超限超载动态检测卡点升级改造 超限超载动态检测监控卡点升级改造招标变更公告（蚌埠市交通运输综合行政执法支队2025）
褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目更正公告
一、项目基本情况
原公告的采购项目编号：
BB2025SQCGZ404
原公告的采购项目名称：褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目
首次公告日期：
2025年1
1
月
04
日
二、更正信息
更正事项：
采购公告
√
采购文件
采购结果
更正内容：
1、
本项目招标文件
第三章采购需求清单中
-“4.现场工控机（加强型）”-“▲4.硬件部分：19”标准机架，4U；（提供技术白皮书、产品说明书、检测报告等相关证明材料)”
修改为
：
4.硬件部分：19”标准机架，4U；
2、
本项目招标文件第四章评标方法和标准（综合评分法）
-2.3详细审查-“技术响应
评分标准
”
现更正如下
：
“根据技术参数及要求的响应情况进行综合打分。所投产品标“▲”的参数每有一项响应或正偏离的，加
1
分，满分
20分。注：技术参数要求提供证明材料的，如响应文件中未提供或提供的不满足招标文件要求的，则视为该
条参数不响应或负偏离。
”
3、
本项目现补充相关设计图纸供投标人作为参考，图纸详见附件。
更正日期：
2025年11月
7
日
三、其他补充事宜
采购文件其他内容不做调整。此公告视同采购文件的组成部分，与采购文件具有同等法律效力。请投标人及时下载。给各投标人带来工作上的不便，敬请谅解。
四、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。
1.采购人信息
名
称：蚌埠市交通运输综合行政执法支队
地
址：安徽省蚌埠市龙子湖区淮滨路
255 号
联系人：杨思雨
联系方式：
0552-7285569
2.采购代理机构信息（如有）
名
称：安徽皖岳信合项目管理有限公司
地
址：安徽省合肥市蜀山区潜山路
699号新地中心B座8F
联系人：童玉君、谢林将、李静
联系方式：
15156524448
3.项目联系方式
项目联系人：杨思雨（采购人）
、
童玉君、谢林将、李静（采购代理机构）
电
话：
18656925257
、
15156524448
附件：
褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目更正公告.docx
S235褚集超限超载动态检测监控卡点升级改造项目最终图纸含章.pdf
褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目更正公告.docx
褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目更正公告.pdf
褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目更正公告一、项目基本情况原公告的采购项目编号：BB2025SQCGZ404原公告的采购项目名称：褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目首次公告日期：2025年11月04日二、更正信息更正事项：□采购公告☑采购文件□采购结果更正内容：1、本项目招标文件第三章采购需求清单中-“4.现场工控机（加强型）”-“▲4.硬件部分：19”标准机架，4U；（提供技术白皮书、产品说明书、检测报告等相关证明材料)”修改为：4.硬件部分：19”标准机架，4U；2、本项目招标文件第四章评标方法和标准（综合评分法）-2.3详细审查-“技术响应评分标准”现更正如下：“根据技术参数及要求的响应情况进行综合打分。所投产品标“▲”的参数每有一项响应或正偏离的，加1分，满分20分。注：技术参数要求提供证明材料的，如响应文件中未提供或提供的不满足招标文件要求的，则视为该条参数不响应或负偏离。”3、本项目现补充相关设计图纸供投标人作为参考，图纸详见附件。更正日期：2025年11月7日三、其他补充事宜采购文件其他内容不做调整。此公告视同采购文件的组成部分，与采购文件具有同等法律效力。请投标人及时下载。给各投标人带来工作上的不便，敬请谅解。四、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名称：蚌埠市交通运输综合行政执法支队地址：安徽省蚌埠市龙子湖区淮滨路255号联系人：杨思雨联系方式：0552-72855692.采购代理机构信息（如有）名称：安徽皖岳信合项目管理有限公司地址：安徽省合肥市蜀山区潜山路699号新地中心B座8F联系人：童玉君、谢林将、李静联系方式：151565244483.项目联系方式项目联系人：杨思雨（采购人）、童玉君、谢林将、李静（采购代理机构）电话：18656925257、15156524448S235褚集超限超载动态检测卡点升级改造项目施工图设计工程编号2023E048蚌埠市规划设计研究院二〇二五年八月图纸目录项目名称S235褚集超限超载动态检测监控卡点升级改造项目工程编号2023608日期2024.01设计单位蚌埠市规划设计研究院共1页第1页制图序号图号名称图幅张数序号图号名称图幅备注0AA230AA231设计设明3308交施7标志结图3342交-系统招图319交-8标志基础图323交2整体布局图3110交施9标志牌大样图14交施3路面改造示意图31I总计3435交4平板基结图316交施5控制柜安装位置图317交施6立电气机柜基础图331-：韓市枧划一院F改工理Z名号：25069.5安以省庄房宝厅监能上直.1设计说明，方案中指出加快执法信息化建设，大力推进非现场执法，提高治超执法主动发现、精准打击的能力和水平。到2021年底前，全省范围内全面开展治超非现场执法。将治超非现场执法动态检测卡点电子抓拍系统接入公安交管信息平台，对于货运车辆不按规定车道行驶、逃避检测的，1.概述由公安交管部门依法查处。（8）安徽省治理货物运输车辆超限超载条例中提出：第二十一条设区地市和县级人民政府交通运输行政主管部门可以在公路的重要路段和节点，设置货运车辆超限超载动态检测技术监控设备。对经动态检测技术监控设备检测显示超限超载的货运车辆，公路管理机构应当责令货运车1.1.设计依据及技术标准辆驾驶人在规定的时限内到指定的地点接受处理。逾期不接受处理的，公路管理机构可以将有关技术监控记录资料移交公安机关交通管理部门，由公安机关交通管理部门对其超载行为进行处罚1.1.1.文件要求并记分。1.1.2.技术标准、法律法规及指导文件（1）交通运输部在《关于加强公路路政执法规范化建设的若干意见》（交公路发[2014]106号）中明确指出，“争取地**府及相关部门支持，加快试行和推广公路路政非现场执法，逐步技术标准：减少路面执法人员，提高执法工作效率”。（1）工程设计相关（2）《******关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号）中《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；提出“积极推动新技术和信息化手段的应用，不断投入交通技术监控等管理设备”。《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；（3）《关于全面深化交通运输改革的意见》（交政研发〔2014〕242号）提出：“完善公《钢结构设计标准》（GB50017-2017）路运行管理机制。加强公路路面技术状况和重大桥隧道安全运行监测，完善公路灾害预报预警体《公路工程质量检验评定标准》第二册（机电工程）JTGF80/2-2004；系。完善公路应急管理体系，加强跨部门、跨区域应急力量配备和协调，强化警地联合应急机制《保护接地和防雷接地标准》（IEC364-4-41）建设。推进国家区域性公路交通应急反应与物资储备中心建设。建立健全公路设施损毁、破坏责《安徽省交通运输行政执法外观标识和内业标准应用规范》（2023年2月）任倒查和追究制度。联合工信、公安等部门完善公路源头治超、联合治超、科技治超工作机制，（2）称重设计相关重点整治车辆非法改装等行为。探索实行计重前置、非现场执法等公路治超方式。”非现场执法《称重传感器》（GB/T7551-2008）手段，将成为整治超限超载、预防道路交通事故、保护路桥安全的重要手段。《动态公路车辆自动衡器》（GB/T21296.6-2022）（4）《超限运输车辆行驶公路管理规定》（部62号令）中要求“公路管理机构应当根据保《动态公路车辆自动衡器检定规程》（JJG907-2006）护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）和节点，设置车辆称重检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为”。《公路车辆动态称重检测系统技术规范》JTG/T4320-2022（5）《交通运输部关于印发“十三五”公路养护管理发展纲要的通知》（交公路发【2016】《公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）》96号）中提出，按照“政府主导、部门联动、属地管理、社会参与”治理原则，加强源头治超、《全国治超信息系统数据交换标准（试行）》科技治超，完善路面监控网络，建立健全路政和公安交警的路面治超执法协作机制，推动交通与《超限运输车辆行驶公路管理系统技术规范》（JTG/T4620-2024）相关部门治超信息交换与共享。统一货车超限超载认定标准，研究推动严重超限超载违法行为入（3）抓拍设计相关刑，积极推广重点货运源头执法人员巡查和派驻制度，建立相邻省份治超联动机制，坚决遏制货《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）车超限超载违法运输。《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）（6）《安徽省交通运输厅关于进一步加强全省治理车辆超限超载工作的通知》（皖交运函《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）〔2020〕190号）中提出“着力加强非现场执法。各地要深入推进非现场执法工作，积极推动在《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2022）未设置治超站的公路货运通道、重要桥梁、路口等节点位置，增设动态检测监控卡点，健全重要《道路道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2016节点“卡口关”，完善治超监控网络，解决监管盲区问题，依法依规不断提升非现场执法办案率、《环形线圈车辆检测器》GB/T26942-2011办结率，积极推动电子抓拍系统建设。”《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2018）（7）安徽省省交通运输厅关于印发《加快推进治超非现场执法省级试点工作实施方案》通《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）知(皖交运函〔2020〕225号)，《汽车号码视频自动识别系统》JT/T604-20042《道路交通信息采集信息分类与编码》GB/T20133-2006，《中华人民共和国公路安全保护条例》（2011年3月7日国务院令第593号）（4）视频监控设计相关《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日中华人民共和国主席令第19号）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第8号）（中华（GB/T28181-2022），人民共和国主席令第四十七号2011年第二次修订）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994），《******关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发〔2005〕30《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001），号）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2017），《******关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006），《全国治理车辆超限超载信息管理工作制度》（全国治超[2004]1号）《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007，《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第593号）（5）通信设施相关《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令第406号）（中《公路工程基本信息化建设工程设计文件编制办法》，华人民共和国国务院令第666号2016年第二次修订）《公路工程基本信息化建设工程设计文件图表示例》交公路发[2007]358号，《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年交通部62号令）《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2016，《******关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55《长途通信光缆线路工程设计规范》YD5102-2005，号）《通信管道工程施工及验收技术规范》YD5103-2010，《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号）《网络标准》IEEE802.310-100BT，《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2016]124号）《通信线路工程设计规范》(GB51158-2015)，《交通运输部办公厅、***办公厅关于规范治理超限超载专项行动有关执法（6）软件设计相关的通知》《计算机软件文档编制规范》（GB/T8567-2006），《交通运输部办公厅***办公厅关于印发整治公路货车违法超限超载行为专《计算机软件可靠性和可维护性管理》（GB/T14394-2008），项行动方案的通知》（交办公路〔2016〕109号）《计算机软件测试文档编制规范》（GB/T9386-2008），《交通运输部办公厅关于印发“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统《信息安全技术.