招标采购招标公告（临海市公路与运输管理中心2026）
临海市又一个公路项目要开建
近日，351国道临海白沙至头门岛疏港公路二期工程（台州国家级生产服务型物流枢纽基地配套集疏运道路）施工招标工作正式启动，标志着这一完善区域交通路网、助力物流枢纽建设的重点工程即将进入施工筹备阶段，对推动台州海洋经济发展、提升区域交通通行能力具有重要意义。
据悉，该项目已由浙江省发展和改革委以浙发改项字〔2026〕20号文批准建设，施工图已通过浙江省交通运输厅以浙交许〔2026〕5002122号文批复，各项前期审批工作全部到位。项目业主为临海市公路与运输管理中心，招标人为临海市公路与运输管理中心，建设资金来源于上级补助和财政资金，目前资金已全部落实，为项目顺利推进提供了坚实的资金保障。作为台州国家级生产服务型物流枢纽基地的配套集疏运道路，该项目的建设将进一步完善港口集疏运体系，打通海铁联运“最后一公里”，助力台州融入国家“通道+枢纽+网络”物流运行体系。
该项目是351国道的起点段，也是原疏港公路一期工程的改扩建项目，在充分利用现状道路的基础上，将原麂晴山至头门岛段的单幅双向两车道扩建为两幅双向四车道，将有效提升道路通行效率，缓解区域交通压力。项目路线全长10.173km，起点位于疏港公路一期工程一级和二级公路的分界点（北洋涂一期围垦堤坝起点、麂晴山水闸附近），接一期工程一级公路的左幅，起点桩号为ZK3+243.214；路线位于一期工程北侧并与之平行布设，自西向东经过一段路基后，设置大竹山跨海特大桥跨越猫头洋，再采用路基从大竹山岛中间穿过，随后设置头门岛跨海特大桥再次跨越猫头洋进入头门岛，上岛后路线转向东南，顺接现状道路，终点桩号为ZK13+416.221。头门岛作为浙江海洋经济发展示范区规划中的重点开发海岛，定位为“港口物流岛”，该项目的建设将进一步强化头门港区的交通枢纽地位。
项目建设规模庞大，概算总投资约21.50亿元，建安费约18.54亿元。主线共设置特大桥2座，桥梁总长9234米，分别为大竹山跨海特大桥（主跨95+170+95米）和头门岛跨海特大桥，同时包含路基挖方约10.30万米3、平面交叉1处。值得注意的是，本项目路线与上岛铁路存在3段并行路段，其中海上桥梁段并行长度共计约3.2km，占本项目桥梁全长的约35%：第一段位于大竹山岛西侧海域，为桥梁与桥梁并行，长度约1000m；第二段位于大竹山岛东侧至头门岛海域，同样为桥梁与桥梁并行，长度约2200m；第三段位于头门岛陆域上，包含路基与路基并行、公路路基和铁路桥梁并行两种形式，总长度约326.8m。上岛铁路作为浙江省重点建设“千项万亿”工程，两者并行建设将实现交通资源的高效整合。
工程建设标准严格，主线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的一级公路标准，设计速度为80公里/小时，新建左半幅路基宽度12.75米，桥梁宽度13.25米，右半幅利用现状道路。其中，大竹山跨海特大桥通航孔桥满足500吨级海轮杂货船双向通航要求，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，其他各项技术指标均符合现行有关行业标准、规范的规定，确保工程质量与通行安全。
本次施工招标共划分2个标段，分别为施工第SG01、SG02标段。其中，施工第SG01标段起讫桩号为ZK3+243.214～ZK9+391.147，路线长度约6.148km，招标范围涵盖该范围内的路基、桥梁（不包含预应力混凝土梁的预制及安装）、交叉工程、防护及排水工程等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，预算建安费约9.59亿元，标段主要结构物为5955m/1座的大竹山跨海特大桥（上部结构主跨采用连续刚构，主跨95+170+95米）。
施工第SG02标段起讫桩号为ZK9+391.147～ZK13+416.221，路线长度约4.025km，招标范围与SG01标段一致，具体工程数量详见工程量清单，预算建安费约4.88亿元，标段主要结构物为3279m/1座的头门岛跨海特大桥。两个标段计划工期均为1096日历天（折合36个月），缺陷责任期自实际交工日期（交工证书颁发之日）起计算，共计24个月。
351国道临海白沙至头门岛疏港公路二期工程的实施，不仅将进一步完善临海市公路路网结构，提升351国道起点段的通行能力和服务水平，更将有力支撑台州国家级生产服务型物流枢纽基地建设，助力头门港区打造成为浙中浙西及内陆省份货物出海、国外大宗物资进港的重要基地。
投标 / 标书制作要点（原创）
本涉及「招标公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。当地项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
