天津船岸安全装置设 船岸安全装置设备 油气 手动切断阀 电动卸载阀招标公告（中交(天津)疏浚工程有限公司2025）
设备物资名称
设备物资说明
数量
单位
其他专用材料及工器具
船岸安全装置技术规格书
1.0
项
附件下载
黄骅港综合港区液体化工码头工程码头部分项目（采购项目名称），已具备采购条件，现对该项目进行公开询比价 请贵司在中交新采购子平台（
对下述文件所列标的物进行报价。我司将组织有关部门和人员对参与报价的单位进行评判后，并确认最终合作单位。
一、询价文件编号：SJZB-HHYH[2025]003
二、采购项目简介：
1.采购内容：
采购标的要求工期至2025年11月30日前，交付到河北省沧州市渤海新区黄骅港综合港区二港池西侧岸线北侧，南邻黄骅港综合港区泰地液体化工码头施工地点，主要质量与技术规格要求如下：附件：船岸安全装置技术规格书。
2.付款方式及周期
本项目以按照合同约定支付方式，按合同约定进行支付。
甲方以银行承兑汇票、商业承兑汇票或其他一年期供应链金融产品支付货款时，乙方自愿接受，视同现金支付，配合甲方相关支付手续。
付款周期为：
按照月度计量，每月25日，对上一月度物资共同办理结算，出具结算书。结算总价款以最终签认的数额为基准计算。当期结算后，买方收到卖方开具增值税专用发票30日内支付。设备正式采购前预付合同总金额的20%，卖方提供等额的银行保函（见索即付保函）后支付；设备到施工现场指定位置，甲方人员验收无误后，支付合同总金额40%；设备指导安装完成后，支付合同总金额60%；经买方及建设单位验收合格后支付合同总金额的75%，买方结算审计完成后支付至设备费结算金额的97%，质量缺陷责任期满、双方办理完毕质量缺陷责任终止证书后，建设单位退还买方质保金后，卖方书面提交质量保证金退还申请，经买方或其上级单位审核同意后办理相关支付手续，支付手续办理完毕后30日内，买方无息返还卖方质量保证金。
如出现业主资金支付不到位的情况，报价人同意询价方延迟支付。
三、招投标时间
询价截止日：2025年11月15日 11点00分，具体时间以中交新采购子平台通知为准。
四、文件获取与投递
招标文件的获取与投标文件的投递应通过中交供应链管理系统（http://empm.ccccltd.cn/）进行文件的下载与上传，并保存文件。
五、投标保证金
本次询价不收取投标保证金。
中标人放弃中标项目的，无正当理由不与招标人签订合同的，在签订合同时向招标人提出附加条件或者更改合同实质性内容的，或者拒不提交所要求的履约保证金的，招标人可取消其中标资格，并没收其投标保证金。
六、报价组成
采购文件的获取与报价文件的投递应通过中交新采购子平台（https://scpma.iccec.cn/）进行文件的下载与上传，并保存文件。
逾期未上传成功的报价文件，招标人不予受理。如需缴纳投标保证金的，在递交报价文件的同时请提供投标保证金银行汇款凭据底单备查。
1.报价说明：
( 从后附文件中选择)
七、联系方式
招标人：中交（天津）疏浚工程有限公司
招标地址：天津市滨海新区新村街道中心路增一号
联系人：朱鸿昌
电话：17805959596
八、其它事项
1.报价文件：电子化报价正本一份，含加盖单位公章PDF报价单一份（另附excel报价单一份），并标明增值税税率、货期等，报价单不得漏项，否则视为无效文件。
未与本公司签订过合同的供应商需随报价单提供企业情况简介、营业执照、一般纳税人证明、银行开户许可证、质量体系证书（如有）、经审计的近三年财务报表（包括但不限于资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益表）、企业银行信用评级证书（如有）、企业信用中国企业信息查询、中国裁判文书网企业信息查询（企业全称及法人）、法人身份证扫描件备查。
2.本次投标不划分包件。
3.本次采购¨接受 t不接受联合体投标，联合体投标时，应满足下列要求：提供联合体协议书，联合体各方不得再以自己名义单独或加入其他联合体对本项目进行投标，联合体所有成员数量不得超过5家。
4.交货日期： 2025年11月26日，甲方通知为准，甲方提前1天将所需材料数量、类别、送货时间和送货地点通知乙方，乙方在规定时间内将材料送达。