信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-2006，工程建设实施方案的通知》（交办法[2017]82号）《计算机软件需求规格说明规范》（GB/T9385-2008），《交通运输部、工业和信息化部、***、工商总局、质检总局关于进一步做《交通电子政务建设标准化指导意见》，好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发[2016]124号）《交通信息基础数据元第》（JT/T697.72022），《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》（国办发〔2005〕30号）《全国治超信息系统建设指导意见》，《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》（交公路发〔2009〕《交通运输部治超信息系统数据接口说明书》，527号）（7）其他相关规范《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》（交法发〔2015〕《道路交通标志和标线》（GB5768.1.3-2009），126号）《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022），《关于印发全国车辆超限超载长效治理的实施意见的通知》（公路发〔2007〕《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017），596号）《道路交通标志版及支撑件》（GB/T23827-2021）；，《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》（交公路发[2005]613号）《道路交通标志反光膜》（GT/T18833-2012），《关于加强治超站点管理、规范治超执法行为的通知》（交公路发[2005]351号）《路面标线涂料》（JT/T280-2022），《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）《低压配电设计规范》GB50054-2011，《关于进一步做好超限运输车辆行驶公路管理工作的通知》交公路发[2001]591《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011，号）《交流电气装置的接地设计规范》GBT50065-2011，《安徽省交通运输厅关于进一步加强全省治理车辆超限超载工作的通知》(皖交《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-2008，运函〔2020〕190号)《公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求》（GA/T652-2017），《安徽省治理货运车辆超限运输非现场执法程序规定（试行）》（皖交政法函除上述规范以外的，遵循相关地方规范与标准以及国家、省市、相关行业的技，〔2020〕308号）术要求及规范。上述规范、标准等，如有新版本，均按新版本执行。，《非现场治超业务规范和技术要求（试点工程版）》（8）法律法规及指导文件《安徽省治超站点信息系统工程建设指南（修订）》皖交运函〔2020〕190号轴数车型图例总质量限制（吨）2轴载货汽车I183轴中置轴挂车列车III27铰接列车II载货汽车I25HI4轴中置轴挂车列车IIH36I-I35铰接列车I-H36全挂汽车列车IIH载货汽车H五315轴中置轴挂车列车IH43HH铰接列车IH-H铰接列车HIH43HI-H42全挂汽车列车I-HH43HIH6轴中置轴挂车列车I49IHHI46HH49HHH46铰接列车IHH49I-T46HIIH46全挂列车HH49HHH463《安徽省联网治超信息系统技术规范》《安徽省联网治超信息系统互联互通IT基础设施建设要求》《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》《公路超限检测设备技术要求》《公路治超检测机构运行规程》《公路治超站点信息化设施设备升级改造的相关技术要求》《安徽省交通运输行政执法外观标识和内业标准应用规范》其他国家和安徽省地方系列标准规范的相关要求。1.2.项目背景蚌埠市交通运输局自启动联网治超信息系统互联互通建设工作以来，建设了市级联网治超平台，有效整合了辖区所有固定站点、动态卡点、源头治超站等信息资源，对路面治超站点、动态检测卡点、源头治超站实时监控、车辆检测信息的实时监测，对前端上传的图像及数据进行存储、分析、统计、查询及发布等。各治超站点应用系统、外传设备，以及安徽省联网治超综合管理系统等部分内容，实现与省级、市级平台互联互通。基于之前蚌埠市货物车辆超限超载综合治理信息平台建设项目已经完成治超站点建设工作的成效，规范治超检查和处罚行为，针对目前蚌埠市治超信息化建设不完善、现有执法资源的严重不足及原有检测设备老化或损坏的问题，亟需对原有建设年代较早、设备老化严重影响称重精度的卡点进行升级改造，达到检测要求，提高执法水平。经蚌埠市交通运输综合行政执法支队统筹规划，在S235褚集村（桩号K105+100）现状非现场治超卡点进行升级改造工作，通过将称重系统、车牌识别系统、信息发布系统、路面传输系统、后端管理等设备对预检区域车道路面的全覆盖、升级，真正实现无检测盲点，使系统更合理，更完善，进而有效解决货运车辆超限超载的违法行为。1.3.超限判别标准根据交通运输部办公厅、***办公厅印发的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，交通运输、***门展开了为期约一年（从2016年8月18日开始至2017年8月31日）的整治公路货车违法超限超载行为专项行动。行动按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，统一超限超载执法标准，统一认定车辆车货总重是否超限超载。交通运输部办公厅下发关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号），从2016年9月21日起，货运车辆超限认定实行新标准。42.总体设计方案应用软件界面友好，安装、使用、维护简单便捷；业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单；系统软件配置简单方便，尽量避免复杂的系统配置文件。2.1.建设原则2.2.建设要求结合当前技术发展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原则：（1）、可靠性（1）称重准确度本系统在硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，能够适应野外环境系统能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地检测出车工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等技术措施，确保系统在恶劣环境下也能够稳定、可靠辆轴重、车货总重准确度不低于国家5级标准，选用的称重设备必须具备《计量器具型式批准证地运行。，书》，准确度符合JJG907-2006动态5级标准，可以通过检定。系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术，最大限度的降低系统的不稳定（2）非现场检测因素。，非现场检测设备能够获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据；利用车辆号牌识别系统对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库等部分，设计时采取了尽可能详尽的故障处理（即抓拍设施）获取车辆牌照信息并识别牌号；并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示，方案，以保证系统的快速恢复性。，及时告知车辆驾驶人员。系统采用容错技术提高系统的可靠性。，（3）检测系统速度适应性（2）先进性、成熟度性为逃避动态称重系统的检测，超限违法车辆往往会采用蹲称（即长时间停在称重承载器上系统的设计建立在对各种成熟超限检测设备、交通智能设备的使用经验基础上，在保证设不动），超低速过衡、高速冲岗等行为作弊，选用的产品针对以下行为均能准确检测：备的先进可靠基础上，软件系统要统一规划,统筹建设；被检测站点采集的基本信息必须一致,并1）能够在车辆静止在承载器上时准确称重，即具备静态称重能力；采用相同的信息标准；采用一致的数据接口,确保各级系统无障碍连接，保证系统的先进性和成2）能够在车辆超低速过衡或走走停停的情况下准确称重，即动态称重最低检测车速为静态；熟性。，3）能够在车辆高速通过时准确称重，即动态称重最高检测速度达到80km/h及以上。（3）、技术、经济合理性（4）异常行驶方式的适应性始终立足经济合理原则，从经济、适用、合理的角度出发，充分利用成熟的先进技术，采公路车辆正常行驶中，跨车道行驶或压着车道线行驶是很普遍的情况、车辆较多的时候并用性价比较高的产品。，行的情况也较多，而超限车辆为逃避检测，更是会刻意采用低速溜边、压传感器接缝行驶的方式，坚持技术运用的实用性和可靠性，以满足治超业务管理需求为首要目标,采用实用、可靠、让一部分轮胎离开称重承载器，使得数据不准以达到逃避检测的目的。检测系统能应能够对以下成熟的技术,保证系统长期稳定运行。，异常行驶行为进行检测：避免盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，避免某些新技术欠成熟和欠稳定，同时1）压秤台接缝行驶；又要防止系统处理能力不够。，2）跨双车道行驶；软件要求符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用等。，3）两车并排行驶；（4）、安全性4）检测区走走停停，断续行驶；系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防5）跨双车道S型行驶。级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障了系统网络的安全。，（5）单轴称量能力（5）、可扩展性随着汽车改装技术和材料性能的发展，车辆超限能力也随之提高，4轴超100T、6轴超150T在系统软、硬件上的设计和选型上，我们充分考虑其可扩展性，系统结构易于扩充，以适的恶性超限车辆也时有出现，此类车辆后轴轴重往往超过30T，对路面桥梁的破坏力极大，而传应今后可能出现的更大任务负载。硬件部分具有可升级性，当需要时可以增加新的硬件设备同原统动态汽车衡最大称量仅30T，无法准确称量此类车辆。建议检测系统强化对大型超限车辆的检有设备一起工作以提高系统的处理能力，保障对原有资源的充分利用。，测能力。（6）、规范性（6）安装条件适应性由于本系统是一个严格的综合性执法系统，在系统的设计与施工过程中我们依据现行相关检测系统所选用的动态称重设备应满足本项目路面的安装条件。的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切从实际出发，确保（7）施工方便快捷智能系统具有更高的规范、适用效能。，为了减少施工封路对道路运输的影响，在保证系统检测效果的前提下，车道内的称重设备（7）、易维护性安装施工时，时间尽可能的短。建议单车道封闭，不得封闭所有车道施工。本系统的硬件部分采用模块化设计，增强系统的可操作性、易维护性。，（8）现场检测数据管理应用5将获取的车货总重、车辆轴数、现场照片、车辆牌照等相关信息通过现场处理后，利用运张集四门陆家小北oo张集大陈家泥c人里间So张集陈集乡门东强家刘大庙车方家S235褚集S235褚集村超载超限非现场执法卡点改造工程位置图（K105+100）双S双四西场检测的需要。陈庄o2执法检测卡点软件系统、动态高速称重系统、高清车牌识别系统、路面视频监控系统、路面情报双桥集镇发布系统、网络传输系统、标志标线、路面线缆及管道系统等。洄东oS307桥O陶盐店柳行褚集镇3拂庙o刘桥丁大营商网络传输至后台数据服务器，路政人员可通过内部网络掌握车辆的通行情况。数据平台系统双沟刘场可以完成采集、运算、控制、显示、报警、存储等功能要求，减少人员位置限制，促进治超工作第一时间办理，同时系统能够基于各个站点上报的车辆数据进行数据分析，为公路管理者决策提供支持。（9）技术应用成熟非现场执法系统在全国范围内的应用处于起步阶段，为保证本系统成熟稳定运作，要求选用的动态称重产品在全国有类似的成熟运用案例。2.3.建设的目标为贯彻落实《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，采取总体规划、分布实施的建设策略，实现对辖区内货运车辆进行全方位实时监管、联网布控，同时将监控数据上传；对超限超载货运车辆非现场联网处罚，形成闭环的科技治超综合管理网络，有效遏制蚌埠市境内货物运输车辆超限超载现象，形成治理超限超载的长效机制。2.4.建设内容本次主要是S235褚集村现状执法卡点系统升级项目。结合褚集卡点现状，该卡点称重系统为石英式称重系统，现有称重设备均已不同程度损坏无法正常获取称重数据，抓拍及配套设备由于更新换代太快，原有的设备已不能满足现有的规范标准及抓拍要求，故需要将原有的石英式称何湖重系统更新为平板式称重系统，原有的抓拍系统设备全部更新。相较于石英式称重系统，平板式称重系统可在低速和高速条件下称重精度提高，称重误差较小，能控制在±5%以内。另外可直接按照路面宽度制定尺寸，相邻版面无接缝，检测断面全覆盖等优势，更适应与目前蚌埠市非现本次升级改造的内容为称重系统新建、检测区域内原抓拍监控杆件基础、情报板杆件利旧、肖李7圩情报板处球机监控杆件及基础利旧，更换情报板显示屏、更换抓拍摄像机及配套环保补光灯、更王集乡桥换视频监控球形摄像机、根据新规范和标准要求增设新样式的标牌。主要设计内容包括：非现场S235褚集超载超限非现场执法卡点改造工程现场图6识别等对超限车辆抓拍取证的设备；视频、卡口设备指交通或公安交管部门部署在路上的视频、2.5.架构设计卡口拍照等设备。3、网络层2.5.1.总体架构通过网络层，实现各类数据传输、存储、交换及共享，实现各部门信息互通。4、数据层计如下图：，5、支撑层应用支撑层包括卫星定位系统、地理位置系统、应用集成平台、视频资源整合平台及其他服展示层PC、手机、终端等各类展示媒介应蚌埠市联网治超管理系统用结合蚌埠市联网治超信息化建设现状，遵循安徽联网治超技术规范，本项目系统总体架构设数据层是信息系统数据资源库，实现对各类信息、数据及电子文档的存储。层非现场卡点应用系统互联网+综合执法管理系统6、应用层支8、安全保障体系单点登录地理信息平台数字认证数据共享平台数据交换平台应用集成平台视频综合管理平台保规建设的基础性标准、通用性标准和专业性标准。数障范据业务数据库共享库层基础信息库视频数据库……数据库系系网络互联网交通专网采动态称重车牌抓拍视频监控信息发布引导子系统子系统子系统子系统层基础主机存储网络安全其他硬件层信息化运维保障体系务平台等。应用层主要包括蚌埠市联网治超管理系统、固定治超站应用系统、非现场卡点应用系统、互联网+综合执法管理系统等。7、展示层用户层包括交通运输部门以及其他相关管理部门等，包含Pc和移动应用。为实现安全保障的目标，应建立以安全组织体系为核心、安全管理体系为保障、安全技术体系为支撑的全面信息安全体系，保持三个体系均衡发展。运维保障体系整合运维服务资源，规范运维行为，确保服务质效，形成统一管理、集约高效层的一体化运维体系，从而保障在数据集中条件下网络和应用系统安全、稳定、高效、持续运行。全准10、标准规范体系遵守国家有关标准化规范保障体系，将国家有关标准化规范保障体系作为治超信息管理系统2.5.2.部署架构本项目针对非现场执法检测卡点进行部署建设，通过运营商网络实现站点与蚌埠市治超监控体体中心之间的数据互联。本项目非现场执法检测卡点系统的建设部署设计如下图：总体架构示意图1、基础层层基础设施层涵盖网络系统、主机系统、存储系统以及安全系统等内容，是整个信息系统的基础。因此建设时统筹考虑和选取技术指标，从系统应用模式和对网络计算环境的要求出发，主要注重平台的先进性、实用性、安全性及未来可扩展性。2、采集层采集层主要包括各类对超限运输情况、违法事件等进行信息采集的终端设备。