无变化。2、建设规模（1）工程变动为环评设计站前大道起止351国道交叉口，终于岩郑公路交叉口，总长约1.85km，实际起止岩郑公路（X821）平交，横穿351国道（351国道与X804道平行），终于X804县道平交，实际路线全长1944.387m。线路长度增加了4.9%；如果按起止351国道交叉口计算，与环评一致。（2）员工食堂未建设。总体来看，本项目的建设规模未发生重大变动。3、建设地点本项目建设地点不变，建设方案、周边敏感目标等均与环评基本一致。4、生产工艺-35-本项目施工工艺、运营方案等与环评一致，无变化。5、环境保护措施本项目施工期和运营期的其他环保措施与环评基本一致。6、重大变动判定结论综上所述，本项目建设项目的性质、地点、规模、生产工艺均未发生重大变化；因此判定本项目不构成重大变动。本项目各项审批手续相对齐全，目前正处于试运营阶段，已满足竣工环境保护验收要求。—36-表五环境影响评价回顾建设项目环境影响预测、主要结论及审批部门审批决定：5.1施工期环境影响分析5.1.1施工期生态环境影响1、陆生生态影响分析项目在建设过程中会不同程度地损坏原有的生态系统和水土环境，造成水土流失，主要影响有：（1）破坏原有水土保持设施（如草地、植被等），对当地生态环境造成一定程度的破坏，从而使水土流失强度增加。（2）项目建设过程中，原绿地破坏后并不能立即建成新建筑物，会造成土地裸露，容易引起土壤侵蚀。（3）项目建设过程中挖掘出来的土方一般不会立即处理，若土方堆放时不采取措施，降雨时，特别是暴雨频发季节，泥砂易被冲走，造成暴雨径流环境影响。根据项目施工的特点，参考《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-96）及类似的工程项目可知，工程回填等扰动地表的活动基本都是在工程占地内完成，所以，项目可能造成的水土流失也主要发生在工程占地范围内。2、景观视觉影响分析本项目在施工的过程中，对周围景观的影响主要表现在以下几方面：（1）施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其是施工弃土、施工垃圾的临时堆放等，都将会影响当地卫生环境和景观。（2）施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停放，也会给周围景观带来不协调的因素和影响。（3）道路施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将会对环境景观带来一定的破坏。施工期所有施工活动带来的影响是暂时的，待施工结束后，影响会消除。5.1.2施工期水环境影响分析工程施工过程中对水环境的影响主要来自施工机械产生的冲洗废水等生产废水、施工人员的生活污水以及裸露路基物料流失、水土流失对沿线水体的影响。—37-（1）施工机械冲洗废水施工运输车辆和流动机械保养产生的冲洗废水主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mgL，石油类可达20mgL，对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理达到《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T18920-2020）中的建筑施工用水水质标准后进行回用，用于场地降尘、车辆冲洗等，不得排入附近沿线水体。（2）施工期员工生活污水项目施工高峰期人员数约80人，施工人员均来自当地，项目施工不设置施工生活区，施工人员如厕借用附近公共厕所。施工期无集中生活污水产生，对周围水环境影响较小。（3）钻孔灌柱桩施工废水钻孔灌柱桩施工时会产生钻渣泥浆，通过管道流入泥浆中转池，使钻渣和泥浆得以分离，分离出来的泥浆水可循环利用制浆用作泥浆护壁，不外排。因此本项目施工阶段不会对水体功能和水质产生明显影响。5.1.3施工期大气环境影响分析项目施工期废气主要为施工扬尘，路面摊铺产生的沥青烟，以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。施工扬尘包括施工现场扬尘、车辆通行扬尘、堆料场（预制场）扬尘。（1）扬尘（粉尘）污染①施工现场扬尘污染旧路破除、路基开挖、土方装卸、增设边沟等会产生扬尘污染。施工时风速越大，颗粒越小，土沙的含水率越小，扬尘的产生量就越大。同时，距离不同，扬尘污染程度也不同。本项目施工避免大风天气、施工时定期洒水，施工现场扬尘对周围环境影响较小。②车辆通行扬尘施工期间运输车在路面上行驶会产生运输扬尘，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快情况下，扬尘的影响尤为严重。在采取慢速运输、避免风大时运输装卸、道路洒水降尘等措施后，车辆通行扬尘对周围大气环境影响较小。③堆料场（预制场）扬尘—38一工程露天堆放施工材料如砂石，因含水率低，其表层含单量的易起尘颗粒物，在于燥及起风的情况下，易在堆放点周边产生一定的扬尘污染，但其污染程度较低，影响范围小。在采取洒水、苫布遮盖等措施后，堆料场（预制场）扬尘对周围大气环境影响较小。（2）沥青烟气本项目全部采用外购沥青混凝土，因此在施工场区不设置路拌沥青站。沥青烟气主要来源于沥青铺路过程。