深圳市全回转电动拖轮招标公告（深圳市大铲湾拖轮有限公司2026）
大铲拖轮公司一艘6000马力全回转电动拖轮建造市场询价公告
采购项目名称
大铲拖轮公司一艘6000马力全回转电动拖轮建造
项目基本情况
我司拟采取价格总包方式投资建造一艘6000马力（4410kW）配约7000KWh全回转电动拖轮，由中标方负责设计并取得CCS证书，满足深圳市政府对环保等方面的要求。
开始时间
2026-03-25 11:00
结束时间
2026-03-30 11:00
序号
采购范围
数量
单位
1
建造一艘6000马力（4410kW）全回转电动拖轮，由中标方负责设计并取得CCS证书。
1
艘
采购单位
深圳市大铲湾拖轮有限公司
联系人
黄工
联系电话
0755-29306666-8907
电子邮箱
huanglinbo@ytport.com
项目需求
深圳市大铲湾拖轮有限公司拟采取价格总包方式投资建造1艘6000马力（4410kW）配约7000KWh全回转电动拖轮，标的船为全焊接钢质拖船，满足大铲湾码头作业要求，标的船由卖方（船厂）负责设计，入级与注册按照最新的中国船级社《国内航行海船建造规范》、《国内航行海船入级规则》、中国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》进行建造；负责向中国船级社（CCS）报审并取得CCS证书，且满足深圳市政府对环保等方面的要求。？船舶主尺度为：船体总长约37.5米，型宽约10.8米，型深约5.2米，吃水约4.0米，定员8人，总吨大于400吨小于500吨，最终以招标人认可的设计为准。在设计、建造及所用材料、装备、监督、检验、监造和试验、试航、下水和交付等满足技术规格书的规定和要求。
报价要求
一、必须是在中华人民共和国境内（港、澳、台地区除外）依法注册的具备独立法人资格或独立承担民事责任的其它组织。（提供营业执照或其他主体资格证书）二、自2024年1月1日至投标截止日，至少建造完成并交付使用4000马力及以上的钢质全回转拖轮1艘。（提供建造拖轮的业绩关键页，包括但不限于内容、功率、签字盖章页，及建造完工或交付时间证明材料）三、截至投标截止日，投标人未被列入“信用中国”网站及“中国执行信息公开网”①失信被执行人②重大税收违法失信主体（提供网站查询截图，招标人若对投标人所附报告有疑义，则以开标当日招标人查询结果为准）；投标人未被列入“国家企业信用信息公示系统”严重违法失信企业名单以及相关行政处罚信息且在有效期内。
特别声明
本次询价活动仅用于采购人了解最新市场情况，不确定成交供应商。具体采购活动将按有关规定开展，敬请关注。
项目附件
附件：
建造一艘6000马力全回转电动拖轮询价单.pdf
6000马力全回转电动拖轮技术规格书.pdf
询价单（建造一艘6000马力全回转电动拖轮）序号分项名称单位数量单价（万元）价格（万元）备注一动力集成部分1动力电池：1.约7000~7200kWh磷酸铁锂电池组；2.电池组额定电压：约800V；3.含电池管理系统（BMS）、电池包；套1详见6000马力全回转电动拖轮技术规格书2DC/DC柜套2同上3直流配电板套2同上4岸电整流柜套2同上5推进电机套2同上6隔离变压器台2同上7照明变压器台2同上8交流配电板套1同上9能量管理系统套1同上10推进控制系统套1同上11L型全回转舵桨套2同上12充电变压器台2同上13中压开关柜台2同上14尾绞盘套1同上15备用发电机组、fifi1/4对外消防套1同上16增加直流上船充电配套船套1同上17电动绞车套1同上18监测报警系统套1同上19远程运维系统套1同上小计二甲板机械套1三船厂部分1轮机设备费（上述一、二部分不包括）技术规格书附表内容2舾装设备费（上述一、二部分不包括）技术规格书附表内容3电器设备费技术规格书附表内容4船体材料费钢材、辅材、油漆5船厂工时费三小计四专项费用1图纸及设计费2船检费、保险费3船体放样样板费4胎架、专用工装费5钢材预处理费6船台费、码头费7下水费8系泊、试验试航费9监造费10不可预见费11其它应予单独报列的费用五智能化及视频监控系统船套1六拖航费次1三小计七税金、利润八投标总价合计九交货期（月）月深圳市大铲湾拖轮有限公司ShenzhenDaChanBayTugboatCo.,Ltd6000马力全回转电动拖轮技术规格书1/1211.总则1.1概述1.1.1.本规格书主要叙述总功率为6000马力（4410KW)全回转电力推进港作拖轮，该轮主要用于协助深圳大铲湾港区各类船舶的靠离泊作业。在设计、建造及所用材料、装备、监督、检验、监造和试验、试航、下水和交付的规定和要求。合同签署后，本规格书作为合同不可分割的一部分。本规格书未澄清但中国船级社（以下简称CCS）有要求的内容也应包括在内。1.1.2.建造本船所有的物品、装备、设备等一切材料，包含规格书中没有列入的项目，均应是CCS与船东共同认可的全新的优质产品，建造方应按CCS最新相关规范和要求进行设计和提供，其费用应包括在合同造价内。1.1.3.本拖轮由中标方总包，所有设计、设备由建造方负责采购、配套、安装和调试，并提供最终技术保证（进口设备代理协议由建造方与代理公司签订协议，其所支付费用均应包括在合同造价内）。1.1.4对保证本船有效地竣工和交船所需的一切事项开支均应包括在合同造价内。建造方不能以任何理由推卸或免除（包括可能的延期交船）所承担的责任。1.1.5用于本船建造的材料和设备应是全新的并符合CCS要求，并提供相应的合格证件。本船所用的主要机电产品的订货技术谈判均应有船东代表参加。所有设备、设施厂商应提供材质证明。建造方应为买方提供材质现场验证所需的方法和设备，必要时提供第三方认证，如产生的费用由建造方承担。1.1.6建造方所有涉及本拖轮的订货（包括服务）合同中的技术及服务条款须事前征得船东同意并书面签字确认。如与合同不符建造方负责予以并予纠正。建造方负责全船设备、设施配套、安装和调试，并提供最终技术保证。（包括设备至建造方的运输、保险的费用及责任）；进口设备在建造方期间的保管、调运由建造方负责，其所有费用均包括在合同造价内。建造方应全面负责接运、保管、开箱检验、安装调试工作。若涉及有关技术或质量问题，应由建造方负责与设备供应商、设备代理商交涉，并会同船东代表签署有关的文件。其它设备均由建造方根据本技术规格书要求订购，如本技术规格书未列入或列入但所作要求的低于CCS规范要求的设备需按照CCS规范要求订购，并提供详细供货厂家清单。若在调试过程中发现有正常的功能损失及技术不达标的情况，船东有权要求供应商无条件进行更改。若调试过程中发现设备有明显的寿命缺陷，船东有权要求对相关设备更2/121换或延长质保等要求。1.1.7如果船东或建造方对船舶作补充或修改，而这些补充或修改项目会影响船舶的造价、交货期或其他可能影响合同的情况，由提出方提交书面报告，这些补充或修改在经过船东和建造方协商达成一致并且双方在书面协议签字以后才能生效。这些文件就将作为合同技术规格书的补充文件（由CCS或主管机关提出的必须修改和补充项目所产生的费用由建造方承担）。1.1.8建造方在报价时提供的资料见报价要求。1.1.9建造方在竞标时应提供下列资料，以供船东审查：A.总布置图。B.反映建造方设计资质、起吊能力、焊接设备及施工特点的有关资料。C.本船拟用的原材料（板材、型材、管材、电缆、油漆、焊条／焊丝、绝缘材料等）的规格、等级及生产厂商。D.船舶主要设备清单及制造厂商名单。E.建造方配套设备的备件清单。F.船舶工属具、备品、供应品清单。G.船东要求的其他资料。1.1.10建造方应充分考虑到CCS、海事部门最新规范和要求以及即将生效实施的要求对新造船舶设备配置的影响，确保船舶的安全适航和证书的有效、齐备。如本规格书提到的有关法律、法规、规则、公约等在船舶建造期间所有修订或新版本，本规格书要求低于修订版或新版本的，按照最新修订或最新版本执行。1.2总体要求1.2.1本船是一型由纯电池动力驱动的6000马力（4410KW)）全回转港作拖船，主要适用于在国内沿海港口港区范围内协助集装箱船舶进出港靠离码头助泊的顶推和倒拖等作业。1.2.2环境条件本船须满足深圳大铲湾港区及周边港口作业。船舶在设计和建造时应充分考虑到大铲湾港区及周边海域的水文气象条件。在满足CCS规范要求和有关法律、法规、公约同时还需适应盐田港及周边海域的水文气象条件。）大铲湾港区气候环境：冬季环境温度≈6℃3/121淡水舱：不小于20m³（以设计为准）淡水循环舱：不小于50m³（以设计为准）舱底水舱：1～2m³以设计为准满足CCS规范要求。灰水舱：1～3m³以设计为准生活污水储存舱：5m³以设计为准。压载水舱：按需要设置。1.2.7甲板间净高度、梁拱及舷弧：（设计决定）甲板净高度（在纵中线上，为装修完高度）：驾驶台不小于2.20m，其余房间及会议室不小于2.25m；内部平直通道宽度不小于850mm(不含内装）甲板梁拱：（设计决定）舱室内部水平主甲板，需设救生甲板需设罗经甲板需设艏升高甲板不需设，带坡度艉甲板，不需设，带坡度主甲板舷弧：有艏舷弧（设计决定）。1.2.8推进电机：永磁变频电机。数量：2台持续功率：2205KW×2（招标选定）1.2.9设置总容量约7000~7200kWh的磷酸铁锂动力电池，通过直流配电系统为全船设备供电。设有高压充电装置，可为动力电池进行快速充电。1.2.10推进装置为2台永磁变频电机推动带导流罩全回转舵桨装置，能在驾驶台操纵，舵机舱内也能就地控制，机旁需设舵角指示装置。1.2.11电气设备舱监视室里配置集中监视屏和报警监测系统及智能系统显示，并设有报警显示和控制系统，能识别机器的故障和对有关设备的有效监视，提供为机器安全和有效操作所需要的基本参数，如动力推进系统、智能系统及温度、压力、转速等（监视仪表需设置中文标识）。1.2.12该船为具有或等效AUT-0附加标志的自动化船舶，其监控数据、报警项目及自动化程度应满足CCS最新规范要求，但不限于此。5/1211.3入级与注册1.3.1本船在CCS的检验下，按照CCS对沿海航区航行船舶要求设计及制造。稳性:满足沿海航区船舶要求，按入级规范要求建造。本船入级持证，船级符号为：★CSATug，R2（D）★CSMElectricalPropulsionSystem，Battery（Power），Gd-EP(OIL2，RC，SC，AFS)1.3.2本船满足但不限于下列最新规范和法定要求：A.中国船级社（CCS）的《钢质海船入级规范》及其最新修改通报。B.中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则》中国船级社《海上拖航指南》、中国船级社《船舶应用电池动力规范》、中国船级社《绿色生态船舶规范》、国家及船舶行业标准、中国船级社《智能船舶规范》、中华人民共和国海事局（MSA）《纯电池动力船舶技术法规实施指南》及《智能船舶规范》或最新规范。