雷达电磁环境影响评估技术服务招标公告（阿特斯阳光电力集团股份有限公司2025）
采购商：阿特斯阳光电力集团股份有限公司
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2025-08-27 10:20:17
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2025-09-03 11:00:00
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2025-08-27 — 2025-09-30
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210015336250157
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天津 天津 天津市东丽区 胡张庄
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东丽项目对东丽湖二次雷达电磁环境影响评估技术服务 物料描述：无
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附件2 民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范+第2部分：监视.pdf
附件1 关于下发《市工业和信息化委民航天津监管局市规划局关于公布天津滨海国际机场电磁环境保护区域的通知》的通知.pdf
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ICS03.220.50V54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4003.2—2014代替MH/T4003-1996民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第2部分：监视Specificationforaeronauticalcommunication,navigationandsurveillancestationsitingcriteria－Part2：Surveillance2014-02-08发布，2014-05-01实施中国民用航空局发布目次前言................................................................................II1范围2术语和定义3要求4空管近程一次监视雷达站设置5空管远程一次监视雷达站设置6空管二次监视雷达站设置7机场场面监视雷达站设置8广播式自动相关监视地面站设置9多点定位系统设置附录A（规范性附录）雷达站场地环境影响的计算附录B（规范性附录）雷达台站对干扰源和障碍物的防护间距附录C（规范性附录）雷达台站场地保护区遮蔽限制要求I前言MH/T4003《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范》分为两个部分：——第1部分：导航；——第2部分：监视。本部分为MH/T4003的第2部分。本部分按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。本部分与第1部分共同代替MH/T4003－1996《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》，与MH/T4003－1996相比主要技术变化如下：——修订标准中对监视设备的整体要求内容（见第3章，1996年版的第3章,）；——删除空中交通管制雷达站的选址要求（1996年版的第4章）；——删除对精密进近雷达站的场地设置要求（1996年版的第11章）；——修订对空管近程一次监视雷达站场地设置要求中部分文字描述，将“设置地点、场地及环境要求”合并为“设置及环境要求”（见4.2，1996年版的12.2，12.3）；——修订对空管远程一次监视雷达站场地设置要求中部分文字描述，将“设置地点、场地及环境要求”合并为“设置及环境要求”（见5.2，1996年版的13.2，13.3）；MH，——修订对空管二次监视雷达站场地设置要求中部分文字描述，将“设置地点、场地及环境要求”合并为“设置及环境要求”（见6.2，1996年版的14.2，14.3）；——新增对机场场面监视雷达站设置要求（见第7章）；——新增对广播式自动相关监视地面站设置要求（见第8章）；——新增对多点定位系统设置要求（见第9章）；——新增雷达台站场地保护区遮蔽限制要求（见附录C）。