项目在铺设过程中采取及时摊铺作业并压实，用冷水喷洒路面，减少沥青烟气散发。在加强施工管理、冷水喷洒等防治措施后，沥青烟气对环境影响较小。（3）施工机械、运输车辆废气施工期间内机动车辆行驶和燃油的燃油施工机械运行将排放一定量的CO、NOx以及NMHC等，其特点是排放量小，属间断性排放。本项目施工场地开阔，扩散条件良好，因此施工机械废气对环境影响较小。5.1.4施工期声环境影响分析施工期噪声源主要是施工机械设备噪声和运输车辆噪声。施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等。施工机械设备运行时会产生较强烈的噪声，对附近声环境敏感点的生活环境产生不利影响。本项目沿线敏感点大多为居民区，因此本项目在采取合理安排施工时间，严禁夜间施工，选用低噪声设备等措施后，项目施工期噪声对附近声环境敏感点影响较小。5.1.5施工期固废环境影响分析项目施工期固废主要为施工人员的生活垃圾和施工垃圾（如土石方的石子、混凝土块、砖头、石块、石屑、黄沙和石灰等）。本项目路基、路面排水工程施工中开挖产生的土方将临时堆放在道路周边，弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。开挖弃土的清运车辆，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥土的撒漏也会给当地环境卫生带来危害。开挖弃土如果随意堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失，同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。本项目生活垃圾量按1.0kg/人·d计，施工人员集中数量在80人左右，-39一则生活垃圾排放量约80kg/d。项目产生的固废严禁随处堆放、转移和扩散，要有统一安排，生活垃圾和施工垃圾要分类，严禁混合。生活垃圾由环卫部定期清运、处置；施工垃圾由施工单位采用车辆运输直接并及时运至指定填埋场填埋。综上，采取以上措施后，项目施工期固体废物处置情况对周边环境影响较小。5.2运营期环境影响分析5.2.1地表水环境影响分析工程运营期对水体产生影响主要来自暴雨冲刷路面形成路面径流污染地表水体，以及站前广场工程中的生活污水。路面径流污水SS和COD在降雨初期前15min至前30min污染物浓度逐步增大，随后污染物逐渐降低。（1）路面径流污水路面径流污水中除了SS和COD外，还含有一定浓度的石油类，主要来源于车辆燃料的泄漏。一般而言，道路地表径流污染物浓度不高，其直接入河不会对沿线河流水质产生明显影响。（2）站前广场工程中的生活污水根据可研报告，生活污水产生量为17520ta。项目站前广场工程中的生活污水经预处理后，由市政污水管网进集中式污水处理厂，不会直接排入地表水体，不会对工程周围地表水体造成影响。5.2.2大气环境影响分析营运期废气主要为生活垃圾收集点及公共厕所散发的恶臭、厨房油烟废气、燃气废气、汽车尾气。1、生活垃圾收集点及公共厕所散发的恶臭根据设计，站前广场建成后将设置公厕，在站前广场分布若干垃圾收集容器。在公厕和垃圾收集点内，均会产生恶臭，公共厕所臭气主要为氨、硫化氢、乙胺、甲硫醇、甲硫醚三甲胺、低级脂肪酸、吲哚等物质，其源强较难确定。生活垃圾所产生的气体恶臭物质有两种途径；一种是垃圾成分中本身发出的异味，另一种是有机物腐败分解产生的恶臭气体，不同季节的垃圾内含有40-70%有机物，分为植物性（例如米饭、面食、面包、瓜皮果壳和蔬菜烂叶、-40一根等）和动物性（例如鱼、肉、骨头等），在微生物作用下的分解产生恶臭味是垃圾恶臭的主要来源，同时有机物腐败产生的恶臭程度与季节有很大的关系，在夏季气温较高时有机物极易腐败，此时从垃圾中散发的恶臭气体明显比冬季强烈。通过对同类型垃圾收集点的类比调查，收集筒加盖后1m外恶臭等级为1~2级。公共厕所1m外恶臭等级为1~2级。垃圾实行袋装化，分类收集，投入垃圾箱，环卫所派专人及时清运，保持垃圾收集点周围的较好卫生状况，防止蚊蝇滋生，定期消毒，日产日消，垃圾箱必须密闭加盖，在夏季高温季节，适当增加清运频次，防止垃圾腐败产生异味，在此基础上，垃圾臭味的挥发将有效减少，对周围环境的影响将有大幅度的消减。公厕应按照《城市公共厕所卫生标准》（GB/T17217-1998）有关规定设置，加强厕所内通风，及时清扫，加强清洁，周围设置绿化屏障的前提下，公厕恶臭对周围影响不大。2、厨房油烟废气、燃气废气本项目站前广场建成后燃料一般为天然气及电，属于清洁能源。天然气燃烧充分，仅产生少量含NOX、SO2和颗粒物等污染物的燃气废气。建成后综合楼内的面食、米粉等快餐店，油烟排放量较小，本评价不做定量分析。厨房油烟废气产生量较小，易产生油烟的餐饮要求经国家认可的油烟净化器处理后排放，燃气废气由于产生量较少，对周围环境影响不大。3、汽车尾气本项目建成后站前广场停车将产生长途客运站汽车尾气、停车场汽车尾气、道路汽车尾气。（1）长途客运站汽车尾气新建的长途客运站共设置1个发车位，由于长途客运站车流量较小，且地面停车场敞开式布置，采取自然通风，产生的汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，对周边环境影响较小，本评价不做定量分析。（2）停车场汽车尾气站前广场停车场分为地面停车场和地下车库，拟设地上机动车位59个，地下停车库622个。