C.有关船舶电气设备的国际电工委员会的标准。D.最新中国造船质量标准。E.经船东认可的造船质量标准或其他船东可接受的等效标准。F.其他适用的规范、规则、规定和标准。如上述规范、规则的相应内容有差异时由船检部门裁定。G.中国船级社（CCS）的《材料与焊接规范》。H.上述规范、规则、规定和标准以下简称《规范》。如本船在设计、建造期间引用的有关各项规范、规则修改，则依照上述规范、规则所规定的实施期执行有关规定。I.中华人民共和国法定计量单位。1.3.3新设计的图纸，在取得船东充分认可后，须送交“CCS”审核批准，本船的船体、轮机和电气等主要设备应在CCS的监督下进行建造。1.3.4本船作为沿海全回转港作拖轮在中国港口注册。1.3.5建造方在交船时向船东提供但不限于下列主要证书或报告，每一种证书正本一份，副本一份。证书名称发证机关A．国内航行海船安全与环保证书，CCSB．入级证书，CCS6/121C．船检建造检验报告，CCSD．船舶国籍证书（临时），海事局E．最低安全配员证书（临时），海事局F．磁罗经自差曲线表，CCS认可单位G．扭振、噪音测试报告，国家有关部门认可单位H．系柱拖力及航速证书，国家有关部门认可单位I．产权移交证书，制造单位J．材料及船用产品证书，制造厂提供，建造方统一整理后转交船东K．按照船舶吨位要求配备的其他证书CCS或海事局L.船舶建造完工证明书M.全船用油表N.设备试验报告O.船舶作业所需要的其他证书和许可证明1.4设计标准1.4.1本船设计时应满足协助最新大型集装箱船舶的靠离泊作业要求。1.4.2本船设计应满足：技术先进、操作方便、安全可靠、节能环保、便于维护等要求；各种机电设备及材料应根据新型、性能优良、质量可靠、使用方便、便于检修、备件订购方便的原则进行选取。禁止安装含有石棉的材料。机舱及甲板机械设备应布置合理，简洁明快，体现工业美学和人机工程设计理念。1.4.3本船应满足本规格书提出的船级、海况、气候环境等条件；所有的机械设备、备件、原材料等各类舾装件、电气设备以及安装均应符合“CCS”规范、标准及有关施工工艺。建造方应提供本船所有设备的产品说明书、材料的证书和有关技术资料的原件。1.4.4本船的设计及建造应使振动减至最少，建造方应采取一切可能的措施尽最大努力使振动降至最低。船体振动应满足《船体振动评价基准》GB/T7452-2007的相关要求。在船舶正常运转区域避免出现共振和谐振。在检验、试验及保质期内所出现的任何不应有的振动，均由建造方负责校正。建造方委托专业船舶振动测试机构按照相关规范的有关规定，在船舶系泊、航行状态时（推进电机转速至少包括400、600、800、1000rpm四档），对船体（主甲板首、尾、中）、上层建筑包括驾驶室内、生活舱室（餐厅和居住舱室）、工作舱室（集控室、舵桨舱）、有明显振处等部位进行垂向、横向、纵向振动测量：7/121(1）船体结构固有振动特性测量。(2）由推进系统和机械设备的激励所引起的船体与上层建筑的居住和工作场所的稳态振动测量。(3）局部结构的稳态振动测量。利用专门仪器测出机器的临界转速和振动值。根据测量结果报告，对照相关规范的要求，由设计单位会同建造方对有害的、超标的振动提出切实可行的减振措施，并在标的船上加以有效的整改直至达标，并根据船舶振动测量GB/T28784.2-2014及相关的标准测量并将测量记录提交给船东。1.4.5甲板设备的布置以及驾驶室窗户的设置应满足在控制位置的最大能见度和最大视野要求。1.4.6本船机舱监视室、船员起居室、会议室（餐厅）和驾驶室在采取隔热和隔音措施后，在主机额定转速工况以及必须使用的设备正常工作情况下，其噪声水平应保证符合下列要求和最新船舶噪声级规定要求，取其优：A.驾驶室，不超过65dB（A）B.船员起居室和会议室不超过60dB（A）C.机舱监视室，不超过70dB（A）1.4.7CCS规范是双方共同遵循的基本准则，若船东的要求高于CCS规范标准时，建造方应按船东的要求进行设计和施工。1.4.8如果在本规格书中没有提及而CCS又有要求的事项将由制造厂提供或配备（所产生的费用由建造方承担）。1.4.9如果技术规格书与图纸之间及船体、机械和电气技术规格之间有不一致的地方，除特殊达成协议外的，以各专业部分的技术叙述为主。1.5图纸1.5.1图纸的审查A．建造方将图纸设计完毕后，正式设计审查前2周提供4套方案设计图纸给船东，供船东预审查；正式设计审查（或更深入的设计）在建造方进行，建造方应邀请船东代表参加图纸审查工作，组织船东认可业内经验丰富船体、轮机、电气第三方审图人员参与审图及提供审图报告。以上审图工作建造方需明确审图工作时间，并负责审图的所有费用。图纸在船东签认后由建造方报CCS审批，图纸审查工作没有完成不得开工。建造方必须按CCS审查盖章图纸进行开工。8/121B．图纸虽经船东审查，船东不承担建造方由于疏忽或考虑不周及设计存在缺陷及的责任，也不承担因规范要求修改而增加项目费用，如发生此类事件，应由建造方负责修改完善，并将修改的结果提交船东确认，其费用由建造方负责。C.建造方在施工（包括下料）前一周将施工图提交船东审查，船东以口头或书面意见反馈给建造方，但不限于合规性、符合性与合理性。1.5.2图纸的报批A.经船东审核、确认后的设计图纸，由建造方报CCS有关部门审批。B.CCS有关部门在审批中提出的意见，建造方必须及时通知船东，并对相应的设计图纸进行修改。C.建造方应向船东提交经CCS审批同意的完整设计图纸2套（退审图）及PDF电子版图纸。修改后的图纸应交船东认可后进行施工设计。1.5.3施工图纸图纸经CCS批准、船东认可后，建造方进行施工图纸的设计，施工图应包括原理图、布置图、零件图、放样图等，放样图、施工图应包含各油管，水管等管路，设备及电气控制箱等的安装位置，尽量不采用现场定。如因现场定位导致的重复施工，所产生的费用由建造方承担。在施工过程中，船东对不符合要求和意图的布置、放样等有修改的权利，建造方应积极配合、响应。交船时建造方还需提供给船东有“施工图”印章的完整图纸2套及PDF电子版图纸。1.5.4完工图纸和照片1.5.4.1船舶完工时，建造方应向船东提供盖有CCS退审意见章的退审图2套及4套有“完工图”或“竣工图”印章的完整纸质图纸和PDF格式的电子图纸。所有图纸应有适当的标识并进行分类，放在合适的塑料资料盒内。所有图纸和文件用中文表达和描述。提供下列图纸但不限于下列图纸：A.船体部分（1）船体图纸目录（2）总布置图（3）型线图（4）肋骨型值图（5）各种装载情况及稳性计算书（6）船体结构计算书9/121（7）干舷计算书（8）载重线及水尺标志图（9）基本结构图（10）主要横剖面结构图（11）外板展开图（12）各分段结构图（13）锚链简及锚链管布置图（14）分水踵结构图（15）舭龙骨结构图（16）主甲板室结构图（17）救生甲板室结构图（18）驾驶室结构图（19）护舷及舷墙结构图（20）船体密性实验图（21）舾装布置图（22）船底旋塞布置图（23）桅杆结构图（24）防火控制图（25）船体防腐锌块布置图（26）船体说明书（27）舱容图（28）水舱舱容表（29）锚系布置图（30）各舱室设备布置图（31）船体密性试验大纲（32）全船油漆明细表（33）倾斜试验大纲（34）坞墩图（35）舾装设备明细表B.轮机部分10/121（1）机电设备图纸目录（2）机电设备说明书（3）机电设备明细表（含设备型号、规格、主要技术参数、制造厂家）（4）全船管系说明书（5）机电设备布置图（6）全船海水管路图（7）全船淡水管路图（8）舱底油污水管路图（9）全船压载管路图（10）消防／锚链冲水管路图（11）注入／测量／透气管路图（12）全船疏排水管路图（13）海底门布置图（14）机械及自然通风、空调通风布置图（15）机电设备使用说明书（包含全船设备说明书）（16）全船油类明细表（包含油类品种及各设备所需数量）（17）机电设备计算书C.电气部分（1）电气图纸目录（2）电气说明书（3）电气设备明细表（含型号，规格、主要参数）（4）直流电力系统图及布置图（5）交流电力系统图及布置图（6）低压电气系统图及布置图（7）无线电充放电板接线/布置图（8）全船分电箱布置/接线图（9）电力负荷计算书（10）交、直流配电板，高压插座箱，高压开关柜，充电整流变压器原理图（11）交、直流配电板，高压插座箱，高压开关柜，充电整流变压器外形图（12）充放电板原理图11/121（13）应急蓄电池容量计算书（14）舵桨系统接线图（15）甲板机械接线图（16）全船照明系统及布置图（AC220V）（17）全船照明系统及布置图（DC24V）（18）航行灯、信号灯系统图及布置图（19）无线电充放电板原理图（20）全船内部通讯系统图及布置图（21）对外通讯系统图及布置图（22）通导设备系统图及布置图（23）火警报警系统图及布置图（24）通用报警系统图及布置图（25）电子仪器说明书（中文或中英文版）（26）主干电缆走向图（27）雾笛系统图及布置图（28）全船视频监控系统图（29）船舶智能安全综合管理系统系统图D.主要设备供应商提供给船东的图纸、资料：（1）推进电机制造厂（a）推进电机安装图（b）安装说明书、资料4套（c）推进电机控制图（d）报警系统图（e）附属管路图（f）台架试验报告（g）扭矩一转速曲线图（h）操作手册、保养手册、备件手册各4套，电子版中英版1套（i）备件清单4套（2）舵桨制造厂（a）推进装置（含推进电机）外形图/安装图12/121（b）推进装置（含推进电机）剖面图（c）螺旋桨图（d）舵桨系统润滑结构图、原理图（e）操控台外形图（f）安装图（g）电气控制原理图及接线图（h）电气报警原理图及接线图（i）保养手册、维护手册、备件手册各4套（中文、英文（如是进口产品下同）各4套），电子版中英各1套（j）备件清单4套（中文、英文各4套）（3）甲板机械（a）外形图/安装图（b）外形图（c）气压原理图（d）电气接线图及原理图（e）保养手册、维护手册、备件手册各4套（中文、英文各4套，电子版中英各1套）（f）备件清单4套（中文、英文各4套）1.5.4.2所有完工图纸必须真实完整地体现出施工过程中修改部分，不允许使用施工图直接加盖完工图章代替。1.5.4.3下列完工图纸（不在1.5.4.1要求内）及公告应镶镜框挂在船上适当位置，消防救生设备布置图还应塑封放置在两舷的风雨密桶中：A.总布置图（带CCS印章）B.消防及救生设备布置图（含报警点）C.舱底、消防和压载管系布置图D.交、直流配电板，高压插座箱，高压开关柜，充电整流变压器原理和接线图E.设备舱主要管系布置图（签章）F.最新版船用垃圾公告牌（3张）G.应变部署表（3张）1.5.4.4在本项目建造过程，建造方需要拍摄大约200张典型照片以便确定整个建13/121造过程，并将一套该照片提供给船东。在本项目建造完成后，建造方应拍摄大约100张照片来按指定方向显示清洁的内观和外观视图，并将一套该照片分别提供给船东。