本部分由中国民用航空局空管行业管理办公室提出。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民用航空局空管行业管理办公室、中国民用航空局第二研究所。本部分主要起草人：郭静、张卫星、叶家全、李黎、杨晓嘉、潘捷、邹杰。MH/T4003于1996年8月首次发布。II民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第2部分：监视1范围MH/T4003的本部分规定了民用航空监视台（站）包括空管近程一次监视雷达站、空管远程一次监视雷达站、空管二次监视雷达站、机场场面监视雷达站、广播式自动相关监视地面站、多点定位系统的设置要求。本部分适用于民用航空监视台（站）的设置。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2.1障碍物obstacle在监视设备无线电信号收发作用区域内，可能对无线电信号引起遮挡、反射和干扰的物体。注：障碍物包括建筑物、高压输电线、公路、铁路、金属栅栏、铁塔、堤坝、树木、山丘等。2.2空中定位点airfixpoint为保证航空器的正常航行而规定的空中位置点。2.3遮蔽角screenangle以监视设备天线中心点和该点所在水平面为基准，在该监视设备无线电信号收发作用区域内受障碍物遮蔽所形成的水平和垂直张角，即水平遮蔽角和垂直遮蔽角。2.4顶空盲区overheadskipzone监视设备天线顶部空间天线波束不能探测到的区域。3要求3.1监视台（站）场地的设置应有利于设备工作性能的充分发挥，满足空中交通管制的需求。3.2监视台（站）场地的设置应远离化工及其他易燃易爆设施，在100m范围内不应有加油站、油库等。13.3监视台（站）场地环境分析及覆盖计算见附录A。3.4监视台（站）场地应划定场地保护区，满足管制监视覆盖需求对监视设备台站干扰的防护要求见附录B，对遮蔽的防护要求见附录C。4空管近程一次监视雷达站设置4.1空管近程一次监视雷达空管近程一次监视雷达工作频段为2700MHz～2900MHz，可在有效覆盖范围内测定和显示航空器方位、距离信息，监视终端和（或）进近管制空域内航空器的运行。其探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将直接影响雷达的空域覆盖能力。4.2设置及环境要求4.2.1空管近程一次监视雷达站通常设置在机场及周边地带，以实现对所在终端和（或）进近管制空域包括主要空中定位点和进离场运行及其他必须区域的探测和覆盖。4.2.2空管近程一次监视雷达的顶空盲区宜避开进离场航线。4.2.3空管近程一次监视雷达站应设置在平坦、开阔、地势较高的地带，周边应无严重的地形地物遮挡，地物杂波干扰和镜面反射小，以获得足够的中低空覆盖。平原地区雷达站周边不应有造成地物杂波干扰的成片低矮植物或低矮建筑群。在山地或丘陵地区雷达站应选在地势较高、周围无严重遮挡的山顶上，并适当利用低仰角的地形遮蔽作用，以减少地物杂波干扰。MH4.2.4在空管近程一次监视雷达的通视探测范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机等。5空管远程一次监视雷达站设置5.1空管远程一次监视雷达空管远程一次监视雷达工作频段为1250MHz～1350MHz，可在有效覆盖范围内测定和显示航空器方位、距离信息，监视管制空域内航空器的运行。其探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将直接影响雷达的空域覆盖能力。5.2设置及环境要求5.2.1空管远程一次监视雷达站通常设置在地势较高的地点，以实现对所在管制空域包括主要航路航线的有效探测和覆盖。5.2.2空管远程一次监视雷达站的顶空盲区宜避开主要航路航线。5.2.3空管远程一次监视雷达站应设置在平坦、开阔、地势较高的地带，周边应无严重的地形地物遮挡，地物杂波干扰和镜面反射小，以获得足够的高空覆盖。平原地区雷达站周边不应有造成地物杂波干扰的成片低矮植物或低矮建筑群。