轮轴流水线改造招标公告（中国铁路成都局集团有限公司2024）
招标人：成都局集团有限公司
招标代理：成都西南铁路物资有限公司
联系人：********
联系人电话：********
开标时间：2024-12-09 09:00:00
成都局集团有限公司2024年车辆系统第四批-成都北车辆段轮轴流水线改造 项目招标公告
（项目编号： 物资计划 [2024] 0617）
*重要提示：国铁采购平台自2024年3月28日起上线会员服务功能并向平台供应商试行收取会员服务费和单次项目使用费，具体事项可登录国铁采购平台查看《关于开展国铁采购平台会员服务和收费工作的通知》或下载招标公告相关附件，了解有关内容和要求，也可通过010-95306-8进行咨询。请有意参加项目的投标人按照国铁采购平台要求提前缴纳会员服务费或单次项目使用费，以免影响各投标人参与项目投标。
1．招标条件
受中国铁路成都局集团有限公司物资设备采购供应所委托，成都西南铁路物资有限公司作为招标代理机构，现就 2024年车辆系统第四批-成都北车辆段轮轴流水线改造采购项目进行公开招标。
本项目采购资金已落实，具备招标条件。
2．项目概况与招标范围
本次招标物资品种、包件划分、数量规格、交货时间地点等见招标项目物资明细表（见附件）
3．投标人资格要求
3.1资质要求：（以附件中各包件商务资格条款、技术条款和其他要求为准）。
3.2财务要求：（以附件中各包件商务资格条款、技术条款和其他要求为准）。
3.3业绩要求：（以附件中各包件商务资格条款、技术条款和其他要求为准）。
3.4信誉要求：（以附件中各包件商务资格条款、技术条款和其他要求为准）。
3.5其它要求：（以附件中各包件商务资格条款、技术条款和其他要求为准）。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
5.1本项目采用国铁采购平台电子招标采购系统（以下简称电子招采系统）进行招标。凡有意参加投标者，须在国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）进行企业用户注册并审核通过，同时申领国铁采购平台CA数字证书。
供应商可通过国铁采购平台“帮助中心”或人工客服，查询或咨询注册、CA数字证书申领和电子招采系统使用等问题。注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306-8，客服服务时间：周一至周日（8时至18时）。请供应商通过国铁采购平台（帮助中心）下载电子招采系统投标工具及用户操作手册，熟悉电子招采系统的使用流程及规范。
未按要求注册、申领CA数字证书或未按电子招采系统规范操作，导致无法参与电子招采系统投标的，后果由供应商自负。
5.2招标文件发售期：从2024年11月 18 日19时00分起至 11 月 23日19时00分止。招标文件公开出售，每包售价0元人民币。
5.3招标文件发售期内，投标人登录国铁采购平台选择参与的项目包件，获取招标文件及相关招标资料。投标人登录国铁账号后，须在首页点击右侧图标【物资采购】——【电子招投标（试）】，选择投标项目点击【我要参与】，成功后在国铁采购平台电子招标采购系统【参与的项目】中下载本项目的电子招标文件。
同时投标人在获取招标文件时须在发售期内通过当面或电子邮件将word和pdf盖公章扫描版《投标人信息表（加盖投标人公章）》（见附件）发至招标代理机构。电子邮箱：948694956@qq.com（邮件主题格式如下：项目编号，公司全称，包件号)。
5.4投标人仔细阅读招标文件以及附件中的资质要求，购买招标文件成功后如不能按时递交投标文件或放弃参与投标的，请在递交投标文件截止时间至少3日前，出具放弃投标的书面说明（须加盖公章，注明不参加项目的包件号），将扫描件发送至5.3条款指定邮箱，并与代理机构联系人进行确认。
6．投标文件的递交
6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2024 年 12 月 9 日 9 时 00 分，投标人应在截止时间前通过国铁采购平台电子招采系统递交电子投标文件。
6.2逾期送达的投标文件，电子招采系统将予以拒收。
7．开标时间和地点
7.1参与本项目的投标人须于2024年 12 月 9 日8时30分至9时00分（北京时间），在国铁采购平台电子开标大厅进行电子线上签到。
7.2本项目定于2024年 12 月 9 日9时00分（北京时间），在国铁采购平台本项目电子开标大厅进行线上开标。
8. 招标代理服务费支付
中标人在收到《代理服务费收取函》后按规定向招标代理机构支付代理服务费。代理服务费按差额定率累进法收取，即按包件中标金额大小划分代理服务费收取档次，分档计算代理服务费金额，各档累加为代理服务费总额。具体标准如下：
中标金额
500万以下（含500万元）
500～1000万元（含1000万元）
1000～3000万元（含3000万元）
3000～5000万元（含5000万元）
5000万元～1亿元（含1亿元）
1亿元以上
代理服务费费率
1.5%
1.3%
1.1%
0.9%
0.7%
0.5%
9．发布公告的媒介
本公告在国铁采购平台(https://cg.95306.cn/)、中国采购与招标网（http://www.chinabidding.com.cn/）发布。
10．联系方式
招标人：中国铁路成都局集团有限公司物资设备采购供应所
详细地址：四川省成都市二环路北三段394号
招标代理机构：成都西南铁路物资有限公司
详细地址：成都市成华区驷马桥路2号附1号成都铁路综合大楼11楼
邮政编码：610051
项目联系人：陈鸿琳
电话：13408602934 /028-86452288
邮箱：948694956@qq.com
11.其它
11.1凡有意参加投标者，请通过智慧保证金系统（https://www.gtwzzb.com）按照参与包件每包一次性单笔缴纳足额投标保证金。保证金应当一包一缴，每包缴纳的保证金账号信息详见智慧保证金系统自动生成的对应包件虚拟账号信息。请勿汇至招标代理机构银行账户。
投标人须在智慧保证金系统（https://www.gtwzzb.com）进行账户注册并审核通过后，方可登录系统缴纳保证金。请投标人在递交投标文件截止时间前2个工作日提交注册申请，提交后审核时间原则上不超过24小时（工作日）。
投标人登录成功后，点击系统页面左侧导航中的“项目管理”菜单进入“项目列表”页面，查询参与项目名称后，点击所报包件对应的【参与】按钮，该包件【参与】按钮变为【已参与】按钮后，再点击页面左侧导航中的“项目管理”菜单进入“参与项目”页面，点击页面中的【缴纳】按钮，可进入“缴纳页面”查看已参与的项目详细信息，点击对应包件进行银行转账（转账时请备注：项目编号，包件号，专工姓名（某某某））。具体注册及操作过程详见供应商操作手册（保证金系统首页自行下载），如有问题，请及时联系项目联系人。
11.2招标代理服务费，收款单位为招标代理机构，银行开户名为“成都西南铁路物资有限公司”、开户银行为“建行成都市双建路支行”、账号为“5100 1885 3360 5912 3456”。
11.3投标保证金银行转账应从投标人基本账户转出，不允许现金缴款和个人缴款。
如招标人要求中标人缴纳履约保证金，请勿错误支付至招标代理机构。
11.4投标人应当按照招标文件中第六章 投标文件格式 要求规范制作投标文件。投标人在使用国铁采购平台投标工具制作投标文件时，如发现工具中的投标文件格式与招标文件要求不一致，以招标文件要求为准，并在投标工具中点击新增章节，完整上传投标文件。投标工具具体操作流程详见《国铁采购平台用户使用手册》，请投标人登录国铁账号后，在首页点击右侧图标【物资采购】—【电子招投标（试）】—【公告】—【帮助中心】自行下载。
2024 年 11 月 18 日
附件1：
供应商信息表
（加盖公章）
单位名称
授权代表人及电话
电子邮箱
邮寄地址
项目名称
包件号
开票信息（提供与税务登记一致的有效信息）
单位名称：地址及电话：纳税人识别号：基本账户开户行：银行账号： 开户行行号：（用于开票及退还投标保证金）
年 月 日
备注：1.不得修改本表格格式；
2.务必确保本表信息准确无误，信息错误造成的后果自负。
附件2.物资明细表
包件号
序号
物资名称
物资编码
规格型号
图号
数量
计量单位
到货时间
交付地点
使用单位
技术要求
税率
无含税最高限价
保证金(元)
质保期
备注
1
1
叉式轮对AGV及定位装置
0W1371143
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
100000
1年
2
轮对自动分解单元
0W1371144
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
3
车轴激光自动除锈机
0W1371145
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
4
车轮自动机械手及轨道
0W1371146
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
5
车轴自动机械手及轨道
0W1371147
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
6
车轴探伤机
0W1371148
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
7
车轴测量机
0W1371149
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
8
车轴中心孔检修装置
0W1371150
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
9
车轴车轮传输链条线
0W1440140
42
米
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
10
旧垛轮存放机械手（带视觉）及轨道
0W1371151
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
11
旧垛轮出库传输线及定位托盘（61个）
0W1371152
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
12
车轴存放库
0W1371153
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
13
出入库货叉式RGV及传输线
0W1371154
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
14
车轴对中及顶升装置
0W1371155
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
15
车轴AGV设备
0W1371156
3
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
16
轮对分解单元改造
0W1371157
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
56
车轴轴号自动识别装置（分解预检2）
0W1371191
2
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
57
车轴轴号自动识别装置（分解预检）
0W1371192
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件1
0.13
无
1年
2
17
垛轮传输链板线及定位托盘（100个）
0W1371158
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
100000
1年
18
垛轮存放机械手（带1套视觉）及轨道
0W1371159
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
19
垛轮上料机械手及配套衍架（带视觉）
0W1371160
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
20
垛轮AGV及地面控制系统
0W1371161
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
21
车轴暂存线改造
0W1371162
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
22
待压装车轴存放库（存放94根）
0W1371163
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
23
车轴单臂上下料机械手及控制系统
0W1371164
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
24
车轴车床排屑线
0W1371165
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
25
车轴对中装置及传输线
0W1371166
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
27
轮毂孔尺寸检测机升级改造
0W1371167
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
28
铁屑箱称重报警系统设备
0W1371168
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
29
空中车轴暂存架（含对中装置）及轨道
0W1371169
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
30
柔性存放库（2套堆垛机）
0W1371170
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
33
车轴尺寸检测机改造
0W1371171
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
34
车轮地下传输送线
0W1440141
15
米
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
35
制动盘预压装单元
0W1371172
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
36
制动盘压装机及配套设备
0W1371173
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
37
预压装机改造
0W1371174
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
38
压装机改造
0W1371175
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
39
制动盘抓取机器人及控制系统
0W1371176
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
40
制动盘测量机
0W1371177
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
41
制动盘存放架（40片）及辅助设施
0W1371178
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
42
制动盘机械手及控制系统
0W1371179
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
49
生产、管理、调度、设备状态监控、全业务场景数字孪生系统
0W1371184
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
50
车轴上下料机械手及控制系统（客货车轴）
0W1371185
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
51
车轴上下料机械手及控制系统（货车旧轴）
0W1371186
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
52
车轴对中装置及传输线（客车轴）
0W1371187
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
53
车轴轴号自动识别装置（旧轴线）
0W1371188
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
54
车轴轴号自动识别装置（客车轴线）
0W1371189
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
55
车轴轴号自动识别装置（新旧轴线）
0W1371190
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件2
0.13
无
1年
3
26
数控车轴车床升级改造