5.交货地点：河北省沧州市渤海新区黄骅港综合港区二港池西侧岸线北侧施工现场。
6.如果投标方因故不能参加投标，应在投标截止日期前采用书面方式进行说明。
7.投标人主体须按招标文件要求提交投标文件，否则将视为无效投标。
8.投标文件基础资料及投标文件格式见附件。
9.本次招标最终解释权归本公司所有。
通用报价说明：
原材料、制造加工、管理、维护、保险、利润、税金、运输、装卸等费用以及生产能力，制造准备期等一切费用。
项目编号SG-2023-0193专业LP出版状态A版次0黄骅港综合港区液体化工码头工程船岸安全装置技术规格书中交第三航务工程勘察设计院有限公司中国·上海2024年05月设计单位名称：中交第三航务工程勘察设计院有限公司设计资质证书等级：工程设计综合资质甲级业务范围：可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务以及项目管理和相关的技术与管理服务设计资质证书编号：A131002973发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部发证日期：2023年12月22日有效期：至2028年12月22日审核：马建汶校核：王涛编制：马健1.总则（1）本技术规格书专用于“黄骅港综合港区液体化工码头工程”船岸安全装置的采购与安装工程。（2）本技术规格书所提出的为最低限度的技术要求，未对一切技术细节做出明确规定，也未充分引述有关标准、规范的条文，但供方应保证提供符合本技术规格书以及制造国和中国相关标准、规范要求的全新的、优质的、技术先进的产品。（3）供方应尽可能提供优于本技术规格书要求的先进、成熟、可靠的设备。（4）所用的材料及零部件（或元器件）均应为符合相关规范、标准的全新的、优质的技术先进的产品，并应能满足买方当地环境条件的要求。（5）所有的零件或组件应尽可能选用标准件并具有良好的互换性。2．工作条件（1）码头面标高及潮位本工程码头平台面标高为:6.0m。（高程系统采用当地理论最低潮面，下同）设计高水位：4.05m（高潮累积频率10%）设计低水位：0.62m（低潮累积频率90%）极端高水位：5.61m（重现期50年的年极值高水位）极端低水位：-1.22m（重现期50年的年极值低水位）100年一遇极端高水位：5.76m（2）气温年平均气温：12.9℃年平均最高气温：18.6℃年平均最低气温：8.3℃历年极端最高气温：41.8℃（2002年7月14日）历年极端最低气温：-18.7℃（1986年12月28日）年日平均气温低于0℃的天数为110天最冷月平均气温：-3.8℃（3）相对湿度年平均相对湿度：64%。（4）地震烈度黄骅港位于黄骅市新村回族乡，依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），Ⅱ类场地的基本地震动峰值加速度分区值为0.05g，对应的地震烈度为6度，基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为0.45s。依据《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021），本场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第三组。本场地类别为IV类,设计使用时应依据上述规范对场地地震动参数进行调整。本场地内分布较厚的软弱土层，本场地属建筑抗震不利地段。3.主要设计参数本工程船岸安全装置主要设计参数见表3-1。设计参数一览表，表3-1装卸区编号介质设计流量（m3/h）管道规格管道材质接海侧（入口）法兰接岸侧（出口）法兰备注2#-B（20000DWT）油气（汽油、柴油、石脑油）1200273.1×6.3520#GB/T8163SMLSSH/T3405DN200，SH/T3406,CL150,Sch20,A105,WN-RFDN250，SH/T3406,CL150,Sch20,A105,WN-RF4.