任何照片的公开发布都必须经船东批准。船舶竣工后应提供12张4R证书用彩照，3张镶镜框的26寸彩照供交接船用。1.5.4.5船舶的所有设计工程和图纸设计及船东审图费用由建造方负责，开工前建造方组织船东认可经验丰富的船体、轮机、电气、舾装内装等第三方审图人员参与审图及提供审图报告，该费用包含在合同总价中。1.6．船舶的建造1.6.1本船在开工前需进行3D建模，提交完整的施工标准及施工工艺书和详细生产施工图纸，所有报检项目清单，送船东认可后方可开始施工；生产设计或现场施工发现建模是未发现的干涉修改产生费用由建造方承担。1.6.2本船应按施工图纸进行施工。1.6.3建造方应成立职能齐全、专业完备的项目组，并配备1名专职有丰富经验的项目经理，负责项目的日常管理。项目经理及项目组成员的任命、变更应征得船东同意，船东有权要求更换不称职人员。建造方将在船舶开工前应先准备一份详细的大节点计划，列出从合同签订至项目交付所有的主要事件和关键路径。计划还应显示所有主要设计、采购、制造和测试活动的关键日期，证明符合交货日期的要求。这个计划应从主要材料和设备供应商处得到确定日期后更新，并于合同签订６周后扩展为4级计划，包含确定的技术、采购、预制构件、制造和测试日期。船东应审核，如果认为该计划在某些关键领域缺乏细节，有权在该关键领域要求更多的细节。被同意的时间表应被视为项目基准计划。在日后的项目建造过程中，用标准的方法分配工作项目条的百分比和计划权重，每周根据项目实际进度更新并作为项目周报的一部分提交给船东。项目基准计划应为典型甘特图模式，显示任务条，最早／最迟开始日期，最早／最迟完成日期和允许的浮动，和事件的关键路径。所有的任务应链接上合理的逻辑关系和优先级别。项目基准计划和基础进度S－曲线应随着项目实际进度按月更新和追踪，S－曲线应作为月报的一部分提交给船东。建造方在项目实际进度对比基准计划有任何落后发生时，应当采取适当补救措施。当实际进度落后计划进度超过2%时，需及时通知船东落后原因，并采取相应措施、提交追赶计划给船东认可。任何可能影响交付时间的计划落后都应马上报告买方，并在最近提交的月报中体现。14/121每周、每月向船东提交一份建造报告，内容包括生产进度、生产计划、供货情况等有关情况。1.6.4所有材料、装备和设备的技术规格及参数应经船东认可，且经船东认可方采购供船。重要设备船东将参加技术谈判与产品的出厂试验。1.6.5所有的建造工作都应在船舶检验机构和船东代表的监督下进行，该监督工作可以在制造、建造过程中的任何合理时间和完成该工作的任何地点进行，且必须服从于船东、船舶检验机构和管理当局的要求。建造方应具备自己的质量控制系统和监督权威机构，以确保建造方和必要的供货商的工艺质量和材料质量。如果建造方不能提供这些安全保障，而导致船东拒绝某个供应商的建造工艺或设计，不能成为建造方延期交付的理由。在特殊情况下，如果船东没有鉴定出不合格质量的情况，也不能成为建造方在纠正发现的问题时推脱责任的理由。在任何时候，船东或其代表有权拒绝与良好的项目建造工艺计划和规格书不一致的缺陷。对于船舶检验机构和船东提出的检验整改意见，建造方应立即予以整改或加以澄清说明，只有在得到船舶检验机构和船东的同意后方可进行下一步工作，否则船东有权拒绝接收或对项目进行罚款，情节严重的，船东保留弃船权利。1.6.6建造安全所有的机电设备到厂后，建造方负责妥善仓储、保管，制定安全的防护措施，并保证有足够的通风以及温湿度控制，以防由于环境原因造成锈蚀和损坏。建造方应根据存储条件和设备、材料的特性与要求进行必要的保养并记录，保养记录定期提供给船东所有设备、镶板、家具、配件和甲板敷料等在安装上船前，必须仔细地检查，安装后交船前都应进行妥善有效的保护，以避免在施工中受到损伤和破坏，建造方应该根据需要给这些设备加防护措施，如：加三防布罩、防护板、防护罩、塑料薄膜等。如发生损坏，建造方应予以更换。如果设备，镶板，家具和配件，甲板敷料等被弄脏或损坏，受影响的部分应仔细清理、修理至原标准，或予以更新。内、外油漆表面如有污损或划伤，应在项目交付之前重新油漆。如果上述不利影响范围较大，整个表面应予以修理。所有设备的选型和安装，应该易于操作、清理、维护、修理和检查，并设有必要的吊装设施。建造过程和交付之前建造方负责所有设备和材料的保护和保养及记录。设备安装和15/121维护应严格依据设备商的要求进行。所有电气设备在建造方存放期间如果有必要，需防潮加热。在码头系泊期间，项目易发生碰撞的位置应设置足够的防撞碰垫，以避免对项目造成损坏，如发生损坏建造方应予以修复并承担所造成的后果和损失。建造方在开工前应提交建造安全管理计划，包括各类施工场地、船台、码头、仓库等的安全设施措施及防台、防火、防水浸、防盗等预案，以保证项目建造全周期内的安全。建造方在建造期间，对于重要设备安装、大型吊装作业、重要节点项目、重大试验等工程要编制安全实施方案，进行风险分析、编制应急预案、明确各岗位职责，实施方案需船东认可。1.7船舶监造1.7.1为了更好地对船舶整个建造过程增加安全系数及提高建造质量，监造人员发现如：A.安全设施不全；提供检验的安全设备、设施不全；对持续安全措施不到位等问题可以拒绝检验，甚至发出停工通知，直至符合安全要求，期间损失及后果建造方全责。B.施工队未按图纸或技术规范要求施工影响施工质量或频繁返工，船东驻厂代表认为有必要时可提出更换有关施工队，期间损失及后果建造方全责。1.7.2建造方应向每名监造人员（船东驻厂代表）提供必要的文件、工具（工具包、LED手电筒、检查榔头、卷尺、游标卡尺、焊角规、激光水平仪等）、办公设施（办公室、电话、桌椅、电脑、双面打印复印扫描机、排插、网络、纸笔、文件盒、订书机、胶水等）、生活设施、劳动保护用品和交通工具（如办公地与住处较远），保证监造人员能正常工作和生活。并为监造人员购买保额不少于150万元人民币/每人的人身意外伤害险,一切与检验和监造有关的费用由建造方承担。监造人员所产生交通、住宿、防暑防疫、工厂验收的费用包含在合同总价之中。监造期间的费用以不超过监造费用为原则，但该费用不包括由于建造方的原因造成的延期所开销的监造费用，延期监造费用（总监造费用/合同工期月数，按整月算）及监造人员工资由建造方承担。1.7.3主要原材料（如钢板、型材、管件、电气材料和设备、舾装材料）及厂购设备在采购或施工前须经监造人员检查认可，监造人员认为有必要时应参加工厂验收。主要施工阶段（但不限于以下阶段）需经监造人员验收签字后方可进行下一步施工。16/121A.各分段验收签字后方可进行合拢。B.轴线验收签字后开始主机安装。C.船体合拢后经验收签字方可下水。D.轮机、电气、舾装工程开工前要把上阶段遗留的扫尾工作结束，并由监造人员签字认可。E.各部分安装、调试等工作结束、进行系泊试验，船东代表签字认可后进行倾斜、航行、拖力等试验。F.对于任何一处隐蔽工程封闭前，必须经船东代表检查其内部情况并签字认可，否则，船东代表有权要求拆开检查。1.7.4各阶段验收后，重新发现的或下阶段施工中二次造成的问题，建造方应尽快解决，并在下阶段完工前予以验收。1.7.5船东对本船在船体、轮机、电气及舾装部分经检验发现不合理现象并提出合理的更改项目（包括不符合船东要求的意图的布置、放样等修改，而这种修改应是在对建造方项目成本、周期未构成实质性严重影响的前提下），建造方应积极响应及解决，不得额外增加费用（不能以船东已对本船工厂内部评审设计为由而推卸责任）。1.7.6在船舶建造过程中，建造方对监造人员书面提出的要求和建议应尽快（2个工作日内）以书面形式给予答复。1.7.7技术规格书签订后，因船东个性化需求或船东审图遗漏造成的修改，所涉及的修改部分，明确多少金额的修改费（根据修改内容结合监造期间市场报价）不收取额外费用。1.8下水和进坞1.8.1建造方应在下水前14天，将下水计划及安排以书面形式通知船东。1.8.2建造方负责船舶顺利下水，根据滑道下水及浮坞下水的不同，有必要时向船东提供下水计算书，并证明船舶下水时没有不适当的应力和局部过载。1.8.3船舶下水后超过6个月交船，则船舶需进坞并对船体水下部分、推进器、阴极保护及油漆进行全面检查，出坞前涂1层新的防污漆。1.9检验和试验1.9.1概述A.推进电机、舵桨、甲板机械及动力电池系统等重要设备在工厂台架试验时应邀请船东参加，试验内容需经过船东、CCS认可，试验报告应由船东、设备厂家、CCS共同17/121认可。与试验有关的一切费用包含在合同总价中。B.船舶的结构、机械装配和设备要在有船东代表和CCS验船师在场的情况下，按照有关规定进行检验。检验要在得到船东代表认可的情况下，按照制造厂的标准进行；建造方制定的系泊试验和航行试验大纲，应得到船东和CCS验船师的认可后方可实施。有关试验报告应经验船师签字。C.船舶非推进电力系统、主配等重要辅助设备工厂试验需邀请船东代表参加，并认可。D.所有机械设备、电气设备、通讯设备、设施、系统和舱柜均应按要求进行试验，以证明工作正常，并且符合规范要求。E.船舶系泊试验和航行试验前，建造方应把配套的主要设备的功能告知船东。F.所有压力管系应按CCS要求进行压力试验或效用试验。G.CCS规定的或验船师认为必要的其他检验或试验。1.9.2倾斜试验按CCS和船东认可的倾斜试验大纲进行。该试验必须有船检部门和船东代表共同参与下方可进行。试验时船舶处于正浮状态。建造方应在14天之前书面通知船东代表。并把试验结果整理成综合的稳性试验报告和倾斜试验报告（包括实际排水量和重心位置）一式两份提交给船东，其中1份保留在船上。1.9.3系泊试验系泊试验应在动力集成系统、推进电机、舵桨系统等设备制造厂技术人员参加下进行。应按船级社和船东代表认可的试验大纲进行，并符合我国“海船系泊及航行试验通则”或最新国家的规定。1.9.4航行试验（不限以下内容）A.应在航行试验前2周通知船东，以不低于CCS试验大纲要求为准。B.应在具备航行试验的条件下才能进行，所有设备、设施安装和调试完毕。C.航行试验应在动力集成系统、推进电机、舵桨系统、船舶智能化系统等设备制造厂技术人员参加下进行。D.航速试验航速试验时船舶应在设计满载吃水状态、推进电机额定转速下进行，在认可的测量里程内，航行往返3次，取其平均值。航速不低于12.5节。18/121E.持久航行试验推进电机在额定转速下，应进行不小于1小时的连续全速试验。在试验过程中应每隔15分钟记录1次动力系统装置等的工况参数，记录电池舱温度（电池舱温度应满足CCS规范要求）；并测定电池电量消耗量。F.紧急停车试验和船舶全速正车－-－倒车试验当船舶在全速前进时，舵桨从全速前进→舵桨0º推进，测量从命令开始到船舶停止前进时的滑行距离、滑行时间及航线偏差。在船全速前进时，船舶从“全速前进”转换到“全速后退”和船全速后退时，从“全速后退”转换到“全速前进”分别记录从命令开始到船舶后退或前进时的滑行距离、滑行时间及航线偏差。G.抛锚试验按试验大纲或最新国标有关试验规则进行。