在山地或丘陵地区雷达站应选在地势较高、周围无严重遮挡的山顶上，并适当利用低仰角的地形遮蔽作用，以减少地物杂波干扰。5.2.4在空管远程一次监视雷达的通视探测范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机等。26空管二次监视雷达站设置6.1空管二次监视雷达空管二次监视雷达询问发射机工作频率为1030MHz，接收机工作频率为1090MHz，可在有效覆盖范围内测定和显示装有机载应答机的航空器方位、距离、高度、二次代码以及特殊编码、紧急编码等信息，监视所在管制空域内航空器的运行。其探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将会直接影响雷达的空域覆盖能力。6.2设置及环境要求6.2.1空管二次监视雷达站的场地设置，以实现对所在管制空域包括航路航线、主要空中定位点和进离场运行及其他必须区域的探测和覆盖。空管二次监视雷达用于终端和进近管制时，通常设置于机场或周边地带；用于区域管制时，通常设置于航路沿线地势较高的地带。6.2.2空管二次监视雷达的顶空盲区宜避开进离场航线或所在管制空域的主要航路航线。6.2.3空管二次监视雷达站应设置在开阔、地势较高的地带，周边应无严重的地形地物遮挡。6.2.4空管二次监视雷达站的场地设置应考虑测试应答机的安装位置，测试应答机天线应与雷达天线通视，直线距离通常不小于1km。6.2.5在空管二次监视雷达16km范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机等。7机场场面监视雷达站设置7.1机场场面监视雷达机场场面监视雷达一般工作在X或Ku波段，通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位。机场场面监视雷达运行在下视角方式，探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将会直接影响其机场场面覆盖能力。7.2设置及环境要求7.2.1机场场面监视雷达站的场地设置，应实现对所在机场跑道、滑行道、联络道及跑道端延长线等航空器运行区域的探测和覆盖。7.2.2对于多跑道或场面分布复杂的机场，可设置多个台站，形成合成覆盖，满足管制需求。7.2.3机场场面监视雷达探测范围与雷达天线的高度、位置以及周边地形地物有关，应综合分析评估，以获得足够的机场场面覆盖。7.2.4机场场面监视雷达场地设置应考虑机场建筑物对雷达信号的反射影响。8广播式自动相关监视地面站设置8.1广播式自动相关监视设备广播式自动相关监视，由机载星基导航和定位系统生成精确的航空器及其他移动目标自身定位信息，通过特定数据链和格式进行周期性自动监视信息广播，并由特定地面站设备和(或)其他航空器进行接收和处理，以实现监视功能。3广播式自动相关监视地面站探测范围受视距和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。8.2设置及环境要求8.2.1广播式自动相关监视地面站的场地设置，应实现对所在管制空域的覆盖。8.2.2广播式自动相关监视地面站应设置在开阔地带，四周应无严重的地形地物遮挡。8.2.3广播式自动相关监视地面站应考虑测试信标的设置，测试信标天线应与广播式自动相关监视设备天线通视。8.2.4广播式自动相关监视地面站与通信导航监视台站或其他台站合装时，应不受合装台站设备的电磁辐射影响。9多点定位系统设置9.1多点定位系统多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求。多点定位系统的探测范围受视距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将会直接影响多点定位系统的覆盖能力。9.2设置及环境条件MH9.2.1多点定位系统地面站的设置，应满足对监视区域的精度和覆盖要求。9.2.2多点定位系统地面站作用区域内应无严重的地形地物遮挡。9.2.3多点定位系统地面站的设置应考虑发射天线的安装位置，用于询问航空器的发射天线应满足监视区域覆盖要求，用于接收机同步的发射天线应与接收机天线通视。9.2.4多点定位系统地面站与通信导航监视台站或其他台站合装时，应不受合装台站设备的电磁辐射影响。4AA附录A（规范性附录）雷达站场地环境影响的计算A.1遮蔽测量和记录A.1.1遮蔽测量和记录的目的是绘制遮蔽角图，进行遮蔽分析，以确定雷达天线的高度，确保各个空中定位点均在雷达覆盖范围内。