地面停车场敞开式布置，采取自然通风，汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，对周边环境影响较小，故本项目只考虑地下车库汽车排放-41-的尾气。长途客运站车流量较小，且地面停车场敞开式布置，采取自然通风，产生的汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，对周边环境影响较小；地面停车场敞开式布置，采取自然通风，地上车位废气易于扩散且排放量相对较小，地下车库的汽车尾气通过排风机统一排至地面绿地，排风量为109500万m/a，各污染物排放浓度较小，对周围环境影响较小。（3）道路汽车尾气根据调查，站前大道建成运营后作为城市主干路，设计车速为50km/h；站前大道菱形互通建成运营后作为一级公路，设计车速为80km/h。根据相同情况类比调查：此两类等级的道路运营通车后汽车尾气对环境空气污染的贡献值较低，并可满足环境空气质量二级标准值。故可以认为本项目运营通车后，沿线环境空气质量仍能达标。但为了减轻机动车尾气污染物的排放，建议管理部门应禁止尾气污染物超标排放机动车通行；及时清扫路面，降低路面尘粒；加强管理，合理规划设计，保证机动车行驶快捷；积极支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制；加强道路两侧绿化，充分利用植被对环境空气的净化功能。道路运营期对大气环境的污染主要有两方面，一是机动车行驶时排放的汽车尾气，二是汽车行驶产生的路面扬尘。5.2.3声环境影响分析根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），确定工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域声环境执行4a类标准；后排建筑执行2类标准；若第一排建筑物处于红线外35m以外区域声环境执行2类标准。声环境影响根据“声环境影响评价专题”的噪声预测结果进行分析。根据预测结果可知：在本项目道路建成营运后，工程沿线红线外35m以内区域的第一排建筑物面向道路一侧的区域近期、中期、远期昼夜间噪声预测值均能达到4a类标准限值的要求，第一排建筑物处于红线外35m以外区域近期、中期、期昼夜间噪声预测值均能达到2类标准限值的要求。总体而言本项目的建设对沿线敏感点的声环境影响不大。5.2.4固废环境影响分析.本项目固体废弃物主要来源于站前广场工程中旅客、管理人员产生的生活-42-垃圾。本项目建成后，新增发送旅客5000人/d，管理人员750人，旅客按照每人每天产生垃圾0.05kg计算，管理人员工按照每人每天产生垃圾0.5kg计算，则生活垃圾的产生量为228.125t/a。生活垃圾委托当地环卫部门进行清运。5.3选址选线环境合理性分析本工程建设及施工布置不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区；主要污染源与居民集中区等环境敏感区的距离合理。采取防治措施后，本项目废水排放、废气排放、噪声排放、固体废物处置等符合相关标准，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。综上分析，本项目选址合理。5.4主要结论综上所述，浦江县高铁站场综合交通枢纽项目实施后对改善区域交通条件，促进区域的经济发展，维护地区稳定，都具有重要的意义。项目实施后不会加重对道路沿线的声环境、水环境、环境空气、生态环境的影响，采用科学的管理和适当的环保治理手段，可控制环境污染。在全面落实环评报告中提出的各项环保措施的基础上，切实做到“三同时”，并在营运期内持之以恒加强管理，从环保角度来看，该项目的建设是可行的。5.5环评批复一43一金华市生态环境局文件金环建浦〔2023]16号关于浦江县高铁站场综合交通枢纽F项目环境影响报告表的批复浦江交投工程建设投资管理有限公司：你公司《关于要求对浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响评价文件进行审查的申请》及其他相关材料收悉，经审查研究，批复如下：一、根据你公司委托杭州知时雨环保科技有限公司编制的.《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》（以下简称《环评报告表》），在项目符合产业政策、选址符合土地利用等有关规划的前提下，原则同意《环评报告表》的结论。二、该项目位于浙江省金华市浦江县岩头镇，主要建设内容包括站前广场、站前大道、G351迁改段等子项目。站前广场总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米；站前大道建设起点位于351国道，终点至岩郑公路，标准横断面宽度32-48m，长度约1850米。项目总投资65000万元，其中环保投资100万元，详见《环评报告表》。.-1-—44-三、项目须采用先进的工艺、技术和装备，实施清洁生产，减少各种污染物的产生量和排放量。各项环保设施设计应当由具有环保设施工程设计资质的单位承担，落实安全生产相关技术要求，并经科学论证，确保稳定达标排放。重点应做好以下工作：（一）加强废水污染防治。