执行规范、标准船岸安全装置的设计、材料采购、制造、供货、检验、试验、供货运输、现场安装、投产运行等应遵循以下标准和规范：JTS196-12-2023码头油气回收处理设施建设技术规范JT1333-2020码头油气回收船岸安全装置JTS158油气化工码头设计防火规范GB150压力容器GB3836.2爆炸性环境第2部分:由隔爆外壳“d”保护的设备GB/T4208外壳防护等级(IP代码)GB/T12220工业阀门标志GB/T13306标牌GB/T13347石油气体管道阻火器GB/T13927工业阀门压力试验GB15322可燃气体探测器GB/T15478压力传感器性能试验方法GB15599石油与石油设施雷电安全规范GB/T17742中国地震烈度表GB18434油船在港作业安全要求GB/T19699船舶与海上技术液货舱压力/真空阀GB/T24923普通型阀门电动装置技术条件GB28526机械电气安全安全相关电气、电子和可编程电子控制系统的功能安全GB/T32201气体流量计GB50058爆炸危险环境电力装置设计规范GB50257电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范JB/T6899阀门的耐火试验JJG365电化学氧测定仪检定规程JT556港口防雷与接地技术要求JT/T733港口机械钢结构表面防腐涂层技术条件JTS149水运工程环境保护设计规范SH3501石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范SH/T3059石油化工管道设计器材选用规范SJ20722热电阻温度传感器总规范SY/T0516绝缘接头与绝缘法兰技术规范SY/T4102阀门检验与安装规范TSGD0001压力管道安全技术监察规程—工业管道TSGD2001压力管道元件制造许可规则中国船级社钢质海船入级与建造规范(2015年版)中国船级社材料与焊接规范ISO10497阀门试验阀门耐火试验要求ISO16852阻火器制造性能的要求和应用与检测IEC60529外壳防护型式的分级MSC/Circ.585通函关于气体排放控制系统标准(Standardsforvaporemissioncontrolsystems)MSC/Circ677阻止火焰进入油船液货舱的装置设计，试验及安装的标准MSC/Circ1324阻止火焰进入油船液货舱的装置设计，试验及安装的修订标准33cfr154美国海岸警卫队油气控制安全规范(Coastguardvaporcontrolsafetyregulations)若在合同履行期间上述规范和标准进行修改或重新发布，供货商应执行规范和标准的最新版本。对本技术条款未提及的执行标准，如采用国产设备，按国家及行业的相关标准执行。如采用进口设备，制造标准应执行美国国家标准协会（ANSI）、美国钢结构协会（AISC）、美国机械工程师协会标准（ASME）、美国材料与试验协会标准（ASTM）、美国钢结构涂料协会标准（SSPC）等相关标准。5船岸安全装置功能描述及要求5.1功能描述2#泊位B装卸区设置1套船岸安全装置，其进气端与船舶油气回收接口采用软管连接，出气端与油气输送管道连接。该装置由管道、手动切断阀、止回装T345679101112489101112413和排非非一说明：1—管道；6—惰化调节阀；11—气液分离器；2—手动切断阀；7—高速透气真空阀或压力/真空释放阀；12—限-阻爆轰型阻火器；3—止回装置；8—电动卸载阀；13—气体流量计。4—-氧含量传感器；9—防爆控制箱（内装控制系统和船舶通信模块）；5—压-压力传感器；10——电动切断阀；置、惰化调节阀、压力传感器、高速透气/真空阀或压力/真空释放阀、电动卸载阀、电动切断阀、气液分离器、氧含量传感器、阻爆轰型阻火器、气体流量计、防爆控制箱、控制系统等构成，并设有惰性气体管道接入点。在安全方面该装置需达到《码头油气回收处理设施建设技术规范》（JTS196-12-2023）、码头油气回收船岸安全装置（JT1333-2020）、IMOMSC/Circ.677、IMOMSC/Circ.1009及USCG33CFR154SubpartE的要求。功能要求：通过对装船过程中油气的压力、温度、流量、含氧量、VOC等参数的在线监测，起到自动自检、自动报警、自动保护的功能。