0W1010149
1
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件3
0.13
无
100000
1年
31
数控自动车轴车床
0W1010150
2
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件3
0.13
无
1年
32
数控外圆磨床
0W1030041
2
台
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件3
0.13
无
1年
4
43
自动扫码及挡轮定位装置
0W1371180
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
100000
1年
44
轮对平移线
0W1440142
64
米
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
1年
45
轮对机械手及推轮线
0W1371181
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
1年
46
进出轮平移装置及控制系统
0W1371182
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
1年
47
车轮车床排屑线
0W1371183
1
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
1年
48
轮对自动智能涂漆设备
0W1910044
2
套
2024-12-20
成都北车辆段轮轴车间
成都北车辆段
附件4
0.13
无
1年
成都北车辆段轮轴检修流水线技术及资格条款.rar
公告详情.docx
附件4成都北车辆段轮对镟修生产线技术条款一、招标物资基本情况1.项目名称轮对镟修生产线2.设备数量1套,具体设备明细见下表。序号设备名称单位数量设备位置备注1自动扫码及挡轮定位装置套1探伤间4个出口工位新增2轮对平移线米64镟轮区新增3轮对机械手及推轮线套1镟轮区新增4进出轮平移装置及控制系统套1车轮车床前新增5车轮车床排屑线套1车轮车床前新增6轮对自动智能涂漆设备台2轮轴厂、段修支出前新增3.交货日期2024年12月30日前到货。4.交货地点成都北车辆段5.交货方式本项目为交钥匙承包项目,安装条件由甲方负责，要求在安装调试验收完毕后可立即投入使用。6、其他投标人需在报名截止日后的第一个工作日10:00-12:00集中到使用单位进行现场勘察，了解使用单位的现场条件及需求，制定技术方案。提供由使用单位开具的《现场勘察证明》，方可投标，不接受单独勘查。现场勘察联系电话：杨泽龙17358681437。二、设备主要技术指标和性能★1.设备主要用途及功能要求带“★”为重要关键技术指标，未满足相关技术要求将导致废标。本套设备用于铁路货车轮对的智能镟修生产线，实现轮对的智能识别、输送、排屑和自动上下料及轮对自动涂漆。功能具体要求如下：1.1设备要求提供数据接口。1.2根据段生产节拍，在正常工作时间段，轮对镟修智能改造能满足每天200条轮对镟修上、下料和120条/台轮对涂漆。1.3通过自动扫码及挡轮定位装置，实现探伤后轮对条形码的智能识别，并上传至控制系统。1.4通过轮对平移线，实现产线轮对的自动换线输送（包括送至轮对镟修区、非镟修进入快速支出线、非镟修进入轴承压装区等）。1.5通过轮对机械手及推轮线，实现镟轮区6台车轮车床轮对的上、下料及临修用轮的转运，实现轮对的步进输送。1.6通过进出轮平移装置，实现车轮车床缓存工位轮对的自动上、下料。1.7通过车轮车床排屑线，实现车轮车床的自动排屑。1.8通过自动戴轴颈保护套装置，实现轮对上料前的自动上套，无需人工干预。1.9轮对定位区应设置防护网（防护网采用物理隔离技术手段，每台设备增设门禁装置，身份认证方可进出），确保人机隔离和现场作业环境安全。1.10涂漆设备根据不同的轮对型号、修程，实现不同区域的自动涂漆，通过挡轮拨轮机构，实现轮对的自动进出。1.11本次改造涉及的6台车轮车床需定制配备全封闭式工作舱，确保车轮车床在旋转加工过程中人机隔离，工作舱支持手动开关并具备玻璃观察口，可在应急情况下由操作人员按下急停按钮保障现场作业安全和人身安全。（投标方应对封闭式工作舱工作原理进行详细描述）2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1自动扫码及挡轮定位装置套1探伤间4个出口工位新增2轮对平移线米64镟轮区新增3轮对机械手及推轮线套1镟轮区新增4进出轮平移装置及控制系统套1车轮车床前新增5车轮车床排屑线套1车轮车床前新增6轮对自动智能涂漆设备台2轮轴厂、段修支出前新增3.现场平面图IIIIIJI工工IT间工OO区工工工工I些★投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得单纯以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1自动扫码及挡轮定位装置4.1.1数量：1套4.1.2设备用途：用于探伤后轮对条形码的智能识别，并上传至控制系统。4.1.3设备主要技术参数：（1）设备电源：AC220±10%V/50Hz；（2）整机功率：≤1kW；（3）设备数据传输接口：1000M自适应以太网接口（RJ45）（4）条形码识别率：≥98%（条形码无明显脏污、油渍、锈斑情况下）。4.1.4技术要求：（1）自动扫码装置共4套，分别安装于探伤间4个出口工位；（2）自动扫码装置能识别探伤后轮对基本信息，判定轮对是否需要进行镟修，如不镟修则进入快速通道到达压装间，如需镟修则放置进轮对存放区域；（3）采用相机外触发的模式，触发相机和光源同步动作，采集条码图像。详细描述扫码原理，提供详细设计方案。（4）软件对因脏污、油渍、锈斑等异常字符可标识并实现人工修改保存功能；（5）采集后的信息通过网络上传至中控系统；（6）挡轮定位装置共8套，分别安装于探伤间4个出口工位及厂修交验通道；（7）挡轮定位装置采用气缸驱动，可实现轮对的停止定位。（8）轮对定位存放区，定位存放轮对200条以上，且保证设备大修时，汽车吊具能正常通行。4.2轮对平移线4.2.1数量：64米4.2.2设备用途：用于轮对在镟修区的横移输送。4.2.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤30kW；（3）总长：64m。（4）平移速度：2～10m/min（可调）（5）输送轮对间距：3000mm4.2.4技术要求：（1）满足轮对的连续输送。（2）平移线分为两条，能与挡轮定位装置配套使用。（3）轮对平移线主要是由链板，链条、链轮、支架、电机减速机等组成。（4）设备整机应具有足够的刚度、稳定性、可靠性和安全性，能适应现场工作环境。（5）设备控制采用手动与自动两种工作方式，当自动控制系统发生故障时，可用手动装置控制设备正常运转。4.3轮对机械手及推轮线4.3.1数量：1套4.3.2设备用途：用于镟轮区6台车轮车床轮对的上、下料及轮对镟修前后轮对自动装卸防护套。4.3.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤30kW；（3）轮对机械手数量：3台（4）机械手X轴移动速度：≥60m/min（5）机械手Y轴移动速度：≥40m/min（6）机械手Z轴移动速度：≥20m/min（7）机械手定位抓取精度：±5mm4.3.4技术要求：（1）轮对机械手一次需运送1条轮对。（2）轮对机械手要求具有横向走行、纵向行走、垂向升降、轮对夹紧等动作。采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）机械手由横向走行驱动装置、纵向走行驱动装置、升降装置、轮对抓取机构和电气控制系统等组成。（4）机械手有合理、可靠的结构以保证人员、设备的安全，防止轮对掉落、防止机械手下降超限工作。（5）行走机构两端配置缓冲，两侧配置导向轮，具有双层防意外冲击功能。（6）升降机构上设置防掉装置，实现意外保护。（7）机械手电气控制系统由PLC+触摸屏控制，可自动或手动操作。机械手动作与机床动作安全互锁，机械手端部设置安全保护开关，实现换速及急停作用。（8）推轮线（自动装卸套装置）安装在车轮车床前面，实现自动装卸防护套，无需人工干预。（9）推轮线（自动装卸套装置）满足4种不同防护套自动装卸。4.4进出轮平移装置及控制系统4.4.1数量：1套4.4.2设备用途：用于车轮车床缓存工位轮对的自动上、下料。4.4.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤40kW；4.4.4技术要求：（1）进出轮平移装置共5套，安装于每台车轮车床的缓存工位，实现轮对的自动上、下料，由于镟轮区封闭，禁止人工转运轮对，消除交叉作业安全隐患。（2）进出轮平移装置包含升降机构和平移机构，升降机构采用电机驱动，动作稳定。平移机构采用货叉式伸缩机构，可实现轮对的平移。（3）控制系统采用西门子、三菱、施耐德或同等档次PLC作为主控制器。（4）全套系统具有开机声光报警指示，具有手动调试旋钮和紧急停止按钮。（5）控制柜出线或从现场到控制柜的线路，在现场合适的位置设置过渡接线盒，低压配电柜、低压控制柜、PLC控制柜、操作台、现场操作箱、接线盒的防护等级符合IP54防护标准。（6）控制系统的断路器、变频器、接触器、继电器、传感器、开关、按钮等采用或相当于欧姆龙、劳易测、西门子和西克同等档次品牌，所有电气部分采用的电线、电缆均采用国内名牌的优质产品，接线符合安全规定，并做好电线电缆外部的防护工作。线路布置合理美观，线槽、线号、接线端子完整齐全。4.5车轮车床排屑线4.5.1数量：1套4.5.2设备用途：用于车轮车床的自动排屑。4.5.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤50kW；（3）长度：≥85米4.5.4技术要求：（1）用于加工车轮时产生的铁屑自动排屑并集中收集，满足6台车轮车床使用。（2）铁屑地下输送线要进行防锈处理，满足潮湿环境使用。（3）须配备铁屑存放箱（不低于4个，单个铁屑箱装满时重量不超过3T），采用钢制型材焊接制作而成，要求结实牢固、外型美观。（4）地下排铁屑沟槽配置钢制盖板，具备检修维护通道或检修口。（5）排屑线须具备集中碎屑功能，便于铁屑转运。4.6轮对自动智能涂漆设备4.6.1数量：2台4.6.2设备用途：用于铁路货车轮对的自动涂漆，需提供详细技术方案描述如何实现轮对自动涂漆并提供照片、视频资料。4.6.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz。（2）整机功率：≤10Kw。（3）轮径范围：（780-840）mm；最大喷涂长度：≥2300mm。（4）喷涂部位：包括轮对轴身、内外辐板、防尘板座、前盖、后挡，但不包括轮对轴承、踏面和轮辋内、外侧面部分。（5）涂漆方式：机器人夹持油漆刷进行自动涂漆。（6）作业时间：单个轮对涂漆时间须≤3min。4.6.4技术要求：（1）轮对自动喷漆设备可代替人工涂漆，有效杜绝有害油雾摄入，解决油漆滴落问题，改善厂区作业区域环境，降低职业病危害。（2）设备由机架、行走系统、机器人、油漆刷、挡轮拨轮机构、旋转机构和电气控制系统等组成。（3）机架采用龙门式结构，由立柱、横梁和行走轨道组成，用于安装机器人，实现来回移动。（4）机器人须采用ABB、川崎、库卡等品牌或同等档次品牌。机器人六自由度，手腕持重≥5Kg，重复定位精度≤±2mm。（5）挡轮拨轮机构采用气缸驱动结构，实现轮对的自动停止和出轮。（6）旋转机构采用电机驱动结构，实现轮对的自动旋转。（7）电气控制系统采用PLC+触摸屏方式控制，触摸屏可灵活设置参数。（8）控制系统的断路器、变频器、接触器、继电器、传感器、开关、按钮等采用或相当于欧姆龙、劳易测、西门子和西克同等档次品牌，所有电气部分采用的电线、电缆均采用国内名牌的优质产品，接线符合安全规定，并做好电线电缆外部的防护工作。线路布置合理美观，线槽、线号、接线端子完整齐全。（9）设备具备双向数据接口，需根据信息系统传输数据判定轮对基本信息并能实现自动切换涂刷程序（兼容RD2、RE2B、RF2），确保符合轮规技术要求进行涂刷。（10）本项目系统数据及接口必须符合集团公司数据集成、数据资源开发利用、智能设备接入有关要求，无偿向集团公司开放系统数据库和结构说明（包括全部用户及密码、数据库设计文档、字段计算说明及数据来源等），提供通用格式数据和接口，并存入指定数据存储设备，满足集团公司后续系统开发和运用、智能设备等接入，以及数据资源利用开发的需要。（11）本项目所有设备数据须无偿接入成都局集团公司生产管理信息系统。相关接口满足《车辆生产管理系统与检修检测设备接口技术规范》(成铁科信[2022]284号)三、配套、兼容等要求。无四、生产能力要求。投标方须具有本次招标产品的生产供应能力，投标方须提供拟投入本项目的主要生产设备、检验设备表。五、生产组织供应能力、售后服务。中标人的责任包括从设备的设计、制造、运输；成套设备的安装和设备间管线等的连接，直到安装后的调试、整套设备的交付使用，并按技术规格书的要求正常运转；在产品安装和交付使用期间，中标人应派得力的设备技术人员到用户工地进行技术指导。1.预验收、安装调试和操作培训1.1产品装箱前，中标人应根据技术要求对设备进行预验收，预验收不合格不能装箱发运；预验收的内容和项目包括检查设备是否符合合同和技术协议相关内容。1.2设备到达招标人指定地点后，中标人负责派技术人员到现场免费进行设备安装、调试等施工作业。1.3招标人提供设备安装、调试过程中必要的协助工作。1.4中标人负责免费培训该设备的机械、电器维修技术人员和操作人员，培训内容包括：⑴设备的基本结构和工作原理；⑵设备的配置、使用和操作；⑶控制系统功能培训；⑷设备常见故障的分析诊断；⑸设备的机械系统、电气系统的保养、维修；⑹安全生产注意事项；⑺其他。2.最终验收最终验收在招标人指定地点进行，中标人需派工程师和技术工人参与验收，并提供经招标人认可的验收项目及标准。3.质量保证、售后服务3.1自最终验收合格之日起，该设备质量保证期为一年，重要部件为2年。在质量保证期内，中标人负责免费提供维修及故障处理所需备品配件；如有零部件损坏，中标人应负责无偿更换，并对该零部件延长质保一年。3.2在质量保证期内，因属产品质量问题，中标人不能排除故障，或不能保证设备的正常运转和日常工作，该设备可退可换。3.3设备维修及故障处理在招标人提出要求时，中标人应在接到通知后1小时内做出响应；如有必要，中标人应在48小时内派人到现场指导处理。同时中标人须终身提供保障设备使用、保养、维修、改造等方面的咨询服务。3.4投标书中应注明售后服务方式、能力和承诺，售后服务不得违背其服务方式和承诺。4.包装、运输中标人负责新装设备到招标人指定地点的包装及运输，包装及运输应符合中华人民共和国有关标准。运输过程中因包装而引起的设备损坏，由中标人负责。六、主要原材料来源及质量控制。电器控制系统中的电器和电子元件应具有技术先进、性能可靠稳定等优点，所有传感器应具有检测报告。七、其它技术条款。1.投标书中应包括以下文件1.1、投标文件需对招标文件的所有技术条款进行逐条技术响应，并且投标文件不能只是抄写技术要求，然后响应以及进行简单重复性的描述。尤其涉及工艺说明需要进行详细技术说明，以便于招标方详细评审相关技术要求是否满足工艺及技术要求。1.2、提供1份质量保证书和售后服务承诺书。2.设备交验时提供以下文件2.1提供设备的出厂检测合格报告（合格证）1份。2.2提供3份设备维修、操作使用手册（说明书），电子文档1份。设备操作规程，设备维修、保养（含紧固、润滑部件）说明（维修技术资料含电气原理图、电气接线图、电气布局图、PLC程序含中文注释、液压原理图、风动原理图、机械结构图、基础图）。2.3提供1份随机附件、易损易耗件清单（注明规格型号）。2.4按买方格式要求提供电子版设备操作规程、设备检修指导书、操作培训考试试卷及答案1份。2.5卖方须提供设备正常运行易损件的牌号、生产厂家和供应商。2.6以上所有技术文件、技术资料、图纸、说明书等应采用中文，同时提供相应的电子资料。3.买方工况以下为买方的工作条件状况，如需单独配备有关装置，其价格应包括在设备投标总价中。3.1电气、电子所有制造的电气和电子设备的动力供应采用50HZ（±1）、380V（±10%）三相五线制交流电压，50HZ（±1）、220V（±10%）单相交流电压和安全低压源。3.2设备使用环境：温度0℃～40℃，相对湿度≤90%。附件2成都北车辆段客货车车轴检修线数字化改造技术条款一、招标物资基本情况1.设备名称成都北车辆段客货车车轴检修线升级改造2.设备数量含新增旧轴智能检修线1条、客车轮对智能检修组装线1条、客货车轴（新、旧）柔性升级改造、车轮智能平面库1套、生产、管理、调度、设备状态监控、全业务场景数字孪生系统系统1套。设备具体明细见下表。