H.操舵试验建造方应按下列记录各项操舵所需时间、最大横倾角、控制系统电机的电流和电压。按最新国标的要求进行试验，试验包括：a.正车操舵试验b.横移试验c.倒车操舵试验d.应急操舵I.回转试验在确保船舶安全前提下，进行回转试验，按单、双桨左右舷各30、45、60、90度回旋，记录回转直径和其他特征，并记录回转180度和360度所需时间及最大倾角。船舶全速倒退时重复上述试验。J.航向稳定性和惯性试验按最新国标及试验规则进行。K.扭转振动测试及轴功率测量船舶试航时，在不同的转速负载下应进行扭转振动测试及输出轴功率测量，并提交试验报告。L.按中华人民共和国最新“海洋船舶噪声级规定”标准执行。噪音控制要求在满足《海洋船舶噪声级规定》的测试方法条件。19/121M.验船师和船东代表认为必要的其他试验。全船失电时动力集成系统切换及舵桨的操作试验、无人机舱各系统的自动转换、报警试验，各安保系统试验）1.9.5系柱拉力试验用缆绳将船舶可靠地连系在码头缆桩上，试验舵桨在50%、75%及100%负荷下的拖力，并记录推进电机、舵桨转速、拖力，绘制舵桨转速与拉力曲线提交给船东。试验用拉力仪在试验前必须校正。最大拖力应达到稳定值持续5分钟后测取。拖力试验用艏锚缆机、艏缆桩等进行。1.9.6消防系统试验消防系统试验按CCS规范的要求和船东认可的大纲进行。1.9.7上述试验虽有船东代表参加检查和试验，但并不意味是对船舶的最后验收。1.9.8与试验及试航有关的包括提供滑油、泡沫、淡水、淡水处理剂、食品、必要的船员和设备、救护船和任何其他与试验试航有关的一切费用，均由建造方承担。费用包含在合同总价中。试航结束后进坞检查。1.10交船1.10.1清洁与除锈A.各种机械、设备运行正常；橱柜、排水道、住舱、电气设备集控室、舵桨舱及其他处所应该干净、整洁；油漆表面干净、完好；设备、物料堆放整齐。B.动力集成电气设备、舵桨及辅设备舱其他设备在航行试验后进行清洁并统喷原色漆1度。C.所有橡胶护舷及轮胎靠把做好防护保持原色，避免油漆喷涂。1.10.2按本规格书和CCS规则要求配齐各类物料、备品、备件和工具，并按船东要求摆放、固定在合适位置。1.10.3送船前动力电池充满电、加注好满足使用要求的滑油和水；其它润滑油应满足船舶需要或设备说明书、规格书要求，设备串油用的油料必须更换。并有适量的备用；其他油水不结算。提供全船用油表（包括油品、使用部位、数量等）1.10.4各种资料、图纸（完工图）、说明书、证书齐全。1.10.53张船舶完工后的26寸侧面彩照并装在红木镜框内。（1只1米长；2只40cm长相应比例船模交给船东）。1.10.6船舶交付和接收在深圳大铲湾码头进行（由船东指定码头），所有费用（包括船舶航次保险、送船船员保险费用）由建造方负担。20/1211.10.7交船时间以合同期内船舶到达船东指定港口的具体时间为准。1.11建造方的责任1.11.1建造方应负责满足技术规格书的要求。1.11.2建造方应对船舶制造及工艺质量负全面责任，即使设计及图纸经船东审核或船东代表认可，也不能以任何理由减轻建造方责任。1.11.3确保船体及船上所有设备的建造和安装应完好、洁净。凡规格书中未提及的，但又是CCS规范所要求的，也应解决，其费用由建造方支付。1.11.4船舶交付后保修期为一年。在保修期内，如发现任何故障或由于施工工艺原因引起系统中断或产品质量故障，建造方应尽快派员（24小时响应、48小时到位）进行检查，更换损坏部分，排除故障。费用由建造方负担。如建造方不能及时派员修复，船东有权委托其他单位进行修理，一切费用由建造方承担。更换项目自更换完毕起计算18个月。如两次保修仍未达要求的船东有权利更换设备或服务单位。所有费用由建造方负担。1.11.5其他凡是本规格书中的要求超过规范要求的，按本规格书的要求执行；如不满足或不符合规范的，则按规范要求执行；并书面向船东提示，如因建造方疏忽，而需额外增加设备或配置，所有费用及后果由建造方承担。建造方在设备订购时应要求设备商承诺：在船舶投入运行后适当的时间或船东提出需求时，设备商应对其产品免费提供相应的管理和操作专题培训。全周期免费提供本项目所有系统后台软件升级更新服务，不涉及硬件配置升级的软件系统更新不另外收取服务费。1.12专利与研发费用建造方协同设计方、供应商为船东在船型、结构、动力、操作系统、信息化系统、智能船舶、高压交流和直流上船等方面获取尽量多的发明专利、实用新型专利、软著等，并全力配合船东完成研发费用的申报。投标人需在投标书中提出研发创新的具体方案，包括但不限于：研发方向、研发创新点、研发内容、研发方法、研发指标、归属船东的研发成果、协助船东申报的研发费用、执行计划、研发阶梯时间等。为了研发项目顺利开展应船东和船厂共同组织的市场调研产生费用由中标单位承担。21/1212、船体结构2.1概述2.1.1本船为钢质全焊接部分双层底、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、圆角方艉、艏升高甲板前高后低设计适当坡度、磷酸铁锂动力电池供电、双变频电机驱动全回转港作拖轮。驾驶室设于舯部，居住室设于舯前部，集控室设于舯后部。全船主甲板下应由七道水密横舱壁分隔成艏尖舱、锚链舱、带部分双层底液舱的设备舱（或其它）、动力电池舱、集控室和舵桨装置舱，上建与主甲板焊接周围尽量避免及外走道尽量减少纵向焊缝。其中集控室和舵桨舱之间设满足CCS规范要求的快关水密门，开度应超过120度，安装在靠近中线位置。船型应适合于使用全回转推进系统及符合CCS最新规范。2.1.2所有船体构件的尺寸和板厚，均不应小于CCS规定和船东的要求，非经CCS和船东同意，所有构件尺寸不得改变。船体主要构件应保持连续贯通，如遇不可避免的断开时，应作补偿加强，在船体主要部位处，（如甲板开口处、护舷材、甲板机械下、系缆桩、桅杆处等但不限于此）应作局部加强或设复板。2.1.3任何强力构件，如遇管道或电缆穿过，设人孔或作它用时，其开孔尺寸也应满足CCS规范要求，否则应予补偿，外板、甲板及其强力构件的所有开口均应有光滑的圆角。锚链孔、导缆孔、推进装置围阱开口、海水吸入箱及其他开口，均应设加强厚板或复板。2.1.4下水可采用滑道式、船坞式、吊装式、气垫滚动式下水。如条件许可，尽量避免采用吊装式下水。2.2材料与工艺2.2.1.船上所用板材均应是经CCS认可的CCSB级船用镇静钢。本规格书中未注明室外使用的不锈钢材料均为SUS316L或SUS316，室内为不低于SUS304不锈钢（管路除外）。并应是全新的，没有影响使用和外观不利的缺陷及痹病，所有的板材应进行抛丸处理至SA2.5级，表面粗糙度按GB/T13288-91标准达到40-80μm并涂上与正式涂装相符的富锌底漆，板材应受到良好的保护。所有使用的木材应符合设计意图和船东可接受材质规格和质量。所有木材应没有活动节点并且经过干燥、防腐处理。需要镀锌的管子应在完成所有焊接工作后进行热镀锌（所有管子镀锌前必须先清洗）应尽量避免在镀锌后再进行焊接。如焊接不可避免时应在镀锌被破坏处涂以足够厚度的富锌22/121防锈底漆。2.2.2.为本船制订的建造工艺应在专职、专业技术人员监督下，由合格的、熟练的技术工人执行。2.2.3.板材应采用等离子水下切割方式开板下料或其他相应的机械切割方式。2.3焊接2.3.1所有焊接应不低于CCS规定和有关规范进行。船体合拢缝、强受力构件采用507#低氢焊接或相当的CO2保护焊；船体结构外板、甲板、主要构件采用CO2保护焊，液压和高压管路焊接与船体相同；主海水管路及滑油油管采用氩弧焊打底CO2保护焊堆焊；一般管路焊接可用423#、422#焊条焊接或CO2保护焊。焊接工艺规程和步骤应得到验船师和船东代表认可。所有焊工必须持证上岗，配齐相关作业工具属具按照规范操作进行相应等级的焊接作业。2.3.2所有钢板、型材、包括骨架焊接前均应进行喷砂预处理，不得酸洗，其光洁度达到SA2.5标准，并涂上与正式涂装相符的车间底漆，所有要施焊的构件表面均应清洁、干燥、无锈、无屑、无氧化物、无油脂和杂物，所有板材处理应满足CCS有关规定和船东要求。2.3.3船体构件装配时禁止强制成型，应预制且采用自动/半自动焊接；手工焊以平焊为主，若因焊接坡口或装配间隙过大必须修正时，应征得验船部门和船东的同意。分段外板焊接前应向监造人员提交焊接工艺。2.3.4焊接原则上采用双面施焊。在焊缝背面进行手工封底焊前，应刨槽出白，焊缝在施工前后要彻底清洁和去除熔渣、避免夹渣、咬边、气孔及其他焊接缺陷。所有突出处及粗糙的焊缝均应打磨光顺，涂有底漆的钢材，如在焊接前未能将底漆除净，则必须证明该底漆的化学成分对焊缝质量无不良影响，并经验船部门核准。所有水密舱壁板、油水舱柜周界，必须采用双面全焊透。密性试验前所有穿仓件已装妥，要求密性试验的焊缝不得先油漆。2.3.5重要的焊缝及关键部位的焊缝按CCS规范进行X光拍片检查。对有缺陷的部位，建造方应按CCS规范要求进行修整并采用X－射线拍片透视、超声波探伤或其他探伤法检查焊缝内在质量，直到满足CCS要求为止。如船东对某些焊缝的质量存在疑问，适当增加检查数量，直至确认焊缝质量合格为止，拍片结果应交建造组存档。2.3.6所有焊接材料必须有CCS证书。按工艺使用。2.3.7在本船施工的焊工作业时必须配齐所有附属工具：手锤、钢丝刷、铲、软毛23/121刷等。2.4船体结构2.4.1主要构件厚度（以设计为准，单位：mm）A．外板平板龙骨，12船底底板、舭部列板、舷侧外板10艉部底板，16艉部外板，10/12艏柱板，12B．甲板主甲板（局部12）、双层底内底板10艏升高甲板，10艉甲板，10其它各层甲板，8C．甲板室围板外壁围板，8内壁围板，62.4.2外板外板的排列应合理且整齐有序，船壳外型应光顺，不能有明显的凹凸存在，且所有焊缝不得错位应按规范要求进行打磨。2.4.3甲板和甲板骨架所有甲板应平焊对接。艏甲板升高，具体高度根据船型而定。升高甲板架采用横骨架式，并以纵桁支撑，在系泊设备和拖带设备处采用加厚板加强，大开口四角采用圆弧形。甲板的排列应齐整有序，所有焊缝应按规范要求进行打磨，不能有明显的凹凸存在。2.4.4艏柱板板型焊接船艏柱，为适应拖轮顶推作业，应按CCS“钢质海船入级规范”中“拖轮”篇要求充分加强。2.4.5船底结构本船为局部双底结构，在设备舱（或其他）和电池舱部分设有水密、油密的双层底。纵中桁贯通全船，每档肋位设实肋板。24/1212.4.6肋骨船侧结构为横骨架式。每档肋位设主肋骨、部分肋位设强肋骨，肋骨处设连接肋板。全船肋距为500mm。2.4.7舱壁A.钢质水密舱壁为平面舱壁。当甲板纵桁或其他强力构件在舱壁两侧中止支撑时，每侧肘板应做适当调整，使之保持连续性，舱壁开孔应符合CCS要求。B.主甲板下应设四道水密横舱壁，舱壁结构为垂直扶强材平面焊接结构。C.甲板室中的厨房、浴室、厕所、餐厅和机舱棚和备品库等的舱壁为垂直扶强材平面焊接结构。