A.1.2应首先设置雷达天线的初始高度。用光学经纬仪测出拟选雷达站场地周围各方位上有特征的地形地物视线遮蔽角os。通常每隔2°～5°测一点，也可通过在适当比例的等高线地图上进行计算获得。A.1.3估计或测量视线遮蔽角和雷达站至地形地物的水平距离sd。A.1.4按公式(A.1)计算出雷达遮蔽角rs:ds..................................(A.1)rsos34.57式中：rs——雷达遮蔽角，单位为分(′)；os——光学经纬仪测出的地形地物视线遮蔽角（或地图测量计算得出），单位为分(′)；sd——雷达站至地形地物的距离，单位为千米(km)。A.1.5在表A.l中记录遮蔽方位角、视线遮蔽角os和雷达遮蔽角rs等数据。5表A.1遮蔽角测量数据表台站识别，近场/低角度遮蔽标识：经度，远距遮蔽标识：台站位置纬度测量高度，记录人台站高度，日期（磁北）方位°（真北）方位°视线遮蔽角′遮蔽物距离km雷达遮蔽角′遮蔽物说明自至自至估计值测量值MHA.2遮蔽角图绘制A.2.1空中定位点仰角公式空中定位点仰角的计算公式见公式(A.2)：(hh)dtana...............................(A.2)1000d16970式中：——空中定位点的仰角，单位为度（°）；h——空中定位点距地面的高度，单位为米（m）；6ah——雷达天线高度，单位为米（m）；d——空中定位点距天线水平距离，单位为千米（km）。A.2.2空中定位点仰角修正考虑到计量单位变换、测量、绘制误差以及评估范围等方面的不确定性，计算出的空中定位点仰角值要减去一个安全系数角度：5ˊ。A.2.3遮蔽角图的绘制遮蔽角图（图A.1）是关于雷达站近场和远距遮蔽角轮廓以及空中定位点的方位－仰角的图。绘制时按照遮蔽角测量数据表A.1记录的数据绘制，并将各空中定位点的方位角和其仰角修正值，逐个标绘在遮蔽角图上。A.3遮蔽角图分析和雷达天线高度调整A.3.1遮蔽角图的分析步骤A.3.1.1从选择的雷达天线初始高度位置看，是否全部空中定位点不被地形地物遮挡（遮蔽角图中，空中定位点在遮蔽角轮廓线之上为视线可见；反之，在遮蔽角轮廓线之下的空中定位点被遮挡）。A.3.1.2如果全部空中定位点不被遮挡，应当考虑雷达天线高度降低多少，仍能满足全部定位点的视线可见度（在遮蔽角图中，这将由仰角点最靠近遮蔽角轮廓线的空中定位点来决定，如图A.1中的定位点10）。A.3.1.3如果有部分定位点被遮挡（定位点仰角不大于遮蔽角），应考虑升高雷达天线的高度，确保全部空中定位点的视线可见度。A.3.1.4当某一方位上存在近场遮蔽角和远距遮蔽角时，对该方位上的空中定位点(如图A.1中定位点6)，需要判别其与雷达站的距离是否在近场遮蔽物与远距遮蔽物之间，并以此判定对其有遮蔽影响且遮蔽角最大（如果有多个）的障碍物是否影响雷达对其的视线可见度。7西真北东4+空中定位点5+:远距遮蔽曲线8+y+1246|10+++3TA2近场遮蔽曲线式见公式(A.3)：-2-180-90090180hhfs||,(dd)...........................(A.3)方位角（°）MH1图A.1遮蔽角图A.3.2雷达天线高度调整A.3.2.1应根据各空中定位点视线可见度，进行雷达天线高度调整（以具有最大遮蔽物-空中定位点仰角差（绝对值）的定位点为典型值进行调整）。-1A.3.2.2当全部空中定位点都在遮蔽角轮廓线之上时，则空中定位点与遮蔽物之间的最小仰角差记作1，如果雷达到该空中定位点的距离比到遮蔽物体的距离大，则降低天线高度会使1减小，其计算公0.3dd21dd1fsfs式中：2h——雷达天线降低后的高度，单位为米(m)；81h——实测的天线高度，单位为米(m)；d——雷达天线至空中定位点的距离，单位为千米(km)；fsd——雷达天线至遮蔽物体的距离，单位为千米(km)；1——测量得到遮蔽轮廓线之上的空中定位点与遮蔽物间的仰角差，单位为分(′)。A.3.2.3当空中定位点在遮蔽角轮廓线以下时，由空中定位点与遮蔽物具有的最大仰角差记作2，提高天线高度可以减小2，其计算公式见公式(A.4):0.30.3ddddhhhh++ffss|||,|,((dddd))2211dddd22ffssffss，..........................