称重设备包括集部署在治超站、货运源头场站的称重设备等；非现场检测点指部署在路中，通过动态称重、车牌二西识）子系统7车辆识别子系统监控球机NVR监控球机NVR数据匹配子系统子系统交通治超平台交通治超平台车检器车检器中存储与管理，并实现与省、市、县三级治超监控中心的互联互通。.云卷三二动态检测卡点，是对超限超载嫌疑车辆实施称重检测、超限超载认定违法行为的固定设施。.市级出口防火墙省级联网治超出口防火墙市级核心交换机市级应用服务器市级视频服务器二二二二二二二二二二站点出口防火墙站点出口防火墙固定站点服务器固定站点视频服源头站点服务器务器卡点检测工控机卡点检测工控机交换机传输网络交通治超平台.后端管理..状，非现场执法检测卡点通过运营商网络实现站点与治超监控中心之间的数据互联。建设部署如具有网络性、层次性、辐射性、威慑性、动态性、综合性特征。除了监测超限超载货车外，检测前端或生系统前端感午系统前端非现场执法检测卡点系统主要完成车辆检测与超限预警等工作，后端非现场执法管理平二二二二二二二二二二台实现对非现场执法卡点超限车辆的实时查处、调度，重点完成对车辆检测数据及监控视频的集信息发布屏信息发布屏测软件以及相应的安装辅材、线缆线材构成。主要用于车辆重量数据、车辆图片及车牌信息的采，网络架构示意图集，超限车辆的报警提示，以及现场数据的上传。本项目建设非现场执法检测卡点与治超监控中心的网络租用运营商链路，采用MSTP方式组称重数据处理单元后端管理称重数据处理单元本项目在遵循安徽联网治超技术规范，同时根据蚌埠市治超实际需求及治超信息化建设现它是交通行政执法的重要组件，其本质属性是执法设施。依附于公路，但非一般公路附属设施。下图：，点还可延伸功能，使之具有交通流量调查的功能，使之成为道路运输执法（运政）、交通安全执法的辅助工具。3.1.建设模式及流程S235褚集村该段道路为双向2车道+硬路肩无中间隔离的横断面形式，建设模式采用全幅双已老化，补光设备不满足现有规范要求，现对该方向的卡点进行升级改造。本卡点升级改造的内一蒙城→蚌埠术情报板开级及配套设备；2）拆除原有车辆识别子系统中抓拍单元及补光设备，按照新的规范要求重新安装13）涉嫌超限车辆到达指定站点，治超站点按照正常工作流程对涉嫌超限车辆进行精检、卸所有设备均拆除新建，情报板重新更换但原有杆件利旧；6）后端管理平台中原有服务器已不能200m-300m80m板球机升级80n200m原扞件利旧现有杆件平齐I传感器区车身报保机1交香拍报机I—I1机车尾像机车头像机逆车头援机逆向车尾接像机向车头摄像机交香抓拍摄机百丰尾机建向车尾报机—报板升级车头微机I车身报盘机dd系统检测流程如下：口现有杆件平齐安装于原杆件横臂上板球机升级80m80m轴重、总重、轴数等信息，形成一条完整的车辆称重信息；200m200m~300nPE整体布局图车辆驶入超限检测点60超限提示标牌、禁止变道标牌触发车头、车车辆经过身相机抓拍前线圈车辆经过称重数据检测触发车尾相机车辆经过抓拍后线圈检测数据上传解除禁止变道标牌治超管理平台8容有：1）称重系统由石英式升级为平板式，在原有卡点称重传感器拆除后安装平板式称重系统后续处理工作。抓拍设备和环保补光灯等配套设备；3）拆除并新建视频监控系统设备，其中显示大屏附近的球载、复检等相关处理合格后，放行车辆。省法机监控利用原有监控杆件安装；4）数据匹配及传输系统中设备也一并新建；5）信息发布系统中满足目前数据采集及存储的要求，本次升级工程新增服务器等后端管理设备及配套处理软件；7）原有标牌拆除按照新的要求重新设置，更新监测区域附近标线。1）车辆进入检测区域之前提示车辆前方动态检测卡点，并提示车辆禁止变道；450PE双管2）车辆驶入监控卡点，依次通过高速称重区域的前地感线圈、平板传感器和后地感线圈；3）称重控制器采集到的平板传感器及前、后地感线圈的信号，自动识别、处理该车的车速、卡点检测流程图4）车辆驶入监控卡点，高清网络球形摄像机对通过车辆进行视频监控录像；3.1.1.系统构成5）车辆驶入监控卡点，依次通过前、后地感线圈时，触发高清车牌识别一体机，分别完成园60手情报发布系统对该车车首、车身、车尾的自动抓拍以及车头、车尾车牌号的识别工作；非现场执法检测卡点软件6）称重控制器通过数据接口将完整的车辆称重信息，发送至数据匹配处理软件，完成车牌、图片与称重信息的同步匹配及图片字符叠加；，非现场执法检测卡点软件系统主要面向非现场执法检测卡点提供业务应用，具备非现场执独7）视频存储设备执行对视频监控录像等数据的存储；法、检测数据管理、设备管理、视频管理、综合查询、报表统计等功能。8）完成对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。该软件由省厅统一下发，需要实施单位完成对相关设备的接口调试和软件部署工作，并确保9）上述流程中，检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重检测流程的正常与省、市治超管理系统的联网运行。运转。，检测卡点应用系统主要实现称重检测、车辆抓拍、视频检测、信息发布、数据上传等功能。10）如遇网络故障，系统自带的缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能（1）称重检测重发数据，保持数据的唯一性和完整性。，称重检测是针对检测卡点的货车载重和超限情况进行精确检测，根据测量结果进行判断车辆11）检测的数据经过上传处理对于超限的违规车辆信息会及时通过情报板发布，提示涉嫌超是否超限超载，将检测信息记录系统内。限的车辆到指定的站点接受处理；，（2）车辆抓拍12）超限车辆检测数据可进一步制作为非现场执法电子证据，按照非现场执法工作要求完成9通过抓拍设备抓拍车辆信息，并进行车牌识别后将信息保存至数据库。，动态称重系统由称重平板主体、称重传感器、车辆检测器及现场工控机等组成。（4）逆向抓拍2）基本要求①非现场执法检测卡点软件获取称重系统跨车道行驶判别结果，自动判断正向、逆向行驶应符合GB/T21296和DB34/T976中的相关规定和要求行为，准确定义行驶方向和车道。自动判断单车跨道模块，压缝行驶行为，准确合并车辆数据；3）系统功能要求②、非现场执法检测卡点软件联动称重系统与车牌抓拍系统，将逆向行驶行为智能生成为完，应能够自动检测出该货运车辆的总重、轴荷载、轴组荷载、轴组信息、车速、整的超限车辆检测数据，完成车牌、图片与称重信息的同步匹配及图片字符叠加；，车加速度等信息；③、逆向行驶的超限车辆检测数据可进一步制作为非现场执法电子证据，按照非现场执法工，应能够对货运车辆进行准确、有效的自动分离，保证货运车辆和数据一一对应；作要求完成后续处理工作。，应具备自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，当向计算机发送数据失败时，（5）视频检测能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；实现对检测卡点的视频进行检测及管理，通过视频监控设备对车辆进行检测，并将视频进行，应能按照《安徽省联网治超信息系统技术规范》中数据传输接口要求，通过数存储供后期调阅查看，主要实现检测卡点视频的集中管理和转发等。，据接口将称重信息传送给治超管理系统（6）信息发布应具有故障自检功能，系统中各设备和线路故障时，系统应能取得相应的故障通过情报板对车辆检测信息、车牌识别信息、其它交通信息等进行发布，引导驾驶员进行相，信息，在现场的显示设备上进行显示，并能够将这些故障信息传送给治超管理应处理。，系统或固定治超站点系统；（7）设备运行监测应能识别变道、断速行驶等货运车辆的异常行驶状态；检测卡点对检测设备的管理模块，对设备运行状态监测，获取检测设备运行状态信息。，应能提供经过动态检测卡点货运车辆的北斗定位车载终端的运行信息。（8）数据上传4）技术要求实现车辆检测数据、视频数据、设备运行状况、网络状况、运行故障率等设备自身信息实时，断电时，动态称重设备应能自动存储当前已设置的参数和称重信息上传至治超管理平台。，谐波电流限值应符合GB17625.1的要求浪涌实验应符合GB/T18595的要求动态称重系统，辐射电磁场抗扰度应符合JT/T817的规定和要求动态称重系统是通过设置在车道上的称重平板、车辆检测器（含地感线圈）将采集到的通过，在允许速度范围内，货车总重量的称重准确度等级为5检测区车辆的完整称重数据、车辆类型信息集中到高速数据采集控制器内，经过高速数据采集处，使用寿命不低于5年；理器处理后，发送至工控机。同时卡口抓拍单元，识别被检测车辆的号牌数据，并且抓拍图像，称重传感器应符合GB/T18226的有关规定和要求，使用寿命应≥3000万轴次发送给工控机。工控机对两者的数据进行匹配，最终发送匹配后的称重数据、车牌识别数据等信，为了确保称重数据的精度，要求高速称重设备在车辆速度在1-80KM/h内的误差息至中心服务器，组成完整的超限检测系统，从而对通过超限检测区域的货车按照统一标准实施，应不大于5%，并符合省计量部门的检定要求，安装完成后能够获得省计量院颁准确的车重检测。，发的检定证书。(高速称重设备使用过程中在允许运行速度范围内，车货总质量误差:≤±2.5％（首次检定和后续检定），≤±5％（使用中检验）；自动检测货运车辆的轴数、轴距、速度、单轴轴重、车货总质量等信息；对货运车辆进行准确有效的自动分离，保证货运车辆和数据一一对应；具备货运车辆异常驾驶行为检测、判别和输出功能；具备自动缓存功能，能够本地存储6个月的数据；具备数据重发功能，并在出现通信链路不稳定等异常情况时保障数据的唯一性和完整性；具备故障自检功能，当出现设备或线路故障时，应能取得相应故障信息并上报；方便快速施工和快速维修，避免长时间影响交通和使用；具有开放的、通用的数据传输接口和传输协议。5）系统主要设备技术参数平板式动态称重系统参考示意图（1）平板式称重承载器应不低于以下技术要求1）系统主要设备构成车辆称重车速速度0.5～100km/h；整车总重量的准确度等级基本要求需达到动态5级标准，即检定误差≤+2.5%，10实际使用误差≤+5%；，①基本要求称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行；；，应符合《安徽省联网治超信息系统技术规范》的相关规定和要求，并应与蚌埠市现有治台板工作温度-35℃～65℃；工作环境湿度小于95％；，超设备兼容。整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件；，②功能要求通过车辆的单轴或轴组载荷轴重≥40t；，应能够把称重系统发来的货运车辆重量信息和抓拍系统发来的图像信息进行称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角；，匹配，并把匹配好的数据发至后台系统；相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准，应能够采集称重检测设备、货运车辆分离器和轮胎识别器的检测数据、工作状确检测；，态和故障信息并按要求实时上传；在允许轴重下车辆总重量不限。，数据采集器使用固化软件。在自检异常、通讯失败或程序出错时，必须能够自抗盐雾性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定；秤，动复位，且复位时间应不大于30s台抗盐雾性能通过连续喷雾为500h盐雾测试，测试后，外观无明显腐蚀。（提，应具备数据自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，当向工作站发送数据失供具有CNAS标志的检验检测报告复印件或扫描件作为证明）；，败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性（2）称重传感器应不低于以下技术要求应带有检测数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重、总重、车电阻应变式传感器；，速等信息合金钢外壳材质；，赢带有调试用操作面板和调试用外接便携式计算机接口，能够方便地对称重检防护等级：IP68；，测设备、货运车辆分离和轮胎识别等设备进行校准调试绝缘等级＞5000MΩ（50VDC）；，设计应有防雷、抗浪涌冲击装置灵敏度大于1.55mv/v；，应具有自诊断功能，发生故障时能通过信息接口向外部发出故障信息量程8t，安全过载能力150%，极限过载能力300%；，应具有开机自检、定时自检、零点校正和自动稳定补偿能力具备以下抗电磁干扰能力；，存放修正参数的可擦写只读存储器必须具有可加封的锁定装置，一旦锁定后即工作温度范围-35℃～65℃。，不可再行改写。具备以下抗电磁干扰能力，包括以下①-⑥的内容：①具备静电放电抗扰度能，③应不低于以下技术要求力，符合GB/T17626.2-2018的规定；②具备射频电磁场辐射抗扰度能力，符，增强型特殊定制称重仪表；合GB/T17626.3-2023的规定；③具备电快速瞬变脉冲群抗扰度能力，符合GB/T，处理器：IntelI7；17626.4-2018的规定；④具备浪涌（冲击）抗扰度能力，符合GB/T17626.5-2019，内存：8G；的规定；⑤具备传导骚扰抗扰度能力，符合GB/T17626.6-2017的规定；⑥具，硬件部分：19”标准机架，4U；备电压暂降和短时中断抗扰度能力，符合GB/T17626.11-2008的规定（提供具，双硬盘：128GSSD+1TB；；有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；，网络：10/100M/1000M自适应网卡×2；称重传感器冲击性能符合GB/T2423标准，冲击实验加速度为15g，脉冲持续时，软件部分：操作系统：WindowsXP/7；间为11ms，在三个互相垂直的方向上各击6次，实验结果要求无损坏、无故障，全天候连续工作；正常工作（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；，断电后来电自动开机并自动加载监控系统；称重传感器振动（正弦）性能符合GB/T2423标准：①、振动实验（定频），远程维护模块及远程管理系统；振动频率：10Hz,加速度5g；振动方向X轴、Y轴、Z轴；振动时间：2h/轴向；LED屏通信接口；实验结果要求无损坏、无故障，正常工作；②、振动实验（扫频），振动频率：，识别系统触发接口；（12-35-12）Hz,加速度5g；扫频速度：loct/min；振动方向：X轴；扫描次数：，断网数据缓存；10次；实验结果要求无损坏、无故障，正常工作；（提供具有CNAS标志的检测，称重系统封印装置；报告复印件或扫描件作为证明）；，称重软件、复杂行驶行为判别软件、LED屏控制软件及数据上传接口软件；抗盐雾性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定；传，车辆经过台面后，自动计算称重结果，匹配号牌识别结果，获得结果时间不超感器抗盐雾性能通过连续喷雾为168h盐雾测试，试验后，样品表面无腐蚀、生，过1秒；锈现象（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；，自动分析检测结果，并向LED屏发送超限车辆数据，从车辆经过后到LED显示具有数据采集、数据处理和传输的功能。，结果时间不超过2秒；（3）工控机设备自动向数据平台传输检测结果和车辆抓拍图片，在光纤专线条件下，数据进入11数据平台时间不超过10秒。，测量速度范围：0.5～100km/h防护等级：不低于IP65；，货运车辆图片识别时间≤300ms（4）车辆检测器应不低于以下技术标准货运车辆捕获率：≥99%可提供车流量、车速、车长等交通参数。，输出图像色彩：彩色车辆捕获率：≥99%(使用视频检测时车辆捕获率不得低于90%)；，输出车牌号格式：字符检测车型：可区分大型车、小型车；，输出图片格式：JPG格式可检测逆向行驶。