能够及时应对超压、真空、溢流、燃烧爆炸极限等异常情况，与岸站装船作业和船上作业保持联动，并留有氮气接口（快速接口），防止氧含量超标以及吹扫作用。图1船岸安全装置构成示意5.2技术要求5.2.1一般要求1、船岸安全装置宜为撬装装置,装置零部件及布置应便于检查、维修和排液。电气仪表设备外壳防护等级应符合GB/T4208的规定。2、进气端识别标志和法兰结构要求如下:a)进气端连接法兰后1m的管子或附件外表上应有涂色标志,管子长1m。涂色为红色-黄色-红色,红色宽度为100mm,中间黄色宽度为800mm。在黄色区域标有黑体“油气(VAPOUR)”字样。字体高度不小于50mm,红色色卡号为RAL3001(标志色),黄色色卡号为RAL1003(标志色)。b)应在进气端法兰的螺孔节圆上12点钟的位置处设有一只固定销子。该销子直径为12.7mm,长度不小于25.4mm。3、船岸安全装置邻近进气端主管道上应安装绝缘法兰并符合SY/T0516相关规定。绝缘法兰的电阻值,水压试验前应不小于10MΩ,水压试验后应不小于1000Ω。4、船岸安全装置整机及部件所选用的防腐材料应具有良好的环境和温度适应性及耐腐蚀性,符合JTS149的规定;防腐涂层应符合JT/T733的规定。5、船岸安全装置接地要求应符合GB15599相关规定,其中:a)船岸安全装置防静电接地电阻应小于10Ω;b)船岸安全装置的撬装设备钢结构、管道、电动阀门、电气设备、仪表设备、阻爆轰阻火器的阻火盘、气液分离过滤器的滤芯等应使用专用接地线可靠接地,接地电阻应小于4Ω;c)船岸安全装置内所有管道、设备对应法兰应安装防静电跨接,法兰间跨接后的接触电阻不大于0.03Ω;d)船岸安全装置接地干线与码头平台原有接地干线连接,应在位置不同的两处重复接地。6、船岸安全装置各规格额定流量流速的总压力降应符合设计要求,总压降值采用实测法。7、船岸安全装置在环境温度为冬季的月平均温度低于0℃时,装置的管道、电动阀的阀体、气液分离器、阻火器等设备外部应采取伴热保温措施;高速透气/真空阀、压力/真空释放阀应加装伴热或破冰装置;采取电伴热措施时,应安装温度传感器并在控制系统中显示与控制。8、船岸安全装置防火设计、检验应符合JTJ237的规定。9、船岸安全装置应具备国家有关部门认可的第三方检验机构依据本标准和IMOMSC/Circ.585通函出具的合格证书和型式检验证书5.2.2技术要求1、管道1）管道为钢制管道,管道元件选材应符合TSGD2001的规定。2）管道设计压力为1.0MPa，管道法兰制造标准符合ASMEB16.5标准，压力等级Class150。管路元件的选型应符合SH/T3059的规定。3）管道的安装、焊接及检验质量应符合SH3501的规定。2、手动切断阀1）手动切断阀的选型应符合SY/T4102的规定。2）阀门应具备可视开关位置状态的指示。3、止回装置1）本工程多泊位合并使用一套油气回收系统,船岸安全装置应设置止回装置。2）使用码头惰化系统时,应设置防止码头惰化气体压力高时向船岸安全装置进气端回流的止回装置或压力释放装置等安全设施,以确保不会因惰性系统的某一故障造成油船的超压。4、气动切断阀1）气动切断阀的选型应选用石油化工钢制通用阀门和API(美国石油协会标准)阀门。2）应具备手动、自动、遥控等开闭阀门功能。3）事故状态下远程切断阀失电或失去控制信号时应能自动关闭，并具有远程控制和现场手动紧急关闭功能，执行机构复合现行行业标准《石油化工自动化仪表选型设计规范》（SH/T3005）的有关规定。应为耐火型,电动部分符合JB/T6899的规定。4）防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP65。5）应在失去控制信号和电源时利用阀门自带的储能功能实现自动紧急关闭,关闭时间不大于10s。6）应具备就地及远程可视开关位置状态的指示,在就地和远程关闭后能同时触发报警。7）应具备事故状态下能够手动关闭的功能。5、惰化调节阀1）惰化调节阀的选型应符合JB/T8528的规定。2）防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP65。3）阀门流量应依据码头惰化系统设计。