(A.4)式中：2h——雷达天线升高的高度，单位为米(m)；1h——实测的天线高度，单位为米(m)；d——雷达天线至空中定位点的距离，单位为千米(km）；fsd——雷达天线至遮蔽物体的距离，单位为千米(km）；2——测量得到遮蔽轮廓线下方的空中定位点与遮蔽物间的仰角差，单位为分(′)。A.3.2.4使用公式（A.3）或公式（A.4），即可得出调高或降低雷达天线的调整高度值，确保已统计的各空中定位点均在雷达覆盖范围内。A.3.2.5由公式（A.3）式公式（A.4）得出的天线高度，由下述两个因素决定：注：仰角差△的影响已用5ˊ的安全系数角度补偿。a)雷达到定位点的距离与到遮蔽物距离的比率d/sd；fb)d和sd的测量精确度(无论是地图测量或用测距仪测量)。fdsdA.3.2.6如果f和的距离精确度用百分率表示（如1.5%表示X=1.5），公式(A.5)给出天线高度最大的误差百分率：(d/d)1max%errorX2fs,(dd).....................(A.5)(d/d)1fsfs式中：max%error——最大误差百分率。9A.3.2.7由以上分析计算，可以在拟选台址上得到确保空中全部定位点均满足雷达视线（LOS）可见度的最低雷达天线高度计算值。当然，考虑土建等方面的因素，不必一定使用计算值，实际的雷达天线高度可以取一个相近但不低于计算值的高度。A.4雷达视线（LOS）覆盖范围分析雷达视线覆盖图是分析雷达作用距离界线的图，通过引用表A.1中的雷达遮蔽角数据，确定雷达天线的水平高度，进行指定飞行高度的雷达视线覆盖距离计算和雷达视线覆盖图绘制（包括标明区域内的空中目标轨迹）。它为评估雷达视线可见度提供了与遮蔽角图不同的方法。利用雷达视线覆盖图，能方便地评估雷达站在相关管制区域内全方位的雷达视线覆盖范围。对今后研究正常航线以外的目标监视问题也有指导意义。A.4.1雷达视线覆盖计算因雷达场地周围地形地物的遮蔽作用，不同雷达天线高度、不同方位和不同飞行高度上的雷达视线距离也不同。当确定了雷达天线的高度(海平面高度)和场地各方位的地形地物遮蔽角后，其雷达视线距离按公式(A.6)计算:d(8496tan)217(hh)8496tan....................(A.6)rsars式中：d——雷达视线距离，单位为千米（km）；MHrs——扇区内最大的雷达遮蔽角，单位为度(°)；H——相对于雷达站的飞行高度，单位为米(m)；ah——雷达天线高度，单位为米(m)。A.4.2雷达视线覆盖图绘制A.4.2.1在极坐标纸上进行雷达视线覆盖格式底图的绘制（样式见图A.2），根据雷达设备的作用距离性能设置雷达视线覆盖图距离增量，以满足分析的需要。A.4.2.2根据表A.1的实测雷达遮蔽角数据，按方位顺序，将遮蔽角按大小量值划分成若干个扇区，并使同一扇区内的雷达遮蔽角相差不超过10′，选同一扇区内的最大雷达遮蔽角为该扇区雷达视线覆盖距离计算的参数。10302030405060（km）7010（km）ole2020404060801001201406080100120140160km160kmB雷达视线覆盖格式底图图A.2雷达视线覆盖格式底图A.4.2.3在雷达视线覆盖格式底图上，按遮蔽角扇区分类进行方位扇区划设，并按以下步骤进行雷达视线距离轮廓弧线的绘制：a)设定雷达天线高度，并设定关注的目标飞行高度；b)按公式（A.6）进行一个扇区的雷达视线距离计算，得出该扇区雷达视线距离计算值（雷达在此高度的视线距离）；c)以雷达视线距离计算值作为半径，以雷达天线为圆心，在该扇区画一圆弧线段；d)依次按方位顺序，对相邻的扇区进行b）和c）步骤操作，完成一个飞行高度层360°方位的雷达视线距离轮廓弧线绘制；e)将相邻扇区的雷达视线距离圆弧线段用径向直线进行连接，形成闭合的雷达视线覆盖图形。应根据雷达覆盖需求，分别绘制相应飞行高度（如500m、1000m、2000m、3000m、4500m、7400m、10000m等）的雷达视线覆盖图(不同飞行高度雷达视线覆盖图示例，如图A.3中所示)，同时也要有绘制其他飞行高度、其他雷达天线高度（高于或低于雷达天线高度计算值）的雷达视线覆盖图的方案，以便评估雷达的最低视线可见高度。A.4.2.4绘制雷达视线覆盖图后，应将管制区域内统计的空中定位点标在图上（方位角和空中定位点的距离能从遮蔽角图中得到），在各定位点间用直线画出相关的空中航线并标出名称。应在每段航线的旁边标明航线飞行的最低高度（海平面高度）。