改扩建工程二氧化硫招标采购公告（2025）

频道：其他公告｜地区：｜发布时间：2025-08-01 00:00:00

企业基本信息

建设单位名称：山东高速半岛投资有限公司

建设单位机构代码：91370612MABQ4QED9A

建设单位法人：周昆

建设单位联系人：黄飞衡

建设单位联系人电话：18205203839

建设单位所在行政区划：山东省烟台市牟平区

建设单位详细地址：山东省烟台市牟平区养马岛兴岛路13号

建设项目基本信息

项目名称：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程

项目代码：

行业类别（分类管理名录）：2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）

行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑

建设地点：山东省烟台市牟平区,山东省烟台市高新区,山东省威海市火炬高技术产业开发区,山东省威海市环翠区

中心坐标：经度:121.99895,121.9944,121.96985,121.94032,121.86222,121.78947,121.72355,121.68939,121.6537,121.59073,121.54212,121.51465,121.46927 纬度: 37.49367,37.48394,37.47382,37.46643,37.4479,37.44426,37.44288,37.43653,37.42513,37.42094,37.42342,37.42685,37.43601

环评文件审批机关：山东省生态环境厅

环评文件类型：

环评批复时间：2022-11-30

环评审批文号：鲁环审〔2022〕40号

本工程排污许可证编号：无

排污许可批准时间：

项目实际总投资(万元) ：321600.0

项目实际环保投资(万元) ：30800.0

运营单位名称：山东高速半岛投资有限公司

运营单位组织机构代码：91370612MABQ4QED9A

验收监测(调查)报告编制机构名称：山东环保产业集团有限公司

验收监测(调查)报告编制机构代码：91370102163055137A

验收监测单位：山东东晟环境检测有限公司

验收监测单位组织机构代码：91370112MA3P2CUA14

竣工时间：2025-04-01

调试起始时间：

调试结束时间：

验收报告公开起始时间：2025-08-01

验收报告公开结束时间：2025-08-29

验收报告公开载体：http://www.sdhseeg.com/

2.工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：该工程为改扩建项目

实际建设情况：该工程为改扩建项目

变动情况及原因：无

是否属于重大变动：

是否重新报批环境影响报告书(表)文件

规模

环评文件及批复要求：位于威海市环翠区、威海火炬高技术产业开发区，烟台市牟平区、烟台高新技术产业开发区境内，起点位于威海市环翠路与荣乌高速交叉处，终点位于荣乌高速与烟海高速交叉处烟台枢纽互通立交东。线路全长46.998千米，工程总投资42.75亿元，其中环保投资2.98亿元。

实际建设情况：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程位于山东半岛东北部，自东向西穿越威海市环翠区、威海火炬高技术产业开发区、烟台市牟平区和烟台高新技术产业开发区。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程起自荣乌高速与环翠路交叉处、威海市后峰西村，东接S201威东线，向西沿既有公路加宽改建，经双岛收费站，改建北海互通连接拟建G18荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段及S204，进入烟台境内改建酒馆互通与G228衔接，在北山村新建金山港互通连接S205，在西山北头村南新建服务区，改建牟平东互通连接东海路，改建牟平互通与S206衔接，止于烟台枢纽互通立交东、烟台市轸格庄西北，西接荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程路线全长47.018公里，项目概算32.16亿元，环保投资3.08亿元，环保投资占比9.6%。

变动情况及原因：无

是否属于重大变动：

是否重新报批环境影响报告书(表)文件

生产工艺

环评文件及批复要求：线路全长46.998千米，以两侧拼宽方式为主结合单侧拼宽方式进行加宽，由原双向四车道一级汽车专用公路标准改为双向六车道高速公路技术标准，设计速度120千米/小时。全线拼宽利用大桥5座、中桥2座；设小桥 11 座（拆除新建6座、拼宽利用5座）、涵洞64道，互通立交5处（新建1处、改建4处），分离立交18处（拆除新建10处、拼宽利用5处、完全利用3处），通道64座（拆除新建30座、拼宽利用34座），天桥3座（拆除新建）。新建服务区1处、监控通信分中心1处（与养马岛收费站合建）、养护工区1处（与牟平东收费站合建）；设主线收费站1处（改建）、匝道收费站5处（新建1 处、改建4处）。