6、压力传感器1)压力传感器的选型应符合GB/T15478的规定。2)量程-10kPa~25kPa,精度0.1%。3)防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP67。4）应安装两台压力传感器,进行冗余配置。7、高速透气/真空阀和压力/真空释放阀1）高速透气/真空阀和压力/真空释放阀的选型应符合GB/T19699的规定,出厂时应取得国际海事组织(IMO)认可的第三方检验机构签发的产品合格证书和型式检验证书。2）一般压力释放值为14kPa,真空压力释放值为-3.5kPa,也可根据实际情况另行设定。3）高速透气/真空阀在到达设定压力时开启至随后关闭的整个排气过程中,在阀口部位气体的排气速度应始终不小于30m/s。4）高速透气/真空阀的真空入口处和压力/真空释放阀的压力出口处及真空入口处应安装阻火元件,阻火元件的阻火能力应与船液货舱内油品和化工品的防爆等级及最大安全试验间隙(MESG)值相对应,阻火元件应具备符合IMOMSC/Circ.1324,IMOMSC/Circ.677(含各修正案)中阻火试验要求的型式检验报告。5）高速透气/真空阀和压力/真空释放阀的安装应符合JTS196-12的规定。8、电动卸载阀1）电动卸载阀的选型应符合JB/T8528的规定。2）防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。3）电动卸载阀与高速透气/真空阀或压力/真空释放阀并联安装,阀门排放口应安装阻爆轰阻火器。4）阀门口径选型满足船舱压力控制要求。9、气液分离器1）气液分离器的制造应符合GB150的规定。2）设备内部设过滤结构过滤固体颗粒物,过滤结构设计应便于清理与维护。过滤网的密度的选择应与阻火器最大安全试验间隙(MESG)值相适应,保护后端阻爆轰型阻火器的阻火间隙正常流通。3）应设有液位指示及高液位、高高液位报警功能,向船岸安全装置控制系统提供信号。4）设备的体积和气液分离效果应与主管道内的最大油气流量和压降要求相适应。5）设备两端应配置压力传感器,监测气液分离器两端的差压,具备信号输出功能。10、含氧量传感器1）氧含量传感器的选型宜符合JJG365的规定。2）防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP67。3）船岸安全装置应配备两台氧含量传感器,氧含量传感器应具备实时输出检测数据功能,向船岸安全装置控制系统提供信号。其中一台安装于船岸安全装置进气端与惰气进气管之间的主管道上,距离船岸安全装置进气端不应超过6m,用以检测船舱内油气的氧含量;另一台氧含量传感器安装于船岸安全装置主管道的出气端之前,以检验惰气补充后主管道内油气氧含量。4）氧含量传感器还应符合以下要求:a)按照仪器供应商推荐的方法和要求进行安装;b)量程0~25%,精度1%,响应时间不大于20s;c)氧含量传感器工作原理不应采用二氧化锆法或热磁法。11、阻爆轰型阻火器1）阻爆轰型阻火器的产品制造应符合GB/T13347的规定,型式检验应符合ISO16852的规定。2）阻火元件阻火间隙的最大试验安全间隙(MESG)值应与预计的船舶液货舱内油气介质特性相符,能够阻止来自阻火器任何一端火焰的爆轰燃烧。3）阻爆轰型阻火器两端应配有差压式传感器。4）阻爆轰型阻火器阻火盘两端应配有温度传感器,产品制造符合SJ20722的规定,量程满足-20℃~+200℃,精度0.1%,防爆等级ExdⅡBT4、防护等级IP67。5）设计选型应按照阻爆轰型阻火器产品的性能参数进行,阻爆轰型阻火器的通过流量应与预计的最大装船量相适应。在设计工况下阻火器压降不宜大于0.3kPa,阻火器压降应经过实际测量,并有第三方认证的压降-流量图表。6）阻火两端连接的直管道长度应符合阻火器产品安装说明书要求。7）阻爆轰型阻火器应有国际海事组织认可的第三方检验机构出具的阻火性能和流量/压降曲线等型式检验证书和合格证书。12、气体流量计1）气体流量计的选型应符合GB/T32201的规定。2）船岸安全装置宜配备一台气体流量计。3）检测数据应具备实时输出检测数据功能,向船岸安装置控制系统提供信号。