1130。.57LX*1211H1000X跑道1020304050J6070（km）高度H2000H1000Xo0--MH日期，位置记录者图A.3不同飞行高度雷达视线覆盖示例图A.4.3雷达视线覆盖图的分析和结论A.4.3.1从雷达视线覆盖图（已标记航线），可以得到:a)区域内,雷达对各航线上航空器以最小高度飞行时的雷达视线可见度(满足或不满足空域监视)；b)雷达对航空器在图中标明的航线上飞行时，偏离航线情况的分辨、监视能力。A.4.3.2为了确定各航线的雷达视线可见度，应对航空器在每条航线上以最低飞行高度运行时的雷达视线覆盖能力进行判定。A.4.3.3雷达视线覆盖航线（空中定位点）的判定标准是：各航线上的空中定位点均处在相关飞行高度（低于航线或空中定位点高度）的雷达视线距离轮廓弧线内（无论是空中定位点的方位还是高度）。A.4.3.4当一段航线被雷达视线覆盖时，该航线上的全部空中定位点是有雷达视线可见度的。如果某一空中定位点不具备雷达视线覆盖，则应在图上该点位置标上十字叉符号，以便表明其缺少雷达视线可见度。B12附录B（规范性附录）雷达台站对干扰源和障碍物的防护间距B.1间距雷达台站（近/远程一次监视雷达、二次监视雷达）对干扰源和障碍物的防护间距要求见表B.1。表B.1中的平面防护间距为典型值，实际情况按照表B.2进行测算。表B.1干扰源和障碍物的防护间距干扰源和障碍物平面防护间距高压架空输电线路500kV不小于1.0km220kV～330kV不小于0.8km110kV不小于0.7km高压变电站500kV不小于1.2km220kV～330kV不小于0.8km110kV不小于0.7km电气化铁路不小于0.7km非电气化铁路不小于0.5km公路高速、一级、二级不小于0.7km高频热合机不小于1.2km高频炉P不大于100kW不小于0.5km工业电焊P不大于10kW不小于0.5km超高频理疗机P不大于1kW不小于1.0km农用电力设备P不大于1kW不小于0.5km气象雷达站不小于0.93km广播电台不小于0.80km机库等大型金属构建物不小于1.61km金属围栏、构建物、高塔、航站楼不小于0.46km，宜大于1.61km有无线电辐射的工业设施不小于0.80km13B.2计算B.2.1台站对有源干扰防护的要求空中交通管制雷达在有源干扰不可避免的条件下，允许有不大于5%的探测距离损失。对于不同性质的随机高频脉冲干扰，雷达接收机输入端的最大允许干扰电压按公式(B.1)进行计算：Ujfmax=0.48CUnf................(B.1)式中：Ujfmax——最大允许干扰电压有效值，单位为微伏（μV）；C——相对于白噪声最大允许干扰电压的增量系数，取值见表B.2；Unf——等效到接收机输入端的系统噪声电压有效值，单位为微伏（μV），300MHz～3000MHz时取0.85μV。表B.2不同性质随机高频脉冲干扰的增量系数干扰源增量系数C高压架空输电线路、变电所3电气化铁路4汽车公路4高频热合机4工业电焊5.4高频理疗机5.4高频炉5.4M，HB.2.2空中交通管制雷达对高压架空输电线路、变电站、铁路、汽车公路、工科医射频设备等最大允许干扰场强按公式(B.2)计算：EjpmaxUjfmax20lgfG10lgZEgpL9.8............(B.2)式中：Ejpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）；Ujfmax——最大允许干扰电压有效值，单位为分贝微伏（dBμV）；f——工作频率，单位为兆赫兹（MHz）；G——天线增益，单位为分贝（dB）；Z——接收机输入阻抗，单位为欧姆（Ω）；Egp——准峰值场强与峰值场强之差，单位为分贝（dB），其值见表B.3；L——为天馈系统损耗，单位为分贝（dB）。14表B.3准峰值场强与峰值场强的差值单位为分贝干扰源ΔΕgp高压架空输电线路、变电站-14电气化铁路-13工科医射频设备-12汽车公路-10B.2.3台站对高压架空输电线路、变电站的有源干扰防护间距按公式(B.3)计算：D10(E020lgf20lgBnEjqmax)/20min，......................(B.3)式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；Bn——接收机等效噪声带宽，单位为千赫（kHz）；Ejpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。