项目为道路工程，施工废水经沉淀池沉淀处理后回用或用于绿化及道路洒水降尘。运营期含油废水经隔油处理后与其他生活污水经化粪池处理达到纳管要求后送浦江富春紫光水务有限公司（四厂）处理。项目纳管废水水质按《环评报告表》提出要求进行控制（二）加强废气污染防治。施工期废气排放须达到GB16297-1996中相关标准的要求。运营期废气排放须达到GB14554-93中相关标准的要求。（三）加强噪声污染防治、采取各项噪声污染防治措施，施工期噪声排放须达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准。运营期站前广场营运期东、南、北边界噪声排放须达到《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）中的相应标准；站前广场西边界、城市主干路及一级道路两侧噪声排放须达到《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）中的相应标准。（四）加强固废污染防治。一般工业固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存和填堙污染控制标准》（GB18599-2020）四、项目环评文件经批准后，若项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施等发生重大-2-一45-变动的，应依法重新办理环评审批手续，自批准之日起超过5年方决定该项目开工建设的，其环评文件应当报我局重新审核，在项目建设、运行过程中产生不符合经审批的环评文件情形的，应依法办理相关环保手续。以上意见和《环评报告表》中提出的污染防治措施和风险防范措施，你公司应在项目运营和管理中认真子以落实。你公司须严格执行环保“三同时”和排污许可制度，落实法人承诺。项目竣工后，你单位应该按照规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收、经验收合格后，方可投入生产或者使用；未经验收或者验收不合格的，不得投入生产或者使用。如不服本行政许可决定，可在接到本批复之日起六十日内向金华市人民政府中请行政复议，也可在六个月内向人民法院提起行政诉讼。金华市环境后202年4月28日抄送：金华市生态环境局浦江分局（各科室、局下属各单位），浦江县发展和改革局、浦江县应急管理局，浦江县岩头镇人民政府，杭州知时雨环保科技有限公司。金华市生态环境局2023年4月28日印发.-3--46-表六环境保护措施执行情况项目阶段环境影响报告表及审批文件中要求的环境保护措施环境保护措施的落实情况措施的执行效果及未采取措施的原因施工期生态影响围挡、绿化护坡、补植、复耕已落实；项目施工范围采用铁质围挡板，板高2米，每块板连接处无缝隙。围挡上设置喷淋系统、照明灯具及警示灯。及时清运多余废弃土方，未将建筑垃圾、土石乱弃，现场临时弃土场设置围挡+密目网遮盖措施；边坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。建设完成后将在人行道设置了行道树，广场绿化，起到了一定的生态补偿作用：做到“破坏-处，恢复一处”的原则。工后场地及时恢复及复垦绿化率100%。未造成水土流失污染影响（废水）施工生产废水经沉淀池沉淀处理后回用或用于绿化及路面洒水；施工人员如厕利用沿线公共卫生设施。已落实；施工生产废水经三级沉淀处理后上清液回用，沉渣外运处理；施工人员日常生活利用后叶村租用民房现有的生活设施；各施工区均设置厕所,派专人每天打扫，保持清洁卫生，并定期进行清理及消毒，生产和生活废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定，才能排放到市政污水管道。未造成河流污染污染影响（废气）①洒水抑尘，洒水次数和洒水量视具体情况而定；②运送散装含尘物料的车辆，尽可能用蓬布遮盖，对运输砂石料的车辆应限制超载，以免沿途洒漏，减少粉尘污染环境；③粉状原材料如水泥、石灰等应罐装、袋装，禁止散装运输，堆放应有蓬布遮盖；④施工场址周围设置沙土围栏，用土工布固定，并在其设截土、沙沟，工程完成后回填。项目不在施工场区设置路拌沥青站，在铺设过程中采取及时摊铺作业并压实，用冷水喷洒路面，减少沥青烟气散发。使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养；⑦限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速减已落实；施工单位在施工期间设置硬质封闭围挡；采取了设置喷淋抑尘的措施，有效降低了扬尘的产生；出入口设置车辆冲洗池；场区设置了设置了警示牌、堆场设置围挡，现场堆土用密目网进行覆盖，风力超过四级时，应停止土方回填，弃土弃渣及时运至指定填埋场处理，施工期尽量避开易产生扬尘的天气；运输车加盖斗篷，限制车辆的速度；施工阶段，本工程不设置沥青熬炼设备，不设置沥青拌合站，不设置水泥拌合站，沥青、商品混凝土均外购，采取密闭运输。