实际建设情况：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程路线全长47.018公里，采用双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽34.5米，全线路基土石方151.68万m3；防护工程688644.59 m3，排水工程65090.8 m3，路面工程15025.32千m3；拼宽利用大桥1654.16/5座，中桥264.16/4座；小桥6座，涵洞44道；互通立交5处，分离立交19处，通道40座；新建服务区1处，监控通信分中心1处（与养马岛收费站合建），养护工区1处（与牟平东收费站合建）；主线收费站1处（改建）、匝道收费站5处(新建1处，改建4处)；全线共新增占地68.2252公顷（1023.3773亩），其中威海段25.7209公顷（385.8138亩），烟台段42.5042公顷（637.5635亩）。

变动情况及原因：无

是否属于重大变动：

是否重新报批环境影响报告书(表)文件

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：严格落实生态环境保护措施。进一步优化工程路由和施工方案，尽量采取无害化穿越方式，最大程度减少对环境敏感区的占用，穿越烟台沿海防护林省级自然保护区路段在原有隔离栅范围内封闭施工。强化生态环境保护措施，确保符合相关规定和要求。合理安排施工时间，施工要避开周边野生动物集中活动或敏感时段，根据其习性采取针对性措施控制施工噪声和照明干扰，减少对沿线鸟类等野生动物的影响。做好周边海域内海水水质、沉积物、海洋生态的监测工作，及时掌握海洋环境变化，并采取有效的应对措施，减少施工期对周边海域的影响范围。控制永久占地面积，优化临时施工场地选址，各类施工活动严格限制用地范围。除已论证的临时工程外，不得在环境敏感区内新增施工营地、拌合站等临时工程，不得向环境敏感区排污倾废。施工结束后及时对施工场地、沿线站场等采取生态恢复措施，完善公路周围绿化设计。你公司须严格履行《关于荣乌高速威海至烟海段改扩建工程涉及环境敏感区路段建设情况的承诺》，针对涉及自然保护区、森林公园、黄海海洋生态红线区、围填海历史遗留问题图斑的路段，应依法依规履行相关手续，否则不得在相关区域动工建设；同时结合对主要保护对象的保护要求和主管部门意见，进一步强化保护措施。落实噪声污染防治措施。施工期合理安排施工时间，选用低噪声施工机械和工艺，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染，确保施工场地边界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）中相关标准，确需夜间施工（22:00~06:00）时，应经当地审批部门批准。按照“以新带老”要求，一并解决现有工程存在的噪声污染问题。采用低噪声沥青路面。结合噪声影响预测结果和工程拆迁安置实施方案，对线路两侧噪声预测超标的敏感建筑物采取设置声屏障、安装通风隔声窗等措施，确保敏感点满足相应环境功能区标准要求。加强对运营期噪声敏感目标的跟踪监测，根据结果及时增补、完善环境保护措施，避免噪声污染扰民。配合有关部门合理规划沿线土地使用功能，线路两侧噪声超标范围内，不得新建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。强化水环境、海洋环境保护措施。加强施工期和运营期水环境、海洋环境管理。跨水体桥梁施工尽可能避开汛期，控制施工环境影响。水中施工采取围堰等先进方法，桥墩灌注桩泥浆在钻井平台循环利用，加强施工管理，控制水污染。养殖池路段施工产生的悬浮泥沙封闭在养殖池内，防止扩散至外海。收费站、服务区施工生产废水、生活废水合理处理、处置，严禁污染水体。加强各污水处理设施的日常运行管理，确保稳定运行。落实大气污染防治措施。服务区、收费站等采用电力供暖。合理安排施工周期，严格落实分段施工、湿法作业，配备洒水车、挡风板、蓬布等防尘设备，采取密闭运输、遮盖、围挡、喷淋、运输车辆清洗等方式，有效控制物料运输、装卸、堆放等施工过程中的扬尘污染。土方施工尽量避开强风时段，夏季沥青路面铺设尽量避开臭氧高污染时段。沥青混凝土拌合站等选址应远离居民区和自然保护区等环境敏感区域；各拌合站配备完善的废气治理措施，在主体工程建成后立即拆除，同步做好生态恢复、修复工作。沿线各施工场地、拌合站等配套辅助设施在投运前须由当地生态环境部门检查同意后方可投入使用。加强非道路移动机械污染防治措施，严格落实《山东省非道路移动机械排气污染防治规定》有关要求。建设单位、施工单位和其他生产经营单位应当使用新能源或者国五及以上标准的中重型货车等运输车辆。落实固体废物污染防治措施。施工期和运营期产生的生活垃圾集中收集后送环卫部门处理。及时清理拆迁及施工营地撤离产生的建筑垃圾，运至指定的弃渣场或其他指定场所妥善处置。废机油等危险废物委托有资质的单位妥善处理处置。严格落实环境风险防范措施。按照“以新带老”要求，对现有工程沿线环境风险防范措施进行技术改造。工程穿越环境敏感区、Ⅲ类水体、海域等路段的桥梁和路基须设置加固防撞护栏、防侧翻设施等，合理设置桥面径流收集系统和事故水池、危险品车辆限速标志和警示牌、监视系统和通信系统。制定环境风险应急预案，建立高速公路管理部门与水、海洋行政主管部门、当地政府及相关部门的应急联动机制。加强通行车辆管理和收集系统、事故水池、防撞设施的日常巡视、维护，确保事故废水不排入水体，防止运输危险品车辆突发事故对水体的污染。