B.2.4台站对铁路有源干扰防护间距按公式(B.4)计算：D10(16.796.02lgf20lgBnEjqmax)/22.11.........................(B.4)min式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；Bn——接收机等效噪声带宽，单位为千赫（kHz）；Ejpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。B.2.5台站对公路干扰防护间距按公式(B.5)计算：D10(14.3320lgBnEjqmax)/24.31...........................(B.5)min式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；Bn——接收机等效噪声带宽，单位为千赫（kHz）；Ejpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。B.2.6台站对高频热合机干扰防护间距按公式(B.6)计算：15D10(143.1133.96lgf20lgBnEjqmax)/40.51..........................(B.6)min式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；Bn——接收机等效噪声带宽，单位为千赫（kHz）；jpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。B.2.7台站对超高频理疗机干扰防护间距按公式(B.7)计算：D10(85.113.28lgf20lgBnEjqmax)/37.41.........................(B.7)min式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；Bn——接收机等效噪声带宽，单位为千赫（kHz）；jpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。B.2.8台站对高频炉干扰防护间距MH，按公式(B.8)计算：D10(47.1310lgPEjqmax)/25.............................(B.8)min式中：Dmin——防护间距，单位为千米（km）；jpmax——最大允许干扰场强，单位为分贝微伏每米（dBμV/m）。P——高频炉额定功率，单位为千瓦(kW)。16CC附录C（规范性附录）雷达台站场地保护区遮蔽限制要求雷达台站（近/远程一次监视雷达、二次监视雷达）的场地保护区遮蔽限制要求见表C.1，当垂直遮蔽角和水平遮蔽角同时超过允许范围时，不满足雷达台站的场地保护要求。表C.1雷达台站场地保护区遮蔽限制要求障碍物允许值要求单体(或密集)障碍物a对台站的遮蔽角垂直遮蔽角θ垂直θ垂直≤0.25°(即tan.025BTD)1000D16970B--障碍物海拔高，单位为米(m)；T--天线海拔高，单位为米(m)；D--障碍物距台站距离c，单位为千米(km)。净高度=(B-T)1km处b，净高度不大于4.4m2km处b，净高度不大于8.9m4km处b，净高度不大于18.4m水平遮蔽角θ水平θ水平≤1.5°(即tan5.1W)1000DW--障碍物水平宽度，单位为米(m)；D--障碍物距台站距离c，单位为千米(km)1km处b，障碍物宽度不大于26m2km处b，障碍物宽度不大于52m4km处b，障碍物宽度不大于104m单体(或密集)障碍物a对台站15°方位范围遮蔽间隔比不大于1/10(任意15°方位范围内)即任意15°方位范围内，允许单体(或密集)障碍物(垂直遮蔽角超限)的水平遮蔽角不大于1.5°单体(或密集)障碍物a对台站45°方位范围累计遮蔽间隔比不大于1/15(任意45°方位范围内)即任意45°方位范围内，允许累计障碍物(垂直遮蔽角超限)的水平遮蔽角不大于3.0°a在水平方位角度上的单个障碍物或障碍物群。b障碍物距台站的距离。cD的最大值为30km。