序号产线名称设备名称单位数量设备位置备注1（一）旧轴智能检修线车轴轴号自动识别装置（旧轴线）台1旧轴智能检修线车轴上料口新增2（一）旧轴智能检修线车轴对中装置及传输线套1旧轴智能检修线车轴上料口新增3（一）旧轴智能检修线车轴上下料机械手及控制系统（货车旧轴）套1旧轴智能检修线新增4（一）旧轴智能检修线铁屑箱称重报警系统设备套1两台数控车轴车床新增5（一）旧轴智能检修线空中车轴暂存架（含对中装置）及轨道套1旧轴智能检修线线6台设备侧新增6（一）旧轴智能检修线柔性存放库（2套堆垛机）套1旧轴智能检修线线下方新增7（一）旧轴智能检修线车轴尺寸检测机改造台1旧轴智能检修线线既有尺寸检测机利旧改造8(二)客车轮对智能检修组装线车轮地下传输送线套1旧轴智能检修线既有预压装地下（15米）新增9(二)客车轮对智能检修组装线制动盘预压装单元套1既有压装单元位置新增10(二)客车轮对智能检修组装线制动盘压装机及配套设备套1既有压装单元位置新增11(二)客车轮对智能检修组装线预压装机改造台1客车轮对智能检修组装线利旧改造12(二)客车轮对智能检修组装线压装机改造台1客车轮对智能检修组装线利旧改造13(二)客车轮对智能检修组装线制动盘抓取机器人及控制系统套1客车轮对智能检修组装线新增14(二)客车轮对智能检修组装线制动盘测量机台1客车轮对智能检修组装线新增15(二)客车轮对智能检修组装线制动盘存放架（40片）及辅助设施套1客车轮对智能检修组装线新增16(二)客车轮对智能检修组装线制动盘机械手及控制系统套1客车轮对智能检修组装线新增17（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴轴号自动识别装置（客车轴线）台1客轴智能检修线车轴上料口新增18（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴轴号自动识别装置（新旧轴线）台1新轴智能检线车轴上料口新增19（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴暂存线改造套1新轴智能检修线各工序间，车轴存放架客轴智能检修线1个、新轴智能检修线2个新增，含车轴存放架20（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造待压装车轴存放库（存放94根）套1既有车轴探伤机后新增21（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴单臂上下料机械手及控制系统套1新轴智能检修线含新增2处单臂上下料机械手，原有新轴智能检修线单臂机械手改造22（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴车床排屑线套1新轴智能检修线车轴车床、客轴智能检修线镗床及立车旁新增23（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴对中装置及传输线（客车轴）套1新轴智能检修线、客轴智能检修线车轴上料口新增24（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造车轴上下料机械手及控制系统（客货车轴）套1客轴智能检修线新增25（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造轮毂孔尺寸检测机升级改造台16号立式车床一侧改造26（四）车轮智能平面库垛轮传输链板线及定位托盘（100个）套1轮轴库二西侧上料口新增27（四）车轮智能平面库垛轮存放机械手（带1套视觉）及轨道套1车轮平面库内新增28（四）车轮智能平面库垛轮上料机械手及配套衍架（带视觉）套1既有车轮立体库新增29（四）车轮智能平面库垛轮AGV及地面控制系统套1车轮立体库与车轮平面库之间新增30（五）生产、管理、调度、设备状态监控、全业务场景数字孪生系统生产、管理、调度、设备状态监控、全业务场景数字孪生系统套1轮对轴车间新增3.交货日期合同签订后6个月完成安装调试并交付使用。投标方发货前10天需告知买方，以预留充足时间准备设备安装。4.交货地点中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段5.交货方式本项目为交钥匙承包项目,要求在安装调试验收完毕后可立即投入使用。6.其他投标人需在报名截止日后的第一个工作日10:00-12:00集中到使用单位进行现场勘察，了解使用单位的现场条件及需求，制定技术方案。提供由使用单位开具的《现场勘察证明》，方可投标，不接受单独勘查。现场勘察联系电话：苟兴波15378661910。二、设备主要技术指标和性能(一)旧轴智能检修线★1.设备主要用途及功能要求本套设备用于铁路客货车车轴的智能加修、存储生产线，实现车轴的智能识别、加工、智能存储和自动上下料。功能具体要求如下：1.1本项目所有设备数据须无偿接入成都局集团公司生产管理信息系统。相关接口满足《车辆生产管理系统与检修检测设备接口技术规范》(成铁科信[2022]284号)。设备根据系统下达的加工方案，自动加工并上传加工结果、设备状态等数据。1.2根据段生产节拍，在正常工作时间段，车轴加修线能满足每天60条车轴。1.3能通过车轴轴号自动识别装置，实现车轴轴号信息的智能识别，并上传至控制系统。1.4能通过车轴对中装置及传输线,实现车轴的自动对中及缓存输送。1.5能通过车轴上下料机械手,实现两台数控车轴车床、三台外圆磨床、一台探伤机的车轴自动上下料。1.6能通过铁屑箱称重报警系统,实现对铁屑箱重量进行监控，当重量到达后调度AGV小车进行铁屑转运。1.7能通过柔性存放库，实现车轴的智能存放。1.8能通过数控自动车轴车床，实现车轴的数控自动成型加工。1.9能通过数控外圆磨床，实现车轴轮座外圆的磨削加工。1.10能通过车轴尺寸检测机升级改造，实现兼容客货车车轴轮座（盘座）及全长测量。2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1车轴轴号自动识别装置(旧轴线)台1旧轴智能检修线车轴上料口新增2车轴对中装置及传输线套1旧轴智能检修线车轴上料口新增3车轴上下料机械手及控制系统（货车旧轴）套1旧轴智能检修线新增4铁屑箱称重报警系统设备套1两台数控车轴车床新增5空中车轴暂存架（含对中装置）及轨道套1旧轴智能检修线线6台设备侧新增6柔性存放库（2套堆垛机）套1旧轴智能检修线线下方新增7车轴尺寸检测机改造台1旧轴智能检修线线既有尺寸检测机利旧改造3.现场平面图旧轴加工线C线C线外圆磨床（利旧）W/11外圆磨床（利旧）W/11er工工工yyT工工工3★投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1车轴轴号自动识别装置(旧轴线)4.1.1数量：1台4.1.2设备用途：用于车轴轴号信息的智能识别，并上传至控制系统。4.1.3设备主要技术参数：（1）设备电源：AC220±10%V/50Hz；（2）整机功率：≤1kW；（3）设备数据传输接口：1000M自适应以太网接口（RJ45）（4）信息识别率：≥95%（轴端面无明显脏污、油渍、锈斑，字符正常深度情况下）。4.1.4技术要求：（1）设备安装于轮对收入区域，软件能自动识别字符信息；（2）软件对因脏污、油渍、锈斑等异常字符，须标识并实现人工修改保存功能；（3）能将自动识别采集后的字符信息通过网络上传至上位机系统；（4）须提供详细的技术方案，并附详图说明。4.2车轴对中装置及传输线4.2.1数量：含车轴对中装置1套，车轴入库传输线1条4.2.2设备用途：用于车轴入库前的自动对中及缓存输送。4.2.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤5kW；（3）输送链条速度：0～10m/min（4）传输线长度：4.5米4.2.4技术要求：（1）能够实现铁路客货车各型车轴的缓存、对中和自动输送。（2）传输线采用优质碳钢焊接的框架式结构，具有足够的强度，能适应现场工作环境。（3）车轴采用等工位间距存放，运行过程中保证车轴不发生碰撞、移动。（4）传输线应与车轴AGV和堆垛机等设备实现互锁，实现车轴的自动步进传输。（5）对中机构采用电机驱动，动作平稳。（6）设备整机应具有足够的刚度、稳定性、可靠性和安全性，能适应现场工作环境。（7）设备控制采用手动与自动两种工作方式，当自动控制系统发生故障时，可用手动装置控制设备正常运转。4.3车轴上下料机械手及控制系统（货车旧轴）4.3.1数量：1套，含3台机械手4.3.2设备用途：用于铁路客货车车轴的吊运作业，能覆盖2台车轴车床、3台外圆磨床、车轴探伤机、车轴测量机、空中车轴暂存架的上下料。4.3.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤75kW；（3）X轴行程：≥67m（4）Y轴行程：≥2.7m（5）Z轴行程：≥1.5m（6）机械手提升能力：≥800kg（7）X轴移动速度：≥40m/min（8）Y轴移动速度：≥20m/min（9）Z轴移动速度：≥12m/min4.3.4技术要求：（1）本设备包含3台车轴机械手，能与车轴存放库配套使用。（2）机械手要求具有横向走行、纵向行走、垂向升降、旋转、车轴夹紧等动作。采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由横向走行驱动装置、纵向走行驱动装置、升降装置、旋转机构、车轴抓取机构和电气控制系统等组成。（4）车轴抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机械手留有足够的升降行程，确保机械手吊起车轴时在设备顶端通过时车轴与设备顶面有150mm以上距离。升降、走行、旋转、夹紧松开动作平稳可靠。（6）机械手下方有人员作业区域增加防护网。（7）无论出现设备断电、控制系统故障或其他故障时，升降机构都不会跌落、夹爪都不会松开，性能安全可靠,以保证作业安全。（8）机械手升降机构采用齿轮齿条并由伺服电机驱动，并要求升降机构采用直线导轨及滑块保证直线精度，同时升降机构在不工作时具备自锁功能。（9）机械手应具备车轴抓取后在运输过程中固定车轴的功能，防止车轴轴向窜动。4.4铁屑箱称重报警系统设备4.4.1数量：1套，含2处铁屑桶。4.4.2设备用途：用于旧轴智能检修线两台车轴车床铁屑箱超重报警。4.4.3设备主要技术参数：（1）超重报警重量>1000kg4.4.4技术要求：（1）称重报警系统安装于地面以上（2）系统可与AGV进行通信，调度AGV取送铁屑箱。（3）铁屑箱超重后自动报警。4.5空中车轴暂存架（含对中装置）及轨道4.5.1数量：1套4.5.2设备用途：用于车轴的空中缓存、对中及机械手的行走支撑。4.5.3设备主要技术参数：（1）空中车轴暂存架数量：12台（2）龙门架X轴长度：≥71m（3）龙门架Y轴长度：≥4.8m4.5.4技术要求：（1）空中车轴暂存架采用型材焊接而成，结实牢固。每台机床设备设置1进1出工位，可提升机床设备进、出料效率，确保设备利用率。（2）对中机构采用电机驱动，动作平稳。（3）机械手轨道机架采用龙门框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（4）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（5）支架采用方形或矩形优质型材。4.6柔性存放库（2套堆垛机）4.6.1数量：1套4.6.2设备用途：用于旧轴智能检修线待加工或加工后的车轴的智能存放。4.6.3设备主要技术参数：（1）立体库规模：1个巷道，1排货架。（2）储存货位：不少于150个。（3）存储单元重量及型式：500kg、无托盘式。（4）货架：钢结构体系，外表喷塑处理，喷涂厚度大于60µm。（5）有轨巷道堆垛机结构形式：双立柱。（6）堆垛机额定载荷：≥500kg。（7）货叉形式：双叉结构（3节指形叉）（8）堆垛机停准精度：±3mm。（9）搬运单元数：一次可取送1个车轴。（10）堆垛机数量：2台（11）电源电压：AC380V/220V±10%，50Hz，三相四线制，接地保护。（12）堆垛机行走速度：3～60m/min（实现变频调速）。（13）堆垛机升降速度：3～25m/min（实现变频调速）。（14）货叉速度：3～20m/min（实现无级调速）。（15）设备须与智能化生产控制中心进行数据交互。4.6.4技术要求：（1）堆垛机控制系统采用高性能工业控制计算机与PLC相结合；堆垛机的运行方式满足手动、自动控制两种需要。（2）堆垛机走行装置（包括走轮箱、抗扭支架、导轨轮组及联结附件等）采用集成轮箱产品。（3）起升、运行、货叉、变频器驱动、可编程控制器、光电开关等电气件均需采用西门子、施耐德等品牌或同等标准的配件。（4）堆垛机安全保护措施：有轨巷道堆垛机两端头应设聚氨脂缓冲器；载货台应设货物超重超高检测机构；载货台应设货架货位虚实探测器，判断货位有无货状态；应设置断绳保护及强制减速开关；应设置紧急极限限制开关；在合适位置设置“急停”保护开关；电控系统须设有多种安全连锁保护装置、急停按钮及专用光电报警装置。（5）车轴库具有定位记忆功能。（6）能与出入库输送线、车轴机械手配套使用。4.7车轴尺寸检测机改造4.7.1数量：1台4.7.2设备改造要求：原设备适用于铁路货车车轴轴型（含RD2、RE2B）和测量项目不变，新增铁路客车车轴（RD3、RD3A、RD3A1）轮座直径和盘座直径的自动检测能力（满足客车轮规对车轴的测量要求），同时具有履历信息采集、数据存储、打印功能(按车统-51K)4.7.3设备升级改造项点保持原设备基本组成，新增客车制动盘座直径测量部、原轮座测量部升级改造满足客车车轴、原测量定位夹紧机构升级改造满足客车车轴、原标准样件校零系统更新后能同时满足客货车车轴校验要求、升级改造电气控制系统（更新）、新增客车车轴测量应用软件程序。4.7.4升级改造后新增主要功能和技术要求4.7.4.1原设备结构为通过式不变，与车轴输送线匹配衔接方式不变。4.7.4.2原车轴测量机应以轴颈外圆为基准定位测量方式不变。4.7.4.3原接触式测量方式不变。4.7.4.4原主机配置标准样件更新后能同时满足客货车车轴，通过标准样件能够实现校零和每日的机能校验。4.7.4.5测量客车车轴时设备必须能实时采集处理相应的检测数据，检测精度高、速度快。具有超差自动报警功能。4.7.4.6测量客车车轴时测量机检测结果必须具有和上、下位机实现数据共享。4.7.4.7检测传感器必须采用已在同类设备中成熟应用的位移传感器。位移传感器须定期进行检测和校准（检定期12个月），校准报告的出具单位须是通过CMA或CNAS认证的第三方检测机构。首次校准由供货商负责，以后定期由供货商配合进行校准。4.7.4.8测量客车车轴时设备具备开工前对设备自动校零、性能校验功能，并可调阅、查询、打印各项数据：包括测量时间、操作者、工长、质检员、验收员等内容。4.7.4.9测量客车车轴时设备必须具备车轮自动定位、测量功能。4.7.4.10测量客车车轮时设备必须能够智能化判别数据，测量尺寸超限自动报警。4.7.4.11测量客车车轴时设备必须具备故障自动报警功能：设备运行中出现的故障自动判断报警，自动中断系统工作防止设备事故发生。4.7.4.12测量客车车轴时设备的控制系统可形成数据库，可按车统-51K卡片输出打印(也可直接将测量尺寸打印在车统-51K卡片上)。4.7.4.13升级改造后设备电气箱中电气元件布局合理，电气元件有标牌，字迹清晰持久。整机配线必须符合国标要求，排列整齐，线号齐全，并且字迹清晰持久。4.7.5技术指标4.7.5.1电源：AC380V/50Hz；AC380V/220V±10%，50Hz，三相五线制.4.7.5.2整机功率：＜7kW；4.7.5.3测量精度：测量系统分辨率：0.001mm；测量重复精度：径向尺寸为0.005mm；轴向尺寸为0.1mm；测量精度：径向尺寸为±0.005mm；轴向尺寸为±0.1mm；4.7.5.4工作节拍：≤3min/条。4.7.5.5液压系统：系统工作压力为5-6MPa；4.7.6通讯要求设备要求提供信息化相关的检测数据及接口。(二)客车轮对智能检修组装线1.设备主要用途及功能要求本套设备用于铁路客货客车轮对自动压装及转输，实现客车制动盘自动传输、测量、存储、选配出库、制动盘自动压装及轮对压装后实现轴端标记自动激光刻打。功能具体要求如下：1.1设备要求实现与轮轴智能生产管理系统的数据对接，提供数据接口。1.2根据段生产节拍，在正常工作时间段，生产线能满足每天60条轮对组装。1.3能通过AGV或行车，实现制动盘成组传输。1.4能通过制动盘机器人，实现制动盘抓取并传输测量。1.5能通过制动盘测量机,实现对制动盘盘孔自动测量，并将数据上传至控制系统。1.6能通过制动盘存储库,实现制动盘存储，并将数据上传至控制系统。1.7能通过制动盘机械手，实现制动盘出库传输。1.8能通过制动盘预压装单元及制动盘压装机，实现客车制动盘自动压装，并将数据上传至控制系统。1.9能通过轮对预压装机利旧改造及压装机与制动盘压装单元连线，实现客货车轮对自动流转，无人化组装。2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1车轮地下传输送线米15旧轴智能检修线既有预压装地下新增2制动盘预压装单元套1既有压装单元位置新增3制动盘压装机及配套设备套1既有压装单元位置新增4预压装机改造台1客车轮对智能检修组装线 利旧改造5压装机改造台1客车轮对智能检修组装线 利旧改造6制动盘抓取机器人及控制系统套1客车轮对智能检修组装线端头新增7制动盘测量机台1客车轮对智能检修组装线端头新增8制动盘存放架（40片）及辅助设施套1客车轮对智能检修组装线端头新增9制动盘机械手及轨道及控制系统套1客车轮对智能检修组装线端头新增3.现场平面图精加工暂存位9525开C涨ZE-F--一咖电80H阳工工工1★投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1车轮地下传输送线4.1.1数量：15米4.1.2设备用途：用于组装线车轮地下输送。4.1.