D.所有舱壁均应设有足够的扶强材和纵桁，舱壁和甲板室顶板应设有足够的厚度，以增加强度和减少振动。E.所有甲板室外围壁的壁板排列应齐整有序，所有焊缝应按规范要求进行打磨，不能有明显的凹凸现象。甲板室在主船体定位焊接完毕后应做冲水密性验收。2.4.8支柱支柱按CCS规定设计。其中舵桨舱、机舱、驾驶台的支柱必须设计合理，强度设计不得小于规范，同时应考虑到管路或电缆等与之攀附时的美观性，不得因此产生不应有的振动。2.4.9纵桁全船设带面板的船底纵桁和甲板纵桁。在船侧板上应设置二道纵贯全船的舷侧纵桁，在艏尖舱、艉舱按需增设附加纵桁。2.4.10底座动力电池、舵桨装置、甲板机械及其他所有机电设备的底座为加强结构，应充分与船体强结构充分融合，以满足强度和刚度要求，防止产生过度振动和保证力的有效传递。甲板机械底座的布置在强甲板处还应便于操作和维修保养。锚缆机底座采取封板形式。2.4.11锚链筒锚链筒应由一般强度船体结构钢制作，锚链筒的安装应能使锚杆和锚链收放自如，必须在样台上做试验后开孔定位。并确保锚与艏外板良好贴合及确保锚机链轮中心线与锚链筒后起点为同一直线。每只锚链筒内应设有带阀门的喷水嘴三只，材质为SUS316L。在锚链筒的甲板开口处设厚度为10mm的SUS316L不锈钢制成的滑动盖板，锚链穿过盖板。盖板铰链同为SUS316不锈钢材质。25/1212.4.12锚链舱A.锚链舱应有足够的容积，以存放所需长度锚链。B.舱底铺设穿孔厚板，并在其下安装舱底水吸口。C.锚链舱四周围壁加防腐木铺板。D.锚链舱中间、帆缆舱左右舷低位各设置污水井并加吸口。E.落链管采用不锈钢制作，合适的高度，防止水进入锚链舱。2.4.13锚穴锚的收放应流利，无卡顿，根据设计船东确认是否采用锚穴，锚穴的最终角度必须在拉锚实验后确定。如有锚穴处采用加厚板或加焊复板2.4.14艏升高平台、艉甲板A.采用全封闭艏升高平台，左右各设一扇不锈钢水密门，艏升高平台前沿设厚壁不锈钢护缆管一条（材质为SUS316L）,对应缆机出缆位设厚壁不锈钢护缆管两条（材质为SUS316L）,以上管径和长度现场定，管顶高度不超过230mm。B.按照舵桨采用上安装工艺设计艉甲板，艉甲板为平直甲板带纵倾，并设置升降口出入舵桨舱。在合适位置安装导览孔及电动尾绞盘，艉部所有设置应充分考虑系泊或拖航时安全需要。2.4.15海底阀箱海底阀箱分设，以便各自独立进水。海底阀箱板应加厚，阀箱开口尽可能远离舭部，箱内吸入口应比阀箱上平面低300mm，船底吸入口应装纵向条形滤栅，阀箱上安装空气管、压缩空气管及吹污阀，压缩空气管的布置要便于阀箱内部的维护保养工作。顶部合适位置开数个逸气孔，底部合适位置开数个流沙孔。海水箱内四周围壁不得有拼接焊缝。设备运转时不应有吸空现象，如有，必须采取措施予以消除；海底阀箱及海水总管内配置安装4套以上超声防污防腐装置。2.4.16锚缆机平台锚缆机四周平台采用不锈钢支架，上铺玻璃钢格栅。2.5舷墙2.5.1舷墙钢板的厚度≈10mm。舷墙顶缘用较大剖面的球扁钢加强，肘板为球扁钢或T型材，且顶板宽度不小于200mm。并用钢板将球扁钢与舷墙板焊接为封闭结构，船艏及船中区域的舷墙板应有足够的厚度及加强，在系缆及导缆孔处舷墙应设复板，用6—8mm钢板封闭。封闭区域应充分考虑甲板落水。26/1212.5.2船艏处的舷墙，在每一肋位处应设有足够强度的肋板支撑；每档肋位上部用6mm钢板斜封。舷墙应有适当地向内倾斜。2.5.3舷墙肘板应设流水口，其位置及面积应符合CCS要求。舷墙板上部外侧焊装适当直径的半圆钢防磨。2.5.4左、右舷墙适当位置设置踏步各2套或结构式踏步（不锈钢）及门。以便人员上下。2.6甲板室甲板室壁板及顶板应有足够厚度和强度并用垂直扶强材加强。所有焊缝应焊接光顺并经打磨处理，板面平顺，不能有明显凹凸。（尽量避免手工焊接）2.7驾驶室2.7.1.采用高强钢的多边形驾驶室，带有瞭望窗。2.7.2.驾驶室围壁的扶强材应贯穿到下层甲板室。2.7.3.在不影响结构强度的条件下，驾驶室窗户的布置应尽可能获得最大视野，向前可以看到船艏护舷，向后确保安全作业的观察需要；保证驾驶室正前上方具备增加一排左右显示舵浆转速、舵角、功率及动力电池总电量的功能的结构设计。2.7.4.驾驶室顶板应加厚并充分加强以保证满足驾驶室顶安装设备及操作的需要；内顶板结构，纵向、横向T型加强板应连续对接，其中前臂正中窗户两侧应是T型加强板从顶板对接过渡至底板为止；其中四面围壁板，驾驶室内，板与板的对角除焊接外，还应用直角板焊接加强；安装分体式空调外机。2.7.5.罗经甲板四周设栏杆。2.8桅杆桅杆为钢质三角桅。如采用钢管焊接，则钢管需是加厚2级的无缝钢管，地脚需加覆板。桅杆上应设置方便维修航行灯、信号灯、VHF天线、雷达天线、汽笛、风速仪等设备的扶梯。桅杆应安装罗经甲板纵中线上。航行灯、信号灯距桅杆中心≤0.7米2.9其他结构2.9.1分水踵A.分水踵应有足够的强度，其肋距与船体结构一致，分水踵一侧应双面焊接，另一侧用塞焊，焊完后做适当修整，使之光顺。B.分水踵最后焊接之前，应将分水踵与船体相对位置找直以保证船舶获得直线航向。C.分水踵应做气密试验。27/1212.9.2艉板艉板应有足够厚度，以便有效地承受橡胶靠把传递的靠船力。2.9.3舭龙骨舭龙骨为单板结构，其外露板边用圆钢（或球扁钢）封边，前后两端应逐步削斜过渡，设计应该尽量减少水阻。2.10舱口和人孔2.10.1所有舱口、人孔以及其他需要的开孔应符合CCS规范要求，如开错开坏必须换板。2.10.2主甲板首部设置600X600mm的物料舱舱口，舱口围板应符合CCS规定，其上为铰式316L不锈钢水密舱口盖，其附件应为316L不锈钢。2.10.3船上所有封闭舱室、舱柜及空舱均应设人孔，其尺寸：肋距为500mm不小于600×400mm，并配以油密或水密人孔盖。人员住舱内部人孔应做成埋入式，以免妨碍行走。2.10.4人孔盖所用紧固件及附件均用316L不锈钢。2.10.5各舱口、人孔的设置应避开舱壁扶强材。2.11扶梯及防护2.11.1室外采用斜梯或结构梯、艏升高甲板到主甲板，上层住舱甲板到主甲板，驾驶室两侧到上层住舱甲板，驾驶室两侧到救生甲板，救生甲板到主甲板。斜梯夹角应尽可能控制在55度内。2.11.2室内采用斜梯的部位：餐厅层到上层住舱层，上层住舱层到驾驶室层，主甲板到设备舱（可拆卸式扶梯）。斜梯夹角应尽可能控制在55度内。2.11.3采用直梯的部位：主甲板到艏物料舱（锚链舱外围），驾驶室甲板到罗经甲板，所有液舱（柜）需要的部位，直梯宽度不小于350mm。2.11.4各舱室内部设置花钢板斜梯、外部设置可拆解316L不锈钢斜梯、机电设备舱设置可拆解花钢板斜梯，踏板的厚度为6mm的不锈钢格栅板（以下相同）。扶梯栏杆及立柱应为壁厚不小于3mm的不锈钢工业管（以下相同），室内扶梯踏板的厚度为6mm的不锈钢格栅板（以下相同）室外采用不锈钢支架，玻璃钢防滑格栅踏板。2.11.5所有出入的高门槛，在其半高处，设不锈钢花钢板防滑踏步。所有楼梯始、终点踏步处应有明显警示标志（涂刷黄黑安全斜条纹）。2.11.6主甲板四周至船艏锚缆机平台处，应铺设一条不小于500mm宽的防滑带，28/121以免人员滑倒。艏升高甲板坡度不大于3度，并铺上玻璃钢防滑格栅；在锚链筒上方艏升高甲板凹处铺设玻璃钢防滑格栅；锚缆机周围设升高平台，以便于操作，该平台为不锈钢架，上铺玻璃钢防滑格栅。锚缆机升高平台四周甲板至艏升高甲板梯口铺设玻璃钢格栅。2.11.7依据船型设计而定在主甲板室上层住舱甲板处与艏平台处安装一部栈桥，栈桥结构要求用槽钢或球扁钢制作，上铺设玻璃钢格栅，安装安全扶手；栈桥的位置以不影响锚缆机操作为宜。2.12栏杆和扶手2.12.1围绕桥楼甲板设高度不小于1000mm的管子栏杆，在甲板室的围壁外侧上装设风暴扶手，在罗经平台四周设高度不小于1000mm的栏杆。2.12.2所有室外栏杆、扶手、支架等落地或围壁处均需加垫板满焊。2.13花钢板与格栅2.13.1机舱及舵桨舱地板铺设花钢板。花钢板应有足够强度，并用型钢支撑，为了便于拆装，花钢板的固定采用螺钉固定，花钢板之间缝隙≤1MM.不能影响和妨碍道门、滤器等设备装置的拆卸，地板适当处开孔并配便于活动可开关式盖板（机械切割，打磨边口），不锈钢铰链固定，并加适当支撑，以便于操纵地板下阀门，旋塞和滤器等，花钢板的铺装形式需船东认可；船上任何机械的旋转部分均应设有防护设施，以确保安全。轴系的防护罩须有足够的强度，不得影响中间轴承的拆检和保养，万向节处开活动可开关式盖板，以方便加注润滑油脂。2.14橡胶护舷材2.14.1.建造方应提供橡胶护舷材（不得使用再生胶）的技术参数及样本；所提供的橡胶护舷材其表面应光滑无凹陷、裂痕，并经船东认可。2.14.2.船艏设单层圆柱形橡胶防撞橡胶护舷（具体长度按船型定）：Ф800/Ф300mm×~20m；船艉左右各设一条圆形橡胶护舷Ф600/Ф200mm×9.5m（实际长度由船型定）；两舷侧各设一排（根据设计分段）圆柱形橡胶护舷，Ф600/Ф200mm×4m（实际长度由船型定）。圆柱形护舷的中空部分用套橡胶管的直径不小于Ф20mm起重用316L不锈钢链条固定，四周用带橡胶套管的Ф20mm起重用316L不锈钢链条固定，镀锌卸扣。橡胶护舷的端部应配橡胶堵头。（具体尺寸设计定，船东认可）2.14.3.橡胶护舷固定在钢质底座上，其板厚不小于16mm。钢质底座两头应用钢板呈圆弧形封闭。护舷托架需进行密性试验。29/1212.14.4.船舷左右两侧，应设飞机轮胎防护，护舷间采用单层飞机轮胎，护舷外侧采用单层飞机轮胎（暂定数量40只，安装数量现场定，剩余做备用，如超出亦应包含在合同价内），直径约为Ф1200mm左右，艏护舷材的艏部安装2只直径不小于Ф1800mm的装载机轮胎，并用Ф20mm起重用316L不锈钢链条及卸扣加护套管吊缚。2.15钢质护舷座艏部橡胶护舷座应与船体结构相融合，其具有足够强度的箱体结构便于橡胶护舷安装。能有效防护绑扎带或链条的磨损。船舷两侧为主甲板向外延伸并向主船体内收式护舷座，护舷座与船体结构设计为一体，具有足够抗碰撞强度。其钢板厚度不小于12mm，内设加强筋。2.16铭牌和标记2.16.1.船名标记：采用不锈钢切割成字满焊在船体适当位置（底板用5mm厚不锈钢板）及船艉中央（包括中文拼音）。2.16.2.船籍港标记：用4mm不锈钢板割字显示在船艉中央（包括中文拼音）。2.16.3.以上所有字体采用隶书。2.16.4.水尺标志以及载重线等标记：按CCS规范要求分别设置（用316不锈钢切割成字后满焊）。2.16.5.公司LOGO用4mm不锈钢板制作并按船东要求焊在适当地方。2.16.6.所有室外透气帽，加注管，测深口通风筒，舱室门、舱柜、储藏室、设备、阀件、开关及舱口等应安装不锈钢或亚克力蚀字中文铭牌。并用铆钉固定。2.16.7.所有室内电气开关、插头，加注管，测深管，水龙头，阀件，设备，舱室门，舱柜，储藏室等应安装亚克力蚀字中文铭牌。