配备专人和专用洒水车4辆，对施工现场和运输未发生大气污染事件—47-浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收意见2025年5月12日，浦江交投工程建设投资管理有限公司根据《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收调查报告表》并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号），严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求对本项目进行竣工环境保护验收，经过整改提出验收意见如下：一、工程建设基本情况（一）建设地点、规模、主要建设内容浦江县高铁站场综合交通枢纽项目位于浙江省金华市浦江县岩头镇，主要建设内容包括站前广场、站前大道（长度1.85km）、G351迁改段等子项目。站前广场上设综合楼、旅游服务中心等设施，总用地面积37921平方米，总建筑面积47675.54平方米。站前大道建设起止X804，终点至岩郑公路交叉口，标准横断面宽度32~48m，长度1944.387米（站前大道起于351国道交叉口，终于岩郑公路交叉口，总长约1.85km，最宽处为48米，窄处为36米，近期按4车道建设（其中广场段按6车道建设），远期6车道预留）。G351迁改段新增站前大道菱形互通共计四条匝道，A匝道设计里程范围AK0+000-AK0+356.909、B匝道设计里程范围BK0+000-BK0+487.936、C匝道设计里程范围CK0+000-CK0+523.065、D匝道设计里程范围DK0+000-DK0+458.060，站前大道菱形互通主线全长1197m，匝道全长1077.8m，设计速度80km/h，匝道宽度32m。（二）建设过程及环保审批情况本项目已于2022年9月1日由浦江县发展和改革局备案，项目代码：2209-330726-04-01-488073。2023年4月委托杭州知时雨环保科技有限公司完成了《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》，2023年4月28日取得金华市生态环境局《关于浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表批复》（金环建浦（2023）16号）。本项目2023年5月1日开工建设，2024年10月20日投入试运行。1（三）投资情况本项目总投资为40000万元，其中环保投资750万元，占总投资1.88%。（四）验收范围本次验收的范围为浦江县高铁站场综合交通枢纽项目，为该项目的整体性竣工环保验收。二、项目变动情况对照项目环评及其批复内容核查，项目建设地点、规模、性质、生产工艺（路线走向）、污染防治及生态保护措施均无重大变动。1、本项目原环评涉及站前大道起止351国道交叉口，终于岩郑公路交叉口，总长约1.85km，最宽处为48米，窄处为32米，近期按4车道建设（其中广场段按6车道建设），远期6车道预留；实际建设情况站前大道起止X804，终于岩郑公路交叉口全长1944.387m。全线分为2种断面，其中站前广场段落实施道路红线宽48m；其余段落实施道路宽度32m。2、本项目不设置员工食堂，与原环评不一致。三、环境保护设施落实情况（一）生态环境本项目严格控制施工用地，不专设取料场和弃渣场，表土堆场采取填土编织袋拦挡+密目网苫盖+临时撒草籽措施，落实“先挡后堆”；场地采取了堆土覆盖、开挖场地排水沟、基坑截水沟、砖砌沉沙池、密目网苫盖、栅栏拦挡、配备洗车平台等水土保持措施，边坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。工程建设需拆除荷塘村（后叶村）住宅建筑面积约1700m²，采用货币补偿，已由当地乡镇负责拆迁及安置到位。本项目绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设；运营期广场设置花池、花坛等形式种植灌草、时花等植被，同时以乔木为点缀。站前大道绿化设置行道树、侧分带及中央分隔带绿化；设置侧分带及中央分隔带绿化，混植乔灌草和栽植时花。道路沿线部分低矮挖填边坡坡面采用喷播植草防护，部分挖填边坡坡面采用C25砼骨架植草防护。本工程在道路建设时同步建设了广场及路基排水系统，有效的保证了工程安全并避免了水土流失。2（二）废水本项目运营期废水主要为生活污水，含油废水经隔油处理后汇同其他生活污水经化粪池处理后纳入市政污水管道，送浦江富春紫光水务有限公司（四厂）集中处理后达标排放。工程雨污分流，设置了雨水收集系统，排入雨水管网。（三）废气本项目运营期废气主要为生活垃圾收集点及公共厕所散发的恶臭、厨房油烟废气、燃气废气、汽车尾气。垃圾实行袋装化，分类收集，垃圾箱必须密闭加盖；加强厕所内通风，及时清扫，加强清洁；加强交通管理，减少汽车尾气污染，地面停车场敞开式布置，采取自然通风；地下车库的汽车尾气通过排风机及通风井统一排至地面绿地。（四）噪声本项目运营期噪声主要道路交通噪声和站前广场社会生活环境噪声。通过加强交通管理，保持路面平整，降低道路交通噪声，敏感路段设置禁鸣、限速标志等措施，以减小对周边敏感目标及声环境的影响。（五）固体废物本项目运营期固体废物主要为站前广场日常运营产生的生活垃圾，定点收集并委托当地环卫部门及时清运集中处理。（六）环境风险防范措施加强管理，严禁各种泄漏及散装载重车辆上路；做好道路的管理、维护与维修，路面有缺损、颠簸不平、大坑凹和设施损坏时，及时维修；道路沿线合理设置限速、减速标识。