内置硬件看门狗，可保证设备全天候稳定工作。，符合、特征颜色（包括车牌字符和车脸车身上的字符）识别率：白天≥99%，夜晚≥内置EEPROM，可保存各项配置参数。，95%线圈检测器最多可连接4/8个线圈。，最大图像尺寸：≥4096×2160像素，镜头根据使用场景可调；具有自检故障诊断功能。，设备的镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置，分别具有防浪涌雷击保护功能，能有效保护线圈检测器。，接收可见光和红外光；电感量自调谐范围20-1000uH,Q值≥5；，抓拍支持输出三张同时刻目标图片，包括可见光路图片（全彩），红外路图片（黑灵敏度4级可调；，白）和融合图片（全彩），三张图片抓拍时间为同一时刻，抓拍运动目标，三张图频率范围30kHz-110kHz，4级可调；，片中目标位置相同无位移；1个USB接口，2个RS-485接口。，支持同时预览两路sensor视频，设备场景中放置红外LED常亮灯，朝向摄像机镜头，可见光路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰看到车辆识别与抓拍系统，灯珠亮光；（1）系统组成外壳防护等级应不低于IP66；车辆识别系统主要车牌、车身、车尾自动识别子系统、补光系统等部分组成,距离称重区域，支持车辆子品牌识别功能，通过车头可识别7100种，通过车尾可识别3800种，全约20米左右。，天识别准确率不低于99%；车牌车身自动识别子系统由摄像机、环形线圈、辅助照明设施等组成。，支持识别43种车型，包括轻型普通货车、轻型厢式货车、轻型平板货车、微型轿车、（2）系统功能小型轿车、小型客车、小型越野客车、小型面包车、中型罐式货车、中型仓栅式货车牌自动识别子系统应能准确判别车型、识别车牌，识别率不小于99%。，车、中型普通货车、中型普通半挂车、中型普通客车、中型平板货车、中型牵引车、通过感应线圈，自动抓拍货车车头、车身、车尾、高清相片并将识别后的车牌号，导入非，中型厢式货车、中型厢式半挂车、中型特殊结构货车、中型平板半挂车、重型特殊现场执法系统平台，作为非现场执法的依据。，结构货车、重型罐式挂车、重型普通货车、重型牵引力车、重型多结构货车、重型为保证夜间车型判别与车牌识别子系统的可靠工作，应设置辅助照明装置，照明强度可根据需要，厢式挂车、重型车辆运输车，重型集装箱车，重型集装箱车挂车、重型普通全挂车、调整。，重型厢式货车、大型无轨电车、大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、专（3）基本要求用客车、大型专项作业车、轮式平地机械，轮式挖掘机械，轮式装载机械，普通二应符合GA/T833、JT/T604、GA/T1202等相关规范的规定和要求轮摩托车，轻便侧三轮摩托车，轻便正三轮载货摩托车，轻便正三轮载客摩托车；应符合《安徽省联网治超信息系统技术规范》中的相关规定，支持检出两眼瞳距13像素点以上的人脸图片；（4）功能要求支持识别改装牛眼灯的大货车的车牌；应能高清晰抓拍通过动态称重控制区的货运车辆图片，并输出正确识别结果，识别，宽动态能力≥120dB；率不小于95%，支持根据现场违章抓拍需求通过web界面设置事件优先度，事件优先度1～17可设，应能抓拍2张货运车辆正面高清图片，根据图片应能清晰辨认货运车辆车牌区域、设置后可按事件优先度进行违章抓拍及图片存储；车头及驾驶室特征、车头颜色等，具有光晕消除设置选项，开启后可消除交通灯周边的光晕效果；应至少抓拍2张货运车辆侧面、2张货运车辆尾部的高清图片，根据图像应能清晰辨，支持重瞳设置选项，开启后可自动调节优化画面中人脸和车牌区域的曝光；认货运车辆轴数、车身颜色、车尾颜色、运输货物的基本情况等。，具有抓拍黄牌车、蓝牌车、绿牌车、渐变绿牌车、黑牌车、白牌车、黄绿双拼牌车应能以JPG格式清晰输出抓拍的货运车辆图片图像和不启用抓拍八个设置选项。可对蓝色、黄色、绿色、渐变绿色、黑色、白色、黄应具备故障自检功能绿双拼色以及其他不同颜色车牌的车辆进行选择抓拍；（5）抓拍设备技术应不低于以下技术要求支持抓图叠加OSD黑边，最大分辨率可达：4096×4296；支持识别类型：能够支持标准双层牌识别，支持直流5V-24V电源输入，支持交流20V-320V电源同步；具有开放或兼容的控制协议以及标准控制接口。12（6）环保补光灯应不低于以下要求（3）高清视频监控球机应不低于以下要求具有LED和气体灯管两种光源，支持可见光补光，红外补光或频闪补光；，摄像机内置不少于3个镜头，可输出至少一路全景视频和一路细节视频，其中全景可见光照度满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》的一级，内置不少于2个镜头，细节内置1个镜头补光装置要求，并持有符合该技术条件的检测报告；，全景内置2个镜头，光圈不小于F1.0，具有不小于1/1.8靶面尺寸，内置4颗补光应能与交通技术监控设备同步的功能，受到触发后闪烁一次，点亮时间最大值应小，灯于或等于2ms,且具有光强抑制功能，补光装置的回电时间应小于或等于100ms。，细节内置1个镜头，具备不小于1/1.8靶面尺寸，内置10颗红外补光灯及1颗白光支持通过485接口对补光灯亮度进行调节；，灯可通过软件记录记录闪光灯闪光次数；，细节通道内置镜头，支持不小于40倍光学变倍，镜头最大焦距不小于240mm。电源：AC220V±44V，电源频率在50Hz±2Hz范围波动时，补光装置应能正常工作；全景通道可输出两个镜头无缝拼接的全景图像，拼接偏差像素不大于4个像素，全在AC220V、50Hz的额定电压下，单车道补光灯功率不大于40w；，景画面水平视场角不小于190°，垂直视场角不小于80°。色温及显色指数应满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》全景通道可进行垂直旋转，旋转范围不低于12°可调。的要求；，红外距离不小于250米。补光装置外壳防护等级应符合GB/T4208中规定的IP65要求；，支持水平旋转范围360°连续旋转，垂直旋转范围-20°~90°。未尽事宜应满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》的要求，具备声音报警输出功能，可设置11种警戒音、提示音、自定义语音，报警次数1～并取得相应的检测报告。，50次可设；可通过区域入侵侦测、越界侦测、进入区域侦测、离开区域侦测等报警事件，联动声音报警高清视频监控系统，具备闪光灯报警输出功能，可设置闪光灯闪烁时间（1-300），闪烁频率（高、中、针对非现场卡点检测，设置球型摄像机，一台实时监控车辆通过非现场执法检测卡点的过，低、常亮），亮度（1-100），当监控画面中有目标触发区域入侵侦测、越界侦测、程以及观察F型可变情报板状态和安全。采用前端存储的方式，在前端设置设备箱，将实时数据，进入区域侦测、离开区域侦测等报警时，可联动白光灯闪烁进行报警存储至终端设备，并且实时通过网络回传。，内置不少于2个GPU芯片（1）基本要求全景路视频图像分辨率不小3632×1632，细节路视频图像分辨率不小于2560x1440视频监控设备及其附件其它技术指标应满足GA／T995《道路交通安全违法行为视频，全景通道和细节通道镜头支持最低照度可达彩色0.0002lx，黑白0.0001lx取证设备技术规范》相关规定和要求，对所有车辆在通过检测区域时全程监控备案，支持同时检测监控场景内出现的不少于30张人脸，并可进行抓拍。能清晰辨别车辆进行超限检测的过程证据，包括场景及车辆全景特征等；，支持7路报警输入接口，2路报警输出接口，支持1路音频输入和输出接口。应符合《安徽省联网治超信息系统技术规范》中的相关规定和要求。，开启混合目标检测模式后，设备可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪、（2）功能要求抓拍，可支持人脸与人体，车牌与车辆的关联显示应能实时监控过往车辆和检测卡点的设施设备，设备进行违法停车检测时，镜头倍率为1倍情况下，白天有效检测距离最大为150应具备全天候工作、无死角监控、自诊断、视场校对和自动补偿的功能米，其他倍率下，白天有效检测距离最大为200米应具有自检功能，能够按照北京时间进行时间校对，设备可通过预置位设置16个预置违法检测场景，每个场景内可设置8条违法检测规应具备旋转和变焦功能，可根据控制命令进行水平、垂直旋转和镜头的变焦则应具有远程遥控功能，对遥控摄像机能进行远程视频切换和云台控制，设备支持掉头检测、压线抓拍、违法变道抓拍、逆行抓拍、机占非抓拍。图片模式取证图像应清晰、稳定，并能实时上传图像信息，并具有图像的硬盘录像功能，并应符合《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中的相关规定可进行图像回放，设备支持违法取证图片单张上传或者多张合成上传，合成图片的数量（1~6张可选）支持完备的点播功能，点播过程可实现用户权限控制功能，防止非法用户点播和盗可配置链，可记录用户每次点播内容，当有停车、逆行、压线、变道、掉头、拥堵现象被触发时，设备可分别发出不同的应根据网络贷款的不同情况，实现自动调节抽帧或降低分辨率，以保障正常的监控语音提示应向联网治超综合管理平台实时传送任意2路符合省治超综合管理系统要求的视频，支持违法停车抓拍功能，白天违法停车捕获率、捕获有效率均不小于98%图像，联网治超综合管理平台可实时任意悬着观看治超检测卡点的视频图像。，（4）硬盘录像机应不低于以下要求应支持多种播放终端，除PC播放器外，还可与多种STB（机顶盒）和VOD系统互联具有1个HDMI接口、1个VGA接口、2个RJ45千兆网络接口、1个USB2.0接应支持投影仪、LCD、TV、CRT显示器等多种制式的视频输出口、4个USB3.0接口、1个CVBS接口；具有1路音频输入接口、1路音频输出取证视频数据存储时间≥3个月接口，4路报警输入接口、1路报警输出接口；可内置3个SATA接口硬盘；可接入1T、2T、3T、4T、6T、8T、10T、12TB、14TB、16TB、18TB容量的SATA接13口硬盘，本次配置存储容量不低于12TB；，支持IEC62439-2MRP(媒体冗余协议)；支持STP/RSTP/MSTP；支持IGMP可接入8路分辨率为1920×1080的视频图像；支持最大接入带宽128Mbps，最大，v1/v2/v3(IGMPsnooping)组播管理。存储带宽128Mbps，最大转发带宽256Mbps，最大回放带宽256Mbps；，链路聚合(PortTrunk)便于带宽管理；支持SNMPv1/v2c/v3安全的网络管理。支持3组异源输出，每组输出可独立配置全局音频预览；，支持RMON流量监控；支持LLDP(链路层发现协议)；支持DDM(数值诊断)功能。HDMI接口最大支持8K输出；，硬件看门狗功能；工作检测报警功能。CVBS接口支持10档亮度调节；支持PAL和NTSC制式切换，通过系统日志,Email,SNMPtrap和继电器输出故障报警；端口锁定功能防范显示输出分辨率具有8K(7680×4320)/30Hz,4K(3840×2160)/60Hz、4K(3840×，非法的MAC接入；支持基于Web的配置管理。2160)/30Hz、2K（2560×1440）/60Hz，1080P（1920×1080）/60Hz，UXGA（1600×，支持单个/多个端口镜像；支持超长巨帧(可达9.6K)。1200）/60Hz，SXGA（1280×1024）/60Hz，720P（1280×720）/60Hz，XGA（1024×，（2）光纤收发器（发射、接收）应不低于以下技术标准：768）/60Hz设置选项；，4口百兆光纤收发器工业导轨式发送机；接入警戒摄像机，支持对IPC的声音和闪光参数进行配置，支持通过移动侦测、光口：1个百兆光口；距离20公里；FC口；区域入侵、越界侦测、进入区域和离开区域事件联动一个或多个IPC的声光报警，工业级产品，支持冗余电源输入，适用于不同环境下的应用；可以对声光联动一键撤防；，单模单纤；电口：4个百兆网口；安装方式：工业导轨式；接入带有温度报警、烟雾报警、障碍物遮挡报警、移动报警、防拆报警、紧急报警，应对电源工作状态、光通道的工作状态给出灯光指示，宜对其他通道的工作状的智慧消防相机，当触发报警时，样机可联动录像、抓拍并保存图片、弹出报警画，态等给出指示；面、声音警告、上传中心、发送邮件、触发报警输出，并按通道、时间、类型检索，电源引入端子与外壳裸露金属部件之间的绝缘电阻在正常大气条件下应≥100M报警图片，录像搜索结果支持图片和列表两种展现形式；，Ω，湿热条件下应≥2MΩ；支持OTA升级功能，支持手动检查和设备自动检查云端升级包，自动升级，支持云，电源插头或电源引入端与外壳裸露金属部件之间，应能承受0.5kV电压，历时端定向升级发布包，可根据设备序列号范围推送指定的升级包。，1min的抗压强度试验，应无击穿和飞弧现象；光纤收发器在正常工作条件下，连续工作168h，不应出现电气、机械类故障；信息发布系统，工作温度：-30℃~70℃。信息发布及引导系统位于非现场动态检测卡点称重区域后方200米～300米位置，具体根据治超网络架构优化及机房整理现场环境设计，采用大尺寸、高亮度、宽视角LED显示屏。用于实时发布涉嫌超限超载车辆信息，告知超限超载车辆司机进入指定场所接受处理，并通过视频监控全程监控，确保非现场执法的证（1）治超网络架构优化据链完整，本本次可利用现状原有杆件，更换情报板及配套辅材。，IP地址规划与优化：针对蚌埠市日益增长的卡点数量与内网IP地址资源有限的不平衡，全面梳理并审计蚌埠市治超内网IP地址使用现状。结合卡点前端网络路面信息集成传输系统，架构优化方案，重新规划、分配内网IP地址段，确保地址空间充足、分配合理、（1）24口工业交换机应不低于以下技术标准：路由高效。4个千兆SFP插槽光口，24个千兆电口，三层管理型。，卡点前端网络架构优化：对市辖区现有27处非现场卡点进行前端网络架构调整：全铝外壳散热机壳，无风扇设计，5%~95%无凝露，工作温度：-40～85℃，仅工控机直接使用治超业务内网IP地址；其余设备（如抓拍机、情报板等）统低功耗无风扇设计，宽温湿度范围，具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电一接入工控机所在本地网络，由工控机进行网络地址转换（NAT）或代理访问治磁兼容性，IP40以上防护等级。，超内网资源。以太网实现交换技术，基于存储转发模式；以太网接口10/100/1000M自适应，建立IP地址资源台账：使用专业工具全面扫描治超机房内所有网络设备（交换自诊断特性和自动MDI/MDIX连接。，机、路由器、防火墙）、服务器（物理/虚拟）、存储设备以及非现场卡点前端功耗低，机架式安装方便，工业双电源冗余备份；凤凰端子冗余接入。设备的IP地址、Mac地址等使用情况。输出：①结构化电子台账表格（字段包支持console口、Telnet维护，支持提供Web界面管理优化设备网络，可方便，括：IP地址、Mac地址、设备类型、设备型号、设备名称/主机名、所属业务系用户根据现场需求搭建配置管理网络，可以有效解决网络数据传输畅通，视频，统、物理位置/所属卡点等）。②更新后的网络拓扑图（逻辑图与物理图），清图像流畅性等网络传输问题。，晰反映设备连接关系、IP地址分配及安全区域划分。快速网络冗余协议EAPS环网技术(单一环网128个节点,自愈时间<20ms)。交，物理线缆标签规范化：为机房内及卡点前端所有网络线缆、光纤制作并安装防换延迟时间<5μs，交换机背板带宽:128Gbps，有效VLAN数:4096，IGMP组播，水防脱落标签。标签内容：源设备名称及端口（e.g.,Server01Eth0）→目标设主数:512，端口限速:用户自定义。，备名称及端口（e.g.,CoreSwitchG1/0/24）。标签要求：①材质需符合UL96914认证（或同等国际/国内耐用性标准），确保耐高温、抗腐蚀、抗紫外线。