2.16.8.所有钥匙配亚克力标签2.16.9.根据实际防火及逃生布置图配置张贴相关数量的救生、逃生、防火荧光标示卡并按照CCS规则和海事局要求，参照“GB∕T37820.1（2；3）-2019”和IMO张贴标识和告示牌。（另配2船套备用）。2.17舱柜2.17.1所有液舱和空隔仓及其他舱柜结构、焊接及材料都应符合CCS规范要求，除淡水舱、压载舱以外的其他舱底均不允许设置船底泄放旋塞。2.17.2按照CCS规范要求设置相对应的磁性液位计、测量管、透气管、溢流管、注入管、排出口、人孔盖等。30/1212.17.3所有舱柜应进行密性试验，液舱尽可能采取水密试验。试验前所有穿仓件已装妥，焊缝不得油漆，以免影响试验效果；全面清洁后由监造组检查认可。2.17.4污油水应在主甲板设置带有国际标准排放接头并附加盲板（不锈钢）。2.17.5生活污水处理装置及生活污水收集舱，应在主甲板设置带有国际标准排放接头并附加盲板（不锈钢）。2.17.6主甲板上所有注入管、标准排放接头安排在舷墙内侧，透气管设置在主甲板围壁侧，在一排的透气帽在甲板的开孔中心必须在一条直线上。2.17.7注入管、测量管旋塞尽量采用外螺纹结构，主甲板淡水注入口采用快速接头（带盖）形式，配备与该接头相配套的转换接头和法兰。2.17.8救生甲板上的透气帽尽可能远离风机吸口。2.18水密门2.18.1所有水密门需是船东认可的专业厂家生产，符合CCS规范要求。2.18.2室外的水密门（有特殊要求除外）为快关式316L不锈钢水密门，机器处所和生活区为快关式，在满足规范的情况下宽度适当选高选宽。2.18.3机舱通往舵桨的水密门为快关式钢制水密门（附件为316L不锈钢）。2.18.4驾驶台两侧根据设计造型配置316L不锈钢带窗空腹门。2.18.5所有水密门把手处带有不锈钢字标识开关及箭头。2.18.6主甲板、救生甲板（会议室、电池舱、日常通道）设置门槛60cm的水密门或风雨密门需按1400mmx700mm配置。3.舱室及其设备3.1概述为使施工的协调及质量把控更加有效，内装采取总包方式。3.1.1本船舱室设置如下：A.驾驶室。B.船员居住舱室：根据规范和配员设置。C.生活区：餐厅、厨房、卫生间、浴室及盥洗间（卫生间、浴室、盥洗间可在一个舱室，但需加合适的隔断）。D.辅设备舱、舵桨舱、电气设备集控室、物料间。E.其他上层建筑区及夹层：储藏室、消防间、油漆间、电瓶间、电工间等。3.1.2全船内部舱室及走道空间应有足够的净空、采光和通风。31/1213.1.3舱室设备及家具设施应由专门的船用家具内装总包厂家制作并安装，所有设备、家具应是新型且高质量和环保型的，并经船东认可。所有设施和材料，应保证维修保养简便，其防火性能应满足CCS规范的要求。3.1.4应注意防止噪声和热源传至船员室及驾驶室，为此，设备舱隔舱壁与天花板在需要地方的衬板后面及设备舱面，装上经认可的隔音、隔热材料。尤其应特别注意船员舱与设备舱之间的隔热、隔音处理铺设阻尼材料，应急发电机组舱室应加强隔音减震设计，尽可能减少机舱热源和噪音对船员休息的影响。3.1.5所有防爆处所应配备防爆型设备。3.2舱室木作舾装3.2.1绝热、隔热材料居住舱室、餐厅及驾驶室等处的露天甲板部分和外围壁敷设足够厚度的(>50mm）带铝箔隔热岩棉，配电室钢质围壁敷设足够厚度的(>100mm）带铝箔隔热岩棉，其他围壁和顶板敷设有足够厚度的带铝箔隔热岩棉。3.2.2墙面及顶板工作、居住及生活舱室和船内走道采用符合CCS防火要求的单面316L不锈钢贴塑复合岩棉板作为墙面及天花板；潮湿区域墙壁及天花板采用双面316L不锈钢复合岩棉板；公共区域的连接缝必须对齐。板材搭扣A型，形式和布置须经船东认可。卫生间和浴室及盥洗间可以采用整体式单元，管路装船后试压不得低于8kg/cm2。电池舱按照居住舱室标准装潢装饰，顶部设置单面316L不锈钢贴塑复合岩棉板作为墙面及天花板，并设置浮动地板。3.2.3甲板敷料及地面驾驶室、机舱监视室、餐厅、住舱、船内走道地面应先铺适当厚度的环保乳胶型防火甲板敷料，再铺一层耐磨（非表面涂层或复层）的防滑阻燃性塑胶地板；卫生间、浴室、盥洗间、厨房地面先铺50mm厚的水泥，做好防水然后其上面铺8mm厚的耐磨防滑地砖，并注意地面的排水，安装不锈钢防臭地漏（厨房采用地漏槽上铺不锈钢格栅）；所有上建内装与外板接触区域均需焊接相应高度挡水扁铁，挡水扁铁内泄水通过316L不锈钢管路连接到冷凝水舱。。3.2.4舱室设备和装潢舱室设备的配置，应根据本船的用途和特点，尽可能在色彩、选型、用料等方面为船员创造舒适、明快、适用的居住和工作环境。所有舱室设备的规格尺寸应根据认可的32/121图纸中有关舱室布置的要求制作。舱室家具采用环保材料家具；沙发表面为牛皮，内衬有足够厚度的海绵，沙发下为带移门的鞋箱。全船采用双层遮光丝绒窗帘、铝质滑轨和滑轮架，并应根据窗的大小全部配齐；配齐全部床帘。本船应配备的床上用品：（数量根据配员）毛毯及毛毯套，15套棉被（8斤）及被套，15套床单，15条枕芯、枕套、15套泡沫棕丝床垫及布套，按需毛巾被（中床以上），15条藤凉席，15条3.2.5所有家具（布置、型式、色彩）及装潢应做出布置及效果图，交船东审定，所有装潢材料及家具材料及总包商应经船东认可,室内灭火器配置埋入式不锈钢灭火器箱。3.3门、窗和舷窗（规格尺寸按CCS要求）3.3.1所有舷窗配备铝合金风暴盖。3.3.2凡需设防火门、水密门的处所，按CCS要求配置符合规范要求的防火门、水密门。3.3.3主甲板围壁、舵桨舱主甲板上围壁等凡暴露在风雨中的门采用316L不锈钢水密门，其附件也为316L不锈钢材料，机舱，舵桨舱的采用快关式。3.3.4机电设备舱与舵桨舱之间设一满足CCS规范要求的快关式左进左外开右进右外开钢制水密门（附件为316L不锈钢）。3.3.5驾驶室两侧采用带有方窗的316L不锈钢推开门，带半开锁紧装置，关闭时密封良好。3.3.6餐厅（是否采用拉门由具体布置定）、厨房、内走道通往机舱的门均采用316L不锈钢防火门；卫生间、浴室、洗脸间、住舱及通驾驶室门等采用316L不锈钢贴塑门，所有不锈钢门均配置相应的316L不锈钢门框及附件。3.3.7除特殊处所以外其他所有门的宽度均应不少于650mm。3.3.8驾驶室根据设计造型采用贴膜玻璃及相应透明度的3M品牌防爆膜，前面3扇和后面中间一扇玻璃窗，安装进口平移式雨刮器共4套。驾驶室上部设置铝合金或不33/121锈钢框贴膜玻璃瞭望窗。驾驶台门窗玻璃贴隔热膜。3.3.9主甲板生活区均采用带盖铝合金舷窗，其中盥洗间、浴室、卫生间配磨砂玻璃。上层住舱根据船东要求采用圆窗或方窗。3.3.10所有铝合金窗均应配置定型316L不锈钢窗斗。3.3.11所有圆窗上设置316L不锈钢挡水板、且生活区舷窗配置不锈钢SUS316L纱网罩，均用304不锈钢螺栓固定。3.3.12以上门除特殊不需要安装锁件的之外，其他全部需配置“马”牌门锁。3.3.13以上窗户全部需配置遮阳窗帘，样式现场定（驾驶台选用拉伸式）。3.3.14所有由甲板进生活区门在水密门内侧安装满足要求带窗316L不锈钢空腹门或不锈钢SUS316L隐形纱门。3.3.15根据需要设316L不锈钢门窗的雨眉。3.3.16室内成品门窗由门窗厂家生产，现场制作门窗由壁板厂家或家具厂家生产。3.4通风和空调3.4.1.空调系统（1）驾驶室加装5P吸顶式空调一台、餐厅加装3P吸顶式分体空调一台和电气设备舱加装2P挂壁式分体空调一台，厨房加装一台厨房专用空调，选用大金或格力品牌。（2）集控室、动力电池舱根据设备设计需求配置相应制冷量空调；（探讨各舱室柜式空调，电池仓、集控室（交、直流配电屏，充电变压器）。（3）船员住舱根据设计配置相应空调。3.4.2.居住区船员住舱各配置1台、餐厅2台船用挂壁风扇（直径300）；驾驶台和机舱配台扇各1台（直径400）。3.4.3.舱室机械通风厨房、浴室、盥洗室和卫生间各安装1台吸顶式排风扇，厨房电灶上方安装一台大功率油烟机，装有风帽（优先考虑鹅颈式）的排出口必须在二层甲板，下设接油盘。3.4.4.自然通风空调间、油漆间、电瓶间、物料间等均设置自然通风头，尽可能使用鹅颈弯。3.5各舱室主要配置（所有舱室的设置应符合最新规范要求）3.5.1帆缆舱帆缆舱内两舷设置铁架木板储物架，地板铺木格栅。3.5.2驾驶室34/121A．推进电机及舵桨控制、动力电池管理系统、锚缆机操纵、通讯导航设备、火灾报警设备、助航设备、电气控制设备集成控制台，海图桌，艉绞盘控制台及CCS规范及船东要求的有关设备；其布置图需船东认可，控制台带有风暴扶手，驾控台按带气动式支撑上开检修模式设计；驾驶室正前上方增加一排分别显示左右舵浆转速、舵角、功率及动力电池总电量的功能。B．位置可调驾驶座椅1张，固定沙发1张（位置大小根据设计空间定），船长椅、带导轨的海图桌窗帘，1个白板，2个木制壁式书架，1个船用时钟，2个望远镜储存盒，1套旗架，1个干湿温度计。C．1盏伸缩调光灯，1套倾斜仪，1个气压表，1台收录音机，1台华为电脑（出厂时最新标压I7独显），1台双面打印复印一体机，1个不锈钢暖水瓶及架。D．5匹吸顶式空调。E．船舶视频监控设备、船舶网络设备F．存放稳压电源及相关热源处应具备良好的通风，如自然通风不能满足散热要求应设置强制通风以达到散热要求为止。3.5.3电气设备集控室电气设备集控室要有很好的通风及空调管道。天花板、墙壁和地板按CCS要求隔音、隔热和绝缘。机舱监视室配备下列设备：1）交流配电板、集控台2）动力电池集成系统直流配电板3）动力电池充电整流变压器4）智能报警系统信号采集箱及空调5）电话6）信号铃7）桌子和带扶手转椅8）船用时钟9）白板10）倾斜仪、干湿温度计11)满足使用要求空调2台12）船舶网络设备（包括WIFI网桥及手机4G、5G信号放大）13）书架35/12114）华为电脑一台（出厂时最新款标配I7独显）3.5.4浴室配置A.1套双温水阀及莲花式淋浴器（全铜或不锈钢配置）、1个与舱室内部设施相配套的三层不锈钢浴室柜、肥皂盒和帘布（为洗澡）、若干衣钩、毛巾架、镜子、风暴扶手等。B.1个带水龙头上釉陶瓷脸盆或不锈钢面盆。C.具有足够排量的排风扇。D.一个与各舱室内部设施相配套的不锈钢柜（嵌入式）3.5.5盥洗室配置A.上釉陶瓷或不锈钢台面安装1—2个带水阀的陶瓷或不锈钢整体式脸盆及镜面（带有或加装镜前灯）等。B.若干毛巾架和衣钩，放水杯及肥皂的不锈钢架子和柜子，面盆架等。C.1台全自动西门子品牌烘洗一体洗衣机（容量不小于10KG）。D.1台具有足够排量排风扇。E.一个与各舱室内部设施相配套的不锈钢柜（嵌入式），按～16格设置，用于放置洗发水、牙杯牙刷等。3.5.6卫生间配置带脚踏式冲水阀蹲式便器1套，风暴扶手，卫生纸架，洗手盆、洗拖把水池各1套（不锈钢或陶瓷），1台具有足够排量排风扇。根据设计如浴室、盥洗室、卫生间整体布局相应的设备在得到船东认可后可适当微调。