四、环境保护验收调查结果《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收调查报告表》表明，2025年3月21日至3月23日验收监测期间，验收监测结果如下：（一）污染物达标排放情况1、废水验收调查期间，生活污水排放口废水中pH值范围为7.3~7.5，其他主要污染物最大日均浓度分别为化学需氧量78mg/L、氨氮25.1mg/L、总磷2.87mg/L、悬浮物250mg/L、石油类0.58mg/L、动植物油类1.30mgL、五日生化需氧量328.8mg/L、阴离子表面活性剂0.078mg/L，其中pH值、化学需氧量、悬浮物、石油类、动植物油类、五日生化需氧量、阴离子表面活性剂均符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准要求，氨氮、总磷符合《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）表1规定的其它企业间接排放限值要求。2、废气无组织排放：验收调查期间，厂界无组织排放废气中臭气浓度最大浓度为<10（无量纲）符合《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1恶臭污染物厂界标准值二级新扩改建标准限值要求。3、噪声验收调查期间，站前广场东、南、西、北四侧最大昼间噪声分别为56、52、53、51dB（A），最大夜间噪声分别为47、46、43、46dB（A），东、南、北边界均符合《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）2类区标准要求，西边界符合《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）4类区标准要求；站前大道、匝道昼间、夜间噪声均符合《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）4类区标准要求。4、固体废物本项目施工期产生的施工弃土38.62m，运往2022年度浦江县郑宅镇千亩方永久基本农田集中连片整治项目建设；运营期产生的生活垃圾约为110t/a，由当地环卫部门统一清运处置。五、工程建设对环境的影响1、生态环境验收调查期间，本项目工程影响范围内的绿化工程已全部完成，广场绿化面积达10395m，绿化主要布置在站房正前方的景观广场。站前大道绿化面积约922m²，包括行道树、侧分带及中央分隔带绿化；设置侧分带及中央分隔带绿化17398m²。根据现场踏勘，植被恢复情况较好，道路周围无堆弃土，路面平整，表土恢复良好并设有绿化带，道路两侧已进行绿化，有效的防治了水土流失。另外本工程经过区域内尚未发现受国家保护的珍贵野生动、植物，道路沿线也不涉4及国家保护的植物。因此，本项目对周边生态环境基本无影响。2、环境空气验收调查期间，本项目附近敏感点木勺岗脚、后叶村、桐店村、山头村二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）最大浓度分别为0.013mgm、0.118mgm，均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。3、声环境验收调查期间，本项目工程沿线红线外35m以内区域后叶村的后排建筑，以及第一排建筑物处于红线外35m以外区域山头村、桐店村、木勺岗脚村最大昼间噪声、最大夜间噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008）中2类标准的要求；工程沿线红线外35m以内区域后叶村的第一排建筑物面向道路一侧的区域最大昼间噪声、最大夜间噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准的要求。六、环境管理及监控计划落实情况调查本项目施工期按要求成立了环境保护机构，制定环保措施，项目经理部、施工队分级管理，环保专职技术人员组成环境领导小组，总经理任环保领导小组组长，负责检查、监督各项环境保护工作的落实。运营期建设单位组织项目部、机电部、物资部、财务部以及委托专业的物业公司，配备专职工作人员负责环境管理，总经办主要负责环保审批审查手续、环境保护管理规章制度、环境管理措施、环境风险应急等各类环保程序的统筹规划，保证了生态环境保护工作的顺利进行。七、公众意见调查本次验收采用公示的方式收集公众对验收项目生态境保护工作的意见或建议。调查采用现场采访和问卷形式，调查范围为公路上往来的司乘人员，共发放个人调查表问卷20份，收回问卷20份，回收率达100%。公示期间，未收到任何团体、群众及个人对项目的反映和投诉，大部分居民对本项目环境保护工作的总体较为满意。公众参与调查结果显示，被调查者对项目建设了解程度较高，认为项目建设可改善区域交通条件，对当地经济发展起到促进作用，对本项目所采取的环境保护工作较为满意的，不存在不满意的情况。5八、验收结论按照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》要求，浦江交投工程建设投资管理有限公司成立了验收工作组，组织召开浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收审查会，验收组人员一致认为浦江交投工程建设投资管理有限公司在项目实施过程中按照环评及其批复要求，配套建设了相应的环境保护设施，落实了相关环保措施，项目验收资料基本齐全，“三废”排放达到国家与地方相关排放标准，项目竣工环境保护设施验收合格，已满足验收要求，同意通过该项目竣工环境保护验收。