②打制箱及信息中心，以网口形式提供。然后由中标方通过控制箱再向相关设备布设网络系统。印字体清晰、耐磨、不易褪色。③标签安装位置统一、易查看。输出：线缆标，数据传输要求：为保证检测点数据及视频的可靠传输，每个检测点的网络带宽为不小于签对照表电子文档（包含源、目标信息及线缆唯一标识）。，10Mbps。（2）治超服务器及机柜规整物理布局优化：依据业务关联性、散热效率、承重分布及未来扩展性优化机房3.2.3.现场数据分析与处理要求服务器机柜布局。实施内容：①安装标准服务器导轨、垂直/水平理线器（架）。应具备货运车辆异常驾驶行为（蹲称、跳称、超低速过衡、高速冲岗、车辆并排行驶、S②确保设备安装牢固、整齐。③严格分离电源线缆与数据线缆（强弱电分离），道行驶、压秤台接缝行驶）检测、判别和输出功能。分别使用专用线槽或绑扎带固定，保持平行间距≥10cm。④识别并下架所有废，超限取证信息（车牌、图像、视频、总重、超限率、检测时间）与超限货运车辆匹配率应弃、闲置设备（提供包含设备型号、序列号、下架原因的下架清单）。5.配备不低于95%。便携式KVM一台及配套连接线缆。输出：更新后的机柜布局示意图（包含前后视图），标注设备位置、高度（U）、供电回路、主要线缆走向。，3.2.4.系统接口要求，外场安装的非现场动态检测卡点应能够接入蚌埠市治超管理平台，实现数据的无缝对接。配置一致性检查：对机房内所有服务器（物理/虚拟宿主机）进行以下基础配置标准化检查与设置：固件层设置一致性：系统时间与时区配置统一（建议配置NTP同步）。BIOS/UEFI基础设置（如启动顺序、虚拟化支持（VT-x/AMD-V）开3.2.5.工业级以太网交换机应不低于以下技术参数：启状态）符合基线要求。电源管理策略统一设置为最高性能模式（或根据业务低功耗无风扇设计,SFP千兆LC光接口，支持基于G.8032的Erps标准环网协议；需求确认的合规策略）。航空及端子式电源接头，稳定安全；（3）基于安徽省部省治超联网管理系统数据存储优化IP40以上防护，金属外壳；-20℃～+60℃，湿度95%+-3RH；(无凝露)；构建分布式存储策略：①支撑横向无限扩展。②支撑多点存储，快速调取。支持瞬间环网冗余保护，瞬间自愈时间不高于20ms；③支持数据进行加密传输和冗余备份，以保证数据的安全性。支持电口、光口混合冗余组网；存储资源管理：对蚌埠市机房现有站点服务器存储情况统计，对历史数据梳理，8千兆电口和16千兆光口，传输距离不少于40km，三层交换，支持SNMP网络搭建调取路径。输出：①存储资源统计表。②存储服务器运行状况统计表。管理。③历史数据量统计表。④调取路径拓扑。存储资源优化：对现有治超业务数据进行梳理清洗，货运车辆车货总重4吨以下的车辆保存1张图片，车货总重为4吨至18吨的车辆保存3张图片，车货总4.施工要求及注意事项重为18吨及以上的车辆保存6张图片，节约存储资源。数据异地互备：对市辖区27处卡点超限数据，全字段异地备份存储，对下属三县超限数据，全字段备份至市辖区存储，保障数据安全。，4.1.传感器安装及路面施工要求过车及超限告知短视频截取：对市辖区27处卡点过车视频及超限告知视频自动截取8-15秒，智能压缩后同步发送至现有安徽省部省治超联网系统。确保非现称重台面安装在被开槽的路面上，开槽的尺寸根据称重台面宽度确定；场治超系统各服务器与前端检测设备保持时间同步，保证截取所需部分的成功只有等到浇注的材料彻底凝固并和路面齐平后，再开通车道时称重台面才不会率，缩小超限告知视频截取时间段。有被损害的危险，保证称重精度。3.2.布设与配置方案4.2.线圈施工要求3.2.1.系统供电界面划分线圈电缆由截面积1.5mm²的多股铜导线构成。埋设感应线圈时，需要先在硬化后的路面道路检测点的用电，原则上就近取电或利用原先取电路由。本次设计方案不包括外部到称上切槽，切槽深度约7mm，宽度约3mm，然后将线圈放入槽内，绕3至5匝，最后用浇料浇重系统控制箱的供电。，筑、填平。3.2.2.网络传输界面划分及要求普通道路检测点的网络传输问题，由业主或者网络运营商直接将网络信号到称重系统的控15机箱应采用工业级，外壳防护等级应达到IP65等级以上，隔热防潮、防水、防4.3.杆件及设备机箱施工要求尘、防腐，应采用全天候防风雨型。机箱应配备锁，以防盗。4.3.1.杆件及基础施工机箱内应有防雷电及过电压装置以保护设备安全，在信号线进线端设信号防雷（1）钢结构镀锌要求：器，直流电源前设直流电源防雷器，并进行接地处理。机箱应有良好接地。所本项目内的外场设备立柱杆件等钢结构均采用热浸镀锌的防腐处理，杆件镀锌量，有防雷器应安装在引入线的前端。270g/m²。地脚螺栓、基础法兰、锚板、连接螺栓采用热浸镀锌处理，镀锌量不小于350g/m，机箱的安装及结构要考虑供电系统的充放电控制器的安装要求。²。室外设备箱内外采用热浸镀锌的防腐处理方式。，喷塑，独立漏电保护,含线架、线槽、线排、自动温控风扇、电源维护插座、防（2）杆件设计：利用原有旧杆件，若原有杆件不满足安全要求需重新设计、安装。盗锁或防盗报警功能、空开等。（3）杆件基础施工：①施工准备：组织作业队伍准备好所用的工具、材料，同时请业主方业主维持交通秩4.4.管线及线缆施工要求序，作业人员按规范要求摆放反光锥筒，设立标志牌，佩戴好防护用品，确保施工安全。②基础开挖：按图纸要求进行基础开挖。4.4.1.管道敷设施工要求：基础施工时必须垂直下挖，四方有形。基础开挖好后工程技术人员对开挖尺寸进行实际测量、核实，符合要求后进行下一步工序。，走线管道一般采用PE管，直径选用50mm。管材环刚度等级不得低于12.5KN/m。③地笼预埋：，PE管材力学性能及管材的连接方式应符合YD/T841.2-2016相关规定。当管线地笼的地脚螺栓、螺母、垫片数量应与杆件下法兰盘的安装孔数一致。地笼预，穿越现状机动车道时采用拉管或开槽施工，施工时应做好交通安全组织。埋方向必须严格按照图纸的要求。，敷设于绿化带内，管道深度要不小于500mm。敷设于车道上其深度不小于700mm。基础的预埋件在浇筑之前应该临时固定，用水平尺确定骨架定位法兰盘呈水平，所有管道的管口要光滑无毛刺，无锐边，无缺口。对接管道接口处不得错位，状态。，要用管套固定。注意在敷设管道前应将管道内清理干净。基础内要预埋走线管道，一端通向基础上表面，一端通向手井。管道按图纸要，管道敷设完毕后，管口应采用措施封堵。求敷设。管口内外要光滑无毛刺，无锐边，倒角更佳。浇筑混凝土前要将管口4.4.2.光缆施工注意事项用纱头堵住，同时管口应高出基础上端面50mm以上。以上操作完成后，采用C25混凝土（或性能相同的人工搅拌混凝土）实施浇筑，（1）复测并振实，同时还要保证各螺栓的相对尺寸要保持不变。，核对光缆路由走向、敷设方式及接头位置。基础浇筑完成后，根据天气情况3-7天安装杆件。，复测路由地面距离，为光缆配盘、分配及敷设提供必需的资料。（4）手孔井（2）光缆留长为确保光缆安全，预留光缆尽量盘留在通信管道的人(手)孔内，冗余留长按①用途：方便线缆敷设及系统检测维修。，15%预留，接头留长按10米/侧预留；为方便维护，放缆时应以接头井为1#,安顺序②位置选择：管道长度超过50m、拐弯处、分线处、杆件和机柜处等应设置手孔井（具，类推，逢5、10、5……的倍数手孔，应按20m作预留。体按施工图实施）。，（3）光缆检验③监控杆件附近2m范围内，设备机箱附近2m范围内应设置窨井。，施工单位在开工前应对运到工地的光缆、器材的规格、程式进行数量清点和外④基础结构、尺寸：手孔井的大小应根据走线的数量来定，一般为350mm×350mm～，观检查，如发现异常应重点检查。对光缆、连接器等还应进行光学特性、电特500mm×500mm。手孔井一侧与道路侧石线平行，管口伸出手孔井40mm左右。管口要光，性的测试。滑无毛刺且用纱头堵住，以防杂物进入。，核对单盘光缆规格、程式及制造长度应符合订货合同规定的要求。⑤施工要求：砌筑手孔井时，一般用黄砂铺底，用95号砖砌正四方形四壁，用1:2，光缆开头检验时，应核对光缆外端的端别，并在缆盘上做醒目标注。光缆端别的水泥砂浆粉刷四壁。手孔井盖盖上后上表面要与所在路面平齐。，的识别方法应符合下列规定:面对光缆截面，由领示色光纤按/顺时针排列时为A⑥井盖采用五防球墨铸铁材质，井盖与底座口圈应吻合，盖合后应平稳、不翘动，井，端，反之为B端。盖外缘与口圈的内缘间隙应不大于3mm。，光统现场检验光纤衰减常数、光纤长度。单盘光缆检验完毕后应恢复光缆端头密封包装及光缆盘包装。4.3.2.小设备机箱光纤连接器应具有良好的重复性和互换性。尾纤的长度应符合设计要求、外皮机箱直接固定挂在立柱合理位置。，无损伤。尾纤各项参数应符合合同规定。连接器的损耗应符合合同规定。16（4）光缆敷设业。光缆均采用硬塑料管保护，塑料管一次布放的长度以方便光缆穿放为原则。，光纤接续应连续作业，以确保接续质量。采取措施，不得让光缆受潮。光缆弯曲半径应不小于光缆外径的10倍，施工过程中不小于20倍。，②光缆接续布放光缆的牵引力应不超过光缆允许的张力80%，瞬时最大牵引力不得超过光缆，光缆接续的全部过程应采取质量监视。允许张力的10%，牵引力应加在光缆的加强件(芯)上。光缆布放过程中应无扭转，光缆接续全部完成后，多余光统应盘在光缆接头盒的管架上，盘绕方向应一致。严禁打小圈、浪涌等现象发生。，光缆盘绕弯曲半径应不大于厂家规定的曲率半径，接头部分应平直不受力光纤有放光缆必须严密组织并有专人指挥，牵引过程中应有良好联络手段。光缆布，盘留后，用海绵等缓冲材料压住光纤形成保护层。放完毕，应检查光纤是否良好。光缆端头应做密封防潮处理，不得浸水。，光缆接头盒的安装，接头盒宜挂在人孔壁上或置于电缆托板间，手孔内光缆接光缆穿入管道或管道拐弯或有交差时，应采用导引装置或喇叭保护管，不得损，头盒应尽量放置在较高位置，避免雨季时人孔内积水浸泡。伤光缆外护层，光缆次牵引长度般不应大于1000米，超长时应采用心宇分段牵，（8）光缆终端要求引。，在光缆终端设备的机房内，终端接头的布置应合理有序，安装位置应安全稳定。光缆放置在规定的托架上，并应留适当余量，避免光缆绷的太紧。接头所在人(手)，为保证光缆连接的质量，从光缆终端接头引出的尾巴光缆或单芯光缆的光纤所孔内的光缆预留后应符合设计要求。预留光缆应按规定的位置妥善放置。，带的连接器，应按规定要求插入光纤配线架上的连接硬件中。对暂时不用的光（5）光缆的保护纤连接器，可以不插接，但应在连接器插头端盖上塑料帽，以保证其清洁干净。人(手)孔内的光缆采用蛇型软管(或塑料软管)保护，并绑在电缆托架上。，加强芯、金属屏蔽层及金属铠装层均应终端或接地连接。所选用的管孔必须清洁、干净。，光缆的终端设备应能满足国家通信类抗震等级的相关技术要求。（6）光缆的防护要求①防雷，4.4.3.电力电缆施工注意事项年平均雷暴日数大于20的地区及有雷击历史的地段，光(电)缆线路应采取防雷，（1）电力电缆施工工艺保护措施，10m深处的土壤电阻率ρ10≥100Ω.m的地段应设置一条防雷线，防，①电力电缆的施工作业条件雷施工应符合《通信线路工程验收规范》（GB51171-2016）第8.8章节要求。，进行电缆施工人员应为经过专业训练的合格的电缆技工。光缆接头处两侧金属构件不作电气连通。，敷设前，应对电缆进行外观检查及绝缘电阻测试，1KV以下电缆用高阻计(摇表)MODF架体内光缆金属加强芯固定装置必须与防雷地线相接，用不小于6平方毫，测试，常温下不低于100MΩ•Km。米的铜接地线与高压防护装置相连，然后用不小于35平方毫米的多股铜芯电力，检查并清理管道和电力井，确保管道畅通，电力井内清洁。电缆引接到机房的第一级接地汇接排上。，施工前要准备好架电缆的轴辊、支架及敷设用电缆托架，封铅用的喷灯、焊料、雷害严重地段，光缆可采用非金属加强芯或无金属构件的结构形式。，麻布、硬脂酸、以及木、铁锯、铁剪、铅丝、编织的钢丝网套、铁锨、榔头、②防强电，电工工具、汽油、沥青膏、软钢丝绳等。光缆吊线应每隔300-500m利用电杆避雷线或拉线接地，每隔1km左右加装绝缘，电缆型号、规格及长度均与设计资料核对无误。电缆不得有扭绞、损伤等现象。子进行电气断开。，电缆接续工作应在气候良好的条件下进行，应尽量避免在雨、风、雪天或湿度光缆与架空电力线路交越时，应对交越处作绝缘处理。，较大的环境下进行。通信线应架设在电力线路的下方位置，应架设在电车滑接线的上方位置。，②电力电缆的存放与运输其他未尽事宜及光缆线路、电缆线路的敷设施工以及电缆线路的传输等应符合《通讯线路工，电缆应储存在干燥的地方，必要时应搭盖遮棚。程设计规范》(YD5102)及《通信线路工程验收规范》（GB51171）要求。，必要时电缆盘下应放置枕垫，以免陷入泥土。通信线路工程质量验收技术标准按《通信线路工程验收规范》（YD5121）及《通信线路工程，电缆不允许平卧放置。验收规范》（GB51171）执行。，在运输装卸过程中，不应使电缆及电缆盘受到损伤。严禁将电缆盘直接由车上（7）光缆的接续及安装推下。①一般规定，（2）电力电缆的埋地敷设施工要求光缆接续内容包括:光缆接续，护层和力口强芯的连接，接头损耗的测量，接头，电缆在室外直接埋地敷设的深度不应小于0.7m,穿越农田时不应小于lm,敷没时盒的封装以及接头保护的安装。，应在电缆上面铺设100mm厚的软土或细砂层，再盖保护板(混凝土板、石板或砖光缆接续前应核对光缆程式和接头位置并根据接头预留长度的要求留足光缆。，等)。保护板超出电缆两侧各50mm。按光缆端别核对光纤并编号作永久性标志。，禁止将电缆放在其它管道上面或下面平行敷设。光纤接续环境必须整洁，应在工作车内或有遮盖物的环境中操作，严禁露天作17电缆在壕沟内作波状敷设，预留1.5%的长度。，根据设备特点和现场条件，选择适宜的运输工具，并协调好各个方面的关系，（3）电力电缆的管道敷设施工要求将设备运至安装位置附近。对于大型的设备，必要时可采用吊车等设备装卸。电缆敷设时，在电缆终端头和接头附近留有备用长度。接头处预留1.5m余量，机械安装终端头处预留5m的余量。施工时可根据现场实际情况进行调整，，包括支架、立柱的安装，辅件、配件的安装，电力、通信电缆的贯穿与布设。电缆敷设时，应从盘的上端引出，应避免电缆与支架及地面摩擦拖拉。电缆上，电气安装不得有末消除的机械损伤，如铠装压扁、电缆拧绞、护层折裂等。电缆在布放，包括内部电路连接，外部电力、信号缆线连接等。过程中应用力均匀，不得损伤电缆外皮。，设备调试包括电源调试、通信调试、功能调试以及异常情况调试。电缆敷设时，不宜交叉，电缆应排列整齐，加以固定，并及时装设标志牌。，为了确保设备安装工作的顺利进行并在调试完成后充分发挥设计功能，在安装前定要认真敷设电缆时应注意电缆的最小弯曲半径。电缆的曲率半径必须大于电缆直径的研究设备安装或使用手册以及施工图，在无任何疑问的前提下才可以进行安装。在施工过程中如15倍。在直通并内电缆应自然弯曲，在100m以上大桥两测电力井内预留5m余遇到任何问题，应及时与现场技术指导、施工设计人员以及供货厂商技术支持协商解决。量。预留余长电缆应盘放固定。，②监控设备安装的一般要求沿管道敷设电缆时，各个电力并处应有人辅助穿放。施工人员进出电力井不得，根据施工图纸，检查并疏通由通信人井至设备基础的管道，将通信光缆与电力踩踏电缆，禁止车辆碾压电缆。，缆线穿至设备基础内，留有足够的长度，并在手井与设备基础之间的管道内预沿管道敷设电缆时，将电缆盘放在电缆电力井口的外边，先用表面无毛刺的钢，穿8#铁丝:丝绳与电缆的一端连接，钢丝绳的另一端穿过管道，引至另一电力井的机械设，按照施工图纸，完成摄像机监控杆件的安装;备上。拖拉电缆力量应均匀，必要时可在管道的内壁或电缆的护套层涂上无腐，按照施工图纸，安装室外机箱内板，完成光缆尾纤的接续;蚀性的润滑剂。，按照施工图纸装配好摄像机等设备，有足够的长度，进行预调，确保缆线接续敷设电缆的管孔内径不应小于电缆外径的15倍。在管径允许的情况下，两根电，良好，设备工作正常;缆可以共穿同一管道。，按照施工图纸，将摄像机等设备安装在监控杆件上;在敷设外场设备电缆前，要实地测量从电力井或桥上接线箱至设备配电箱或控，在缆线端头套上标识，按设备接线图完成室外机箱内板的接线，并绑扎固定;制箱的实际距离，并在此基础上预留3-5m。