3.5.7厨房设备配置A.1套国产品牌双眼电灶或电磁炉（9kW），1台大功率抽油烟机（优先考虑商用型），1台具有足够排量排风扇，2台350升以上的双门电冰箱（无霜大冷藏小冷冻），1台210升以上冰柜，1台100升消毒碗柜，1台直饮净水器（12人用，可反冲）。B.1个不锈钢双槽洗涤池（每槽内置Φ100垃圾滤斗），1个不锈钢调味架及调味盒，1个不锈钢配菜台及灶台，1个不锈钢碗柜（≧14格）及吊柜，配齐所有柜门五金，配齐水龙头等。C.1台28升以上微波炉，1个1000w以上高压电饭煲，2个750w电饭煲，（单锅应满足供应12人份量）。1个2200w以上电磁炉。36/121D.1台满足厨房使用要求空调。3.5.8餐厅兼会议室A.不锈钢支架餐桌2张、高强度餐椅8把、真皮沙发1套。B.电视机柜1只、杂物柜1只，电动气压式热水瓶1只，1只不锈钢电热水壶。C.配65寸以上匹配智能监控系统的品牌高质量智能触屏显示器1台（带彩电功能）及全方位接收天线；在适当位置再配置一台与带电视显示器可切换监控报警显示屏。D.网络设备及网络电视机顶盒一台。E.船用时钟1只，干湿温度计1只，白板1块（尺寸现场定），衣钩若干只，多层书架1—2个。驾驶台呼叫铃1个F.日用插座设置在餐桌支架立柱上。3.5.9船长和轮机长室（根据规范要求，但不少于以下配置）单人床1张及床帘（下设抽屉）、办公桌、台灯、书柜、衣柜、转椅、真皮沙发、书架、床头灯、干湿温度计、船用时钟（石英钟）、带灯镜子、陶瓷面盆、毛巾架、不锈钢电热水壶、电风扇，衣钩若干只。其中转椅为镀铬钢管带扶手转椅。船长室加设一个钥匙箱和保险箱。3.5.10驾驶员、轮机员室（根据规范要求，但不少于以下配置）单人床1张及窗帘（下设抽屉）、衣柜2只；办公桌、真皮沙发、台灯各1只；椅子1张、床头书架1只、干湿温度计1只、石英钟1只、床头灯1只、陶瓷面盆1只、毛巾架衣钩若干。3.5.11船员室（根据规范要求，但不少于以下配置）上下床1张及床帘（下设抽屉）、衣柜2只、办公桌1张、办公椅1张、真皮沙发1只、床头书架2只、干湿度计和石英钟各1只、床头灯1只，陶瓷面盆、毛巾架和衣钩若干。3.5.12电瓶间做专门的电瓶架，铺≧5cm环保敷料及≧5mm绝缘橡胶地板。3.5.13搁架本船所有仓库、油漆间、物料间、储藏室按船东要求配置相应用途的木质或钢质搁架和垫板。3.5.14防火结构：37/121木作、绝缘、梯道、甲板敷件、室内门窗等均应符合CCS防火结构及规范要求。油漆间：围壁上设固定式消防接头1个（按CCS规范设置）4.船体保护及涂装4.1油漆工作要求4.1.1主船体包含舱室应尽可能采用喷砂处理。4.1.2船体所有钢板和型材经焊接或火工作业以及其它原因造成锈蚀的钢材，在油漆前，必须进行表面喷丸（砂）处理，光洁度达到SA2.5级除锈标准，不能喷丸处理的构件或制造件在涂装前必须用砂轮除锈，钢板的自由边或型边及电焊不平的地方必须磨削铲平后方能油漆。4.1.3构件焊接后，所有钢材表面和焊缝均应按规范要求处理干净，并涂上同类的富锌底4.1.4钢板表面处理后，应立即涂上车间底漆。如果使用车间底漆涂过的金属表面被电焊，切割，或在安装过程中造成损坏，表面应重新处理再用车间底漆做修补。4.1.5所有涂装部位必须干净、无油迹，经船东代表详细检查并认可后才能进行油漆。4.1.6船体分段的所有表面都应进行表面处理和涂装。4.1.7有关油漆涂装的漆膜厚度、度数、颜色、间隔时间、油漆方法等，均按油漆生产厂家的规定和建议执行。其油漆工作的详细施工方案应提交船东认可。4.2油漆表4.2.1本船油漆采用国际牌或海虹老人提供的适应环保要求的优质船用油漆。按油漆供应商规定的配套方案施工。以下规定仅供参考。4.2.2油漆（车间底漆除外）漆面厚度以油漆厂家标准要求为准A．龙骨至水线a）2度环氧底漆b）1度环氧封闭漆c）2度无锡自抛光防污漆（有效期不少于30月）B．水线至主甲板（含舷墙）a）2度环氧底漆b）2度脂肪族聚氨酯面漆（蓝色）38/121C．主甲板面、驾驶室顶、驾驶甲板面及桥楼甲板以及甲板室外墙a）2度环氧底漆b）2度脂肪族聚氨酯面漆D．甲板室内部a）1度车间底漆；b）2度环氧底漆c）2度环氧面漆（白色）E．电气设备集控室、舵桨舱和辅设备舱（采用耐热油漆）a）1度车间底漆b）2度环氧底漆c）2度环氧面漆（白色）d）机电设备舱、舵桨舱花钢板以下至少涂2度环氧防锈漆e）管系涂2度环氧防锈漆，然后按管系标识要求涂2度环氧面漆F．桅杆a）2度环氧防锈漆b）2度红色脂肪族聚氨酯面漆G．船体内表面（衬板后面），锚链舱，涂2度环氧沥青漆。H．淡水舱淡水舱、压载舱储存船员生活用水，应全面清洗除锈出白达到SA2.5级后涂4度适用淡水的无毒环氧饮水舱漆，按照85/15规则验收膜厚。艏压载舱作备用淡水舱，涂装工艺和淡水舱相同。I．压载舱压载舱等经全面清洁处理后，涂2度环氧底漆，2度环氧面漆（根据油漆工艺保证漆膜厚度），以防腐蚀。J．生活污水储存舱、污水舱等经全面清洁处理后，涂2度以上环氧漆（根据油漆工艺保证漆膜厚度），以防腐蚀。K．机械和设备的面漆颜色按照制造厂的标准和船东的要求做L．木结构a）1度聚氨酯清漆，然后打磨处理b）3度聚氨酯清漆39/121M．电瓶间a）2度环氧防锈漆b）2度防酸漆N.其他未提及的现场定4.3船体保护4.3.1在船壳外部、分水锺、海底阀箱、转动导管及舭龙骨等处安装适当数量的阳极锌块。4.3.2锌块的数量、尺寸和布置，应按CCS规范要求配置。并出具有锌块规格、数量等布置图。保护期为3年。锌块采用不锈钢螺丝固定在船体上，螺丝应有防止松动的锁紧装置。4.3.3在海底阀箱安装超声波防海生物设备。4.4镀锌钢质设备的镀锌除按有关规定进行外，下列设备亦需热镀锌处理：露天小于Ф12mm的螺栓、螺母和铰链；Ф8mm以下的小链条；Ф8mm以下的卸扣和套环；贮藏室挂架等。5消防救生设备5.1消防设备5.1.1对内消防a.按CCS有关规则和要求布置。b.舱室及走道等处的探火、报警系统的配置应满足CCS规范要求。c.全船配置两用喷雾水枪（Ф50），锦塑水龙带和接扣，铜质消防栓，玻璃钢水龙带箱、折页门按要求配套，室外消防水箱支架采用不锈钢材质。d.消防斧2把（安置在首尾适当处），国际通岸接头2只。e.安全帽（印制公司LOGO,）、分体雨衣和雨靴、各15套，防毒面具按配员配，安全带4件。f.灭火器材按CCS要求配置在固定架子（视实际条件设计为嵌入式316不锈钢箱架子）里面；电池舱根据规范视情配置相应数量手提式二氧化碳灭火器。。g.在船艏甲板锚链筒附近设置消防栓，以便清洗锚链和艏甲板。h.按规定设各种IMO标识。5.1.2对外消防（以最终设计为准）本船按照一级（FIFI1/4）设计与制造，满足港区拖带过程中辅助灭火的要求。设40/121置主消防炮1只，主消防炮的排量为≥600m³/h。5.1.2.1图纸与检验建造方根据买方的审图意见对其修改的图纸进行修改和完善，并按规定向CCS提交规范的图纸资料报审批准。建造方在各项装置、设备安装完毕后进行工作条件下的试验，试验结果必须取得CCS和船东的认可，确保各种装置、设备的性能、船舶横倾角和操纵能力。5.1.2.2结构要求消防设备及相关舱室的布置要合理，操作便捷，维护方便，并有适当的设备防护措施。建造方在设计和施工上要充分保证船体结构的强度，以承受灭火系统发挥最大能量时产生的力，杜绝由于刚性强度的不足造成的振动，避免船体产生共振。船体及各舱室的防火等级按CCS规范作相应的补充。本船保证在主炮对稳性最不利的方向以最大排量工作时，船舶对相应的载荷状态下足够的稳性，以及保证任何方向定位的灵活安全的操纵能力。为了保证安全的消防操作，船舶按规范具有相应的声光报警、燃油储备和夜间作业的必要照明。5.1.2.3设备5.1.2.3.1对外消防泵技术要求数量，1套型式，离心泵（按设计）排量，≥600m³/h轴输入功率≤300kw入口，侧向或轴向出口，水泵顶部材料：外壳：镍铝青铜叶轮：镍铝青铜泵轴：不锈钢密封：带密封压盖式软填料密封。其他技术规格如转速、最大功率和效率等根据设计后的参数选取，以上参数仅作参考。5.1.2.3.2齿轮箱（需注明产地）41/121型式，卧式传输功率，≤300kw输入转速，约1500rpm冷却水量：，≤10m³/h（进口水温≤35°C）,淡水合排速度：，备用发电机怠速，与备用发电机配（≈400rpm）齿轮箱建议包含但不限于：机械油泵滑油冷却器（淡水）滑油滤器内置式液压离合器可手动操作的DC24v离合器控制电磁阀系统油压表系统油压开关离合器油压表离合器油压报警开关油温表高油温报警开关离合器冷却油路流量指示所有压力开关及测试阀门符合CCS要求所有电缆连接至接线盒，有可靠的包裹保护及固定。5.1.2.3.3控制DC24v电源开关及指示灯开关及指示灯：用于控制离合器开关及指示灯：用于切换机舱/驾驶室控制消防模式指示灯（只有当接到消防模式指令后，才可以对离合器进行合排操作，消防模式信号由主机和舵桨提供）齿轮箱合排后正常工作信号输出5.1.2.3.4报警设置，包含以下但不限于：工作油低压报警工作油高温报警42/121失电报警5.1.2.3.5机座及其他泵和齿轮箱安装在一个钢制公共底座上，该底座必须要有较强的刚性和抗震性。配置齿轮箱输入端连接法兰。泵出、入口橡胶挠性接管。联轴节高弹由主机提供。5.1.2.3.6消防炮（水，柱状和雾状，以最终设计为准）数量，1套流量，≥600m³/h射程/射高（静风）≥120m/45m旋转角度，水平+/-170°（按要求调整限位角度）垂直上70、下50材料：炮体：不锈钢SUS316L轴套：不锈钢SUS316L密封圈：氟化橡胶炮嘴：不锈钢SUS316L消防炮驱动方式：电动马达（AC380v，3相，50Hz），遥控控制带应急手动操作消防炮操作方式：通过驾驶室固定控制箱或无线控制盒遥控/手动5.1.2.3.7阀门包括电动蝶阀、手动蝶阀、止回阀等1）电动蝶阀：安装位置：泵入口阀、泵出口阀、消防炮入口阀和舷外阀形式为：对夹式设计压力：≥1.6MPa驱动方式：电动+手动材料：阀体—球墨铸铁阀板—镍铝青铜阀杆—不锈钢阀座—丁腈橡胶2）手动蝶阀：手轮式，手动操作43/121数量：按具体尺寸及需要量提供：设计压力：≥1.6MPa材料：阀体—球墨铸铁阀板—镍铝青铜阀杆—不锈钢阀座—丁腈橡胶3）止回阀：形式：蝶型，数量：按具体尺寸及需要量提供设计压力与材料同手动蝶阀安装位置：主消防泵主干管路出口5.1.2.3.8驾驶室控制台、移动式无线控制器（各指示灯光暗可调）（1）驾驶室控制台，数量：1台消防炮控制：电源（AC220v，单相，50赫兹），开关及LED指示灯驾驶室控制/手持控制器控制切换开关及LED指示灯开关及指示灯：用于控制电马达手柄：用于控制主炮上下左右转动开关：用于控制炮嘴雾/直射开关：及指示灯用于控制消防泵各阀开/闭消音按钮1套电子车钟（备车、运转、停车）离合器控制：DC24V，开关及指示灯离合器驾驶室控制指示灯消防模式指示灯（只有当接到消防模式指令并转换后，才可以对离合器进行合排操作，消防模式信号由主机/舵桨生产厂商提供）开关及指示灯用于控制离合器离合（2）移动式手持式控制器，数量：1台，能控制消防炮包含：LED指示灯控制手柄：用于控制消防炮转动模式开关：用于控制炮嘴直射/雾射44/121连接方式：无线控制距离>10米5.1.2.3.9喷嘴配一船套足够数量的水幕喷嘴（镍铝青铜）（由建造方设计定）5.1.2.3.10文件资料认可资料：合同签订后及主机/舵桨厂家认可参数后14天内提供3份认可资料。