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤5kW；（3）输送速度：0~8min/m；4.1.4技术要求：（1）设备满足客货车轮的输送；（2）滚筒线输送连续平稳，保证前后衔接顺畅；4.2制动盘预压装单元4.2.1数量：1套，含制动盘预压装设备1套（含制动盘座、制动盘毂孔自动刷油装置），轴端标记激光刻打机1台。4.2.2设备用途：客车车轴制动盘压装之前进行制动盘预套及制动盘径向自动旋转（确保制动盘压装相位符合工艺要求）；客货车轴端标记刻打。4.2.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）可压装最大车轴盘座直径：Φ230mm；（3）可压装最小车轴盘座直径：Φ190mm；（4）可压装最大车轴长度：2300mm；（5）可压装最小车轴长度：2100mm（6）制动盘预压装生产节拍：≤3min；4.2.4技术要求（制动盘预压装设备）：（1）制动盘预套机构前方需配备制动盘输送及过渡装置，上料位需满足制动盘上料方式。（2）制动盘预套机构端部需配备可调整限位及缓冲装置，减少制动盘滚动到位对设备的冲击。（3）制动盘预套机构采用液压夹紧预套作业方式。（4）制动盘预套机构夹紧机构具有对中功能，自动定心夹紧制动盘，保证左右夹紧机构同心度。（5）制动盘预套机构需配备制动盘径向自动旋转装置，用于调整压装前制动盘与车轴径向相对位置。（6）制动盘预套机构可采用手动和自动两种作业方式。（7）制动盘预套机构作业完成之后，不会存在掉落松动等现象。（8）制动盘预套机构需采用液压驱动。（9）制动盘预套机构的预套力可人工调整。（10）能实现制动盘座、制动盘毂孔自动刷油功能。4.2.5轴端标记激光刻打机技术要求：4.2.5.1设备能满足铁路客货车车轴轴端数字符号在线刻打，并符合铁运【2016】191号文件《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》和铁总运[2013]191号《铁路客车轮轴组装检修及管理细则》相关要求。4.2.5.2设备配置在线自动控制方式，满足现场操作要求。4.2.5.3设备为微机控制设备，工控机配备不低于当前主流计算机配置，不低于19寸液晶显示器。4.2.5.4具有原始数据查询功能，存储记忆，人机交互界面，界面友好，操作简单。4.2.5.5打印信息可以通过录入界面单独或一次性录入。4.2.5.6设备除计算机键盘可输入的标准符号外，并可打印各种几何图形（如箭头、三角形、菱形、圆形等）及其他软件能够形成的特殊字符。4.2.5.7打印内容可在打印幅面内任意调整，并可由用户根据具体打标内容进行更改。设备能自动识别、调整刻打区域。4.2.5.8具备CAM功能，即由CAD作图直接打印。4.2.6轴端标记激光刻打机主要技术参数：4.2.6.1打标深度：0.02～0.3mm之间，可调整。4.2.6.2刻打机三维方向均可调整，刻打效果好。机头固在轮对检修线上，机头安装高度420左右（与检修轮对型号对应），根据现场实际配做。轮对举升机构，用于调节确定轮对中心与激光刻打机头中心同心，举升气缸缸径≥80mm，行程≥120mm。机头轴向移动≥200mm（可调）,用于刻打头靠近轮轴端面。4.2.6.3可自动进行序列号（流水号）打印。4.2.6.4打印区域：40mm×130mm。4.2.6.5工作节拍：≦30s/件；打标速度：3个数字/秒。4.2.6.6激光器功率：≥100W4.3制动盘压装机及配套设备4.3.1数量：1套4.3.2设备用途：用于铁路客车轴装制动盘与车轴的压装工作。4.3.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤25kW；（3）可压装最大车轴盘座直径：Φ230mm；（4）可压装最小车轴盘座直径：Φ190mm；（5）可压装最大车轴长度：2300mm；（6）可压装最小车轴长度：2100mm（7）制动盘压装最大压装力：600kN（8）制动盘组装后内侧距离控制精度：±0.5mm；（9）制动盘组装后盘位差控制精度：±0.5mm；4.3.4技术要求：（1）本设备必须是全新的（包括所有零部件、备品备件及其附件等），必须材质优质、制造工艺成熟，所选用的机械、液压、电气等外购机电产品必须是优质、成熟、性能先进可靠、质量过关的标准系列产品。液压元件及密封件必须采用优质品牌，保证1个大修周期内无泄漏；电气元件采用欧姆龙、正泰、西门子等同等及以上性能品牌。（2）制动盘压装机必须具有合理的结构、高稳定性、可靠性，检测结果准确，具有足够的刚度和强度，程序简单易懂，操作、维修方便。设单独控制柜，包括操作面板、显示屏、黑白激光打印机、操作台、鼠标及键盘、仪器柜、配电柜。应能按要求打印不同的记录或报告表格.（3）本设备必须设计合理，操作简便，各系统部件应易于检查、更换、维护和维修，能长期稳定运行，且设备设计应充分考虑少维护、免维护。（4）制动盘压装机构满足《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔2013〕191号）等客车轮对相关技术文件要求。（5）制动盘压装机构具有制动盘自动压装、根据压装位置和压装压力绘制压装曲线、数据查询、数据打印、设置自检自查等功能。（6）液压系统具有压力位移控制功能，能够进行系统压力保护和工作超压自动停机和报警的功能。（7）制动盘压装机构具有系统参数校准、参数日常校验等功能。（8）设备主机采用通过式的工作方式，双侧压装油缸，制动盘压装不调头。（9）液压系统具有压力位移控制功能，能够进行系统压力保护和工作超压自动停机和报警的功能。（10）具备盘孔涂油及盘座涂油功能。（11）控制系统采用工控机和PLC控制，并具有压装曲线记录、存储和打印的功能，能够根据铁标自动判断曲线是否合格。计算机符合设备生产时的主流配置，配置如下：四核CPU/2.5GHz、8G内存、1T硬盘、DVD光驱、串行/并行及USB接口、22寸彩色液晶显示器、标准键盘、鼠标、10/100M自适应以太网卡。（12）具有完善的机械和电器联锁、互锁、软硬限位、短路、断路、漏电保护功能，具有完善、可靠的联锁防撞、安全保护和故障报警等功能，以防止意外事故对设备造成的损坏。4.4预压装机改造4.4.1数量：1套4.4.2设备用途：对既有的轮对预压装机进行改造，并升级程序，用于铁路客货车各型轮对的预压装。4.4.3设备主要技术参数：（1）可压装最大车轴轮座直径：Φ230mm。（2）可压装最小车轴轮座直径：Φ190mm。（3）可压装最大车轴轴颈直径：Φ160mm。（4）可压装最小车轴轴颈直径：Φ130mm。（5）可压装最大车轴轴身直径：Φ200mm（6）可压装最小车轴轴身直径：Φ170mm。（7）可压装最大车轴长度：2300mm。（8）可压装最小车轴长度：2100mm4.4.4技术要求：（1）所提供的产品质量应符合国家、国铁集团、行业、使用部门提出的要求以及使用说明书的规定。升级改造后兼容客车带制动盘车轴的通过或车轮旧预压装功能。（2）升级改造前，应主动与用户进行技术联络和技术规格确认，以保证产品的性能、尺寸及相互间配合无误。（3）更换车轮输送小车。（4）新增车轮滚筒线及车轮移载机满足既有的车轮传输线对接。（5）检查既有设备的减速器，加油或更换。（6）检查既有设备的液压油管不良更换，处理漏油问题。（7）检查既有设备的各轴承并注油，线性轴承更换。（8）检测开关不良更换，电缆及拖链不良更换。（9）升级改造后流水线必须设计合理，操作简便，各系统部件应易于检查、更换、维护和维修，能长期稳定运行，且设备设计应充分考虑少维护、免维护。（10）需升级既有轮对旧预压装机的控制程序，以满足现场的生产需求。（11）轮对预压装机构需配备车轮径向自动旋转装置，用于调整压装前车轮与车轴径向相对位置。4.5压装机改造4.5.1数量：1套4.5.2设备用途：对既有的轮对压装机进行改造，并升级程序，用于铁路客货车各型轮对的压装。4.5.3设备主要技术参数：（1）可压装最大车轴轮座直径：Φ230mm。（2）可压装最小车轴轮座直径：Φ190mm。（3）可压装最大车轴轴颈直径：Φ160mm。（4）可压装最小车轴轴颈直径：Φ130mm。（5）可压装最大车轴轴身直径：Φ200mm（6）可压装最小车轴轴身直径：Φ170mm。（7）可压装最大车轴长度：2300mm。（8）可压装最小车轴长度：2100mm4.5.4技术要求：（1）所提供的产品质量应符合国家、国铁集团、行业、使用部门提出的要求以及使用说明书的规定。升级改造后兼容客车带制动盘车轴的通过或车轮压装功能。（2）升级改造设备满足组装单元整体使用要求。（3）升级改造前，应主动与用户进行技术联络和技术规格确认，以保证产品的性能、尺寸及相互间配合无误。（4）检查既有设备的各减速器，加油或更换；（5）检查既有设备的液压油管不良更换，处理漏油问题；（6）检查既有设备的各轴承并注油，线性轴承更换；（7）既有设备的检测开关不良更换，电缆及拖链不良更换；（8）升级改造后流水线必须设计合理，操作简便，各系统部件应易于检查、更换、维护和维修，能长期稳定运行，且设备设计应充分考虑少维护、免维护。（9）需升级轮对压装机的控制程序，以满足现场的生产需求。（10）更换电器及控制系统（采用西门子或同等性能PLC）。4.6制动盘抓取机器人及控制系统4.6.1数量：1套4.6.2设备用途：用于抓取托盘上的制动盘送入制动盘测量机工位。4.6.3设备主要技术参数：（1）作业效率：≤40秒/托（2）重复精度：±1mm（3）载荷：≥140kg（4）旋转半径：≥3米4.6.4技术要求：（1）机器人具备急停功能。机器人系统能对铁路客车制动盘进行抓取。（2）机器人本体需选配KuKa、ABB等品牌或同等标准。（3）机器人夹具需采用夹抱方式，保证取送制动盘稳固可靠，没有安全隐患。（4）配置4个制动盘托盘，每个托盘可装8套制动盘，适合制动盘机器人抓取。4.7制动盘测量机4.7.1数量：1台4.7.2设备用途：用于客车各型制动盘盘孔自动测量及前后端制动盘输送，实现测量数据与信息化系统交互。4.7.3设备主要技术参数：（1）承重(kg)：≥200；（2）精度要求：MPEe(μm)：2.5+L/300（3）重复测量精度要求：MPEp(μm)：2.8（4）读数头系统分辨率（μm）：0.078（5）空间移动速度(m/s)：0.52（6）空间移动加速度(m/s2)：1.73（7）流量/供气压力：180NI/min.0.5Mpa（8）用电要求：220V4.7.4技术要求：（1）行程(mm)：X≥600，Y≥900，Z≥600；（2）桥式结构，铝合金轻量材质,运行平稳可靠，动态特性好，测量效率高，三角结构方便维护（3）柔性悬挂系统，避免了轴向运动和传动系统之间的干涉问题，提高了测量机的精度和长期稳定性（4）具备自动定位及输送功能；（5）采用触发式测量方式，测量范围满足段里要求；（6）可自动判定检测结果；（7）测量机前后端配置制动盘输送装置或接料装置；（8）控制系统经过严格的可靠性与安全性国际认证（如CE认证），符合IP20安全标准；4.8制动盘存放架（40片）及辅助设施4.8.1数量：1套4.8.2设备用途：用于客车制动盘存储并将制动盘数据上传到系统。4.8.3设备主要技术参数：（1）存放数量：40片制动盘（2）总高≤5m4.8.4技术要求：（1）对入库、存储、出库、转运等功能进行自动管理，兼容手动控制；（2）仓储设备货架为碳素钢材质，表面具有防滑性，防止物料滑落现象；（3）存放库采用牛腿式货架，满足制动盘机械手抓取；4.9制动盘机械手及控制系统4.9.1数量：1套4.9.2设备用途：用于铁路客车制动盘的吊运作业。4.9.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤15kW；（3）X轴行程：≥37.5m（4）Z轴行程：≥2m（5）机械手提升能力：≥150kg（6）X轴移动速度：≥40m/min（7）Z轴移动速度：≥12m/min（8）高度：≤6m4.9.4技术要求：（1）本设备采用悬臂式结构，包含1台制动盘机械手，能与制动盘存放库及输送线配套使用。（2）机械手要求具有纵向走行、垂向升降、旋转、制动盘夹紧等动作，采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、制动盘抓取机构和电气控制系统等组成。（4）制动盘抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机架采用悬臂式，架体高度依据现场实际条件确定。（6）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（7）支架采用方形或矩形优质型材。（8）机械手下方有人员作业区域增加防护网。（三）客货车轴（新、旧）柔性升级改造1.设备主要用途及功能要求本套设备用于铁路客货车车轴的智能加修、存储生产线，实现车轴的智能识别、智能存储和自动上下料，数控车床及数控镗床、数控立车的自动排屑。功能具体要求如下：1.1设备要求提供数据接口。1.2根据段生产节拍，在正常工作时间段，车轴加修线能满足每天60条车轴。1.3能通过车轴轴号自动识别装置，实现车轴轴号信息的智能识别，并上传至控制系统。1.4能通过待压装车轴存放库，实现待压装车轴的智能存放和压装的智能选配。1.5能通过车轴单臂上下料机械手，实现尺寸检测后的车轴抓取至存放架，便于车轴入库；将选配出库的车轴放置于压装流水线。1.6能通过车轴车床及镗床、立车排屑线，实现车轴车床和镗床及立车的自动排屑。2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1车轴轴号自动识别装置(客车轴线)台1客轴智能检修线车轴上料口新增2车轴轴号自动识别装置(新旧轴线)台1新轴智能检线车轴上料口新增3车轴暂存线改造套1新轴智能检修线各工序间，车轴存放架客轴智能检修线1个、新轴智能检修线2个新增, （含车轴存放架3个）4待压装车轴存放库（存放94根）套1既有车轴探伤机后新增,含轴端标记激光刻打机1台5车轴单臂上下料机械手及控制系统套1新轴智能检修线含新增2处单臂上下料机械手，原有新轴智能检修线单臂机械手改造6车轴车床排屑线套1新轴智能检修线车轴车床、客轴智能检修线镗床及立车旁新增7车轴对中装置及传输线(客车轴)套1新轴智能检修线、客轴智能检修线车轴上料口新增8车轴上下料机械手及控制系统(客货车轴)套1客轴智能检修线新增9轮毂孔尺寸检测机升级改造台16号立式车床一侧改造3.现场平面图目目目工车轮升降机I工o816II工工工GG★投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1车轴轴号自动识别装置(客车轴线)4.1.1数量：1台，安装于客轴智能检修线的车轴上料口。4.1.2设备用途：用于车轴轴号信息的智能识别，并上传至控制系统。4.1.3设备主要技术参数：（1）设备电源：AC220±10%V/50Hz；（2）整机功率：≤1kW；（3）设备数据传输接口：1000M自适应以太网接口（RJ45）（4）信息识别率：≥95%（轴端面无明显脏污、油渍、锈斑，字符正常深度情况下）。4.1.4技术要求：（1）设备安装于新轴智能检修线、客轴智能检修线的车轴上料口，软件能自动识别字符信息；（2）软件对因脏污、油渍、锈斑等异常字符，须标识并实现人工修改保存功能；（3）能将自动识别采集后的字符信息通过网络上传至上位机系统；4.2车轴轴号自动识别装置(新旧轴线)4.2.1数量：1台，安装于新轴智能检修线车轴上料口。4.2.2设备用途：用于车轴轴号信息的智能识别，并上传至控制系统。4.2.3设备主要技术参数：（1）设备电源：AC220±10%V/50Hz；（2）整机功率：≤1kW；（3）设备数据传输接口：1000M自适应以太网接口（RJ45）（4）信息识别率：≥95%（轴端面无明显脏污、油渍、锈斑，字符正常深度情况下）。4.2.4技术要求：（1）设备安装于新轴智能检修线、客轴智能检修线的车轴上料口，软件能自动识别字符信息；（2）软件对因脏污、油渍、锈斑等异常字符，须标识并实现人工修改保存功能；（3）能将自动识别采集后的字符信息通过网络上传至上位机系统；4.3车轴暂存线改造4.3.1数量：1套，含既有的车轴暂存线改造（4处），车轴存放架3个，探伤前车轴链条线1条、出入库RGV1台。4.3.2设备用途：用于待入库车轴的缓存、输送。4.3.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤20kW；4.3.4技术要求：（1）车轴暂存线位于新轴智能检修线各机加工设备之间。能实现调度平台记忆每个车轴的实时位置。（2）车轴存放架3个（客轴智能检修线1个、新轴智能检修线2个），长度大于1.5米，能与车轴AGV配套使用，每个存放架能存放4条车轴。（3）探伤前车轴链条线1条，能与车轴AGV配套使用，实现对新轴智能检修线探伤机上料。（4）出入库RGV1台，主要由架体、行走机构、升降机构、货叉机构和控制系统等组成。用于新轴智能检修线待压装车轴存放库出库，能与车轴存放库车轴堆垛机、车轴单臂上下料机械手（新轴智能检修线新增）配套使用，动作实现电气控制互锁。（5）存放架采用优质碳钢焊接的框架式结构，具有足够的强度，能适应现场工作环境。（6）存放架应具有足够的刚度、稳定性、可靠性和安全性。4.4待压装车轴存放库（存放94根）4.4.1数量：1套，含新轴智能检修线待压装的车轴的智能存放1处，轴端标记激光刻打机1台。4.4.2设备用途：用于新轴智能检修线待压装的车轴的智能存放，实现压装的智能选配；客货车车轴轴端标记刻打机。4.4.3车轴存放设备主要技术参数：（1）立体库规模：1个巷道，单排货架。（2）储存货位：不少于90个。