，接上手提式监视器，经通电测试，设备工作正常，完成摄像机的安装。电缆的终端头、中间接头的外壳与该处的电缆金属护套及铠装层均应良好接地。在变电站与低压端PE共地。在外场没备侧应与外场设备基础平台接地端牢固连4.4.4.防雷接地要求接。接地线应采用铜绞线，其截而积不应小于10m²。，（1）一般要求管道中不允许有接头。，为了防止直击雷，室外可根据需要，应安装一支或多支避雷针，计算其保护范电缆头从开始剥切到制作完毕必须连续进行，一次完成。，围，以达到保护室外所有设备要求为原则。电缆包缠绝缘时应注意清洁，防止污秽及潮气侵入绝缘层。，对于室外架构母线和变压器中性点应加装避雷器保护，室外做一接地网，所有测量电缆绝缘电阻，及电缆芯线对外皮或多芯电缆中的一个芯对其它芯线和外，设备的接地引下线都与该接地体焊接，以保证等电位。皮间的绝缘电阻。测量1KV以下电缆时，用1KV摇表。绝缘电阻值参考值:额定，为了防止雷击产生过电压，各种设备的绝缘水平应能满足电压对该设备的绝缘电压1KV,常温下绝缘电阻100MΩ•Km。，要求，在设备定货和出厂试验时应严格把关，按照规程要求确保设备绝缘耐压电缆接续前，应核对电缆程式、芯数，如有不符合规定者应及时返修，合格后，水平，以防雷害击穿。方可进行电缆接续。，室内各种金属屏、柜外皮均应与底座槽钢焊接或用螺栓连接，保证接触良好，电缆芯线接续不应产生混、断、串及接触不良，接续点应挂标牌作明显标识。，同时槽钢应与电缆沟道内的电缆支架用热镀锌扁钢焊接起来，形成一个整体，（4）监控设备安装注意事项与室外接地网形成一个完整的大接地网。①监控设备安装的一-般步骤，第三类防雷的建筑物的防雷接地不低于30Ω，强电系统不大于10Ω，弱电接地现场调查，不大于4Ω，强弱电采用共同接地极时不低于4Ω。包括设备位置、方向，基础、螺栓、法兰盘、接地、管道、电力井和通信井的，（2）外场设备防雷接地要求情况以及其它士建、房建相关配套工程完成与改进情况。，安装在室外的前端设备，其信号、控制、配电等金属线缆宜穿金属管或采用带施工准备，屏蔽层的线缆埋地敷设，金属管应全线电气连通，并分别安装适配的防雷器。包括施工人员组织、机具准备，基础整理、螺托套扣、法兰打磨、井内清理、各监控外场设备的配电箱应安装适配的防雷器。接地完善、管道疏通、预埋预穿等。，为了防止雷电在线路上感应出过电压电磁脉冲，需要对电力及通信线路采取屏设备运输18蔽保护措施，采用带屏蔽层的电缆，并在线路两段做屏蔽接地处理。，监督检验中心出具的交通标志板工厂检验合格证书及抽样检测报告。在电缆进出建筑物时，应在分界处采取屏蔽层接地等措施。，标志支撑件采用管钢制作，所有的钢制部件应采用热浸镀锌或其他先进防腐工艺处理，立为了防止雷电流通过通信线路侵入设备，需要在关键设备通信端口前加信号浪柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，钢管顶端应封闭。涌保护器。，标志牌立柱、横梁必须使用冷轧无缝钢管一次成型，严禁使用焊接件。外场设备接地线、配电箱外壳接地以及杆架基础接地均应与接地极连接。，标志基础施工时，如标志前有遮挡物，应通过设计部门对标志位置进行适当的调整或采取外场设备应制作接地极，接地电阻应小于4Ω。，有效措施，以保证司乘人员及时发现、判读标志。接地极采用L50×50×5mm长2.5m的镀锌角钢（端头为尖端），接地引线包括40×4mm的镀锌扁钢、50mm²绝缘多股铜导线。将接地极打入土层（最好是常年4.4.6.安全施工要求比较潮湿的地方），地线顶端埋深应大于0.7m接地极与基础的距离应＞10m，（1）施工前准备工作以品字形分布，接地极之间的距离＞5m。角钢与角钢之间用40×4的镀锌扁铁，在本项目施工前，施工单位需通过联系交警、公路、市政等相关单位及部门，避开公共设施（也埋设在距顶端0.7m的地方）以焊接方式连接，焊接完成后，焊接处应进行后进行安全施工。同时，在交通组织方案评审确定后，联系当地相关报社通报发布检测点路段道防腐防锈处理。接地电阻如果达不到要求，可增加接地极数量。，路半封闭施工信息。对施工人员进行安全技术交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人员不得横穿施工区域或在施工区域逗留。4.4.5.路面改造及标志标线施工（2）地下管道保护（1）路面硬化施工前应充分了解本工程范围内所有地下、地上管线分布情况，对地下管线的具体位置、走称重设备安装基坑开挖深度48公分，长度与宽度由传感器铺设尺寸决定。基坑开挖后，基向、埋深等必须了解清楚，及时与有关部门联系，作好保护、加固工作，并做好警示标志。坑底部浮土夯实整平，基坑周边、底部尘土清理干净，使用块石20～40mm的级配碎石铺垫基坑4.4.7.文明施工底部，厚度50～60mm，块石采用青石，并冲洗干净，不得有石粉或砂砾。基坑块石上层满铺φ12钢筋网加固，横、纵向间距均为200mm。，1）施工过程对环境的影响称台在基坑中就位时，相邻称台衔接面粘胶硅胶条隔离，并要求密封可靠，所有线管、排项目在施工建设过程中，产生的污染物主要有扬尘、噪声、光污染、固体废弃物等。水管接头紧固，并用胶带包扎牢固。基础浇筑前，调节称台高低并固定，称台面顺应原有路面纵2）运行期对环境的影响坡、横坡放置，并与前后路面接平，平整度误差≤3mm。，项目在运行期过程中，主要是闪光设备少量的光污染。排水管与秤体排水管对接并紧固。排水管通至道路边坡外侧排水，须保持一定的排水坡度。3）治理措施采用40*4热镀锌接地扁铁，以焊接方式分别与秤体钢筋网、系统接地桩连接。，施工现场扬尘管理基础采用高强快干无收缩灌浆料浇注，严格按照灌浆料施工工艺要求施工。，①施工现场（2）标志施工现场建立洒水清扫制度，配备洒水设备，并有专人负责。标志：在称重检测区前方200米处设置超限检测提醒标志标牌，提示“200m超限超载检测，水泥和其他易扬尘细颗粒建筑材料密闭存放，使用过程中采用有效防尘措施。卡点”，称重检测区前方80米处设置限速、禁止超车、禁止停车等禁令标志和“严谨违法、违，施工现场及时分拣、回收、清运现场垃圾，按照批准路线和时间到指定的消纳者摄录”等标志标志，在称重检测区域门架式杆件上设置“超限超载动态检测监控点”提示标志，场所倾倒。最后在称重检测区后方80米处设解除禁止超车标志和限速标牌。因本项目在卡点处亦设置了交，打磨、拌和、碾压、切割、打孔、剔凿、模板拆除等工序均采取了有效的抑尘警用测速卡口，故在卡点前200m处设置“前方测速”的指示标牌。，措施。交通标志版面设计主要以《道路交通标志及标线》为依据，同时参考当地的习惯做法，力，施工现场清理采用真空吸尘或其他有效的清理方式。求清晰美观；标志上的汉字、拉丁字和阿拉伯数字应严格采用GB5768规定的字体。，②现场围挡禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；指示标志为蓝底、白图案。指路标志，施工现场应设置连续、密闭的围挡。围挡采用硬质实体材料，高度达到地方规为蓝底白图案。所有标志版面颜色均应符合GB5768的规定。，定要求。各种标志版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位置详见“标牌大样图”。，围挡清洁、严密，围挡外没有泄露的渣土。标志板面采用2024铝合金板，板面＜3m2，厚度采用2.0mm，板面≥3m2，厚度采用3mm,其相③运输影响关指标必须符合《道路交通标志板及支撑件》的相关要求。，施工运输车辆出场前覆盖严密，不泄露遗洒，车辆槽帮和车轮清理干净。标志板反光薄膜应符合《道路交通标志反光膜》的要求，采用具有优良的广角性能和逆反射，运送施工垃圾等易产生扬尘物质的车辆实行密闭运输。性能，警告、禁令、指示标志字膜及底模均采用V类膜，其余标牌字膜及底模采用IV类膜。噪声污染防治措施标牌贴膜方式应按上压下式，贴膜面应采用磨光、抹腻、喷涂等处理，重叠部分不应小于采用先进施工机械、改进施工工艺、对设备进行良好维护，从声源上降低噪声。5mm。距离标志板边缘5cm之内，不得有贯通拼接缝。交通标志板须具有国家交通安全设施质量对产生噪声的设备采用消声、隔振和减振措施，采取遮挡、封闭、绿化带等吸声、隔声手段，19从噪声传播途径上减轻噪声扰民。，项工程主要包括起重吊装工程。交通设备及杆件安装时会用到起重设备，沿线或路口若有供电杆严格按照规定时间施工，合理安排噪声作业时间，从时间安排上减少噪声影响。，线、通讯杆施工时应注意避让。保障工程施工安全的建议：施工单位应了解被吊构件各项参数，光污染防治措施，选择适宜的起重设备；应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设备自身对施工场地直射光线和电焊眩光进行有效控制或遮挡，避免对周围区域产生不安全；起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。保障工程周边环境安全的意利干扰。，见：起重吊装考虑对周边交通通行的影响；起重吊装承重点不得影响地下管线及构筑物等；吊装电焊采取遮挡措施，避免电焊眩光外泄。，作业时，严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物或高压线，起重吊装中应采取切实可行的施工现场大型照明灯采用俯视角度，无直射光线射入空中。，措施对风险进行控制，避免机械伤害、高空坠落、物体打击、触电、坍塌、撞击、施工设备事故采取遮蔽措施，限制夜间溢出施工场地范围以外的光线，不对周围住户造成影等风险事件发生。响。固体废弃物尽量回收废旧建筑材料。就近实现土方平衡，避免长途运输。少量的建筑垃圾送填埋场。4.4.8.施工存在的安全隐患及保障措施土方施工应根据天气及工期合理安排，做好前期准备工作，正确选用施工机械，确定运行路线，制定施工安全方案施工现场设立安全标志，确定安全保护区，并以安全防护绳隔断，施工危险区域必须悬挂“前方施工注意安全”或者“减速慢行”“减速牌”等标志，夜间设红灯或安全带示警，项目安全员在施工人员进入施工区域内施工前必须检查人员是否穿上反光背心及安全帽，闲杂人等不得进入施工区域，施工人员不得在路口和行驶车道穿梭逗留。道路施工过程中，人员不得向路口和行驶车道乱扔杂物，造成行驶车辆和人员安全隐患。在半幅路面封闭施工过程中，由于车道数减少，容易造成交通堵塞，堵塞时及时的安排专业疏导人员每天定时进行交通疏导，疏导时必须穿戴规定的交通安全服装及配备疏导工具，保证行人和车辆有序通行。遇到恶劣天气，停止道路施工。4.4.9.施工应急救援与响应措施项目开工前郢成立应急反应小组，负责项目施工过程中突发事件。应急响应中必须遵循的原则：①紧急事故发生后，发现人应立即报警。②项目部在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。③疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。④在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域后，再采取急救措施。⑤截断电源、关闭可燃气体（液体）阀门，防止事态扩大。⑥项目部设紧急联络员一名，负责紧急事物的联络工作，明确联络地址和电话。⑦紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。4.4.10.危险性较大的分部分项工程工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。本项目中危险性较大的分部分205.主要设备材料清单5.1.路面检测系统配置清单动态称重系统设备配置清单序号名称技术要求及说明单位数量1平板式称重承载器（宽型）车辆称重车速速度0.5～100km/h；整车总重量的准确度等级基本要求需达到动态5级标准，即检定误差≤+2.5%，实际使用误差≤+5%；称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行；；台板工作温度-35℃～65℃；工作环境湿度小于95％；整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件；通过车辆的单轴或轴组载荷轴重≥40t；称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角；相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测；在允许轴重下车辆总重量不限。抗盐雾性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定；秤台抗盐雾性能通过连续喷雾为500h盐雾测试，测试后，外观无明显腐蚀。（提供具有CNAS标志的检验检测报告复印件或扫描件作为证明）；适应车道宽度为：4m≤车道宽度＜4.6m其他要求参见设计说明车道22称重传感器电阻应变式传感器；合金钢外壳材质；防护等级：IP68；绝缘等级＞5000MΩ（50VDC）；灵敏度大于1.55mv/v；量程8t，安全过载能力150%，极限过载能力300%；具备以下抗电磁干扰能力；工作温度范围-35℃～65℃。具备以下抗电磁干扰能力，包括以下①-⑥的内容：①具备静电放电抗扰度能力，符合GB/T17626.2-2018的规定；②具备射频电磁场辐射抗扰度能力，符合GB/T17626.3-2023的规定；③具备电快速瞬变脉冲群抗扰度能力，符合GB/T17626.4-2018的规定；④具备浪涌（冲击）抗扰度能力，符合GB/T17626.5-2019的规定；⑤具备传导骚扰抗扰度能力，符合GB/T17626.6-2017的规定；⑥具备电压暂降和短时中断抗扰度能力，符合GB/T17626.11-2023的规定（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；称重传感器冲击性能符合GB/T2423标准，冲击实验加速度为15g，脉冲持续时间为11ms，在三个互相垂直的方向上各击6次，实验结果要求无损坏、无故障，正常工作（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；称重传感器振动（正弦）性能符合GB/T2423标准：①、振动实验（定频），振动频率：10Hz,加速度5g；振动方向X轴、Y轴、Z轴；振动时间：2h/轴向；实验结果要求无损坏、无故障，正常工作；②、振动实验（扫频），振动频率：（12-35-12）Hz,加速度5g；扫频速度：loct/min；振动方向：X轴；扫描次数：只322称重传感器10次；实验结果要求无损坏、无故障，正常工作；（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；抗盐雾性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定；传感器抗盐雾性能通过连续喷雾为168h盐雾测试，试验后，样品表面无腐蚀、生锈现象（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；具有数据采集、数据处理和传输的功能。其他要求详见设计说明（可根据各投标厂家生产及安全工艺来调整，但应满足系统称重要求）只323专用高强度快干基础及施工含路面开挖、碎渣清理、高强灌浆料、钢筋、管材及路面内施工机具人工等费用；高强灌浆料以特种水泥作为胶结材料、配以多种外加剂和特选骨料复合，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成，具有大流动度、无收缩、微膨胀、早强、高强、无毒、无害、不老化、自密性好、防锈等特点。浇筑后无泌水现象，泌水率0%；微膨胀，抗油性好。夏季12小时内通行重车；冬季24内通行重车。