九、后续要求1、按照《建设项目竣工环境保护设施验收技术规范生态影响类》的要求进一步完善验收调查报告表内容，补充“其它需要说明的事项”中环境保护设施设计、施工和验收过程简况等相关内容。2、项目运营后做好站前广场的日常管理，强化环境保护设施的运行维护，建立健全运行管理制度和台账记录，落实长效管理机制，确保污染物稳定达标排放。3、加强交通运输管理和噪声污染防治工作，开展运营期道路交通噪声跟踪监测，建议预留资金，发现噪声超标情况及时相应的降噪减振措施。验收组签名：一收松果年浦江交投工程建设投资管理有限公司（建设单位）：处杭州知时南环保科技有限公司（环评报告表编制机构）：董2红华设设计集团股份有限公司（环保设施设计单位）：宋端菌中铁十八局集团有限公司（环保设施施工单位）：赵浙江浦江安环检测科技股份有限公司（验收监测机构）：港、超专业技术专家：浦江交投工程建设投资管理有限公司59日6建设项目竣工环境保护验收会签到表项目名称浦江县高铁站场综合交通枢纽项目组织单位浦江交投工程建设投资管理有限公司地点浙江省金华市浦江县岩头镇日期2025年月/2日序号签名单位职称/职务身份证号码电话号码同通建信司33076619940627541362609651市拉交通集团******************13575926171商华设设计马2L******************33585779692赵名成中铁十八局集团有限公司275251994228231613237347805300浦的职技能信松2******************13706892993浙江省生不境业测协会高子******************135869919213中心西高******************131052083936的高。z******************1886719时36童2杭州知时的2称3307811987102952718367171105:浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收其它需要说明事项二0上金年五月1根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，“其他需要说明的事项”中应如实记载的内容包括环境保护设施设计、施工和验收过程简况，环境影响报告表及其审批部门审批决定中提出的除环境保护设施外的其他环境保护措施的实施情况以及整改工作情况等，现将建设单位需要说明的具体内容和要求梳理如下：1环境保护设施设计、施工和验收过程简况1.1设计简况本项目环境保护设施纳入了初步设计，环境保护设施的设计符合本项目污染防治的实际要求，本项目的环境影响报告表有编制环境保护篇章及环境保护设施投资的概算。1.2施工简况本项目施工期环保工程主要建设内容有严格控制施工用地，表土堆场采取填土编织袋拦挡+密目网苫盖+临时撒草籽措施，落实“先挡后堆”；场地采取了堆土覆盖、开挖场地排水沟、基坑截水沟、砖砌沉沙池、密目网苫盖、栅栏拦挡、配备洗车平台等水土保持措施，边坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。并设置临时厕所、沉淀池、洒水降尘、防尘隔声围护等均纳入了施工合同，共投资了750万资金用于环保设施建设。运营期环保工程主要建设内容有低噪声、优环境路面、广场，道路、广场绿植建设、雨污分流管道等建设费用已计入主体工程内。本项目建设过程中已组织实施了环境影响报告表及其审批决定中提出的环境保护对策措施。1.3验收过程简况浦江县高铁站场综合交通枢纽项目于2022年9月1日在浦江县发展和改革局进行了备案，项目代码：2209-330726-04-01-488073。2023年4月浦江交投工程建设投资管理有限公司委托杭州知时雨环保科技有限公司编制了《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》，并于2023年4月28日取得金华市生态环境局关于《浦江县高铁站场综合交通枢纽项目环境影响报告表》审批意见（金环建浦[2023]16号）。该项目于2023年5月1日开工建设，于2024年10月20日竣工试运营。根据《建设项目环境保护管理条例》[国务院令（2017）第682号]第十九条规定，“编制环境影响报告书、环境影响报告表的建设项目，其配套建设的环境保护设施2经验收合格，方可投入生产或者使用；未经验收或者验收不合格的，不得投入生产或者使用”。浦江交投工程建设投资管理有限公司于2024年10月委托杭州知时雨环保科技有限公司对现场进行协助调查，浦江交投工程建设投资管理有限公司在调查基础上编制了本验收调查表，其中杭州知时雨环保科技有限公司委托浙江浦江安环检测科技股份有限公司完成验收检测。接受委托后，浙江浦江安环检测科技股份有限公司针对该项目开展了资料收集和初步现场调查等工作，对本工程的工程概况、环保措施落实情况、环境风险措施等进行了重点调查，收集并研阅了环境监测资料，以及工程竣工的有关资料，按照国家有关规定完成该项目环境保护设施验收监测方案编制工作。