（3）存储单元重量及型式：500kg、无托盘式。（4）货架：钢结构体系，外表喷塑处理，喷涂厚度大于60µm。（5）有轨巷道堆垛机结构形式：双立柱。（6）堆垛机额定载荷：≥500kg。（7）货叉形式：双叉结构（3节指形叉）（8）堆垛机停准精度：±3mm。（9）搬运单元数：一次可取送1条车轴或2条车轴。（10）堆垛机数量：1台（11）电源电压：AC380V/220V±10%，50Hz，三相四线制，接地保护。（12）堆垛机行走速度：3～60m/min（实现变频调速）。（13）堆垛机升降速度：3～25m/min（实现变频调速）。（14）货叉速度：3～20m/min（实现无级调速）。（15）设备须与智能化生产控制中心进行数据交互。4.4.4车轴存放技术要求：（1）堆垛机控制系统采用高性能工业控制计算机与PLC相结合；堆垛机的运行方式满足手动、自动控制两种需要。（2）堆垛机走行装置（包括走轮箱、抗扭支架、导轨轮组及联结附件等）采用集成轮箱产品。（3）起升、运行、货叉、变频器驱动、可编程控制器、光电开关等电气件均需采用西门子、施耐德等品牌。（4）堆垛机安全保护措施：有轨巷道堆垛机两端头应设聚氨脂缓冲器；载货台应设货物超重超高检测机构；载货台应设货架货位虚实探测器，判断货位有无货状态；应设置断绳保护及强制减速开关；应设置紧急极限限制开关；在合适位置设置“急停”保护开关；电控系统须设有多种安全连锁保护装置、急停按钮及专用光电报警装置。（5）车轴库具有定位记忆功能。（6）能与出入库RGV配套使用。4.4.5轴端标记激光刻打机技术要求：4.4.5.1设备能满足铁路客货车车轴轴端数字符号在线刻打，并符合铁运【2016】191号文件《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》和铁总运[2013]191号《铁路客车轮轴组装检修及管理细则》相关要求。4.4.5.2设备配置在线自动控制方式，满足现场操作要求。4.4.5.3设备为微机控制设备，工控机配备不低于当前主流计算机配置，不低于19寸液晶显示器。4.4.5.4具有原始数据查询功能，存储记忆，人机交互界面，界面友好，操作简单。4.4.5.5打印信息可以通过录入界面单独或一次性录入，也可以通过HMIS自动提取信息。4.4.5.6设备除计算机键盘可输入的标准符号外，并可打印各种几何图形（如箭头、三角形、菱形、圆形等）及其他软件能够形成的特殊字符。4.4.5.7打印内容可在打印幅面内任意调整，并可由用户根据具体打标内容进行更改。设备能自动识别、调整刻打区域。4.4.5.8具备CAM功能，即由CAD作图直接打印。4.4.6轴端标记激光刻打机主要技术参数：4.4.6.1打标深度：0.02～0.3mm之间，可调整。4.4.6.2刻打机三维方向均可调整，刻打效果好。机头固在轮对检修线上，机头安装高度420左右（与检修轮对型号对应），根据现场实际配做。轮对举升机构，用于调节确定轮对中心与激光刻打机头中心同心，举升气缸缸径≥80mm，行程≥120mm。机头轴向移动≥200mm（可调）,用于刻打头靠近轮轴端面。4.4.6.3可自动进行序列号（流水号）打印。4.4.6.4打印区域：40mm×130mm。4.4.6.5工作节拍：≦30s/件；打标速度：3个数字/秒。4.4.6.6激光器功率：≥100W4.5车轴单臂上下料机械手及控制系统4.5.1数量：1套，含新增2台机械手、新轴智能检修线原有4台单臂机械手改造。4.5.2设备用途：用于铁路客货车车轴的吊运作业。4.5.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤50kW；（3）X轴行程：≥5.5m（4）Z轴行程：≥1m（5）机械手提升能力：≥800kg（6）X轴移动速度：≥40m/min（7）Z轴移动速度：≥12m/min4.5.4新增机械手（2台）技术要求：（1）本设备采用悬臂式结构，能与车轴存放库配套使用。（2）机械手要求具有纵向走行、垂向升降、旋转、车轴夹紧等动作，采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、旋转装置、车轴抓取机构和电气控制系统等组成。（4）车轴抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机械手留有足够的升降行程，确保机械手吊起车轴时在设备顶端通过时车轴与设备顶面有150mm以上距离。升降、走行、旋转、夹紧松开动作平稳可靠。（6）机架采用单臂框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（7）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（8）支架采用方形或矩形优质型材。4.5.5新轴智能检修线原有4台单臂机械手改造技术要求：（1）将现有坦克链线缆改为滑触线模式。（2）每台机械手单独配置控制柜，控制柜置于机械手旁，随机械手一起运动，能实现单台机械手覆盖整条流水线。（3）更换4台机械手大车走行滚轮及导轨。4.6车轴车床排屑线4.6.1数量：1套，含4台车轴车床、6台轮毂孔加工设备排屑。4.6.2设备用途：用于车轴车床、轮毂孔加工设备的自动排屑。4.6.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤30kW；（3）长度：≥43米4.6.4技术要求：（1）用于加工车轴、轮毂孔时产生的铁屑自动排屑并集中收集。（2）铁屑地下输送线要进行防锈处理，满足潮湿环境使用。（3）须配备铁屑存放箱，采用钢制型材焊接制作而成，要求结实牢固、外型美观。（4）地下排铁屑沟槽配置钢制盖板。4.7车轴对中装置及传输线(客车轴)4.7.1数量：1套，含新轴智能检修线、客轴智能检修线上料口各1处。4.7.2设备用途：用于新轴智能检修线、客轴智能检修线上料口的车轴的自动对中和传输。4.7.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤5kW；（3）输送链条速度：0～10m/min（4）传输线长度：新轴智能检修线、客轴智能检修线各1条，长度3.6米4.7.4技术要求：（1）能够实现各型车轴的自动对中和自动输送。（2）传输线采用优质碳钢焊接的框架式结构，具有足够的强度，能适应现场工作环境。（3）车轴采用等工位间距存放，运行过程中保证车轴不发生碰撞、移动。（4）传输线应与车轴机械手等设备实现互锁，实现车轴的自动步进传输。（5）对中机构采用电机驱动，动作平稳。（6）设备整机应具有足够的刚度、稳定性、可靠性和安全性，能适应现场工作环境。（7）设备控制采用手动与自动两种工作方式，当自动控制系统发生故障时，可用手动装置控制设备正常运转。4.8车轴上下料机械手及控制系统(客货车轴)4.8.1数量：1套，含2台机械手，安装于客轴智能检修线。4.8.2设备用途：用于铁路客车车轴的吊运作业4.8.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤25kW；（3）X轴行程：≥30m（4）Y轴行程：≥3m（5）Z轴行程：≥1.5m（6）机械手提升能力：≥800kg（7）X轴移动速度：≥40m/min（8）Y轴移动速度：≥12m/min（9）Z轴移动速度：≥12m/min4.8.4技术要求：（1）本设备采用龙门式结构，包含2台车轴机械手，能与车轴传输线配套使用。（2）机械手要求具有横纵向走行、垂向升降、旋转、车轴夹紧等动作，采用稳定、可靠的PLC（西门子或同等性能其它品牌）控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、旋转装置、车轴抓取机构和电气控制系统等组成。（4）车轴抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机械手留有足够的升降行程，确保机械手吊起车轴时在设备顶端通过时车轴与设备顶面有150mm以上距离。升降、走行、旋转、夹紧松开动作平稳可靠。（6）机架采用龙门框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（7）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（8）支架采用方形或矩形优质型材。（9）机械手下方有人员作业区域增加防护网。（10）无论出现设备断电、控制系统故障或其他故障时，升降机构都不会跌落、夹爪都不会松开，性能安全可靠,以保证作业安全。4.9轮毂孔尺寸检测机升级改造4.9.1数量：1台4.9.2设备用途：用于客、货车车轮轮毂孔的自动测量。4.9.3改造要求设备原适用于铁路货车车轮毂孔直径测量不变，升级新增铁路客车车轮轮毂孔直径的自动检测能力，同时具有履历信息采集、数据存储、打印功能(按车统-51K)。标准样件校零系统升级改造后能满足客车车轮校验要求，新增客车车轮轮毂孔测量应用软件程序。4.9.4升级改造后新增主要功能和技术要求4.9.4.1原设备结构为通过式不变，与车轮输线匹配衔接方式不变。4.9.4.2原接触式测量方式不变。4.9.4.3原主机配置标准样件，通过标准样件能够校零和每日的机能校验方式不变。4.9.4.4测量客车车轮时设备必须能实时采集处理相应的检测数据，检测精度高、速度快。具有超差自动报警功能。4.9.4.5测量客车车轮时测量机检测结果必须具有和上、下位机实现数据共享。4.9.4.6检测传感器必须采用已在同类设备中成熟应用的位移传感器。位移传感器须定期进行检测和校准（检定期12个月），校准报告的出具单位须是通过CMA或CNAS认证的第三方检测机构。首次校准由供货商负责，以后定期由供货商配合进行校准。4.9.4.7测量客车车轮时设备具备开工前对设备性能校验功能，并可调阅、查询、打印各项数据：包括测量时间、操作者、工长、质检员、验收员等内容。4.9.4.8测量客车车轮时设备必须具备车轮自动定位、测量功能。4.9.4.9测量客车车轮时设备必须能够智能化判别数据，测量尺寸超限自动报警。4.9.4.10测量客车车轮时设备必须具备故障自动报警功能：设备运行中出现的故障自动判断报警，自动中断系统工作防止设备事故发生。4.9.4.11测量客车车轮时设备的控制系统可形成数据库，可按车统-51K卡片输出打印(也可直接将测量尺寸打印在车统-51K卡片上)。4.9.4.12升级改造后设备电气箱中电气元件布局合理，电气元件有标牌，字迹清晰持久。整机配线必须符合国标要求，排列整齐，线号齐全，并且字迹清晰持久。4.9.5其它技术指标4.9.5.1电源：AC380V/50Hz；AC380V/220V±10%，50Hz，三相五线制.4.9.5.2整机功率：＜7kW；4.9.5.3测量精度1）测量系统分辨率：0.001mm；2）测量重复精度：0.005mm；3）测量精度：±0.005mm；4.9.5.4工作节拍：＜2min/片(细述测量过程时间分配)；4.9.5.5液压系统：系统工作压力为5-6MPa；4.9.6改造范围4.9.6.1电器部分：更换电器控制系统，含电控柜、控制线缆、传感器、PLC；增加伺服系统1套；新增客车轮毂孔测量软件程序，用于客车各型车轮轮毂孔尺寸测量。4.9.6.2机械部分：检查液压系统，清洗并更换密封件；检查并更换易损件。4.9.7通讯技术要求设备要求提供信息化相关的检测数据及接口。（四）车轮智能平面库1.设备主要用途及功能要求本设备用于铁路货车垛轮的智能存放和运输，实现垛轮的自动运输、智能存取和自动上下料。功能具体要求如下：1.1设备要求提供数据接口。1.2根据段生产节拍，在正常工作时间段，垛轮运输满足每天40垛车轮。1.3能通过垛轮传输链板线，实现良好车轮堆垛后的入库输送。1.4能通过垛轮存放机械手，实现垛轮在存放区的自动上下料，可将良好车轮按照车轮型号进行分类存放。1.5能通过垛轮上料机械手，实现在车轮加工区的自动上料。1.6能通过垛轮AGV，实现垛轮的智能搬运，负责车轮平面库中良好垛轮至车轮加工区之间的车轮转运工作。1.7垛轮区堆垛存放及垛轮传输链板线可拆卸。2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1垛轮传输链板线及定位托盘（100个）套1轮轴库二西侧上料口新增2垛轮存放机械手（带1套视觉）及轨道套1车轮平面库内新增3垛轮上料机械手及配套衍架（带视觉）套1既有车轮立体库新增4垛轮AGV及地面控制系统套1车轮立体库与车轮平面库之间新增3.现场平面图工IIII工工工十++++十+国产成型磨床（利旧）青重数控车床（利旧）普通车轴车床（利旧）★投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1垛轮传输链板线及定位托盘（100个）4.1.1数量：1套4.1.2设备用途：用于垛轮在存放区的上线和定位。4.1.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤10kW；（3）输送线长度：≥5米（4）定位托盘数量：100个4.13.4技术要求：（1）满足垛轮在存放区的上线和定位存放功能。（2）垛轮传输链板线由架体、定位装置、输送驱动装置等组成。（3）定位托盘采用钢板拼接，具有足够的强度，能存放垛轮。（4）传输线和定位托盘均与垛轮存放机械手配套使用。4.2垛轮存放机械手（带1套视觉）及轨道4.2.1数量：1套4.2.2设备用途：用于良好车轮存放区垛轮的自动上下料。4.2.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤30kW；（3）X轴行程：≥20m（4）Y轴行程：≥6m（5）Z轴行程：≥1.5m（6）机械手提升能力：≥2000kg（7）X轴移动速度：≥40m/min（8）Y轴移动速度：≥16m/min（9）Z轴移动速度：≥12m/min4.12.4技术要求：（1）本设备采用龙门式结构，能与旧垛轮传输链板线和垛轮定位托盘配套使用。（2）具有沿X轴走行、Y轴横移、Z轴升降功能，满足垛轮的自动转运。采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、垛轮抓取机构和电气控制系统等组成。（4）垛轮抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）配备视觉或光栅系统，针对吊笼开口的不同朝向，控制吊钩机构旋转到正确位置，对吊笼进行抓取。（6）机架采用龙门框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（7）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（8）支架采用方形或矩形优质型材。4.3垛轮上料机械手及配套衍架（带视觉）4.3.1数量：1套4.3.2设备用途：用于车轮加工区垛轮的自动上料。4.3.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤25kW；（3）X轴行程：≥7m（4）Z轴行程：≥1.5m（5）机械手提升能力：≥2000kg（6）X轴移动速度：≥40m/min（7）Z轴移动速度：≥12m/min4.3.4技术要求：（1）改造既有垛轮输送线。（2）车轮立体库增扩2列。（3）既有的车轮上下料机械手利旧迁移及安装调试。（4）车轮输送线加长。（5）增设5个垛轮AGV暂存工位。4.4垛轮AGV及地面控制系统4.4.1数量：1套，含2台垛轮AGV输送小车4.4.2设备用途：用于铁路货车垛轮的智能搬运。4.4.3设备主要技术参数：（1）电源：DC48V（2）停止精度：±10mm（3）导航方式：二维码+纹理导航（4）行走速度：0-30m/min（5）额定承重：2000kg（6）升降行程：100mm4.4.4技术要求：（1）AGV满足垛轮自动搬运作业，可将垛轮按照指定路线进行搬运，且有成功的落地应用案例实绩。（2）一次运输1组垛轮。AGV无线联网实现自动控制，且AGV装防撞传感器确保AGV工作期间的安全。（3）采用磷酸铁锂电池，AGV与中控系统联网,具备自动充电功能。（4）设备数据须接入智能化生产控制中心，满足监控要求。（五）生产、管理、调度、设备状态监控、全业务场景数字孪生系统1.系统组成含轮轴检修作业控制系统1套、轮轴可视化智慧工厂管理系统1套、轮轴客车检修作业管控系统1套。2.轮轴检修作业控制系统2.1设备用途：用于铁路货车轮轴检修作业管理及物料调度，实现AGV、输送线、机械手和柔性库等设备的状态管理、故障管理，实时采集AGV、输送线、机械手和柔性库等设备的作业信息，实现轮轴检修作业的全过程（轮对收入后到轮对压装）管理控制（本次改造涉及的设备需实现远程急停控制等功能）。2.2技术要求：（1）通过轮轴检修作业控制系统，依据轮轴可视化智慧工厂管理系统的生产计划，实现AGV、输送线、机械手和柔性库等设备的全过程（轮对收入后到轮对压装）智能化生产，实现生产过程的智能调度。（2）通过敷设的工业控制电缆以及PLC实现各设备之间的自动化联网控制，并以轮轴检修作业控制系统为核心，通过网络通道，实现轮轴检修作业控制系统主机与各设备的通讯传输，配合轮轴可视化智慧工厂管理系统实现轮轴检作业检修的信息化、自动化功能。2.3功能要求：（1）轮对分解线：实现轮对的自动退卸，依据扫码获取的轮对信息判断车轴、车轮是否报废，并分类进行搬运；实现可用车轴自动除锈，探伤合格后车轴测量机自动测量，进行外观检查及修程判定（生成各类车轴的加工方案），依据判定的修程进入车轴柔性库。实现轮对退卸、探伤、车轴测量、外观检查、修程判定的作业记录。