_________________________________17民航明传电报签批盖章王晓明等级急津监管局发明电〔2018〕91号关于下发《市工业和信息化委民航天津监管局市规划局关于公布天津滨海国际机场电磁环境保护区域的通知》的通知天津滨海国际机场、民航天津空管分局：为加强天津滨海国际机场电磁环境保护，保证民用航空无线电专业频率的正常使用和飞行安全，近日我局按照华北管理局的工作部署与授权，与天津市工信委、市规划局联合签发了《市工业和信息化委民航天津监管局市规划局关于公布天津滨海国际机场电磁环境保护区域的通知》（津工信通信〔2018〕3号）。现将此通知下发给各单位，请遵照执行，并做好天津滨海国际机场电磁环境保护工作。此通知。共8页附件：《市工业和信息化委民航天津监管局市规划局关于公布天津滨海国际机场电磁环境保护区域的通知》（津工信通信〔2018〕3号）民航天津监管局2018年5月30日抄送：华北管理局承办单位：空中交通管理处电话：022-24907031-2-天津市工业和信息化委员会中国民用航空天津安全监督管理局文件天津市规局划津工信通信[2018]3号市工业和信息化委民航天津监管局市规划局关于公布天津滨海国际机场电磁环境保护区域的通知各有关单位：为加强天津滨海国际机场电磁环境保护，保证民用航空无线电专用频率的正常使用和飞行安全，结合我市城市发展需要，市工业和信息化委员会会同民用航空管理部门和市规划局根据《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》等有关规定和标准，确定了《天津滨海-1--3-国际机场电磁环境保护区域》，现予以印发公布。特此通知。市王西和信息发民航天津监管局市规划局2018年5月8日（联系人：市工业和信息化委通信发展处牛海梅;天联系电话：83608092）（此件主动公开）关2--4-天津滨海国际机场电磁环境保护区域为加强民用机场电磁环境保护,保证民用航空无线电专用频率的正常使用，根据《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》、《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》等有关规定和标准，现将天津滨海国际机场电磁环境保护区域的划设范围公布如下：天津滨海国际机场电磁环境保护区域由设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域和机场飞行区电磁环境保护区域两部分组成。一、天津滨海国际机场民用航空无线电台（站）电磁环境保护区1.机场跑道所占用的矩形范围。机场一跑道为南北方向，总长度3.6千米。其民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域为长方形，长边长度6.4千米、宽边宽度1千米；机场二跑道为南北方向，总长度3.2千米。其民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域为长方形，长边长度4.86千米、宽边宽度1千米。即图1中橙色长方形区域。2.天津滨海国际机场已经征用的土地范围。即图1中蓝色虚线围成的区域。3.机场跑道所占用的矩形范围和机场已征用地外的5处民用航空无线电台（站）。这些无线电台(站)的电磁环境保护区域为：-3--5-以各台（站）的台址为中心，半径为0.5千米的圆形区域。即图1中的紫色圆形区域。图1这5个民用航空无线电台（站）的具体的位置为：机场一跑道南端延长线4000米处、7795米处，分别坐落在中河村、卧河村界内；机场一跑道北端延长线3700米处，坐落在南坨村界内；另外两处分别位于东丽湖东岸以东、津汉公路以西80米处以及京津高速公路以西1150米、津汉公路以东700米、北塘排污河以北900-4--6-米处，均坐落在天津市滨海高新技术产业园外北侧胡张庄内。二、天津滨海国际机场飞行区域电磁环境保护区范围是天津滨海国际机场两条跑道的两端入口为圆心13千米为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域，即下图中外围实线所示区域。AB13km13km13km北南C2跑道13kmD13km一H北-1跑道一·南13kmE13km13kmG-5--7-通用天津市工业和信息化委员会办公室2018年5月8日印发-6--8-
投标 / 标书制作要点（原创）
本雷达电磁环境影响评估技术服务涉及「招标公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
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