工作资料：收到建造方和船东反馈意见后14天内提供3份详细的工作资料。完工资料及操作手册：中、英文各3套完工资料及操作手册。系统设备及相关附件的CCS证书：正副本各一套。台架试验报告：3套5.1.2.3.11备件常规泵及离合器（齿轮箱）备件、开关及LED指示灯灯泡备件2套。泵及离合器拆卸专用工具一套。除随机备件备品外，还要为买方提供：（1）填料密封3套；（2）各种型式压力开关2套；（3）油滤芯5套。5.1.3对外消防管系及阀件对外消防泵与消防炮之间的管路必须是独立的，不与船内部消防管系有任何的连接；管路采用热镀锌处理，管壁外部再涂二度红色面漆进行防护。消防泵的海水吸口及相关海底门必须是专用，其位置不受船舶运动或进出舵桨水流的影响，确保泵有均匀和足够的海水吸入。管系及阀件的尺寸大小，在保证泵和消防炮的技术条件和有关阻力损失的情况下，按规范设计。除对外消防系统设备商提供的阀门外，建造方提供的对外消防阀件选用全铜质。5.1.3应急消防泵，合理设置海水吸口及排烟通道。5.2救生设备在满足CCS规范要求的前提下，至少应包括：a．符合满员气胀式救生筏及静水压力释放器2套并安装在释放架（316不锈钢）上。（符合最新CCS规范）b．救生圈6只，其中3只带自亮浮灯、3只带救生浮索。（不锈钢固定支架）（符合最新CCS规范），室外应急救生衣装置等。45/121c．背颈式救生衣按规范配备（不少于20件）；工作救生衣（气胀式）20件。d．烟火信号按CCS规范要求配置。e．以上要求如不能满足CCS规范要求，则补齐。f．按规定设各种IMO标识。g.U型智能救生圈1个（备注型号）。5.3堵漏器材及其他安全设备按CCS和海事相关要求配置，加配锥形木塞10个，堵漏毯4张（轻型）。5.4防油污器材及其他安全设备按CCS和海事相关要求配置。6.甲板机械及系泊设备6.1甲板机械艏锚缆机----------------------------（1台/船）船尾部设电动绞盘---------------------（1台/船）设备的技术规格和技术要求见后条款所述。供货人应保证所供的设备均为具有先进的设计和先进的工艺制造，减少噪声以及机械撞击造成的噪声，采用优良的材料实现良好的防腐蚀性能的新品，并对设备的技术性能、制造质量、安装调试负完全的责任。所供的船用设备必须经后述条款中法定检验部门的检验认可，并必须在供货前取得相应的CCS证书。供货人应在投标时报出推荐的设备选购件及调试设备所用的专用工具和仪器设备的名称、技术规格、数量、品牌和原产地、并提供原产地证明。此外还应提供专用工具。所有设备除满足中国船级社的“钢质海船入级规范2024”、“国内航行海船建造规范2022”和中国海事局“国内航行海船法定检验规则2020”及最新的修改通报的有关要求外，还应满足中国船级社对上述规范指南最新的修改通报等的有关要求，同时应符合CCS其他规范相关要求。6.1.1技术规格及技术要求本船锚设备由霍尔锚、电动起锚系泊组合机、有档电焊锚链、滚轮掣链器、锚链管、锚链筒、锚台等设备组成。本船配备2只满足CCS规范及符合高强度国标要求C型矩形杆霍尔锚作航行锚，存放于首部的锚台上。配置了链径Φ26mm有档电焊锚链（CCS-AM2级），锚链总长度357.5m，左右舷各146/121大铲湾拖轮6000马力全回转电动拖轮技术规格书根，左锚链长165米，右锚链长192.5米，分别贮存于左右舷的锚链舱内。锚链舱舱壁设置水密弃锚器，锚链舱底部上表面设置木格栅，下表面设置了污水井。为了便于锚链舱底部清淤，在污水井壁上配置了人孔盖。本船楼甲板首部锚泊区域船中处配置26电动起锚系泊组合机1台。锚缆机带有1个主卷筒，2个锚链轮和2个副卷筒。另外，左右舷还采用了锚链筒及明式锚台的设计方案。锚链筒上口还设置了2个导链滚轮，2个闸刀掣链器，水密螺旋弃链器。在锚链舱顶部适当位置布置了2只锚链管，起锚时锚链处于锚链管上口后部椭圆弧顶位置为受力着力点，可通过锚链管顺利滑向锚链舱内。26起锚系泊组合机技术参数如下（品牌为瑞格能源、日本真锅、KARMOY或相当于同等质量品牌：1）起锚部分（以下参数以设计为准）锚链直径：26mm（CCS-AM2级）工作负载：28.7kN过载拉力：43.05kN支持负载：175kN抛锚深度：≤82.5m公称起锚速度0~12m/min副卷筒拉力：30kN离合器型式：机旁手动操作，牙嵌式制动器型式机旁手动操作，气控操作，带式刹车2）卷筒部分额定负载：5.0T@0~30m/min（第一层）轻载工况：2.0T@0~60m/min（第一层）刹车力：170T（第一层）气动最外层刹车力不小于80T缆绳直径：72mm（超高分子量聚乙烯缆）容绳量（带分隔板，隔板每侧容绳）：200m（140m+60m两段式琵琶头套接）出绳方向：上出绳控制方式：驾驶室遥控、机旁控制和无线遥控三种方式，并有相关仪表指示和报警装置。47/121控制项目：卷绳，停止，放绳。卷筒带应急释放功能。艉绞盘（CCS产品证书）1）数量：1台2）电动马达驱动，立式。3）负荷：2t×20m/min6.1.2、机械操作和控制6.1.2.1控制方式：6.1.2.1.1艏锚缆机驾驶室操作、遥控和机旁控制三种方式，驾驶室操作手柄采用无级控制方式，操作手柄设自动回中功能，并有相关仪表指示和报警装置。6.1.2.1.2艉绞盘机旁控制。6.1.2.2控制项目：卷绳，停止，放绳。6.1.2.3在驾驶台、电气设备舱、机旁都能启停。6.1.3.3配套相关控制、显示系统、报警系统（应有中文显示或中文标注），6.1.4、安装和材料6.1.4.1.系统设计安装应尽可能减小振动和噪音。气压管系还必须包括必要的附件，并在适当位置设置电动和手动直接释放刹车气路。6.1.4.2.艏锚缆机卷筒上设分隔板。6.1.4.3.所有卷筒采用内包不锈钢（厚度不小于5mmSUS316L)。6.1.4.4.所有刹车毂为不锈钢制作（SUS316L）。刹车带钢片材料为不锈钢（SUS316L）。6.1.4.5.气动管路采用加厚不锈钢管（SUS316，壁厚≥5mm），气动阀件、连接法兰及内六角高强度螺栓选用高强度耐磨不锈钢材料，所有转换阀门尽可能采用高压球阀。6.1.4.6.压力报警传感器选用丹佛斯，电器控制系统低压电器选用施耐德或ABB产品。6.1.5、其他要求6.1.5.1所有设备应书面标注能使用国产油料、油脂，标明使用油料油脂的种类、牌号、数量。6.1.5.2设备所有铭牌和指示牌的内容均应采用简化汉字和英文标明。6.1.5.3所有仪表的计量单位采用中华人民共和国法定计量单位。6.1.5.4设备供应商应免费提供技术支持和技术培训。6.1.5.5供应商必须提供完整中英文对照的产品认可资料、工作资料、完工资料和设备48/121大铲湾拖轮6000马力全回转电动拖轮技术规格书的外形尺寸及重量；并提供中英文操作、维护和售后服务说明书、备件册纸质版等资料各4套，电子版各1套；6.1.6、设备验收与质保6.1.6.1船东参加车间台架试验，按照制造厂及CCS的试验程序与检验要求进行，船东需对试验、检测结果进行监督和确认。6.1.6.2设备质保期为交船后1年或以上。在质保期内除消耗品外，出现任何非人为何故障的质保均由厂家提供备件和服务。6.1.7、备件及工具（不限于以下备件和工具）6.1.7.1锚链轮刹车带配2套（配套螺栓、螺帽等）6.1.7.2船绞缆卷筒刹车带配1套（配套螺栓、螺帽等）。6.1.7.3气动系统滤芯及密封各配2套。6.1.7.4指示灯泡各配10个（所有型号）6.1.7.5指示灯罩1:1配（所有型号）6.1.7.6刹车气缸密封包1:1配（所有型号）6.1.7.7专用牛油枪1把6.1.7.8牛油嘴10个6.1.7.9连接软管1:1配（所有型号）6.1.6.10轴瓦1套/机制造厂随机标准备件和工具并附清单，按需要配备带锁备件箱6.2系泊设备（以设计定）系泊设备其材料、规格、数量要求如下：项目规格数量安装部位4对舷侧，每舷前后各一对系缆桩273（舷墙下沉式）舷侧，每舷前后各一对双立柱系缆桩2731甲板四立柱系缆桩（厚壁钢管）3511船中线上（设置导缆孔）航各2只舷墙导缆孔320X2004尾部根据规范要求设置配置尾绞盘导缆孔2~3个。以上所有缆桩、导缆孔均包覆不小于3mm厚SUS316L的不锈钢板。6.3拖缆桩及护缆管在甲板拖缆绞车前适当位置安装与双锚绞机相配套的拖缆桩（外包不小于3mm厚49/121SUS316L不锈钢板）并与艏部强力结构相连接，与平台前沿的距离大于3.5M。与锚缆机滚筒前沿最短距离大于3M。护缆管安装于船艏升高甲板前侧（上缘高度不大于230mm)，采用Ф114mm不锈钢（SUS316L）制作。6.4锚，锚链及缆绳（浙江四兄、江苏九力）锚，锚链及缆绳要满足CCS规范及符合高强度国标要求。A.霍尔锚2只。B.锚链：锚链直径根据设计确定，有挡闪光焊接锚链2根，长度左6节、右7节，材料为二级锚链钢（AM2级）、锚链及附件热镀锌、锚链漆、做标记。C.缆绳：（a）系泊索6根，材料为超高分子量聚乙烯，每根为φ45X60m，破断强度符合国标。（b）主拖缆2根，材料为超高分子量聚乙烯缆，每根为φ72X200m（140m+60m两段式琵琶头套接），破断强度符合国标带单股耐磨保护套（混插缆）；配套滑动护套4段。以上缆绳按GB/T30667-2014和GB/T30668-2014标准，在任何海域完全浸水的情况下均能浮于水面，经船东代表参加的国家认可的第三方检测机构检测合格并出具检测报告后方可供船。6.5帆布罩在露天甲板上的工作灯，探照灯，磁罗经，绞缆机等设备及露天操作台等应配防水帆布罩；驾驶室内的通导设备等配丝绒罩。7.甲板部用品配置7.1航海用仪器15×50双筒望远镜（劳动牌，其中一只带夜视），2只太阳墨镜，3副无液气压表，1只干湿温度计，1只讯号铜钟（刻有船名），1只测深锤（重3.2kg，绳长46m），1只电子秒表，1只电池式手持扩音器，1只海图分规，2只三棱比例尺，2把50/121
投标 / 标书制作要点（原创）
本全回转电动拖轮涉及「招标公告」，投标方需重点关注：① 营业执照经营范围须含招标公告或对应服务类目；② 提供同类项目业绩证明；③ 报价方案与售后响应须明确；④ 紧盯投标截止与开标节点，建议提前完成标书制作与盖章。深圳市项目常要求本地化服务能力与快速响应，务必在投标文件中凸显。
标书制作联系冯经理：17551026086