（2）车轮加工线：实现车轮垛轮库到车轮加工岗位的AGV自动搬运，实现加工后车轮的车轮测量机自动检测、自动存放车轮柔性库；实现选配后车轮的自动出库及搬运至压装线。实现轮毂孔加工，车轮测量的作业记录。（3）车轴加工线：实现入库车轴的轴端标记OCR识别并通过既有轮轴检修系统接口获取车轴信息后自动入库。依据轮轴可视化智慧工厂管理系统制定生产计划，根据车轴柔性库的车轴信息，实现车轴加工的工艺路线的判定，自动搬运到选择的车轴加工线进行车轴加工（系统对机床下达加工方案指令，机床自动加工后实现数据上传），实现车轴加工的自动化及加工质量卡控。实现加工完成后的探伤及自动测量。实现车轴加工、车轴测量、车轴探伤的作业记录。（4）轮对组装线：实现车轴进入组装线后依据车轴信息自动选配车轮柔性库的车轮，并搬运至预压装工位。实现轮对选配的作业记录。（5）检修质量控制：设定车轴、车轮、轮对组装的工艺加工标准库，车轴、车轮加工以及轮对组装过程各工序加工数据进行自动或人工的判定，在线触发转序、完工或不合格品处理流程。实现不合格品的评定和管理，包括返修、降级使用、报废等。3.轮轴可视化智慧工厂管理系统3.1设备用途：用于铁路货车轮轴检修作业管理，实现生产计划管理、仓储物流管理、人员管理、数字孪生。3.2功能要求：3.2.1生产计划管理：3.2.1.1实现车间调度根据需求制定月度轮对生产计划。为满足车间生产计划需求，通过详细排产，根据轮对检修工艺路线和可用资源，制定工序作业计划，需综合考虑当前计划完成情况、车间设备、人员、物料、工量器具等资源，生成生产排产月、日计划。3.2.1.2实现实时获取生产进度，各生产要素运行状态，以及生产现场各类异常信息。满足调度员及时处理异常情况。主要有产品质量返工须进行生产调度的，设备、人员等发生异常情况，采取措施保证继续生产的。若异常事件导致无法通过调度满足计划要求，则需要通过详细排产重新进行优化排产。3.2.2仓储物流管理：3.2.2.1实现垛轮库、车轴柔性库、车轮柔性库的库存查询，支持各类库存综合查询，并展示在仓库具体位置的信息，与库存管理下的存量查询相同。3.2.2.2实现车轮、车轴在工位加工及搬运的物料信息查询，显示物料的位置信息。3.2.2.3实现出入库分析，针对车轮、车轴出入库类型进行统计分析。3.2.2.4实现库存变化统计，对物料库存变化历史进行图形化展示，帮助分析库存管理情况。3.2.2.5实现出入库日周月报表，对物料出入库整体情况进行日/周/月报表展示。3.2.2.6实现货位监控报表，针对库内货位进行模拟展示，综合展示占用与存放信息。3.2.3人员管理：3.2.3.1实现维护车间、班组人员信息，包括班组人员基本信息、班组成员。3.2.3.2实现维护班组人员派工岗位、派工设备信息。3.2.3.3实现维护班组人员的不同角色数据，角色可以分配给用户使用。3.2.3.4实现人员日、月、季、年工作量统计并分析作业质量。3.2.4数字孪生：围绕轮轴车间的造修管理业务在三维可视化平台中进行数据动态展示、交互，实现空间与信息的融合，包含检修流程、工艺、设备、库存、预警等数据。3.2.4.1实现现场动态信息展示现场设置液晶显示大屏，用于显示数字孪生系统的视图界面。同时，也可以用于显示中控系统的各种统计报表、设备运行轨迹等。3.2.4.2实现三维动态模型(1)以三维仿真形式展示立库详细情况，实时、一致地展示仓库运行信息，现实物理仓库的数字孪生。支持鸟瞰、自由二大模式，实现全景、三维、立体实时监控。系统界面及模型场景提供最高4K分辨率输出。(2)统一展示页面，在三维场景中设置面板实时显示设备信息、设备状态、设备报警，可快速搜索设备，可快速调阅设备故障信息列表。(3)画面支持各角度旋转、放大，不利于操作人员的视觉直观性与多层设备监控的整体性与直观性。三维场景中支持45°和90°视角的快捷切换，直观清晰的对库区进行监控管理。(4)设备标签，设备标签开关开启时，在三维场景中展示各设备对应标签，点击显示对应标签展示信息内容弹框；设备标签开关关闭时，三维场景中设备标签卡隐藏显示。(5)实时仿真运动：对接轮轴检修作业控制系统获取设备运动数据和物料数据，实现输送线物料运输、堆垛机存取货与三维数模的虚实同步；对接数据实现物料流转跟踪，并制作设备模拟动作，以物料旋转体现设备的模拟动作。(6)点击任意设备，均可弹出窗口显示该设备当前所有状态信息，信息内容和运行状态监控容与供应商提供的状态信息保持一致（设备名称、设备编号、设备类型、是否有货物）。(7)三维模型建立根据招标方需求制作，须包括轮轴四级修全部生产设备、设施的3D建模。3.2.4.3设备、物料跟踪及监控预警（1）设备上有货物时，点击货物，可展示设备正在运输的货物信息（货物名称、货物型号、货物编号、货物数量、货物批次）。（2）点击货架上货物，可展示货架上的货物信息（货物名称、货物型号、货物编号、货物数量、货物批次、托盘号）（3）设备检索，显示设备检索框，展示设备总数、运行设备数及故障设备数。按设备类型展示，展示设备名称编号及设备运行状态。系统支持根据物料信息、货位信息、设备信息等查询，并支持将三维监控视角自动切换到查询的物料、货位、设备。（4）货物信息监控：堆垛机、输送机、货架等各个设备在有货的情况下，可显示货物的具体信息(托盘及物料条码等)。系统可动态、实时展示仓库内所有货位信息，可展示当前货位上货物的信息，可查询货位的历史存储信息、预占用信息等。（5）视角定位：系统支持根据物料信息、货位信息、设备信息等查询，并支持将三维监控视角自动切换到查询的物料、货位、设备。（6）三维场景中通过设备描边颜色区分展示设备状态，三维场景中设备正在运行状态（绿色高亮）、选中状态（蓝色高亮）和报警状态（红色高亮）。（7）实时报警，对接上位系统，上位系统显示报警时，智慧物联集成平台三维界面同步展示报警信息，报警设备红色描边显示，点击实时报警按钮弹出实时报警列表，点击列表信息即可快速定位故障设备。3.2.4.4日志查询通过日志查询功能，可以导出相应时间的日志文件。点击日历按钮，选择查询日期，并点击查询按钮，系统将显示选择日期的日志。3.2.4.5故障查询通过故障查询功能，可以查询一段时间内的故障信息。选择开始时间和结束时间点击查询按钮，即可查询设定时间内的设备故障。并可通过导出按钮，将故障列表导出。3.3建设要求3.3.1完整性该系统功能涵盖车辆段轮轴检修管理的各个方面，能够满足车辆段轮轴检修数字化的要求。3.3.2统一性该系统基于统一的数据平台，采用统一的数据模型，统一的数据库结构，统一的前台用户界面，实现信息的统一浏览。3.3.3开放性该系统要具有良好的开放性。3.3.4扩展性该系统在统一数据采集和存储的基础上实现所有模块功能，并预留未来扩展功能模块接口。以此确保系统功能可以不断地扩展，并根据实际需要添加新的应用模块。3.3.5安全性该系统具有严格的安全管理机制，实时数据库和Web服务器能实现服务器基于访问角色的访问控制，从多个层次全方位保证数据访问、浏览、读取的安全。根据国家相关法律、法规要求，实施方交付的系统或实施方在系统交付过程中需满足车辆段的网络安全要求。3.3.6经济性该系统设计在安全稳定的基础上，应避免设计功能的重复性，不重复占用传输资源，经济高效的执行生产管理，为车辆段节约生产成本。3.4集成要求3.4.1集成接口方式3.4.1.1系统应支持同步集成方式和异步集成方式。3.4.1.2集成报文/消息内容统一使用json或xml格式，采用面向对象的设计。3.4.1.3系统集成交互上下文情况（如发生时间、请求信息、返回信息等）需进行完整记录，建议以独立日志文件形式存储、系统页面形式呈现。3.4.1.4应具备系统集成异常的补偿机制，若系统集成调用失败，支持以手动、队列等方式重新触发集成调用。3.4.1.5支持系统页面手动及后台配置策略自动方式导入、导出集成数据文件。3.4.1.6系统支持以WebService、WebAPI等多种集成方式，并且提供了标准的集成接口以及接口配置功能，可以满足绝大部分集成的需要。特别是提供了内置的集成开发工具，能够在线编写这些接口并进行调试。接口可通过手动、自动或流程的方式进行触发。3.4.1.7投标方需协调各设备厂家开放设备双向数据接口，融合不同接口数据传输协议，实现平台对生产数据和设备数据的同时采集。3.4.2系统集成在招标方协调可实施的条件下，本系统与轮轴检修系统考虑一定程度的信息双向传递。包括但不限于车轮、车轴、轮对的报工信息、产品信息、加工信息、设备信息、设备运行数据信息传递给轮轴检修系统。本系统部署不能影响既有轮轴检修系统正常使用，涉及与轮轴既有检修系统的数据交互产生费用由投标方负责。3.5其他要求3.5.1其他功能性要求3.5.1.1应采用成熟的平台化、产品化软件作为该项目的基础平台，要具备一定的先进性、灵活性、适用性、安全性、稳定性、易操作性等特点；3.5.1.2系统平台构架设计要求具有足够的可配置性、灵活性和扩展性，能够快速实现系统的各类基础数据建模、功能扩充和升级维护等；3.5.1.3要求系统具有全中文的操作界面，包括菜单、系统操作提示、用户手册、在线帮助、培训材料等均要求提供中文版本；3.5.1.4要求系统能够提供图形化的系统配置及管理界面，保证系统配置修改的方便性；平台具备扩展物联网管理、数据中台和三维展示功能；3.5.1.5要求系统支持清晰的操作提示及弹框错误提示，对于任何错误操作有中文提示界面，用户可通过提示判断是用户操作问题或系统问题；3.5.1.6系统应采用人性化、图形化的友好人机界面和便捷的数据采集、录入方式，具有数据查询，统计管理功能；3.5.1.7系统需提供报表工具，可灵活扩展、新增相应报表；3.5.1.8系统应具备灵活的界面配置功能，可实现对各项基础模型和对象数据灵活配置，低代码快速搭建符合用户需要的功能和界面；3.5.1.9系统需提供灵活的定制查询功能，实现快速查询数据；3.5.2应用性能要求3.5.2.1在硬件资源和网络带宽保证的情况下，投标软件产品应能保证在大并发用户时，系统还能正常、稳定的运行，运行速度要能满足日常业务的要求；3.5.2.2投标软件产品支持服务器集群技术，实现高性能应用与负载均衡，保证投标软件产品的可靠性及随需扩展；3.5.3安全性要求投标软件产品应设计有相关安全措施，针对如何保障本投标软件产品的主机、网络、数据和应用的安全提出详细的建议方案并满足信创要求。3.5.4可靠性要求3.5.4.1为避免用户在编辑数据时输入异常的数据，给系统造成危害，在输入界面应加入异常控制。当接收到用户输入的非法数据时，软件应能自动识别过滤，并向用户反馈明确的异常输入提示信息，软件保持正常运行；3.5.4.2为避免其他相关系统在与本软件接口通信时输入异常的数据，给系统造成危害，在接口输入应加入异常控制。当接收到其他相关系统的非法数据时，软件应能自动识别过滤，并显示相关错误，软件保持正常运行；3.5.4.3要求制定原有系统历史数据迁移的方案并配合历史数据迁移工作，实现历史数据能够便捷、准确的迁移到新的系统；3.5.4.4为加强系统和数据备份及管理，避免数据的丢失，在系统试运行前应制定系统和数据的备份策略以及恢复预案，并进行演练；3.5.4.5系统应确保7×24小时稳定、可靠运行。3.5.4.6投标方应考虑轮轴既有车轮库、MES系统等服务器集中迁移方案，同步将本次改造涉及服务器进行集中整合部署（包括服务器集群搭建、备份、UPS电源等）。3.5.4.7轮轴智能生产管理系统发挥生产组织的中枢作用，负责接驳新、旧数字化产线并协同调度指挥各类数字化设备，投标方应提供不低于1种网络通讯备用方案，例如采用无线点对点技术确保通讯畅通，系统稳定。3.6硬件设备及配套附件3.6.1网络、服务器设备及附件序号设备名称数量单位要求配置备注1服务器3台1.CPU：2颗海光7390 或以上性能处理器，主频≥2.7GHz，核心数≥322.内存：≥128GB DDR4-3200 RDIMM；3.硬盘：≥2 块 960GB SSD，≥6块HDD_2.4T_SAS_10Krpm 企业级 HDD；4.网络：配置≥2 个千兆网口，配置≥1 个 PCI-E 双口10Gb 多模光纤网卡(含光模块)；5. Raid 卡：独立 RAID 卡，支持 RAID 0、1、5。6. 显卡（用于可视化数字孪生服务器）：NVIDIA RTX4090或以上1、应用服务器2台2、可视化数字孪生服务器1台3、需要信创服务器2KVM系统1套17寸以上，八进一出及配线，1U，VGA切换推荐 神盾卫士3防火墙1台1、吞吐量30G及以上2、至少2MGMT+14千兆电口+8千兆光口+8万兆光口，4个以上扩展槽位3、需带100条以上SSL VPN4、内存16G及以上，硬盘480G SSD及以上5、带一年以上的AV防病毒&IPS&ACG应用识别授权6、配备冗余电源4汇聚交换机1台1、性能：交换容量≥758Gbps/7.58Tbps，包转发率≥222Mpps；2、24 个及以上 1000BASE-T 端口,4 个及以上 10GBASE-X SFP Plus 端口3、支持GE、10GE、40G、静态端口、8端口链路等聚合功能4、支持黑洞MAC地址、支持静态和动态MAC、支持MAC地址自动学习和老化5、支持支持支持L2（Layer 2）~L4（Layer 4）包过滤功能，提供基于源MAC地址、目的MAC地址、源IP(IPv4/IPv6)地址、目的IP(IPv4/IPv6)地址、TCP/UDP端口号、VLAN的流分类支持IPv6 ACL6、支持静态IP路由7、支持动态ARP检测、支持uRPF，杜绝IP源地址欺骗、支持防范病毒和攻击、支持IP/Port/MAC的绑定功能8、支持SSH 2.0、命令行接口（CLI）、支持SNMPv1/v2/v3WEB网管、支持事件日志，支持NTP、有电源，风扇，温度告警9、配备冗余电源带命令行网管级交换机5接入交换机3台1、性能：交换容量≥336Gbps/3.36Tbps，包转发率≥144/166Mpps；2、48个及以上1000BASE-T电口,支持4个及以上1000BASE-X SFP端口3、支持支持32k MAC 地、黑洞MAC地址、支持MAC地址自动学习和老化4、支持基于端口的认证和基于MAC的认证5、配备冗余电源6、支持包过滤功能、支持基于流的重定向、支持时间段、支持SSH2.07、支持命令行接口（CLI）配置带命令行网管级交换机6机柜及配线架（网络设备）3台套1.5M钢制机柜，标准网络机柜带配线架，PDU机柜标准电源7网络布线1套包含20个网络点，包括网线、端口及辅料，按照招标方要求提供全包施工服务。8机柜及配线架（服务器）1套2M机柜,19英寸标准注：以上硬件设备的数量及具体技术规格要求由设计联络阶段确定。3.6.2中控室设备序号设备名称功能用途备注单位数量1中控屏幕调度中心总体展现屏幕面积大于4.8M*2.7M,亮度不少于400cd/㎡，对比度5300：1，可视角度 178°/178°；含相关辅材、配件和安装，通过RJ45连入车间网络台161控制设备调度中心单屏显示、整屏显示，信号开窗、漫游、叠加，16进8出个11电脑调度中心控制PC机1、处理器：海光3350及以上性能，主频≥3.0GHz，核心数≥82、内存：16G及以上3、存储：512G及以上固态硬盘，1T及以上机械硬盘4、显卡：NVIDIA 6G以上显存5、RJ45网口数≥1台1注：以上硬件设备的数量及具体技术规格要求中标后联络阶段确定。3.6.3现场设备序号硬件名称数量备注（配置不低于以下）1PDA兼容既有设备使用WLAN/WIFI方式连入车间无线网络2工位机6面板尺寸：21.5寸触摸屏显示比例：16：9亮度350cd/m2可视角度：178。，响应时间8ms刷新频率：120HZ电源标准：AC100V~240V,50/60Hz主机配置：（1）处理器：兆芯KX-U6780或海光3350及以上性能（2）内存：16G及以上（3）存储：512G及以上固态硬盘，1T及以上机械硬盘（4）RJ45网口数≥1加抽屉+挂手+有线键盘，立式落地通过RJ45连入车间网络（由招标方安排现场网络布线和弱点到工位机附近）3扫描枪兼容既有设备，采用USB/RS232接口。4条码打印机2支持热转印或热敏，打印宽度3-8英寸，打印精度300dpi-600dpi，打印速度12英寸/秒，注：以上硬件设备的数量及具体技术规格要求由设计联络阶段确定。4.轮轴客车检修作业管控系统4.1设备用途：用于铁路客车轮轴检修作业管理，实现客车检修作业全过程信息化管理。4.2功能要求：4.2.1客车检修信息化岗位设置轮轴预检作业、轮对收入鉴定检测作业、客车制动盘分解作业、客车制动盘组装作业、轮对清洗除锈作业、轮对分解作业、车轴粗加工作业、车轴半精加工作业、轮座（盘座）精加工作业、车轴中心孔加工作业、旧车轴加修作业、车轴轴颈磨削作业、车轴加工检查作业、车轴尺寸自动检测作业、轮毂孔加工作业、轮对压装作业、轮对踏面加修作业、轴颈弯曲度检查作业、轴端标记刻打作业、轮对动平衡检测作业、轮对（光杆）支出检查作业、轮轴支出作业等岗位。4.2.2客车检修工艺流程4.2.2.1系统能实现客车轮轴源头信息建立，采用唯一编码或张贴二维码形式，建立客车轮轴基本信息，实现物料信息实时溯源定位。4.2.2.2系统具备返工流程操作、智能选配、信息解绑、过程数据查看修订、客车轮轴卡片数据自动上传HMIS或KMIS等功能，取缔传统客车检修作业纸质化作业流程。4.2.2.3客车信息化系统不能干涉既有轮轴检修信息系统，需同步配置工位机版本和手持机版本。4.2.2.4客车信息化系统需与本次同步配备的轮轴检修作业控制系统、轮轴可视化智慧工厂管理系统互联，具备客车轮轴检修过程管控和数字孪生可视化集成，实现轮轴客、货轮轴检修全过程质量管控。4.2.2.5投标方应根据招标方现场实际使用情况对客车检修作业管控系统实现不断优化完善，满足现场使用的最优条件。