实际建设情况：1）优化了工程路由和施工方案，各类施工活动限制在方案批复征占地范围内，严禁超范围随意占压、扰动和破坏地表植被，在自然保护区路段在原有隔离栅范围内封闭施工；（2）项目的施工中减少了对林地的占用，在春夏季施工，同时设置警示标志，杜绝对鸟类的捕杀行为，避开秋冬季鸟类数量较集中的时间段，减少了对野生动物生境的破坏，尽可能多的保留有动物的栖息地。跨河、跨海桥梁的施工，尽量选择在春季枯水期，加强施工期教育宣传，禁止施工人员在获得渔业部门许可前对河流中鱼类进行捕捞，减小对鱼类资源造成影响，同时加强了对海洋生态的监测，减少对海域的影响。（3）施工期做好表土的剥离及综合利用。施工结束，及时对沿线临时压实的土地进行翻松、平整。采取工程措施、植物措施、临时措施相结合，形成完整的水土流失防治体系。尽量减少临时占地，尽量少占农田，施工完毕后及时进行了恢复。施工期选用了低噪设备，未使用淘汰的非移动机械设备，定期对设备进行维修保养，防止设备噪声超标；合理安排施工时间。本次验收调查收集了建设单位与设计单位关于噪声防治措施相关资料，结合现场踏勘，沿线敏感点采取声屏障降噪措施，实际安装声屏障11129.4m，并预留环保资金。桩基施工时，用围堰把桩位与水体隔离，施工机械设备和施工过程未对水体造成污染。施工砂石冲洗废水经沉淀处理后，尽量循环使用。养殖池路段施工产生的悬浮泥沙封闭在养殖池内，防止扩散至外海。施工期间施工机械进行严格检查，未发生油料泄漏；河流两岸未堆放沥青、油类、石灰、水泥等物料；施工产生的其他废弃物由施工单位负责及时清运至指定地点，未倾倒或抛入水体；主线收费站、服务区安装了一体化污水处理设施，废水经处理后进行场内回用，不外排，日常有专门维护机构进行管理维护，确保其稳定运行。服务区、收费站等均采用电力供暖；沿线施工配备洒水车、覆盖等措施进行防尘；沿线的施工场地均配有废气治理设施。易洒落散装物料在运输时压实、并加盖篷布；粉质材料堆放场采取遮盖及设土工布围栏等措施；水泥等粉状物料实行罐装；施工单位自备洒水车，对沿线进出场站的道路经常洒水。施工期和运营期产生的生活垃圾集中收集后送环卫部门处理；施工产生的建筑垃圾其他废弃物由施工单位负责及时清运至指定地点；施工过程中产生的危废收集至危废暂存间后交由有资质单位进行处理。对环境敏感区、Ⅲ类水体、海域等水环境敏感路段的桥梁和路基设置了加固防撞护栏、防侧翻设施等，设置了桥面径流收集系统和事故水池、危险品车辆限速标志和警示牌、监视系统和通信系统，并加强日常巡视与维护；已制定环境风险应急预案，建立高速公路管理部门与地**府及相关部门的应急联动机制。

变动情况及原因：无

是否属于重大变动：

是否重新报批环境影响报告书(表)文件

其他

环评文件及批复要求：强化公众参与。在工程施工和运行过程中，建立畅通的公众参与平台，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。定期发布环境信息，主动接受社会监督。