4）精度不大于1%,防爆等级应为ExdⅡBT4,防护等级IP67。11、防爆控制箱1）防爆控制箱的防爆性能应符合GB3836.2的规定。2）防爆等级应为ExdⅡBT4,防护等级IP55,外壳应具备防水淋措施。3）防爆控制箱应安装氧含量、压力、真空、快速切断阀关闭等故障报警信号显示系统,并配置急停按钮。4）防爆控制箱应安装具备接收船舶溢流报警信号的专用防爆插销,船舶溢流信号电缆应通过插销连接,并以适当的通信方式进入船岸安全装置控制系统与船舶控制系统,连接的电缆应符合JTS196-12的规定。5.2.3控制系统要求5.2.3.1一般要求1）控制系统的功能应符合JTS196-12的要求,出厂前应进行模拟试验。2）船岸安全装置控制系统宜与码头总控制室或油气回收装置控制系统合并设计和安装。船岸安全装置控制系统是码头油气回收设施总控制系统的子系统,应具备向总控制系统提供各类监测参数并接收总控制系统遥控指令的功能。3）安全、监测和报警控制系统设计中应有单独的线路供电,事故状态下应能自动转接到备用电源[例如蓄电池组或不间断电源(UPS)]供电,其容量应至少能维持30min电力的需要。4）在多雷电地区安装船岸安全装置时,应在供电系统、控制系统和现场仪表上安装防雷装置。5.2.3.2船舶溢流保护船岸安全装置控制系统应与码头油气回收作业船舶的货舱溢流报警及保护系统链接或保持通信,应满足中国船级社《钢质海船入级规范》(2015年版)第3篇第15章对船舶溢流保护的要求。5.2.3.3氧含量超标控制氧含量超标控制系统应依靠装置进气端的氧含量传感器提供的油气氧含量实时监测数据进行控制,油气氧含量达到体积分数8%时,应自动实施氧含量超限控制,自动报警并关闭电动切断阀,同时开启电动卸载阀实施紧急排放。5.2.3.4惰化控制惰化控制系统监测到船岸安全装置油气氧含量达到体积分数6%时应报警,并启动惰化系统。惰化调节阀接受船岸安全装置自控系统给出的指令,控制惰气输入量,保持油气氧含量体积分数在6%以下。5.2.3.5超压/超真空控制超压/超真空控制系统功能设计应实时监测、自动报警和自动控制船舱和管道内压力在允许范围内,即压力控制在-3.5kPa~14kPa区间,也可根据不同船型另行设定压力控制区间。5.2.3.6火灾、爆炸和爆炸保护控制火灾、爆炸和爆炸保护控制系统应设定船岸安全装置火灾、爆炸和阻爆轰保护控制系统仪表和部件的检测和控制程序,包括惰化和吹扫油气输送管线、油气氧含量检测、气液分离过滤器液位和差压、双向阻爆轰型阻火器温度及差压检测、控制系统联锁等安全控制管理程序。5.2.3.7故障停机安全控制船岸安全装置的控制系统应设置故障停机安全控制程序,配套报警和关闭程序。应设置防止误操作的紧急按钮。在发生故障或自控功能失效或动力中断时,应发出报警信号,及时转换就地手动控制,实现人工紧急停机。故障停机非经人工复位,装置不应自动投入运行。5.2.4其他要求船岸安全装置外形尺寸不应超过8000mm*2000mm（长*宽），并应及时反馈装置的基础图、外形图及接口图。6检验及测试船岸安全装置进行出厂前和现场的检验和测试，并开列清单，作为交货验收的依据。主要的检验测试项目如下：6.1材料、部件质量和连接检验外购电气设备、仪器、阻爆轰型阻火器、气液分离器、阀门、控制箱、电缆、管件等,应检查其外观和产品合格证、检测证书、认证证明等资料。上述有防爆要求的部件,应检查防爆主管部门签发的有效防爆合格证书。6.2气液分离器液位试验向气液分离器注入清洁水,观察气液分离器的液位计显示的液位,当液位到达高报警位置时,观察记录液位传感器的信号。6.3耐压试验1）按照GB150.4要求,耐压试验用水做液压试验,液压试验压力不应低于设计压力的1.5倍。2）试验时装置进气端和出气端,用盲法兰封堵,分别装一块压力测量仪表(装置本身的压力测量表除外),检测压力,压力测量仪表的精度不应低于1.5级。3）压力/真空释放阀、仪表不参与耐压试验。4）压力试验应分级缓慢升压,达到试验压力后,停压10min观察记录有无异常现象,然后降至设计压力,停压30min,观察记录装置本体是否降压、泄漏、变形。6.4压力/真空试验1）压力试验时,按照GB/T19699要求,进气端和出气端安装微压表,压力测量仪表的精度应不低于1.5级,输入14kPa压力的清洁空气,检查记录压力/真空阀开启情况。