其中两个车道宽度为3.5m左右，两个车道宽度为1.4m左右,具体以现场实际测量为准。车道44现场工控机（加强型）增强型特殊定制称重仪表；处理器：IntelI7；内存：8G；硬件部分：19”标准机架，4U；双硬盘：128GSSD+1TB；；网络：10/100M/1000M自适应网卡×2；软件部分：操作系统：WindowsXP/7；全天候连续工作；断电后来电自动开机并自动加载监控系统；远程维护模块及远程管理系统；LED屏通信接口；识别系统触发接口；断网数据缓存；称重系统封印装置；称重软件、复杂行驶行为判别软件、LED屏控制软件及数据上传接口软件；车辆经过台面后，自动计算称重结果，匹配号牌识别结果，获得结果时间不超过1秒；自动分析检测结果，并向LED屏发送超限车辆数据，从车辆经过后到LED显示结果时间不超过2秒；自动向数据平台传输检测结果和车辆抓拍图片，在光纤专线条件下，数据进入数据平台时间不超过10秒。防护等级：不低于IP65；其他要求详见设计说明台15称重数据处理终端1、跨道精检型，AD转换，数据采集，轴数识别；2、8路同步采样模拟输入，采样率高达248kS/s；3、24位分辨率，ADC具有114dB动态范围；4、输入信号的范围从±1V至10V时，可设置2种增益设置，高达+20dB；5、交流/直流可选；6、8路通道提供的通道密度适宜大多数NVH；高可靠性。7、具备以下抗电磁干扰能力，包括以下①-⑥的内容：①具备静电放电抗扰度能力，符合GB/T17626.2-2018的规定；②具备射频电磁场辐射抗扰度能力，符合GB/T17626.3-2023的规定；③具备电快速瞬变脉冲群抗扰度能力，符合GB/T17626.4-2018的规定；④具备浪涌（冲击）抗扰度能力，符合GB/T17626.5-2019的规定；⑤具备传导骚扰抗扰度能力，符合GB/T17626.6-2017的规定；⑥具备电压暂降和短时中断抗扰度能力，符合GB/T17626.11-2023的规定（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或套15称重数据处理终端扫描件作为证明）；套16现场控制机柜，利用原有基础（包含现有基础找平、修复）1、控制柜箱体厚度为2mm的冷轧板，使用防盗锁；2、机柜规格600*700*1900mm，带制冷设备；3、控制柜采用挂杆或落地安装，落地时基础墩台高度不小于30cm，现状基础高度达不到要求可现场加高；4、防护等级：IP65；5、使用寿命大于l0年；6、相对湿度：0～95％R.H；工作温度：-30℃～+60℃。7、具备以下抗电磁干扰能力，包括以下①-⑥的内容：①具备静电放电抗扰度能力，符合GB/T17626.2-2018的规定；②具备射频电磁场辐射抗扰度能力，符合GB/T17626.3-2023的规定；③具备电快速瞬变脉冲群抗扰度能力，符合GB/T17626.4-2018的规定；④具备浪涌（冲击）抗扰度能力，符合GB/T17626.5-2019的规定；⑤具备传导骚扰抗扰度能力，符合GB/T17626.6-2017的规定；⑥具备电压暂降和短时中断抗扰度能力，符合GB/T17626.11-2023的规定（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）。8、机柜隔热性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定:通过不低于24h的高温检测，且检测结果无损坏、无故障。（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；9、含电源防雷器、空开等。10、现场接地电阻不大于4欧姆。套17称重系统处理软件1、车辆通过自动分车，准确判断车辆轴数；2、全速度段称重满足动态衡器5级标准；0-1km/h超低速修正模块，确保超低速能够准确称重；3、自动匹配车辆重量数据和车牌、抓拍数据，形成完整检测数据；4、自动判断超限车辆，并向LED屏发送提示信息；5、自动上传检测数据；套18跨车道行驶判别软件1、软件用来判别公路车辆特殊过衡状态行驶行为；2、自动判断正向、逆向行驶行为，准确定义行驶方向和车道；3、自动判断单车跨道模块，压缝行驶行为，准确合并车辆数据；4、加强反作弊能力，自动判断超低速、走走停停行为，保证车辆判断不断轴。套19超限信息传输服务系统1、提供平台对接标准接口，提供情报板标准控制卡对接接口，与抓拍监控等外围系统数据对接；2、工控机现场数据、视频、图片的传输控制；套110工业级以太网交换机低功耗无风扇设计,SFP千兆LC光接口，支持基于G.8032的Erps标准环网协议；航空及端子式电源接头，稳定安全；IP40以上防护，金属外壳；-20℃～+60℃，湿度95%+-3RH；(无凝露)；支持瞬间环网冗余保护，瞬间自愈时间不高于20ms；支持电口、光口混合冗余组网；8千兆电口和16千兆光口，传输距离不少于40km，三层交换，支持SNMP网络管理。台111光纤收发器/光模块4口百兆光纤收发器工业导轨式发送机；光口：1个百兆光口；距离20公里；FC口；工业级产品，支持冗余电源输入，适用于不同环境下的应用；单模单纤；电口：4个百兆网口；安装方式：工业导轨式；应对电源工作状态、光通道的工作状态给出灯光指示，宜对其他通道的工作状态等给出指示；电源引入端子与外壳裸露金属部件之间的绝缘电阻在正常大气条件下应≥100MΩ，湿热条件下应≥2MΩ；电源插头或电源引入端与外壳裸露金属部件之间，应能承受0.5kV电压，历时1min的抗压强度试验，应无击穿和飞弧现象；光纤收发器在正常工作条件下，连续工作168h，不应出现电气、机械类故障；工作温度：-30℃~70℃。对212称重系统调试及标定系统调试，实车标定，首次计量检定时道路交通管制等车道42313老路及老称重设备拆除包括但不限于称重区域老路面、原有称重设备、机柜及原有称重系统前端设备的拆除、转运及保管套1备注：①施工单位备料时应包含但不限于配置清单中所需材料，具体实施时以满足使用功能为准，施工单位报价时应一并考虑。车辆识别与抓拍系统设备配置清单序号名称技术要求及说明单位数量1车辆检测器可提供车流量、车速、车长等交通参数。车辆捕获率：≥99%(使用视频检测时车辆捕获率不得低于90%)；检测车型：可区分大型车、小型车；可检测逆向行驶。内置硬件看门狗，可保证设备全天候稳定工作。内置EEPROM，可保存各项配置参数。线圈检测器最多可连接4/8个线圈。具有自检故障诊断功能。具有防浪涌雷击保护功能，能有效保护线圈检测器。电感量自调谐范围20-1000uH,Q值≥5；灵敏度4级可调；频率范围30kHz-110kHz，4级可调；1个USB接口，2个RS-485接口。台12车检线圈及浇料专用地感线圈电缆，具有耐磨、防水、耐寒、耐油耐汽油混合物，不易燃烧，不易老化，环保等特点；使用温度：-60～+105℃；导体：绞合镀锡铜线；绝缘：聚氯乙烯（PVC）；护套：玻璃纤维编织+腊克涂覆；颜色：红/黄/兰/白/黑/黄绿/棕等；电感量100mH~200mH；含施工、线圈槽切割敷设、回补。其中两个车道宽度为3.5m左右，两个车道宽度为1.4m左右,具体以现场实际测量为准。车道43高清抓拍摄像机（抓车头）支持识别类型：能够支持标准双层牌识别测量速度范围：0.5～100km/h货运车辆图片识别时间≤300ms货运车辆捕获率：≥99%输出图像色彩：彩色输出车牌号格式：字符输出图片格式：JPG格式符合、特征颜色（包括车牌字符和车脸车身上的字符）识别率：白天≥99%，夜晚≥95%最大图像尺寸：≥4096×2160像素，镜头根据使用场景可调；设备的镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置，分别接收可见光和红外光；抓拍支持输出三张同时刻目标图片，包括可见光路图片（全彩），红外路图片（黑白）和融合图片（全彩），三张图片抓拍时间为同一时刻，抓拍运动目标，三张图片中目标位置相同无位移；支持同时预览两路sensor视频，设备场景中放置红外LED常亮灯，朝向摄像机镜头，可见光路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰看到灯珠亮光；外壳防护等级应不低于IP66；支持车辆子品牌识别功能，通过车头可识别7100种，通过车尾可识别3800种，全天识别准确率不低于99%；支持识别43种车型，包括轻型普通货车、轻型厢式货车、轻型平板货车、微型轿车、小型轿车、小型客车、小型越野客车、小型面包车、中型罐式货车、中型仓栅式货车、中型普通货车、中型普通半挂车、中型普通客车、中型平板货车、中型牵引车、中型厢式货车、中型厢式半挂车、中型特殊结构货车、中型平板半挂车、重型特殊结构货车、重型罐式挂车、重型普通货车、重型牵引力车、重型多结构货车、重型厢式挂车、重型车辆运输车，重型集装箱车，重型集装箱车挂车、重型普通全挂车、重型厢式货车、大型无轨电车、大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、专用客车、大型专项作业车、轮式平地机械，轮式挖套43高清抓拍摄像机（抓车头）掘机械，轮式装载机械，普通二轮摩托车，轻便侧三轮摩托车，轻便正三轮载货摩托车，轻便正三轮载客摩托车；支持检出两眼瞳距13像素点以上的人脸图片；支持识别改装牛眼灯的大货车的车牌；宽动态能力≥120dB；支持根据现场违章抓拍需求通过web界面设置事件优先度，事件优先度1～17可设，设置后可按事件优先度进行违章抓拍及图片存储；具有光晕消除设置选项，开启后可消除交通灯周边的光晕效果；支持重瞳设置选项，开启后可自动调节优化画面中人脸和车牌区域的曝光；具有抓拍黄牌车、蓝牌车、绿牌车、渐变绿牌车、黑牌车、白牌车、黄绿双拼牌车和不启用抓拍八个设置选项。可对蓝色、黄色、绿色、渐变绿色、黑色、白色、黄绿双拼色以及其他不同颜色车牌的车辆进行选择抓拍；支持抓图叠加OSD黑边，最大分辨率可达：4096×4296；支持直流5V-24V电源输入，支持交流20V-320V电源同步；具有开放或兼容的控制协议以及标准控制接口。套44高清抓拍摄像机（抓车尾）同“高清抓拍摄像机（抓车头）”套45高清抓拍摄像机（抓车身）同“高清抓拍摄像机（抓车头）”套26环保补光灯具有LED和气体灯管两种光源，支持可见光补光，红外补光或频闪补光；可见光照度满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》的一级补光装置要求，并持有符合该技术条件的检测报告；应能与交通技术监控设备同步的功能，受到触发后闪烁一次，点亮时间最大值应小于或等于2ms,且具有光强抑制功能，补光装置的回电时间应小于或等于100ms。支持通过485接口对补光灯亮度进行调节；可通过软件记录记录闪光灯闪光次数；电源：AC220V±44V，电源频率在50Hz±2Hz范围波动时，补光装置应能正常工作；在AC220V、50Hz的额定电压下，单车道补光灯功率不大于40w；色温及显色指数应满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》的要求；补光装置外壳防护等级应符合GB/T4208中规定的IP65要求；未尽事宜应满足GA/T1202-2022《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》的要求，并取得相应的检测报告。套107室外挂式防尘机箱外壳材质：箱体喷塑，采用优质冷轧板，板材厚度：门板2.0mm、箱体1.5mm，含50mm高防雨顶；安装方式：抱杆安装，后背焊接固定支架，标配2套抱箍，支持Φ250-370mm杆件；工作温度：-40~+85℃，相对湿度≤93%内部配置：电源空开模块（包含1个2P/40A、1个1P/25A、2个1P/10A的空开，1个三位多功能排插，网络&电源防雷器），1个风扇，1个LED灯等。防护等级：≥IP65套28高清球型监控摄像机摄像机内置不少于3个镜头，可输出至少一路全景视频和一路细节视频，其中全景内置不少于2个镜头，细节内置1个镜头全景内置2个镜头，光圈不小于F1.0，具有不小于1/1.8靶面尺寸，内置4颗补光灯细节内置1个镜头，具备不小于1/1.8靶面尺寸，内置10颗红外补光灯及1颗白光灯细节通道内置镜头，支持不小于40倍光学变倍，镜头最大焦距不小于240mm。全景通道可输出两个镜头无缝拼接的全景图像，拼接偏差像素不大于4个像素，全景画面水平视场角不小于190°，垂直视场角不小于80°。全景通道可进行垂直旋转，旋转范围不低于12°可调。套28高清球型监控摄像机红外距离不小于250米。支持水平旋转范围360°连续旋转，垂直旋转范围-20°~90°。具备声音报警输出功能，可设置11种警戒音、提示音、自定义语音，报警次数1～50次可设；可通过区域入侵侦测、越界侦测、进入区域侦测、离开区域侦测等报警事件，联动声音报警具备闪光灯报警输出功能，可设置闪光灯闪烁时间（1-300），闪烁频率（高、中、低、常亮），亮度（1-100），当监控画面中有目标触发区域入侵侦测、越界侦测、进入区域侦测、离开区域侦测等报警时，可联动白光灯闪烁进行报警内置不少于2个GPU芯片全景路视频图像分辨率不小3632×1632，细节路视频图像分辨率不小于2560x1440全景通道和细节通道镜头支持最低照度可达彩色0.0002lx，黑白0.0001lx支持同时检测监控场景内出现的不少于30张人脸，并可进行抓拍。支持7路报警输入接口，2路报警输出接口，支持1路音频输入和输出接口。开启混合目标检测模式后，设备可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪、抓拍，可支持人脸与人体，车牌与车辆的关联显示设备进行违法停车检测时，镜头倍率为1倍情况下，白天有效检测距离最大为150米，其他倍率下，白天有效检测距离最大为200米设备可通过预置位设置16个预置违法检测场景，每个场景内可设置8条违法检测规则设备支持掉头检测、压线抓拍、违法变道抓拍、逆行抓拍、机占非抓拍。图片模式应符合《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中的相关规定设备支持违法取证图片单张上传或者多张合成上传，合成图片的数量（1~6张可选）可配置当有停车、逆行、压线、变道、掉头、拥堵现象被触发时，设备可分别发出不同的语音提示支持违法停车抓拍功能，白天违法停车捕获率、捕获有效率均不小于98%。套29硬盘录像机具有1个HDMI接口、1个VGA接口、2个RJ45千兆网络接口、1个USB2.0接口、4个USB3.0接口、1个CVBS接口；具有1路音频输入接口、1路音频输出接口，4路报警输入接口、1路报警输出接口；可内置3个SATA接口硬盘；可接入1T、2T、3T、4T、6T、8T、10T、12TB、14TB、16TB、18TB容量的SATA接口硬盘，本次配置存储容量不低于12TB；可接入8路分辨率为1920×1080的视频图像；支持最大接入带宽128Mbps，最大存储带宽128Mbps，最大转发带宽256Mbps，最大回放带宽256Mbps；支持3组异源输出，每组输出可独立配置全局音频预览；HDMI接口最大支持8K输出；CVBS接口支持10档亮度调节；支持PAL和NTSC制式切换显示输出分辨率具有8K(7680×4320)/30Hz,4K(3840×2160)/60Hz、4K(3840×2160)/30Hz、2K（2560×1440）/60Hz，1080P（1920×1080）/60Hz，UXGA（1600×1200）/60Hz，SXGA（1280×1024）/60Hz，720P（1280×720）/60Hz，XGA（1024×768）/60Hz设置选项；接入警戒摄像机，支持对IPC的声音和闪光参数进行配置，支持通过移动侦测、区域入侵、越界侦测、进入区域和离开区域事件联动一个或多个IPC的声光报警，可以对声光联动一键撤防；接入带有温度报警、烟雾报警、障碍物遮挡报警、移动报警、防拆报警、紧急报警的智慧消防相机，当触发报警时，样机可联动录像、抓拍并保存图片、弹出报警画面、声音警告、上传中心、发送邮件、触发报警输出，并按通道、时间、类型检索报警图片，录像搜索结果支持图片和列表两种展现形式；支持OTA升级功能，支持手动检查和设备自动检查云端升级包，自动升级，支持云端定向升级发布包，可根据设备序列号范围推送指定的升级包。