4.2.2.6后续若国铁集团HMIS、KMIS接口变更影响客车信息化系统正常使用，投标方应无偿配合招标方完成信息化系统的升级适配工作。4.2.2.7利用招标方既有硬件（不含服务器）实现客车检修作业管控系统部署调试。4.2.2.8客车信息化系统具备生成各类报表记录、支持查询、统计、分析、指纹签章等功能。5.运行保障要求5.1系统经过多维度、多用户的充分测试，系统正式上线时不允许存在已知BUG。5.2系统上线后运行稳定，涉及到的现有系统，保证其功能不受影响。5.3系统对用户的误操作有容错处理及提醒功能，由用户修正操作或重新操作。5.4系统应稳定、可靠运行，系统中的某一软件功能出错不应导致其它功能出错。5.5支持负载均衡，高性能扩展，服务器出现故障，不会导致系统宕机，可保证持续服务。5.6支持脱机与联机在线备份、恢复功能。具备冷备、温备、热备等多种灾备技术和成熟方案，包括群集等多种技术机制的高可用性双机冗余，能够防止单点故障的发生。5.7应提供完善的系统监控、诊断和转换工具以管理数据环境和操作系统，监控内容包括但不限于软件关键服务状态、服务器性能、网络状态等。5.8应优化系统备份、恢复和预防性维护程序，使这些程序可通过批处理文件执行以保证最大程度地避免人工介入。5.9系统应具备完善的预警体系，便于用户对异常、突发情况做出快速反应。用户可根据实际需要，定义需要预警的信息及预警条件，同时能够集中查看预警信息；5.10系统能够自动生成完整的系统工作日志和详细的用户访问记录。5.11平台须具备数据库、文件等备份及管理机制。6.其他要求6.1系统研发部署完成后，需提供详细的技术图纸、资料、故障处理手册、程序编写逻辑关系图、安全防护措施及备份方式。6.2最终验收在招标人指定地点进行，中标方需派工程师和技术工人参与验收，并提供经招标人认可的验收项目及标准。6.3中标方需免费开展系统使用、运维培训，包括系统基本原理、日常使用方法、建议故障判断与处置、系统日常维护方式、数据库维护方式、备份操作等。6.4系统故障处置在投标方提出要求时，中标方应在接到通知的1h给予响应，必要时应在48h内派专人前往现场处置，最大限度降低对生产影响。6.5若因系统本身故障造成重大经济损失或重大事故，由投标方承担全部责任。6.6结合段设备管理子系统，通过手持机等方式，能实现设备自动点巡检、故障保修及统计。6.7本项目系统数据及接口必须符合集团公司数据集成、数据资源开发利用、智能设备接入有关要求，无偿向集团公司开放系统数据库和结构说明（包括全部用户及密码、数据库设计文档、字段计算说明及数据来源等），提供通用格式数据和接口，并存入指定数据存储设备，满足集团公司后续系统开发和运用、智能设备等接入，以及数据资源利用开发的需要。三、配套、兼容等要求。无四、生产能力要求。投标方须具有本次招标产品的生产供应能力，投标方须提供拟投入本项目的主要生产设备、检验设备表。五、生产组织供应能力、售后服务。中标人的责任包括从设备的设计、制造、运输；成套设备的安装和设备间管线等的连接，直到安装后的调试、整套设备的交付使用，并按技术规格书的要求正常运转；在产品安装和交付使用期间，中标人应派得力的设备技术人员到用户工地进行技术指导。1.预验收、安装调试和操作培训1.1产品装箱前，中标人应根据技术要求对设备进行预验收，预验收不合格不能装箱发运；预验收的内容和项目包括检查设备是否符合合同和技术协议相关内容。1.2设备到达招标人指定地点后，中标人负责派技术人员到现场免费进行设备安装、调试等施工作业。1.3招标人提供设备安装、调试过程中必要的协助工作。1.4中标人负责免费培训该设备的机械、电器维修技术人员和操作人员，培训内容包括：⑴设备的基本结构和工作原理；⑵设备的配置、使用和操作；⑶控制系统功能培训；⑷设备常见故障的分析诊断；⑸设备的机械系统、电气系统的保养、维修；⑹安全生产注意事项；⑺其他。2.最终验收最终验收在招标人指定地点进行，中标人需派工程师和技术工人参与验收，并提供经招标人认可的验收项目及标准。3.质量保证、售后服务3.1自最终验收合格之日起，该设备质量保证期为一年，重要部件为2年。在质量保证期内，中标人负责免费提供维修及故障处理所需备品配件；如有零部件损坏，中标人应负责无偿更换，并对该零部件延长质保一年。3.2在质量保证期内，因属产品质量问题，中标人不能排除故障，或不能保证设备的正常运转和日常工作，该设备可退可换。3.3设备维修及故障处理在招标人提出要求时，中标人应在接到通知后1小时内做出响应；如有必要，中标人应在48小时内派人到现场指导处理。同时中标人须终身提供保障设备使用、保养、维修、改造等方面的咨询服务。3.4投标书中应注明售后服务方式、能力和承诺，售后服务不得违背其服务方式和承诺。4.包装、运输中标人负责新装设备到招标人指定地点的包装及运输，包装及运输应符合中华人民共和国有关标准。运输过程中因包装而引起的设备损坏，由中标人负责。六、主要原材料来源及质量控制。电器控制系统中的电器和电子元件应具有技术先进、性能可靠稳定等优点，所有传感器应具有检测报告。七、其它技术条款。1.投标书中应包括以下文件1.1、投标文件需对招标文件的所有技术条款进行逐条技术响应，并且投标文件不能只是抄写技术要求，然后响应以及进行简单重复性的描述。尤其涉及工艺说明需要进行详细技术说明，以便于招标方详细评审相关技术要求是否满足工艺及技术要求。1.2、提供1份质量保证书和售后服务承诺书。2.设备交验时提供以下文件2.1提供设备的出厂检测合格报告（合格证）1份。2.2提供3份设备维修、操作使用手册（说明书），电子文档1份。设备操作规程，设备维修、保养（含紧固、润滑部件）说明（维修技术资料含电气原理图、电气接线图、电气布局图、PLC程序含中文注释、液压原理图、风动原理图、机械结构图、基础图）。2.3提供1份随机附件、易损易耗件清单（注明规格型号）。2.4按买方格式要求提供电子版设备操作规程、设备检修指导书、操作培训考试试卷及答案1份。2.5卖方须提供设备正常运行易损件的牌号、生产厂家和供应商。2.6以上所有技术文件、技术资料、图纸、说明书等应采用中文，同时提供相应的电子资料。3.买方工况以下为买方的工作条件状况，如需单独配备有关装置，其价格应包括在设备投标总价中。3.1电气、电子所有制造的电气和电子设备的动力供应采用50HZ（±1）、380V（±10%）三相五线制交流电压，50HZ（±1）、220V（±10%）单相交流电压和安全低压源。3.2设备使用环境：温度0℃～40℃，相对湿度≤90%。附件4成都北车辆段轮对镟修生产线资格条款1.资质要求。在中华人民共和国境内依法注册，具备独立法人资格的制造商或授权经销商。2.财务要求：投标单位须为一般纳税人，能出具税率为13%增值税专用发票，需提供一般纳税人证明材料或增值税专用发票复印件。3.业绩要求：近三年（2021年11月-2024年11月）国铁车辆系统不少于1个本项目的供货业绩（含轮对镟修区上下料机械手、轮对平移输送线、自动涂漆设备相关内容），须提供中标(成交)通知书或供货合同复印件，并提供与之相应的使用单位（国铁车辆段）出具的良好运行证明，须附联系人和联系电话，并加盖单位公章。4.信誉要求：（1）本项目不接受在中国国家铁路集团公司“信用评价结果”中被确定为在处罚期内的投标人及产品制造商参与（须提供投标人及产品制造商国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）查询结果截图）；不接受因国家铁路局或中国国家铁路集团有限公司抽检质量不合格的投标物资（按规定复检合格的除外）。（2）在国家企业信用信息公示系统中（网址：http://www.gsxt.gov.cn/index.html），不得存在仍存续的行政处罚信息和列入经营异常名录信息，不得存在列入严重违法失信企业名单信息等情况（投标人须提供本企业的“行政处罚信息”、“列入经营异常名录信息”、“列入严重违法失信企业名单信息”截图）。（3）投标单位及其法定代表人（单位负责人）未被列入失信被执行人（须提供投标单位及其法定代表人（单位负责人）在中国执行信息公开网（http://zxgk.court.gov.cn/）查询结果截图）。（4）投标单位及其法定代表人（单位负责人）近三年不存在行贿犯罪记录（须提供中国裁判文书网（wenshu.court.gov.cn）对“行贿”（个人）、“单位行贿”（单位）的查询结果截图）。（5）不接受国铁集团年度信用评价中被评为C、D级的供应商及其授权经销商（公开招标除外），国铁集团年度信用评价查询网址:https://cg.95306.cn。投标人提供查询截图（含产品制造商），如无查询结果，请说明情况。5.其他要求：本项目不接受联合体投标。附件1成都北车辆段轮对智能分解预检线资格条款1.资质要求。在中华人民共和国境内依法注册，具备独立法人资格的制造商或授权经销商。车轴探伤机、车轴测量机应通过国铁集团或下属的集团公司（原铁路局）的技术评审。2财务要求：投标单位须为一般纳税人，能出具税率为13%增值税专用发票，需提供一般纳税人证明材料或增值税专用发票复印件。3.业绩要求：近三年（2021年11月-2024年11月）国铁车辆系统不少于1个本项目的供货业绩，须提供中标(成交)通知书或供货合同复印件。供货业绩中须包含轮对分解单元、车轴探伤机、车轴检测机、车轴存放库、车轴轴号自动识别装置相关内容，并提供与之相应的使用单位（国铁车辆段）出具的良好运行证明，附联系人和联系电话，并加盖单位公章。4.信誉要求：（1）本项目不接受在中国国家铁路集团公司“信用评价结果”中被确定为在处罚期内的投标人及产品制造商参与（须提供投标人及产品制造商国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）查询结果截图）；不接受因国家铁路局或中国国家铁路集团有限公司抽检质量不合格的投标物资（按规定复检合格的除外）。（2）在国家企业信用信息公示系统中（网址：http://www.gsxt.gov.cn/index.html），不得存在仍存续的行政处罚信息和列入经营异常名录信息，不得存在列入严重违法失信企业名单信息等情况（投标人须提供本企业的“行政处罚信息”、“列入经营异常名录信息”、“列入严重违法失信企业名单信息”截图）。（3）投标单位及其法定代表人（单位负责人）未被列入失信被执行人（须提供投标单位及其法定代表人（单位负责人）在中国执行信息公开网（http://zxgk.court.gov.cn/）查询结果截图）。（4）投标单位及其法定代表人（单位负责人）近三年不存在行贿犯罪记录（须提供中国裁判文书网（wenshu.court.gov.cn）对“行贿”（个人）、“单位行贿”（单位）的查询结果截图）。（5）不接受国铁集团年度信用评价中被评为C、D级的供应商及其授权经销商（公开招标除外），国铁集团年度信用评价查询网址:https://cg.95306.cn。投标人提供查询截图（含产品制造商），如无查询结果，请说明情况。5.其他要求：本项目不接受联合体投标。附件1成都北车辆段轮对智能分解预检线技术条款一、招标物资基本情况1.设备名称轮对智能分解预检线2.设备数量1套,具体设备明细见下表。序号设备名称单位数量设备位置备注1叉式轮对AGV及定位装置套1轮对平移线出口新购2轮对自动分解单元套1轮对平移线一侧新购3车轴激光自动除锈机台1分解预检线1位新购4车轮自动机械手及轨道套1轮对分解机区域新购5车轴自动机械手及轨道套1分解预检线新购6车轴探伤机台1分解预检线2位新购7车轴测量机台1分解预检线3位新购8车轴中心孔检修装置套1分解预检线4位新购9车轴车轮传输链条线米42分解预检线新购10旧垛轮存放机械手（带视觉）及轨道套1旧轮存放区新购11旧垛轮出库传输线及定位托盘（61个）套1旧轮存放区新购12车轴存放库套1分解预检线下方新购13出入库货叉式RGV及传输线套1车轴出、入库口新购14车轴对中及顶升装置套1新、旧车轴入库口新购15车轴AGV设备台3产线上料新购16轮对分解单元改造套1新增分解机左侧利旧改造17车轴轴号自动识别装置（分解预检）台1轮对收入区域新购18车轴轴号自动识别装置（分解预检2）台2车轴除锈前端、新旧车轴入库口新购3.交货日期2024年12月30日前到货。4.交货地点成都北车辆段5.交货方式本项目为交钥匙承包项目,安装条件由甲方负责，要求在安装调试验收完毕后可立即投入使用。6.其他投标人需在报名截止日后的第一个工作日10:00-12:00集中到使用单位进行现场勘察，了解使用单位的现场条件及需求，制定技术方案。提供由使用单位开具的《现场勘察证明》，方可投标，不接受单独勘查。现场勘察联系电话：苟兴波15378661910。二、设备主要技术指标和性能1.设备主要用途及功能要求本设备要求实现铁路客货车轮对的自动分解，车轴除锈、探伤、检测、预检分类、轴端中心孔修复，车轮及车轴自动入库输送、存储，轴号自动识别。具体功能要求如下：1.1本项目所有设备数据须无偿接入成都局集团公司生产管理信息系统。相关接口满足《车辆生产管理系统与检修检测设备接口技术规范》(成铁科信[2022]284号)。1.2根据段生产节拍，在6.5小时内，轮对分解预检能满足每天130条轮对。1.3能通过叉式轮对AGV，实现平移线出口的轮对自动转运至分解工位。1.4能通过轮对条码自动识别装置，识别轮对基本信息，系统自动获取轴型、修程等自动判定车轴、车轮修程将信息传递至AGV小车、轮对自动分解机、车轴自动机械手、车轮自动机械手等设备。1.5能通过轮对自动分解单元，实现轮对的自动分解，通过车轮、车轴自动机械手，实现分解后车轮车轴自动分类可用、报废车轮车轴。1.6能通过车轴自动除锈机，实现车轴的自动除锈。1.7能通过车轴探伤机，实现车轴的自动探伤。1.8能通过车轴测量机，实现车轴尺寸的自动测量。1.9能通过预检线或预检工位，实现车轴修程判定，一类630车床及等级修的车轴经轴号识别对中入库，一类经轴头检修、人工交检交验、轴号识别对中入库。1.10能通过车轴中心孔检修装置对RD2、RE2B、RF2货车轴及RD3、RD3A、RD3A1客车轴进行中心孔修复。1.11能通过报废车轴存放架，实现如下功能:满足70根报费车轴的存放及行车吊运;待检修车轴暂存，车轴自动机械手吊运;分解后良好车轴暂不检修的存放及行车吊运。1.12能通过新轴入库传输线及出入库货叉RGV，实现新轴的人工超探及轴号识别对中入库。1.13能通过车轴存放库及控制系统，实现车轴的智能存储，保存每根车轴基本信息，建立车轴收入源头信息池。1.14能通过车轴AGV及出入库货叉RGV，实现车轴的智能搬运，负责三条轴线上料及相互之间的联络及车轴转运工作。2.设备组成序号设备名称单位数量设备位置备注1叉式轮对AGV及定位装置套1轮对平移线出口新购2轮对自动分解单元套1轮对平移线一侧新购3车轴激光自动除锈机台1分解预检线1位新购4车轮自动机械手及轨道套1轮对分解机区域新购5车轴自动机械手及轨道套1分解预检线新购6车轴探伤机台1分解预检线2位新购7车轴测量机台1分解预检线3位新购8车轴中心孔检修装置套1分解预检线4位新购9车轴车轮传输链条线米42分解预检线新购10旧垛轮存放机械手（带视觉）及轨道套1旧轮存放区新购11旧垛轮出库传输线及定位托盘（61个）套1旧轮存放区新购12车轴存放库套1分解预检线下方新购13出入库货叉式RGV及传输线套1车轴出、入库口新购14车轴对中及顶升装置套1新、旧车轴入库口新购15车轴AGV设备台3产线上料新购16轮对分解单元改造套1新增分解机左侧利旧改造17车轴轴号自动识别装置（分解预检）台1轮对收入区域、车轴除锈前端、新旧车轴入库口新购18车轴轴号自动识别装置（分解预检2）台2车轴除锈前端、新旧车轴入库口新购3.现场平面图回I工IIIIIIIIIII网投标方须在投标文件中根据现场勘察情况，绘制设备布局图。并根据布局图，对工艺流程进行详细阐述。不得以“响应”作为回复，工艺流程进行详细阐述将作为本项目中标与否的重要依据。4.设备部件技术性能要求4.1叉式轮对AGV及定位装置4.1.1数量：叉式轮对AGV1套，含叉式轮对AGV1台，轮对平移输送线(新增)1条，挡轮定位装置1套，自动拨轮装置2套。4.1.2设备用途：待分解轮对定位、平移输送及智能搬运及轮对分解机上料；客车轮对检修搬运。4.1.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380及DC48V（2）停止精度：±10mm（3）AGV导航方式：3D导航/LSLAM/视觉辅助（4）AGV行走速度：0-30m/min（5）AGV额定承重：1500kg（6）AGV升降行程：125mm（7）平移线输送速度：0-12m/min（8）平移线输送方式：链板连接输送。4.1.4技术要求：★（1）设备安装完成后，轮对平移线表面要求与地面齐平，便于后期使用叉车进行设备拆装转运。★（2）挡轮定位装置、轮对平移线下料端设置自动拨轮装置。平移线能与挡轮定位装置、自动拨轮装置配套使用，实现互控、互锁。实现上料端自动拨轮装置启动时，平移线自动停止；轮对运行到下料端时，平移线自动停止，拨轮装置自动启动。（3）设备控制采用手动与自动两种工作方式，当自动控制系统发生故障时，可用手动装置控制设备正常运转。（4）AGV满足轮对自动搬运作业，可将轮对按照指定路线进行搬运，实现对2台轮对分解机的自动上料。（5）AGV采用叉式型式，一次运输1条轮对。AGV无线联网实现自动控制，且AGV装防撞传感器确保AGV工作期间的安全。（6）AGV供电采用磷酸铁锂电池。（7）轮对平移线主要是由链板，链条、链轮、支架、电机减速机等组成。平移线满足轮对的连续输送，上料端一侧要求设有止挡。（8）挡轮定位装置采用气缸驱动，可实现轮对的停止定位。（9）设备数据须接入智能化生产控制中心，满足监控要求。