并分别于2025年3月21日和3月23日对该项目进行环保处理设施采样监测。浦江交投工程建设投资管理有限公司结合本次监测数据和有关资料的调研、整理、计算、分析，在此基础上编制了2025年《关于浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收调查表》。2025年5月12日，根据《建设项目环境保护管理条例》，《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》国环规环评[2017]4号，依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、项目环境影响报告表和审批部门审批决定等要求，建设单位组织了本项目竣工验收。与会人员踏勘了现场，听取了建设单位环保执行情况的汇报、环评单位、环保设施设计单位、环保设施施工单位、环保验收监测单位调查监测情况的汇报，经认真质询，提出验收结论及后续要求如下：验收结论按照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》要求，浦江交投工程建设投资管理有限公司成立了验收工作组，组织召开浦江县高铁站场综合交通枢纽项目竣工环境保护验收审查会，验收组人员一致认为浦江交投工程建设投资管理有限公司在项目实施过程中按照环评及其批复要求，配套建设了相应的环境保护设施，落实了相关环保措施，项目验收资料基本齐全，“三废”排放达到国家与地方相关排放标准，项目竣工环境保护设施验收合格，已满足验收要求，同意通过该项目竣工环境保护验收。后续要求：1、按照《建设项目竣工环境保护设施验收技术规范生态影响类》的要求进一步完善验收调查报告表内容，补充“其它需要说明的事项”中环境保护设施设计、施工和验收过程简况等相关内容。32、项目运营后做好站前广场的日常管理，强化环境保护设施的运行维护，建立健全运行管理制度和台账记录，落实长效管理机制，确保污染物稳定达标排放。3、加强交通运输管理和噪声污染防治工作，开展运营期道路交通噪声跟踪监测，建议预留资金，发现噪声超标情况及时相应的降噪减振措施。1.4公众反馈意见及处理情况本次验收1）采用公示的方式收集公众对验收工程环保工作的意见或建议。公示的方法是在项目周边木勺岗脚、后叶村、桐店村、山头村等宣传栏张贴建设项目环保措施落实情况报告公示；2）采用现场采访和问卷形式，调查范围为公路上往来的司乘人员；总体来说，群众对本项目的环境保护工作还是较为满意的，不存在不满意的情况。公示期间，未收到任何团体、群众及个人对项目的反映和投诉，大部分居民对本项目环境保护工作的总体较为满意。2其他环境保护措施的实施情况环境影响报告表及其审批部门审批决定中提出的除环境保护设施外的其他环境保护措施主要包括制度措施和配套措施等，现将需要说明的措施内容和要求梳理如下：2.1制度措施落实情况（1）环保组织机构及规章制度浦江交投工程建设投资管理有限公司制定了《环境保护管理制度》、《环保设施运行管理制度》等多项环保规章制度，建立了以石向荣为环保领导小组组长、洪雯轶为环保管理员的专门的环境管理机构和管理人员，施工期委托施工单位进行施工环境监理，由建设单位和施工单位共同负责该施工期的环境管理工作。运营期，组织项目部、机电部、物资部、财务部以及委托专业的物业公司，配备专职工作人员负责环境管理，总经办主要负责环保审批审查手续、环境管理制度、环境风险应急等各类环保程序的统筹规划。（2）环境风险防范措施加强管理，严禁各种泄漏及散装载重车辆上路；做好道路的管理、维护与维修，路面有缺损、颠簸不平、大坑凹和设施损坏时，及时维修；道路沿线合理设置限速、减速标识。（3）环境监测计划4本项目已制定了运营期环境监测计划，见下表：阶段监测地点监测频次监测时间实施机构负责机构监督机构运营期项目道路沿线声环境敏感点2次/年每次连续监测2天，昼、夜间各监测10min浙江安环监测科技股份有限公司浦江交投工程建设投资管理有限公司生态环境部门目前公司自身无环境监测能力，本项目投入运营后，选择委托浙江安环监测科技股份有限公司开展例行环境监测。2.2配套措施落实情况（1）区域削减及淘汰落后产能本项目无相关内容。（2）防护距离控制及居民搬迁本项目为非工业类项目，环境影响报告表及其审批部门审批决定中未提及防护距离控制，工程建设需拆除荷塘村（后叶村）住宅建筑面积约1700m，采用货币补偿，已由当地乡镇负责拆迁及安置到位。2.3其他措施落实情况本项目不涉及林地补偿、珍稀动植物保护、区域环境整治、相关外围工程建设等情况。3整改工作情况根据会上后续要求，浦江交投工程建设投资管理有限公司已积极落实。进一步完善了验收调查报告表内容；已制定可行的各项措施；做好站前广场的日常管理，强化环境保护设施的运行维护，建立健全运行管理制度和台账记录，落实长效管理机制，确保污染物稳定达标排放。加强交通运输管理和噪声污染防治工作，开展运营期道路交通噪声跟踪监测，预留一定资金，发现噪声超标情况及时相应的降噪减振措施。5
投标 / 标书制作要点（原创）
本综合交通枢纽项目 综合交通枢纽涉及「招标采购公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标采购公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