实际建设情况：在工程施工和运行过程中，进行公众参与调查及时解决公众担忧的环境问题，及时公开相关环境信息。

变动情况及原因：无

是否属于重大变动：

是否重新报批环境影响报告书(表)文件

3.污染物排放量

污染物
现有工程（已建成的）
本工程（本期建设的）
总体工程
总体工程（现有工程+本工程）
排放方式

实际排放量
实际排放量
许可排放量
“以新带老”削减量
区域平衡替代本工程削减量
实际排放总量
排放增减量

水量（万吨/年）
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COD（吨/年）
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氨氮（吨/年）
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总磷（吨/年）
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总氮（吨/年）
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气量（万立方米/年）
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二氧化硫（吨/年）
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氮氧化物（吨/年）
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颗粒物（吨/年）
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挥发性有机物（吨/年）
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4.环境保护设施落实情况

水污染治理设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

一体化地埋式污水处理站
《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）
主线收费站设置一体化地埋式污水处理站
后续对收费站和服务区进出口水质进行监测跟踪监测

大气污染治理设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

油烟净化装置
《山东省饮食业油烟排放标准》（DB37/597-2006）
在收费站和服务区建设
运营单位单独监测，不在验收范围内

噪声治理设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

声屏障
《声环境质量标准》（GB3096-2008）
建设声屏障11129.4m
一般居民点监测、24小时监测、衰减断面监测、声屏障降噪效果监测

固废治理设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

生态保护设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

风险设施

序号
设施名称
执行标准
实际建设情况
监测情况
达标情况

5.环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求：不涉及

验收阶段落实情况：不涉及

是否落实环评文件及批复要求：/

环保搬迁

环评文件及批复要求：不涉及

验收阶段落实情况：不涉及

是否落实环评文件及批复要求：/

区域削减

环评文件及批复要求：不涉及

验收阶段落实情况：不涉及

是否落实环评文件及批复要求：/

生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求：严格落实生态环境保护措施。进一步优化工程路由和施工方案，尽量采取无害化穿越方式，最大程度减少对环境敏感区的占用，穿越烟台沿海防护林省级自然保护区路段在原有隔离栅范围内封闭施工。强化生态环境保护措施，确保符合相关规定和要求。合理安排施工时间，施工要避开周边野生动物集中活动或敏感时段，根据其习性采取针对性措施控制施工噪声和照明干扰，减少对沿线鸟类等野生动物的影响。做好周边海域内海水水质、沉积物、海洋生态的监测工作，及时掌握海洋环境变化，并采取有效的应对措施，减少施工期对周边海域的影响范围。控制永久占地面积，优化临时施工场地选址，各类施工活动严格限制用地范围。除已论证的临时工程外，不得在环境敏感区内新增施工营地、拌合站等临时工程，不得向环境敏感区排污倾废。施工结束后及时对施工场地、沿线站场等采取生态恢复措施，完善公路周围绿化设计。你公司须严格履行《关于荣乌高速威海至烟海段改扩建工程涉及环境敏感区路段建设情况的承诺》，针对涉及自然保护区、森林公园、黄海海洋生态红线区、围填海历史遗留问题图斑的路段，应依法依规履行相关手续，否则不得在相关区域动工建设；同时结合对主要保护对象的保护要求和主管部门意见，进一步强化保护措施。

验收阶段落实情况：（1）优化了工程路由和施工方案，各类施工活动限制在方案批复征占地范围内，严禁超范围随意占压、扰动和破坏地表植被，在自然保护区路段在原有隔离栅范围内封闭施工；（2）项目的施工中减少了对林地的占用，在春夏季施工，同时设置警示标志，杜绝对鸟类的捕杀行为，避开秋冬季鸟类数量较集中的时间段，减少了对野生动物生境的破坏，尽可能多的保留有动物的栖息地。跨河、跨海桥梁的施工，尽量选择在春季枯水期，加强施工期教育宣传，禁止施工人员在获得渔业部门许可前对河流中鱼类进行捕捞，减小对鱼类资源造成影响，同时加强了对海洋生态的监测，减少对海域的影响。（3）施工期做好表土的剥离及综合利用。施工结束，及时对沿线临时压实的土地进行翻松、平整。采取工程措施、植物措施、临时措施相结合，形成完整的水土流失防治体系。尽量减少临时占地，尽量少占农田，施工完毕后及时进行了恢复。

是否落实环评文件及批复要求：/

功能置换

环评文件及批复要求：不涉及

验收阶段落实情况：不涉及

是否落实环评文件及批复要求：/

其他

环评文件及批复要求：不涉及

验收阶段落实情况：不涉及

是否落实环评文件及批复要求：/

投标 / 标书制作要点（原创）

本改扩建工程二氧化硫涉及「招标采购公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标采购公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。

标书制作联系冯经理：17551026086