设备整机应具有足够的刚度、稳定性、可靠性和安全性，能适应现场工作环境。4.2轮对自动分解单元4.2.1数量：1套4.2.2设备用途：用于铁路客、货车各型标准型轮对的分解作业，RD4和RD4A长轴轮对手动操作分解；具备兼容RF2轮对分解的升级改造功能。4.2.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤110kW；（3）双端退卸作业时间：≤3min/条；（4）最大退卸力：≥4500kN；（5）主油缸行程：≥700mm；（6）可退卸轮对车轮直径范围：φ750mm～φ915mm；（7）可退卸轮对车轴轮座直径范围：φ180mm～φ230mm；（8）可退卸轮对车轴轴身直径范围：φ160mm～φ200mm；（9）可退卸车轴长度范围：2100mm～2300mm；（10）可退卸制动盘直径：不小于680mm；4.2.4技术要求：（1）采用通过式结构，双端退卸的工作方式。（2）具有自动上下料功能，并自动适应不同规格型号的轮对。（3）客车加长轴端在入轮方向的右侧。（4）车轴输送车和车轮输送线能与轮对分解机和车轴除锈机连接，实现联动和互锁，形成流水生产线。车轮输送线可以把轮对分解机分解的车轮自动集中到两侧，并由车轮翻转机自动将车轮放置在车轮输送线。分解机前端两侧分别设置2个暂存车轮存放工位，用于车轮缓存及堆垛。实现报废车轮至少按3类分型码垛，良好车轮至少按2类分型码垛。（5）采用轴端中心孔定位，保证车轴中心线与油缸的中心线一致性，具有车轮和制动盘的定心夹紧功能。（6）能够自动完成上下料，能够与输送车和车轮翻转机良好连接，形成流水线。（7）具有压力保护功能防止墩粗，当工作压力达到设定值时，设备能够自动停止工作并报警提示。（8）具有完善的安全防护和互锁保护，确保作业安全，不能对设备及车轴造成损伤。（9）应具有足够的刚性、稳定性和可靠性，保证能够连续可靠的工作。（10）具有手动和自动两种控制方式，当自动控制系统故障或失效后，可手动控制设备动作。（11）采用的电器零部件符合国际电器安全认证及中国3C安全认证。（12）符合《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔2016〕191号）《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔2013〕191号）以及适用的国家或行业标准的最新版本技术文件。（13）传输线的所有管、线路排布必须按照液压管路、控制线路分开排布。需整洁美观，不得有管路漏油、线路漏电现象。（14）应选用全新、优质材料制造，所选用的机械、液压、电气、电子元件均为先进可靠且在市场上易采购的标准系列产品；所用零件和仪表度量单位全部采用国际单位制（SI）标准，所有零部件和仪表的设计、制造应符合ISO、IEC标准。（15）符合中华人民共和国安全、噪音标准，同时所有产品选用必须确保安全使用性、通用性和互换性，容易调修和更换，便于维修。（16）内外部应全部进行有效的防腐和防尘处理，车轴传输线外观油漆表面质量好、经久耐用、无脱落。油漆的颜色根据不同部位、功能由用户指定。（17）控制系统须采用西门子（或同等性能）可编程控制器（PLC），具有PROFINET接口。伺服电机须采用西门子（或同等性能）品牌。4.3车轴激光自动除锈机4.3.1数量：1套，含车轴激光自动除锈工位和车轴水除锈工位。4.3.2设备用途：用于铁路客货车各型车轴的轴身、轮（盘）座前后肩圆弧、防尘板座等部位的除锈，能够清除车轴各部位表面的油漆及锈垢，使车轴外露表面露出基本金属面，满足探伤需求。4.3.3设备主要技术参数（车轴水除锈工位）：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤50kW/台；（3）作业时间：≤3min/条（平均）。4.3.4技术要求（车轴水除锈工位）：（1）与轮对自动分解线配套并与车轴输送线结合实现通过式自动控制。（2）采用升降防护门，除锈机设防止水、金属粉尘飞溅装置，车轴表面除锈质量满足车轴探伤要求。（3）实现轮对分解后的车轴进行除锈，除锈部位为防尘板座、轴身，轴颈部位不进行除锈。（4）除锈机须与车轴输送线配套使用，实现车轴的自动上下料。（5）具有自动和手动两种控制方式，除锈时间能根据需要调整。（6）具有良好的安全防护功能，能有效防止水、钢丝飞出设备主体以外。（7）控制面板清晰直观，操作简便快捷。（8）除锈所使用的钢丝刷通用性强，便于采购。用于转动、传动动力的轴类零部件，须采用40Cr（或优于）材质，经调质后使用。零部件之间采用机械装配，不得采用焊接连接。（9）必须具有足够的强度、刚度、运行平稳、抗冲击性好。（10）车轴转动装置所使用的材料和部件必须具有防水防锈蚀功能且采取防水护罩，长期使用不得对设备性能造成影响。（11）控制系统采用PLC可编程序控制器作为系统主机，控制设备的所有动作。PLC控制器及关键电气元件必须选用相当于西门子、ABB、施耐德等同档次知名厂家产品，投标时须注明生产厂家。4.3.5主要技术参数（车轴激光自动除锈工位）：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）激光器功率：≤7kW/台；（3）传导类型：光纤；（4）输出模式：标准QBH；（5）工作模式：脉冲；（6）调制频率：20～50KHz；（7）冷却方式：循环水冷（8）作业时间：≤3min/条（平均）4.3.6技术要求（车轴激光自动除锈工位）：（1）满足轴身及防尘板座同时除銹，轴颈部位不进行除锈；（2）车轴表面除锈质量满足车轴探伤要求；（3）冷却系统能够满足连续作业。设备的温度在正常范围内；（4）控制面板清晰直观，操作简便快捷；（5）具有自动和手动两种控制方式，除锈时间能根据需要调整；（6）具有全面诊断功能，快速查找故障；（7）激光器具备长寿命、免维护，寿命不低于10万小时；（8）具备自动吸尘装置。4.4车轮自动机械手及轨道4.4.1数量：1套4.4.2设备用途：用于铁路客货车轮对分解后的车轮吊运、堆垛作业。4.4.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤25kW；（3）X轴行程：≥6.8m（4）Y轴行程：≥2m（5）Z轴行程：≥1.5m（6）机械手提升能力：≥800kg（7）X轴移动速度：≥40m/min（8）Y轴移动速度：≥16m/min（9）Z轴移动速度：≥12m/min（10）高度：≤6m4.4.4技术要求：（1）本设备采用龙门式结构，能与轮对自动分解机配套使用。（2）具有沿X轴走行、Y轴横移、Z轴升降功能，满足车轮的自动转运、堆垛。采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、车轮抓取机构和电气控制系统等组成。（4）车轮抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机械手采用电机对中机构夹紧车轮。（6）机架采用龙门框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（7）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（8）支架采用方形或矩形优质型材。（9）机械手下方有人员作业区域增加防护网。（10）无论出现设备断电、控制系统故障或其他故障时，升降机构都不会跌落、夹爪都不会松开，性能安全可靠,以保证作业安全。4.5车轴自动机械手及轨道4.5.1数量：1套4.5.2设备用途：用于铁路客货车轮对分解后的车轴吊运作业。4.5.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤50kW；（3）X轴行程：≥32m（4）Z轴行程：≥1.5m（5）机械手提升能力：≥800kg（6）X轴移动速度：≥40m/min（7）Z轴移动速度：≥12m/min（8）高度：≤6m4.5.4技术要求：（1）本设备采用龙门式结构，包含2台车轴机械手，能与轮对自动分解机、车轴除锈机、车轴中心孔检修装置配套使用。（2）机械手要求具有纵向走行、垂向升降、旋转、车轴夹紧等动作，采用稳定、可靠的PLC控制系统，确保机械手在轨道走行到任何位置执行动作的准确性。（3）该设备由机架、走行轨道、走行驱动装置、升降装置、车轴抓取机构和电气控制系统等组成。（4）车轴抓取机构必须有足够刚度，满足起升及走行的安全性要求。（5）机械手留有足够的升降行程，确保机械手吊起车轴时在设备顶端通过时车轴与设备顶面有100mm以上距离。升降、走行、旋转、夹紧松开动作平稳可靠。（6）机架采用龙门框架式，架体高度依据现场实际条件确定。（7）机械手轨道采用标准钢轨或实心型材，轨道支撑梁采用矩形优质型材。（8）支架采用方形或矩形优质型材。（9）机械手下方有人员作业区域增加防护网。（10）无论出现设备断电、控制系统故障或其他故障时，升降机构都不会跌落、夹爪都不会松开，性能安全可靠,以保证作业安全。（11）机械手升降机构采用齿轮齿条并由伺服电机驱动，并要求升降机构采用直线导轨及滑块保证直线精度，同时升降机构在不工作时具备自锁功能。（12）机械手应具备车轴抓取后在运输过程中固定车轴的功能，防止车轴轴向窜动。4.6车轴探伤机4.6.1数量：1台4.6.2设备用途：要求满足铁路客货车各型车轴的湿法荧光磁粉探伤作业，能高效、准确、清晰地无损检测到滚子外圆表面的裂纹（缺陷）。4.6.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤50kW；（3）暂载率≥20%（4）退磁效果≤0.3mT（5）工作风压≤0.6MPa（6）整机绝缘电阻＞2MΩ（7）输出电源：周向磁化电流0～3000A（有效值）纵向磁化磁势0～24000AN(有效值)（8）磁化方式周向磁化+纵向磁化+复合磁场（9）灵敏度：A型标准试片（A115/50）清晰显示，磁化时检测车轴外露表面磁场强度：≥2400A/m（10）工作面辐照度紫光灯直接照射观察表面辐照度≥800μw/cm2（照明距表面380mm处），紫光中心长365nm。（11）磁悬液浓度荧光磁粉0.2～0.6mL/100mL4.6.4技术要求：（1）设备适用于铁路客货车车轴表面及近表面裂纹（缺陷）的荧光磁粉探伤检查。其设备性能和技术指标完全按照国家机械行业标准（JB/T8290-2011）磁粉探伤机、《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔2016〕191号）有关规定执行。（2）对车轴采用两路一次性轴向直接通电、多组移动式环形线圈法，使工件产生周向和纵向复合磁化，并使工件表面产生足够的磁场强度，消除盲区，从而实现对车轴表面全方位检测。（3）纵向磁化线圈采用双端整体环形线圈的结构形式，磁化主电路均采用可控硅控制，通过可控硅触发电路，改变可控硅导通角以改变输出变压器次级电压，以达到调节激磁电流的大小。触发电路具有磁化电流从0到设定值渐升功能，避免了通电夹持装置打火现象。（4）设备磁悬液应配备搅拌装置，其喷洒压力和覆盖面可调整，做到缓流、均匀、全面覆盖。（5）设备须连接独立电源。设备应设有专用暗室，以便准确、清晰的观察探伤结果。暗室需牢固、可靠，且不得影响探伤工作，并配有排风、照明、空调设施，以满足设备使用需求。（6）设备照明系统需采用LED荧光照明系统，并配备手持荧光灯补充照明。（7）设备可采用PLC可编程序控制器进行控制，可实现设备的手动操作和自动操作，确保设备工作可靠，操作方便，减轻劳动强度，提高工作效率。（8）设备应配备微机控制，工控机控制液晶显示屏显示；工控机配置不得低于：四核CPU主频2.0GHz以上、19″及以上液晶显示器，hp1108激光打印机。Windows10及以上版本操作系统，内存容量不低于4G并可扩展，硬盘容量至少为128GSSD+500GB机械硬盘并可扩展，配有网卡。具备数据转储功能，应预安装用户使用手册，并做好各操作系统的镜像备份，以实现在紧急情况下快速恢复系统。（9）操作界面应直观方便，并能实时采集和监控探伤机磁化参数，以便保证设备探伤的质量。并能以报表形式输出打印和存储探伤机（器）日常、季度性能检查记录及探伤结果（包括操作者号、探伤日期、周向、纵向和磁化电流及探伤结论），计算机应能按时间或按工件编号模糊地查询探伤记录，并与现场既有HMIS系统进行连接，探伤数据自动上传HMIS系统。（10）在线通过式结构，可靠衔接上下工序、传送线等，待探伤车轴升降支撑机构应支撑在轴身上，各动作机构须具备可靠联锁，保证工序、工件、设备、作业、人身等安全。4.7车轴测量机4.7.1数量：1台4.7.2设备用途：用于铁路货车车轴尺寸（轴颈直径和圆柱度、防尘板座直径和圆度、轮座直径和圆柱度、轴肩距、轴颈长度、轴颈端部敦粗）的自动测量。同时具数据存储、打印功能(按车统-51A)。可与轮轴智能化生产控制中心通讯传输并具有与上下位机实现联网与数据共享。4.7.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤7kW；（3）测量精度：测量系统分辨率：0.001mm。测量重复精度：径向尺寸为0.005mm；轴向尺寸为0.1mm；测量精度：径向尺寸为±0.005mm。轴向尺寸为±0.1mm工作节拍：≤3min/根。(细述测量过程时间分配)4.7.4技术要求：（1）车轴测量机须采用相对测量原理接触式测量方式，与技术评审文件一致，并且所有测量项目具有一一对应的独立测量单元，测量位置按照《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运〔2016〕191号）和使用方要求执行测量。（2）车轴测量机主要由工控机、封闭式龙门框架、测量装置、举升装置、驱动旋转装置、车轴对中机构、上下料机构、液压站、气动系统等组成。（3）设备必须具备车轴自动定位、测量、进出料功能。（4）设备主机自带样板标件，用于设备日常校零和机能校验，校验时样板标件须实现全自动化作业。样板件须定期标定（检定期12个月），标定报告的出具单位须是通过CMA或CNAS认证的第三方检测机构。首次标定由供货商负责，以后定期由供货商配合进行计量标定。（5）检测传感器必须采用已在同类设备中成熟应用的电感位移传感器，位移传感器须定期进行检测和鉴定（检定期12个月），检定报告的出具单位须是通过CMA或CNAS认证的第三方检测机构。首次检定由中标厂家负责，以后定期由中标厂家配合进行检定。（6）设备必须能实时采集处理相应的检测数据，须能够智能化判别数据，测量尺寸超限自动报警。（7）设备应能打印保存原始数据。日常机能校验和测量作业检测数据可在微机中存储，形成数据库，实现车轴检测数据自动化管理。可查询、打印、导出设备日常机能校验和检测作业的各项数据，日常机能校验表包括测量时间、操作者、工长、质检员、验收员等内容。测量作业中实时测得数据可按车统-51A卡片输出打印(也可直接将测量尺寸打印在车统-51A卡片上)。（8）通过式车轴测量机与轮轴智能化生产控制中心接口，实现双向数据传输共享：包括但不限于测量结果、测量参数，为便于后期系统更新与扩展保证PLC程序无加密。（9）设备必须具备故障自动报警功能：设备运行中出现的故障自动判断报警，自动中断系统工作防止设备事故发生。（10）设备故障时，操作者可手工测量车轴尺寸后在设备工控机中录入尺寸数据并上传轮轴智能化生产控制中心系统。（11）配件须采用标准件，非标准件提供材质说明及加工图纸。（12）设备电气箱中电气元件布局合理，电气元件有标牌，字迹清晰持久。整机配线必须符合国标要求，排列整齐，线号齐全，并且字迹清晰持久。同时，整机必须设置漏电保护装置。（13）在线通过式结构，可靠衔接上下工序、传送线等，须具备可靠联锁，保证工序、工件、设备、作业、人身等安全。4.8车轴中心孔检修装置4.8.1数量：1套4.8.2设备用途：用于RD2、RE2B、RF2货车车轴及RD3、RD3A客车车轴两端中心孔自动修复。4.8.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤20kW；4.8.4技术要求：（1）满足车轴两端同时中心孔自动修复，修复时间≤3min/条（含上下料时间）。（2）配置两个工位，能对60T、70T车轴分两类进行中心孔修复。（3）能与车轴自动机械手实现互锁、互控，配套使用。（4）能实现无人值守。（5）修复作业后，中心孔定位全轴径向跳动≤0.1mm。4.9车轴、车轮传输链条线（42米）4.9.1数量：垛轮输送线26米，车轴预检线及交验线14.5米，空中车轴暂存线7米，货叉式升降机1台，预检装置1台，轴头检修装置1台，重力存放架1台。4.9.2设备用途：用于轮对分解区报废、良好车轴、报废、良好车轮的自动传输；报废车轴的存放及良好车轴出入检修线暂存。4.9.3设备主要技术参数：（1）电源：AC380V/50Hz；（2）整机功率：≤20kW；（3）输送链条速度：0～10m/min4.9.4技术要求：（1）垛轮线须满足垛轮吊笼定位及垛轮的连续输送，垛轮线输送面须平齐地面，保证设备有大修通道。（2）车轴预检线及交验线须方便人工检查车轴。交验线具有两层输送。（3）空中车轴暂存线用于车轴暂存，能实现正反转功能，满足两个机械手抓取不干涉。（4）预检装置具有顶升、旋转车轴功能。（5）轴头检修具有旋
投标 / 标书制作要点（原创）
本轮轴流水线改造涉及「招标公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
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