2）真空试验时,进气端和出气端安装真空表,真空表的精度应不低于1.5级。抽真空,检查真空度达到-3.5kPa时真空阀的开启情况。3）压力/真空试验应在小于额定值的压力下保持30min,观察记录有无泄漏。6.5泄漏试验1）按照GB150.4的要求应进行泄漏试验。2）试验用压力表精度应不低于1.5级,满刻度值为最大被测压力的1.5~2.0倍,且压力表不得少于两块。3）泄漏试验压力为0.6MPa,试验介质为清洁空气,观察泄漏的试验压力是否缓慢上升,达到试验压力时稳压10min后,用涂刷中性发泡剂方法,检查装置的所有密封点,观察记录是否泄漏。4）压力/真空释放阀、仪表不参与泄漏试验。6.6装置总压降试验1）装置进气端和出气端应分别与一只压力传感器的正压端和负压端用不锈钢管进行连接,检测装置进气端和出气端的压降。压力传感器的精度应不超过±0.2%,量程为(0~20)kPa。2）试验介质为清洁空气,模拟不同流量下的系统压降,试验完毕后应核对记录,填写试验报告单。6.7控制系统模拟试验6.7.1模拟船舶溢流保护控制试验模拟船舶溢流保护控制试验应按照中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(2015年版)有关要求进行。6.7.2模拟控制系统氧含量控制试验在装置的进气端通入氮气和空气的混合气体,通过调整氮气和空气比例,进行氧含量变化模拟试验,当氧含量超过6%时,观察记录能否发出氧含量高报警,启动惰化程序;当氧含量达到8%时,观察记录能否发出氧含量高高报警,电动切断阀实现自动关闭,电动卸载阀自动开启,观察记录能否向码头总控制系统发出远传信号。6.7.3模拟控制系统气液分离器液位报警试验当液位超过预定高液位后,观察记录声光报警器能否发出液位高报警;当液位超过预定高高液位后,观察记录声光报警器能否发出液位高高报警,能否向码头总控制系统发出远传信号。6.7.4模拟控制系统控制超压/真空试验1）超压/真空模拟试验应按照6.4的试验方法进行。2）当模拟压力达到高设定值时,观察记录高速透气阀/真空阀或压力/真空释放阀和电动卸载阀是否能实现自动开启,声光报警器能否发出压力高报警。3）当压力达到或超过高高设定值时,观察记录声光报警器能否发出压力高高报警,电动切断阀能否自动关闭,同时能否给予码头总控制系统发出远传信号。6.7.5模拟故障停机安全控制试验按照预定的紧急停机程序,模拟船岸安全装置控制系统在发生故障或自控功能失效或动力中断时,观察记录程序能否及时转换就地手动控制,当控制柜上紧急停机按钮人工启动时,能否实现人工紧急停机,电动切断阀自动关闭,报警器发出声光报警,同时能否给予码头总控制系统发出远传信号。试验故障停机需要重新启动的安全控制,非经人工复位,装置不应自动投入运行。6.8电气绝缘性能试验电气绝缘性能试验应按照GB50257的要求进行。7投标方应提供的技术资料1、产品说明书2、操作维修和使用说明书3、制造检测报告4、安装图及安装材料表5、出厂检验报告6、设备合格证书7、电气控制原理、布线图及端子接线图8、设备尺寸、安装要求等9、设备清单8相关说明8.1范围及作用本技术规格书作为买方同投标方订购设备的基本技术条件。如投标方所用制造标准相近本规格书者，可同买方商谈并由设计确认。8.2买方的考察、监造及检验买方是否对投标方在设备制造期间进行考察、监造及检验，由双方另行商定。8.3技术服务1、供应商应提供全部技术服务和售后服务。2、投标方负责指导调校、性能测试和现场培训、安装、投产。3、投标方对所供船岸安全装置的质量、技术性能、技术参数、使用寿命、生产运行和技术服务负责。4、技术交流、技术培训、出厂检验、包装运输、安装指导、现场调试、质量保证和支持服务。
投标 / 标书制作要点（原创）
本船岸安全装置设 船岸安全装置设备 油气 手动切断阀 电动卸载阀涉及「招标公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。天津项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