台12610现场控制机柜，利用原有基础（包含现有基础找平、修复）1、控制柜箱体厚度为2mm的冷轧板，使用防盗锁；2、机柜规格600*700*1900mm，带制冷设备；3、控制柜采用挂杆或落地安装，落地时基础墩台高度不小于30cm，现状基础高度达不到要求可现场加高；4、防护等级：IP65；5、使用寿命大于l0年；6、相对湿度：0～95％R.H；工作温度：-30℃～+60℃。7、具备以下抗电磁干扰能力，包括以下①-⑥的内容：①具备静电放电抗扰度能力，符合GB/T17626.2-2018的规定；②具备射频电磁场辐射抗扰度能力，符合GB/T17626.3-2023的规定；③具备电快速瞬变脉冲群抗扰度能力，符合GB/T17626.4-2018的规定；④具备浪涌（冲击）抗扰度能力，符合GB/T17626.5-2019的规定；⑤具备传导骚扰抗扰度能力，符合GB/T17626.6-2017的规定；⑥具备电压暂降和短时中断抗扰度能力，符合GB/T17626.11-2023的规定（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）。8、机柜隔热性能符合国标GB/T2423《电工电子产品环境试验》的相关要求规定:通过不低于24h的高温检测，且检测结果无损坏、无故障。（提供具有CNAS标志的检测报告复印件或扫描件作为证明）；9、含电源防雷器、空开等。10、现场接地电阻不大于4欧姆。套11112工业级以太网交换机老旧设备及线缆拆除低功耗无风扇设计,SFP千兆LC光接口，支持基于G.8032的Erps标准环网协议；航空及端子式电源接头，稳定安全；IP40以上防护，金属外壳；-20℃～+60℃，湿度95%+-3RH；(无凝露)；支持瞬间环网冗余保护，瞬间自愈时间不高于20ms；支持电口、光口混合冗余组网；8千兆电口和16千兆光口，传输距离不少于40km，三层交换，支持SNMP网络管理。包括但不限于原有车辆识别系统的旧设备及线缆的拆除、转运及保管台项11备注：①施工单位备料时应包含但不限于配置清单中所需材料，具体实施时以满足使用功能为准，施工单位报价时应一并考虑。②监控杆件施工时，须由有防雷检测资质的第三方检测机构介入，检测杆件接地和防雷，所有杆件经检测合格后，检测机构出具防雷检测报告。路面视频监控及情报板发布系统设备配置清单序号名称技术要求及说明单位数量1高清球型监控摄像机同上套22球机立杆、基础及接地(情报发布)利用原有的杆件、基础及接地等套-3F情报板升级，杆件、基础及接地利旧1)显示尺寸：为3.2m×1.6m；2)物理点间距：10mm；物理密度：10000点/m2；3)LED配比：双基色；显示文字的结构、尺寸应符合现行《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2）的有关规定4)LED视认角：≥30°；5)显示亮度：应具备亮度调节功能，白天全屏显示亮度宜不小于≥8000cd/m2，夜晚全屏显示亮度宜不大于3500cd/m2；6)LED平均寿命为：100000小时及以上；7)失控率：≤1‰；8)MTBF：≥20000小时；9)通信接口：RS485/RS232/RJ45、TTL/IO和SD/USB等通用数据传输接口，具有开放的、通用的数据传输接口和传输协议；10)屏体防护等级：IP65；11)工作温度：-20℃～65℃；套23F情报板升级，杆件、基础及接地利旧12)显示屏基底、文字标志等色品坐标应符合现行《高速公路LED可变信息标志（GB/T）》13）屏体最下部离地6m。套24室外挂式防尘机箱同上套25光纤收发器/光模块4口百兆光纤收发器工业导轨式发送机；光口：1个百兆光口；距离20公里；FC口；工业级产品，支持冗余电源输入，适用于不同环境下的应用；单模单纤；电口：4个百兆网口；安装方式：工业导轨式；应对电源工作状态、光通道的工作状态给出灯光指示，宜对其他通道的工作状态等给出指示；电源引入端子与外壳裸露金属部件之间的绝缘电阻在正常大气条件下应≥100MΩ，湿热条件下应≥2MΩ；电源插头或电源引入端与外壳裸露金属部件之间，应能承受0.5kV电压，历时1min的抗压强度试验，应无击穿和飞弧现象；光纤收发器在正常工作条件下，连续工作168h，不应出现电气、机械类故障；工作温度：-30℃~70℃。对26老设备及线缆拆除包括但不限于原有情报板及视频监控等相关设备及线缆的拆除、转运、保管项1备注：①施工单位备料时应包含但不限于配置清单中所需材料，具体实施时以满足使用功能为准，施工单位报价时应一并考虑。②监控杆件施工时，须由有防雷检测资质的第三方检测机构介入，检测杆件接地和防雷，所有杆件经检测合格后，检测机构出具防雷检测报告。路面信息集成传输系统序号名称技术要求及说明单位数量124口工业交换机4个千兆SFP插槽光口，24个千兆电口，三层管理型。全铝外壳散热机壳，无风扇设计，5%~95%无凝露，工作温度：-40～85℃低功耗无风扇设计，宽温湿度范围，具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性，IP40以上防护等级。以太网实现交换技术，基于存储转发模式；以太网接口10/100/1000M自适应，自诊断特性和自动MDI/MDIX连接。功耗低，机架式安装方便，工业双电源冗余备份；凤凰端子冗余接入。支持console口、Telnet维护，支持提供Web界面管理优化设备网络，可方便用户根据现场需求搭建配置管理网络，可以有效解决网络数据传输畅通，视频图像流畅性等网络传输问题。快速网络冗余协议EAPS环网技术(单一环网128个节点,自愈时间<20ms)。交换延迟时间<5μs，交换机背板带宽:128Gbps，有效VLAN数:4096，IGMP组播主数:512，端口限速:用户自定义。支持IEC62439-2MRP(媒体冗余协议)；支持STP/RSTP/MSTP；支持IGMPv1/v2/v3(IGMPsnooping)组播管理。链路聚合(PortTrunk)便于带宽管理；支持SNMPv1/v2c/v3安全的网络管理。支持RMON流量监控；支持LLDP(链路层发现协议)；支持DDM(数值诊断)功能。硬件看门狗功能；工作检测报警功能。通过系统日志,Email,SNMPtrap和继电器输出故障报警；端口锁定功能防范非法的MAC接入；支持基于Web的配置管理。支持单个/多个端口镜像；支持超长巨帧(可达9.6K)。套12核心交换机板卡8个10/100/1000BASE-T电接口（RJ45），支持自动协商。支持全双工模式。每个端口速率：10Mbps/100Mbps/1000Mbps（自适应）。整板交换容量：96Gbps（48端口×1Gbps×全双工）。二层协议：IEEE802.3（以太网）、802.1Q（VLAN）、802.1p（QoS优先级）、802.3ad（链路聚合）、STP/RSTP/MSTP（生成树协议）等。三层协议：IPv4/IPv6静态路由、RIP、OSPF、BGP（需设备支持）。其他功能：ACL（访问控制列表）、流量统计、端口镜像、DHCPSnooping、广播风暴抑制等。兼容现有核心交换机。套13光纤收发器/光模块同上对1284集成实施费包括但不限于整个系统的集成、接入、联调、联试费用，以及满足使用功能所需的软硬件设备。项15非现场卡点数据处理设备1、参数要求：（1）处理器：国产CPU，主频不低于2GHz；（2）内存：不低于16GB；（3）硬盘：配置256GBSSD，MiniSATA接口1个；（4）USB接口：4个USB接口；（5）显示接口：1个VGA,1个HDMI；（6）音频接口：3.5mm插孔1个；（7）串口：4个RS232串口，2个RS485串口；（8）网口：2个网口。2、内置数据处理系统功能要求：（1）提升信息发布系统安全性。通过对内置软件进行国产化改造，支持国产化电脑终端，满足网络安全工作要求，降低信息发布设备篡改风险，严格防范外场情报板出现反动、污秽等影响恶劣、后果严重的信息显示，提高信息发布系统安全水平。（2）提高数据安全性。具有数据安全保护功能，车辆检测数据采集后使用SSL安全加密传输协议进行传输，采用国密算法对关键数据项进行加密，确保数据传输安全性，用SSL等安全连接方式与后台系统实现数据交互。（3）①数据准确性：结合AI车轴分析处理及路面车轴识别系统，形成双系统实时处理，确保非现场执法检测卡点车轴识别的准确性。避免因常见的车轴识别错误等带来的一系列不良影响，如实际6轴车识别成6轴以下，从而导致事实不超限，但检测结果超限的错误情形。②数据完整性：采用缓存+队列的方式，降低抓拍图片丢失概率，保证治超卡点数据采集不丢车，提高原始证据数据完整性水平。③数据及时性：实现检测数据的前台处理，保障数据上传及时性。④对前端过车及情报板提示视频自动截取，规范取证流程。（4）提高数据处理合理性。根据交通运输部部令要求和公路车辆自动衡器动态监测规范，通过限规范超限率误差计算方法和专用作业车、合法大件运输车辆超计算规则，应用车辆轮轴AI识别技术避免情报板对专用作业车辆及大件运输许可车辆的超限误报台26卡口用电4年非现场执法卡点用电项17网络租赁费用1个卡点4年治超数据网络专线100M，非现场执法卡点前段采集的数据传输至治超后台数据管理中心项18现有固定治超卡点的维保费用蚌埠市现有东、南、西三个固定治超卡点4年维保费用项19网络费用蚌埠市现治超专线3.5年网络服务费，跨市（省级）网络专线从100M升级至200M项110治超网络架构优化及机房整理（1）治超网络架构优化IP地址规划与优化：针对蚌埠市日益增长的卡点数量与内网IP地址资源有限的不平衡，全面梳理并审计蚌埠市治超内网IP地址使用现状。结合卡点前端网络架构优化方案，重新规划、分配内网IP地址段，确保地址空间充足、分配合理、路由高效。卡点前端网络架构优化：对市辖区现有27处非现场卡点进行前端网络架构调整：仅工控机直接使用治超业务内网IP地址；其余设备（如抓拍机、情报板等）统一接入工控机所在本地网络，由工控机进行网络地址转换（NAT）或代理访问治超内网资源。建立IP地址资源台账：使用专业工具全面扫描治超机房内所有网络设备（交换机、路由器、防火墙）、服务器（物理/虚拟）、存储设备以及非现场卡点前端设备的IP地址、Mac地址等使用情况。输出：①结构化电子台账表格（字段包括：IP地址、Mac地址、设备类型、设备型号、设备名称/主机名、所属业务系统、物理位置/所属卡点等）。②更新后的网络拓扑图（逻辑图与物理图），清晰反映设备连接关系、IP地址分配及安全区域划分。物理线缆标签规范化：为机房内及卡点前端所有网络线缆、光纤制作并安装防水防脱落标签。标签内容：源设备名称及端口（e.g.,Server01Eth0）→目标设备名称及端口（e.g.,CoreSwitchG1/0/24）。标签要求：①材质需符合UL969认证（或同等国际/国内耐用性标准），确保耐高温、抗腐蚀、抗紫外线。②打印字体清晰、耐磨、不易褪色。③标签安装位置统一、易查看。输出：线缆标签对照表电子文档（包含源、目标信息及线缆唯一标识）。（2）治超服务器及机柜规整物理布局优化：依据业务关联性、散热效率、承重分布及未来扩展性优化机房服务器机柜布局。实施内容：①安装标准服务器导轨、垂直/水平理线器（架）。②确保设备安装牢固、整齐。③严格分离电源线缆与数据线缆（强弱电分离），分别使用专用线槽或绑扎带固定，保持平行间距≥10cm。④识别并下架所有废弃、闲项110治超网络架构优化及机房整理置设备（提供包含设备型号、序列号、下架原因的下架清单）。5.配备便携式KVM一台及配套连接线缆。输出：更新后的机柜布局示意图（包含前后视图），标注设备位置、高度（U）、供电回路、主要线缆走向。配置一致性检查：对机房内所有服务器（物理/虚拟宿主机）进行以下基础配置标准化检查与设置：固件层设置一致性：系统时间与时区配置统一（建议配置NTP同步）。BIOS/UEFI基础设置（如启动顺序、虚拟化支持（VT-x/AMD-V）开启状态）符合基线要求。电源管理策略统一设置为最高性能模式（或根据业务需求确认的合规策略）。（3）基于安徽省部省治超联网管理系统数据存储优化构建分布式存储策略：①支撑横向无限扩展。②支撑多点存储，快速调取。③支持数据进行加密传输和冗余备份，以保证数据的安全性。存储资源管理：对蚌埠市机房现有站点服务器存储情况统计，对历史数据梳理，搭建调取路径。输出：①存储资源统计表。②存储服务器运行状况统计表。③历史数据量统计表。④调取路径拓扑。存储资源优化：对现有治超业务数据进行梳理清洗，货运车辆车货总重4吨以下的车辆保存1张图片，车货总重为4吨至18吨的车辆保存3张图片，车货总重为18吨及以上的车辆保存6张图片，节约存储资源。数据异地互备：对市辖区27处卡点超限数据，全字段异地备份存储，对下属三县超限数据，全字段备份至市辖区存储，保障数据安全。过车及超限告知短视频截取：对市辖区27处卡点过车视频及超限告知视频自动截取8-15秒，智能压缩后同步发送至现有安徽省部省治超联网系统。确保非现场治超系统各服务器与前端检测设备保持时间同步，保证截取所需部分的成功率，缩小超限告知视频截取时间段。项1备注：①施工单位备料时应包含但不限于配置清单中所需材料，具体实施时以满足使用功能为准，施工单位报价时应一并考虑。5.2.路面线缆及管道系统设备配置清单路面线缆及管道序号名称技术要求及说明单位数量1电力电缆1、名称:电力电缆；2、规格:RVV-3*10mm2；3、敷设方式:管内敷设；4、敷设部位:室外米7002电力电缆1、名称:电力电缆；2、规格:RVV-3*2.5mm2；3、敷设方式:管内敷设；4、敷设部位:室外米5003电力电缆1、名称:电力电缆；2、规格:RVV-3*1.5mm2；3、敷设方式:管内敷设；4、敷设部位:室外米2004光缆1、配线形式:管内穿线；2、导线型号、材质、规格:8芯米5005室外网线室外超六类防水双屏蔽线米3006信号控制线3芯屏蔽线3*0.75mm²米4007线缆保护PE管1、名称:电缆保护管；2、材质:PE管；3、规格:φ50；4、配置形式及部位:室外米7008线路敷设路面、绿化带开挖、布管、穿线、恢复，开挖深度不低于60cm米3509手孔井手井尺寸：500*500*800mm；手孔制作，含人工、材料。暂定量个810施工辅材工程施工期间所采用的包含但不限于水晶头、扎带、标签、抱箍、螺丝、插板、空开、熔纤盒等材料，满足工程、系统安装及使用功能。项111项目验收第三方检测包括但不限于所有带电类系统及设备的检测、所有监控杆件接地及设备防雷检测等项1备注：①施工单位备料时应包含但不限于配置清单中所需材料，具体实施时以满足使用功能为准，施工单位报价时应一并考虑。305.3.标志交通标志工程数量表序号标志名称版面尺寸宽×高（cm）标志板数量（块）支架类型数量（套）1指路标牌240×1202悬臂（2）2350×1202悬臂（2）3指示标牌100×2006独柱（2）4禁令标志2*直径为100的圆形2（套）独柱（2）注：1、与其他杆件共杆设置的标牌，其抱箍、螺栓等安装固定配件工程量另计。2、标牌安装时不可进入道路建筑限界，立柱式净空不小于2.2m，悬臂式标牌净空不小于5.5m，现有不符合新规范的标牌及杆件应予
投标 / 标书制作要点（原创）
本超限超载动态检测卡点升级改造 超限超载动态检测监控卡点升级改造涉及「招标变更公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标变更公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
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